Тав тухтай, боловсронгуй дискэн тоормосны жолоодлого боловч Parlee-ийн ид шид бага зэрэг дутагдаж магадгүй
Хэрэв арван гранд унадаг дугуйнд их сонсогдож байвал Henk Carbon Attache-г анхаарч үзээрэй. Энэ нь €9,900-аас эхэлдэг бөгөөд цүнх юм.
Үнэн, Altum Disc-ээс ялгаатай нь энэ нь ихэвчлэн захиалгаар хийгдсэн байдаг – 5,770 еврогоор нэмэлт үнээр дотор талыг тугалын арьсаар засаж, гадна талыг нь сум нэвтэрдэггүй болгож, сууринд нь навчин тамхины чийгшүүлэгч суурилуулж болно – гэхдээ үүнээс гадна энэ нь Үзэг хадгалах зориулалттай карбон файбер шүүрч авах.
Эдгээр үгээр хэлбэл, Altum нь эерэг наймаа мэт санагдаж байна. Нэг нь дугуйтай (хэдийгээр дугуй нь Henk Classic чемодан дээр байдаг гэдгийг хэлэх нь зүйтэй. Үнэ нь ердөө 26,000 евро), хоёрыг нь нүүрстөрөгчийн файберээр бүтээж байсан Боб Парлигийн хийсэн. бараг 40 жил.
Хенкийг эсрэгээрээ Голландын үл хөдлөх хөрөнгийн магнат Хенк ван де Меене үүсгэн байгуулж, үл хөдлөх хөрөнгийн агент гэгддэг. Би аль нь худалдаж авахыг хүсч байгаагаа мэдэж байна. Асуулт бол та тэгэх ёстой юу?
Хэрэв ингэвэл хараал иднэ
Хэрэв та өмнө нь энэ брэндтэй таарч байгаагүй бол Боб Парли нүүрстөрөгчийн шилэн унадаг дугуйтай адил Морган Фриман кинонд Бурханы дүрд тоглодог.
Тэр полиакрилонитрил зохион бүтээгээгүй ч 2002 оны Жиро-д Тайлер Хэмилтон (Хэмилтон осолдсоны дараа Парли байсныг дэлхий маш хурдан олж мэдсэн) шинэчилсэн Парли дээгүүр хөлөө шидсэнээс хойш түүний дугуй домог болсон. дугуйны эвдрэл, доторх хар утас ил гарсан).
Тэдгээр унадаг дугуйнууд нь Массачусетс мужид хэмжигдэхүүнээр хийгдсэн бөгөөд Z-Series Parlee-д АНУ-д үйлдвэрлэсэн тусгай нүүрстөрөгчийн стерлинг хийсээр байна.
Гэхдээ сүүлийн жилүүдэд энэ нь мөн хилийн чанад дахь масс үйлдвэрлэлийн зах зээлд шилжсэн буюу маркетингийн менежер Том Родигийн хэлснээр "жижиг хэмжээний барилга".
‘Хэрэв та Trek эсвэл BMC бол 5000 дугуй гүйж магадгүй. Бид дугуйгаа ихэвчлэн 50 эсвэл 60 ширхэгээр үйлдвэрлэдэг. Энэ бол маш өөр арга юм гэж Роди хэлэв.
‘Бид Азид дугуй хийх гэж байгаа хүмүүст хэлэхэд тэд бараг л айж, яаж үүнийг хийх юм бэ? Муухай зардлууд!
‘Гэхдээ эдгээр нь бидний унадаг дугуй, бидний загвар гэдгийг хүмүүс ойлгосон, та өөр хэн нэгний дугуйн дээр нэгийг нь харахгүй.'
Parlee АНУ-д өөрийн хүрээний хэрэглэгчдийн эрэлт хэрэгцээг хэмнэлттэй байдлаар хангаж чадахгүй байсан тул "хувьцааны" хүрээний 4,000 фунт стерлинг маш их мэт санагдаж болох ч энэ нь жижиг багцыг тусгаж байна. Энэ нь АНУ-д захиалгаар үйлдвэрлэсэн Z-Zero-ийн 7000 фунт стерлингээс хамаагүй бага юм.
Зөвхөн дүр төрхөөр нь Алтум Родигийн санааг дэмжиж байна - үүнтэй төстэй зүйл харагдахгүй байна. Дээд талын хоолой нь толгойн гуурсанд хүрэхийн тулд дээш өргөгддөг бол доошоо гуурс нь виртуал дугуйнаас хавтгай хэлбэртэй зууван хөндлөн огтлолын доод талын хаалтанд шилждэг.
Хамгийн анхаарал татсан зүйл бол дугуйны байр суурь юм. Өндөр толгойтой хоолой ба их налуу дээд хоолойн хослол нь Altum-г дээшээ гарч байгаа мэт харагдуулна. Энэ бол зүгээр нэг гоо зүйн сонголт биш.
Хэрэв дугуй таарвал…
Сүүлийн 10 жилийн хугацаанд Parlee-н захиалгат фрэймүүдээс цуглуулсан тохирох өгөгдөлд үндэслэн Роди самбар дээрх толгойн хоолойн дундаж өндрийг ойролцоогоор 10%-иар нэмэгдүүлсэн гэж үзэж байна.
Нэг таамаглал нь хүн ам зүйн байдал нэмэгдэхийн хэрээр унаачдын физиологи өөрчлөгдсөн гэсэн таамаглал байдаг ч слесарьчид болон үйлчлүүлэгчид хэт богино, загварлаг толгойн хоолой нь тийм биш гэсэн санааг олж авсан байх магадлалтай. ихэнх "энгийн" унаачдад зориулсан хамгийн сайн шийдэл.
Таамаглалыг эс тооцвол Парлигийн хувьд энэ нь асуудал үүсгэсэн. Өндөр толгойн гуурс нь уян хатан байх магадлалтай ба – бид гүехэн биеэ үгүйсгэхгүй – дэгжин биш.
Үүний дагуу Altum-ийн шатаах дээд хоолой нь гурван давхар үүрэг гүйцэтгэдэг. Нэг нь, энэ нь хөшүүн байдлыг нэмэгдүүлэхийн тулд өндөр толгойн хоолойг бэхэлсэн; хоёр, энэ нь богино толгойн хоолойн хуурмаг байдлыг бий болгодог; Гуравдугаарт, энэ нь чихэвчний зайны илүү цэвэрхэн шийдлийг санал болгодог бөгөөд энэ нь чихэвчний загварт нийцдэг.
Хоёр дугаарын амжилт нь үзэгчдийн нүдэн дээр байгаа гэж би хэлмээр байна, гэхдээ жаазны хэлбэр нь ядаж Алтумын өвөрмөц шинж чанарыг өгдөг. Гурав дахь цэгийн амжилт нь илүү бодитой юм.
Parlee нь 8мм, 15мм эсвэл 25мм-ийн нэгдсэн 'Flex Fit' зайтай (энэ унадаг дугуй нь 15мм-ийн онцлогтой) зургаан хэмжээ тус бүрийг санал болгодог бөгөөд энэ нь үзэмжгүй, уян харимхай холбогч ашиглахгүйгээр илүү тааруулж, уян хатан суулгах боломжийг олгодог.
Энэ нь 17 мм-ийн зайтай тохируулагчийн өндрийг санал болгож буй "Надад цохиулахыг хүсч байна, гэхдээ өндөр хэрэгтэй байна" гэсэн асуултад миний харсан шиг оновчтой хариулт боллоо.
Энэ тал дээр Парлиг алга таших хэрэгтэй, гэхдээ энэ нь уламжлалт дэгжин загвартай байхыг хүсдэг унаачдад хязгаарлагдмал байх болно. Энэхүү 56 см хэмжээтэй 173 мм-ийн толгойн хоолойтой хамт ирдэг бөгөөд энэ нь хамгийн жижиг Flex Fit зайтай байсан ч нэрлэсэн 181 мм толгойн хоолойн уртыг үүсгэдэг.
Та дугуйг ямар ч зай баригчгүйгээр гүйж болно, гэхдээ та дугуйг ишээр нь бохирдуулж, бүх зүйл тийм ч сайн харагдахгүй болно.
Хувь хүний амт
Би хувьдаа 56 см-ийн дээд хоолойтой дугуйн дээр суурилагдсан хоёр тусдаа дугуйнд тайрсан 150 мм-ийн толгойн хоолойг сонгохыг хүсдэг.
Тэгвэл, Алтумын өндөр байрлал нь үнэхээр тухтай байсан бөгөөд Парлигийн аятайхан хэлбэртэй карбон баарны ачаар би доошоо гараа сунгаж байгаа юм шиг мэдрэмжгүйгээр дуслаар аятайхан бууж чадсан юм..
Энэ нь урд дугуйн дээгүүр доош болон илүү их хүндийн төвийг өөрчилсөн нэмэлт давуу талыг авчирсан бөгөөд энэ нь уруудах үед маш сайн тогтвортой байдлыг хангаж, чиглэлээ хурдан өөрчилсөн.
Би хэдэн сар дараалан анх удаа тоормослохгүйгээр орон нутгийн буулт хийх өөртөө итгэлтэй санагдсан. Хэд хэдэн хатуу эргэлтээс бүрдсэн.
Дискүүд нь мэдээж тусалсан – тэнхлэг дамжуураар бэхэлсэн эдгээр шилдэг Шимано өргөлүүд нь хүчтэй тоормосны үед ямар ч хашгирах, гэнэт шүүрч авахгүйгээр хатуу чанга байсан – энэ нь надад яаралтай тусламжийн аюулгүй байдлын талаарх мэдлэгийг илүү сайн жолоодох итгэлийг өгсөн. зогсох бүрэн боломжтой байсан.
Толгод буцаж ирэх нь арай өөр байсан. Диск унадаг дугуйны хувьд Altum нь гайхалтай хөнгөн бөгөөд суусандаа сайн авирдаг. Гэхдээ би эмээлээс дугуйг маш их хүчин чармайлтаар сүүлээ савлах хандлагатай байгааг мэдэрсэн.
Би Родигийн хажуугаар гүйсэн бөгөөд тэрээр тэдний тоогоор Altum нь Parlee болон бусад үйлдвэрлэгчдийн илүү хатуу фрэймийн багцтай байгааг тайлбарлав.
Алтум ихэнх тохиолдолд спринт хийх үед ч хөшиж байдаг гэдэгтэй би санал нийлнэ. Зүгээр л би босоод цахилгаанаа бага хурдтайгаар унтраахад Altum-ын арын хэсэг урдаас мессеж хүлээн автал хэсэг хугацаа өнгөрсөн юм шиг санагдсан.
Танил
Энэ бол миний хувьд танил нутаг бөгөөд бусад бүхний адил миний жин (80кг) хүртэл буурсан гэдэгт би итгэлтэй байна. Гэсэн хэдий ч энэ нь зарим дугуйнд байдаг, заримд нь байдаггүй.
Гэсэн хэдий ч миний бодлоор бол урд хойд талын бага зэрэг мушгирах нь бусад үед маш хэрэгтэй шинж чанар юм. Энэ нь дугуйг тав тухтай байлгаж, булангаар дамжин замыг илүү сайн хянахад тусалдаг. Хэт хатуу, дугуй алгасч, барьцаа алддаг.
Алтум надад маш сайн жолоодлоготой, өөгүй бариултай, гэхдээ тодорхой давуу талгүй гэсэн хоёр өөр мэдрэмжийг үлдээсэн.
Энэ давуу тал нь хувь хүний зүйл байх болно гэж яаравчлан нэмж хэлэхэд Z-Zero онгоцонд цаг хугацаа өнгөрөхөд эвдэрсэн тул Парли өөр юу хийж чаддагийг би мэднэ, энэ нь Altum-аас арай илүү юм. санал болгох хэрэгтэй.
Үзүүлэлт
| Parlee Altum Disc | |
|---|---|
| Хүрээ | 56см |
| Бүлгийн багц | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Тормос | Shimano R785 Di2 диск |
| Гинжний багц | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Касет | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Баар | Парли |
| Иш | Парли |
| Суудлын багана | Парли |
| Дугуй | Enve SES 3.4 Диск |
| Эмээл | Физиик Антарес |
| Жин | 7.31кг |
| Холбоо барих | parleecycles.com |
