Parlee гар хийцийн дугуй хоолойтой дугуйгаараа алдартай. ESX бүх зүйлийг өөрчилдөг
Үүнээс салцгаая – ESX нь Алс Дорнодод бүтээгдсэн. Энэ нь Парлигийн Массачусетс мужийн Беверли хотын байгууламжийн хүрээнд бараг бүхэлдээ бүтээгдсэн уламжлалт үзэмжтэй, гар хийцийн захиалгат нүүрстөрөгчийн хүрээ үйлдвэрлэхээс нэг алхам хол байна. "Америкт баригдсан" гэсэн шошго алдагдах нь сүсэг бишрэлтэй дагалдагчдад залгихад хэцүү байж болох ч дотооддоо барьсан ижил жаазны үнэ 10,000 долларын үнэтэй байх нь бүр ч их зовлонтой байх болно гэж би бооцоо тавих байсан, тиймээс Парлигийн шалтгааныг ойлгоход хялбар байх болно. үйлдвэрлэлээ гадагш гаргах замаар зардлыг бууруулах шаардлагатай гэж үзсэн.
Алс Дорнодод унадаг дугуй үйлдвэрлэсэн нь чанар муутайн шинж биш бөгөөд Парлийг амжилтад хүрэхээс татгалзсаныг сайшаах хэрэгтэй. Энэ бол яарах зүйл биш байсан - компани өнгөрсөн жил дугуйгаа зах зээлд гаргахаас өмнө ESX-ийг хөгжүүлж, туршиж үзэхэд бараг таван жил зарцуулсан.
Таталтыг багасгахын тулд бусад брэндүүд рамны жолоодлогын чанарыг маш их золиосолсондоо баяртай байгаа бололтой, компанийг үүсгэн байгуулагч Боб Парли бусад унадаг дугуйнууддаа гайхалтай жолоодлоготой байхын зэрэгцээ хэт гөлгөр зүйлд хүрэхээр зорьжээ. зүй ёсоор алдаршсан. Парли өөрөө Бид зөвхөн унадаг дугуй зохион бүтээхийн тулд унадаг дугуй зохион бүтээдэггүй, гэхдээ өдөр бүр унахыг хүсдэг аэро замын дугуй хийх сорилт намайг гайхшруулсан. Би асуудал шийдвэрлэх дуртай бөгөөд өнгөрсөн хугацаанд уралддаг завины шингэний динамикийн талаар маш их ажилласан, хурд, үр ашгийн хувьд хэлбэр дүрсийг туршиж үзсэн тул энэ нь хувийн эрэл хайгуул болсон.'
Тэр завь хийх сэтгэлгээ Бобын гараар хийхийг илүүд үздэг модон загварт ч тааралддаг. "Би модон дээр хурдан, үр дүнтэй, маш нарийвчлалтай ажиллаж чадна" гэж тэр хэлэв, "үүнээс гадна би хэлбэр дүрсийг бараг тэр даруй, 3D-ээр харах боломжтой болсон нь энэ нь хэрхэн ажиллаж байгааг илүү үнэлдэг."
Хайр ба үзэн ядалт
Энэ унадаг дугуйн онцлох шинж чанарууд нь Бобын өөрийн гараар бүтээгдсэн, доошоо гуурсан хоолой дээр сүүлтэй сүүлтэй, Парли 'Recurve' гэж нэрлэдэг өмчийн хэлбэрүүд юм. Гоо зүй бол хувь хүний үзэл бодол учраас та дэгдээхэй нь муухай юу, үгүй юу гэдгийг өөрөө шийдэж болно. Би ESX хөлөг онгоцон дээр тогтмол групп унадаг дугуй унахдаа зарим хамтрагчдын маань хурцадмал царайнаас (исгэлэн жимснээс хазахтай адил зүйл санаанд орж ирдэг) ESX санал бодлоо хоёр хуваасан нь илт байлаа.
Гэхдээ унадаг дугуйнаас хамгийн сайн аэродинамик үзүүлэлтийг авахын тулд заримдаа "хөөрхөн" дугуй ямар байх ёстой гэсэн хүлээн зөвшөөрөгдсөн хэм хэмжээг давж харж, дизайныг нь үнэлдэг гэсэн үг. Энэ нь ажилладаг гэж үзвэл, өөрөөр хэлбэл. Парли MIT-ийн салхин хонгилд хийсэн туршилтын тоонууд нь ESX нь хамгийн шилдэг өрсөлдөгчидтэй хамт байгааг нотолж байгаа боловч график болон статистикууд энд тийм ч их нөлөө үзүүлэхгүй гэж мэдэгджээ. Жинхэнэ шалгалт зам дээр эхэлнэ.
Геометрийн хувьд ESX нь Parlee-н Z5 SLi дугуйтай бараг адилхан бөгөөд миний байнга унадаг дугуй бөгөөд миний жишиг гэж нэрлэдэг дугуй нь надад маш эерэг сэтгэгдэл төрүүлсэн. Би анх онгоцонд авирч байхдаа ESX-ээс юу хүлээж байгааг мэдэж байгаа юм шиг санагдаж байсан ч хэд хэдэн гэнэтийн бэлэг байсан. Зарим нь сайн, зарим нь тийм ч сайн биш.
Байршил тогтооход Парлигийн нэрлэсэн Flex Fit систем тусалсан бөгөөд энэ нь үндсэндээ жаазан хэлбэрт тохирсон аэро профиль бүхий чихэвчний дээд малгай юм. Энэ нь агаарын урсгалыг тасалдуулахгүйгээр толгойн хоолойн уртад 25 мм нэмж болно гэсэн үг юм. дизайн. Энэ нь бусад агаарын загварт тийм ч хялбар байдаггүй маш нямбай хүрэлцээ нь надад хамгийн бага шуугиан дэгдээж өөрийнхөө хамгийн тохиромжтой хэлбэрийг тодорхойлох боломжийг олгосон юм.
Тийхтэй суугаад Парлигийн анхны сэтгэгдэл бол зарим өрсөлдөгчийнх нь хатуу ширүүн зан авиргүй, шуугиан дэгдээж, хурдан дүр бүтээж чадсан юм. Унадаг дугуйн гайхалтай техникийн шинж чанар (иймээс бараг 11 мянган фунт стерлингийн үнэ) надад маш их эвдэрсэн мэт санагдаж байв. Мөнгөөр хүрээг өлгөх илүү чамин бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг худалдаж авах боломжгүй юм. Одоогоор бүх зүйл маш эерэг туршлагыг харуулж байна.
Хоёр хагасын тоглолт
Шулуун шугамын цэнэгтэй, суусан ESX эхэндээ өндөр хурдыг амархан авч, хэт их хүчин чармайлтгүйгээр тэр хурдаа барьж байгаа нь надад гайхалтай сэтгэгдэл төрүүлсэн. Simon Smart Enve 6.7 дугуйны нисэх хүчин чадал нь Parlee-ийн хувийн хүрээний загвартай гайхалтай түншлэлийг бий болгоход тусалсан нь эргэлзээгүй. Гэхдээ би ESX-ийг янз бүрийн хурд, чиглэлийн өөрчлөлтөөр түлхэж, бага зэрэг сэгсэрч эхэлмэгц хүсээгүй зүйл гарч ирэв. Урд хэсэг нь миний илүү түрэмгий хүчин чармайлтын дор хүчтэй зогсож, ESX-ийг эргүүлж, авирч, жигд хурдасгахад хүчтэй жолоодож байсан ч арын хэсэгт ямар нэг зүйл эвгүй санагдаж байв. Би тоормосны дэвсгэр дээр бага зэрэг үрэхээс илүү зүйлийг мэддэг байсан, гэхдээ миний сонгосон тоормосны багц-
тавчнууд нь обуднаас нэлээд зайтай байх ёстой. Би гайхсандаа учир шалтгаануудыг хайж эхлэв.
Хэд хэдэн дугуй солих, шорлог солих, тэр ч байтугай бүхэл бүтэн хүрээ солих зэрэг нарийвчилсан мөрдөн байцаалтын ажиллагаа явуулав. Эцэст нь мэдэгдэхүйц сайжруулалт хийсэн ч (шорлогыг үндсэн ган Shimano сонголт болгон өөрчилсөн нь хамгийн том хувь нэмэр юм шиг) арын хэсэг нь миний хүлээлтийг хангаж чадаагүй хэвээр байна. Parlee лого. Би юу ч хийсэн, хүчтэй зогсох үед арын тоормосны хүрээг үрэхээс бүрэн сэргийлж чадсангүй.
Миний дүгнэлт бол рам нь арын талын хажуугийн тогтвортой байдлыг нэмэгдүүлэх нь үнэхээр ашиг тустай бөгөөд магадгүй энэ нь 950 гр жинтэй (нэхэмжлэгдсэн) аэро замын дугуйнд зориулсан нэлээн нарийхан бүтэцтэй байсны үр дагавар байж болох юм. Гэхдээ миний бодлоор энэ бол хамгийн том буруутан биш.
Арын тоормосыг гинжний доор болон доод бэхэлгээний ард байрлуулах нь асуудлыг улам хурцатгаж байна. Мөн энэ нь зөвхөн ESX-д хамаарах асуудал биш юм. Миний туршиж үзсэн бусад хэд хэдэн дугуй ижил хандлагатай байсан. Тоормосыг энд байрлуулах нь тийм ч сайн санаа гэдэгт би итгэдэггүй. Эмээлээс гарч дөрөө дээр дарахад хүрээ эсвэл хойд дугуйны хажуугийн хөдөлгөөн (эсвэл хоёулаа) энэ үед хамгийн тод харагдаж байна. Хэрэв тоормос үрээгүй бол уян хатан байдал бага байх магадлалтай. Бүр анзаарагдаагүй байж магадгүй.
Энэ бол нэг л асуудал, гэхдээ миний хувьд таван оронтой үнэ бүхий дугуй битгий хэл ямар ч дугуй худалдаж авахаас татгалзаж, сэтгэл дундуур байна. Хэрэв би ийм мөнгө төлж байсан бол төгс төгөлдөр болно гэж найдаж байна.
Үзүүлэлт
| Parlee ESX | |
|---|---|
| Хүрээ | Parlee ESX |
| Бүлгийн багц | Shimano Dura Ace Di2 9070 |
| Баар | ENVE SES нүүрстөрөгч |
| Иш | ENVE нүүрстөрөгч |
| Суудлын багана | Парли |
| Дугуй | ENVE 6.7 шахагч |
| Холбоо барих | parleecycles.com |
