Илүү эгц налуу нь богино зай, харин гүехэн налуу нь бага хүчин чармайлт гэсэн үг. Тэгэхээр оргилд хүрэх хамгийн хурдан зам юу вэ?
Аяралтыг үзсэнээр та мэргэжлийн уралдааны авиралтыг 4-р байрнаас морины ангилалд багтаадаг бөгөөд сүүлийнх нь зөвхөн хамгийн хэцүү, хамгийн хэцүү налууд зориулагдсан боловч хамгийн оновчтой градиент байгаа эсэхийг шинжлэх ухаан дүгнэж болох нь дамжиггүй. биднийг оргилд хүргэх үү?
За, энгийн хариулт бол тийм. Гүйцэтгэсэн ажлыг дангаар нь авч үзэх юм бол налуу өндөр байх тусмаа сайн. Өгөгдсөн жинд өгөгдсөн өндөрт хүрэхийн тулд таталцлын хүчтэй тэмцэх нь үргэлж ижил хэмжээний хүчин чармайлт шаарддаг.
Гэсэн хэдий ч, хэрэв авиралт нь илүү хол зайд байвал - гүехэн авиралт байх болно - хатуу математик загварт морьтон зөвхөн энэ удаад ижил хэмжээний таталцлыг уртасгасан зайд даван туулах ёстой тул үргэлж шаардлагатай болно. оргилд хүрэх илүү их эрч хүч.
Гэсэн хэдий ч 25%-ийн налууг өгсөх гэж оролдсон хэн бүхэн өөрөөр санал болгож магадгүй бөгөөд тэдний зөв байж магадгүй юм. Математик загвар ба манан уул хоёр тэс өөр араатан.
“Энэ бол уурхайн талбай” гэж Кентийн их сургуулийн спортын шинжлэх ухааны ахлах багш, доктор Жеймс Хопкер анхааруулав. 'Хүмүүс янз бүрийн хувилбаруудыг загварчлах гэж оролдсон боловч бүх зүйл маш хурдан төвөгтэй болж, бодит байдал дээр юу ч биш болж хувирдаг.'
За, энэ бол хамгийн сайн эхлэл биш боловч бид гайхсан гэж хэлж чадахгүй. Хопкерын нэгэн адил дугуйчин энэ жил Каен хотод болсон Дэлхийн дугуйн шинжлэх ухааны бага хуралд оролцсон бөгөөд Трек-Сегафредогийн спортын шинжлэх ухааны тэргүүн Даниел Грин уулын өгсүүр унадаг дугуйн талаарх өгөгдлийн загварчлалыг танилцуулах үед Team Sky-ын гүйцэтгэлийн ахлагч Саймон Жонс асуудал тавьсан юм.
'Шүүмжлэлүүдийн нэг нь температур, агаарын даралт гэх мэт чухал хүчин зүйлсийн талаар маш олон таамаглал дэвшүүлж байсан тул түүний [Грин-ийн] үр дүнг эцсийн дүгнэлт гэж үзэх боломжгүй байсан" гэж Жонс хэлэв.
Ватт хариулт
'Замны дугуйн хүчний математик загварт үндэслэсэн бөгөөд энэ нь гулсалтын эсэргүүцэл, дугуйчдын масс, тэдгээрийн дугуй, хурд, агаарын даралтыг ерөнхийд нь харгалзан үздэг. ижил хурдыг хадгалах гэж Хопкер хэлэв.
Та хязгааргүй нэмэлт ватт үйлдвэрлэж чадахгүй нь ойлгомжтой. Үүний оронд Хопкерийн хэлснээр, лактатын босго нь VO2 максимумдаа ойр байгаа унаач нь илүү эгц авиралтад гарахад шаардагдах өндөр эрчимийг хадгалах чадвартай байх нь логикийн хувьд байх болно… aghh!
Хэрэв бид гурав дахь боломжит хувилбарыг холивол яах вэ: өгсөлтийн эхэн үед эгц хэсэг, дараа нь богино тэгшхэн сунгалт (хөл бага зэрэг сэргэх), дараа нь эцсийн огцом түлхэлт дээд хэмжээний уулзалт. Логикоос харахад дөрөө гөлрөх, дараа нь дахин нэг хүчин чармайлт гаргахын өмнө бага зэрэг сэргэх нь сайн аз жаргалтай болж, хамгийн хурдан өгсөхөд хүргэдэг.
"Гэхдээ энэ нь тухайн хүний эдгэрэх хурдаас хамаарна" гэж Хопкер хэлэв. "Хэрвээ танд сэргэх чадвартай морьтон байгаа бол энэ нь тэдний хамгийн хурдан сонголт байх болно. Гэхдээ энэ нь хүчилтөрөгчийн кинетикээс ихээхэн шалтгаална – үндсэндээ та хүчилтөрөгчийг бие болон системдээ хэр хурдан оруулж чадах вэ?’
Бидний онгойлгосон хаалга бүр илүү олон хаалгаар дүүрэн өөр коридор руу хөтөлж байх шиг байна.
Өгсөх тулаан
Шинжлэх ухааныг түр хойш тавьж, оронд нь бодит жишээнүүдийг харцгаая. "Шинэ VAM-ийн хувьд [энэ нь өгсөх дундаж хурд гэсэн үгийн товчлол – "Dr Evil" Мишель Ферраригийн өндрийн өсөлтийн хурдыг тодорхойлох нэр томьёо], илүү эгц налуу нь цэвэр уулчны хувьд өндөрт хүрэх илүү хурдан арга байх болно. төгс хэмнэл, боломжийн температур, тохиромжтой араатай байх ёстой гэж 2014 оны Үндэсний ууланд авиралтын аварга Дэн Эванс хэлэв.
“Гран Канариа дахь жил бүрийн бэлтгэлийн бааз бол төгс жишээ юм” гэж Эванс үргэлжлүүлэн хэлэв. 'Маспаломас-Пико чиглэлд 1 970 метрийн оргилд гарахад ойролцоогоор хоёр цаг зарцуулагдах ба өгсөх замдаа хавтгай замын жижиг хэсгүүд (мөн хэд хэдэн уруудах замууд) багтана.
‘Нөгөө талаар, Ингенио-Пико хүрэх хамгийн зэрлэг зам бол 20%-иас дээш налуу замтай байнгын авиралт боловч 90 минут орчим буюу 30 минут илүү хурдан дуусдаг. Би хувьдаа өгсөх замыг илүүд үздэг.’
Энэ нь ашигтай ойлголт боловч өөр газар бий юу? Cue Strava, ялангуяа 728м-ээс 1825м хүртэл 8%-ийн өндөрт авирдаг 14.3км урттай Альп д’Хуэз сегмент – 1097м-ийн өндрийн зөрүү. Хамгийн хурдан цагийг Тибо Пино (42:18мин) болон Эмма Пули (50:40мин) гэсэн мэргэжлийн хүмүүс тогтоосон нь гайхмаар зүйл биш юм. Үүнийг Стравагийн мэдээлснээр 18.8 км урт, 1258м-ээс 2371м хүртэл өсдөг Кол д'Изоард уулын гүехэн уулын өгсөлттэй харьцуулж үзвэл 113м-ийн зөрүүтэй байна.
Хэдийгээр энэ нь ердөө 16 метрийн өндөрт нэмэгддэг бөгөөд харьцангуй "энгийн" 6% дундажтай ч хамгийн сайн цаг нь хамаагүй удаан байдаг - Дэвид Лопез (51:43) болон Пули (58:24). Харин дараа нь та Col d'Izoard-ийн физиологийн нэмэлт даралт 500 метрээс дээш эхэлдэг. Хонгор минь, хонгор минь…
"Эцсийн эцэст" гэж Хопкер дүгнэж, "тодорхойлогдсон гурван төрлийн авиралтыг авч үзээд, та бүгдийг өөрийн босго эсвэл чухал хүчнээс дээгүүр хурдтай давах гэж байгаа гэж үзвэл, дараа нь илүү эгц, богино замаар яв. орой руу.
‘Энэ нь хамгийн их өвдөж магадгүй ч нийт зай нь богино учраас наад зах нь хурдан эхлэх болно.'
Одоогоор энэ нь бидний авах гэж байгаа шиг тодорхой хариулт байна. Энэ нь дугуйн хурд, дугуйны сонголт, дугуйчин өндөр эрчимтэй өөх шатаагч эсэх, тэдний хоол тэжээлийн байдал, бороо орох магадлал зэрэг олон хүчин зүйлийг үл тоомсорлодог. авирах уул.
