Францын баг спортын эхний өдрүүдэд давамгайлж байсан бөгөөд амжилт, дуулиан шуугианаас илүү хувь хүртэж байсан
Энэ нийтлэлийг анх Cyclist сэтгүүлийн 76 дугаарт нийтэлсэн
Гайхамшигтай сахалтай, зузаан судалтай өмсгөлтэй, гайхалтай нэртэй Ипполит Аукотурье бол 1900-аад оны эхээр Францын дугуйчин байсан бөгөөд циркийн алдарт тамирчинтай бараг л адилхан байсан.
Тэр гайхалтай дүрийг зүсэж, түүнд тохирох хочтой байсан бөгөөд Анри Десгранжийн L'Auto сонин түүнийг 'Le Terrible' гэж нэрлэсэн.
Aucouturier бол гайхалтай дугуйчин байсан. 1903 онд тэрээр Парис-Рубей, Бордо-Парис, анхны Тур де Франсын хоёр шатанд түрүүлсэн.
Хурдан урагшлах 12 сар ба одоо Peugeot-д унасан Aucoturier илүү сайн ажилласан. 1904 оны уралдааны зургаан үе шатнаас дөрөвт нь Aucoturier түрүүлсэн нь Peugeot-ийн ивээн тэтгэсэн анхны дугуйчин болж, Турын шатанд түрүүлсэн.
Тэмдэглэхийн тулд Peugeot L’Auto-д дөрвийн давааны ялагчаа магтсан том реклам гаргажээ.
Харамсалтай нь ялалтууд цаг хугацааны шалгуурыг тэсвэрлэхгүй. 1904 оны аялал гамшиг болсон. Партизан хөгжөөн дэмжигчид зам хааж, зөвхөн дуртай унаачдыг л өнгөрч, бусдыг хад чулуугаар заналхийлсэн байхад морьтнуудыг галт тэргэнд суусан гэж буруутгаж, залилан мэхлэх явдал их байсан.
Дөрвөн сарын дараа Францын дугуйн холбоо Aucoturier зэрэг хэд хэдэн дугуйчдын эрхийг хассан.
Тэдгээр ялалтууд номноос арчигдаж, 1905 оны уралдааны нээлтийн шатанд Луис Труселье ороход Peugeot "анхны" аялалдаа түрүүлэхийн тулд дахин 12 сар хүлээх хэрэгтэй болно.
Тэр жил нийтдээ Peugeot 11 шатнаас наймд нь түрүүлсэн бол Trousselier нийлбэр дүнгээр ялалт байгуулах замдаа тавыг нь авсан.
Улиралын эхэнд гэр бүлийнхээ бизнесээс болж "Цэцэгчин" хочтой, дараа нь Буффало велодромд мөрийтэй тоглоом тоглож, бүх тур ялалтаа алдсан гэж мэдээлсэн Trousselier Парис-Рубейд түрүүлсэн байхад Aucoturier мэдэгджээ. Бордо-Парис.
Энэ бол Peugeot-ийн 2 дахь бүтэн замын улирал байсан ч хоёр супер одныхоо ачаар тэд аль хэдийн Францын хамгийн том уралдаануудыг шүүрдэж байсан.
Перец бутлуураас унадаг дугуй хүртэл
Пежогийн түүх 1700-аад онд Жан-Пьер Пежо Францын зүүн хэсэгт орших Монбельярд үр тарианы үйлдвэр нээсэн үеэс эхэлдэг.
Тээрэм нь түүний хөвгүүд болох Жан-Пьер II, Жан-Фредерик нарын гарт шилжихэд тэд түүнийг цутгах үйлдвэр болгон хувиргаж, хөрөө, пүрш, чинжүү бутлуур зэрэг олон төрлийн бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэжээ.
1882 онд 2-р Жан-Пьерийн алсын хараатай ач хүү Арман – хожим Peugeot-ийг автомашины үйлдвэрлэлд удирдах хүн – өндөр дугуйт Grand Bi-г үйлдвэрлэж, 1890-ээд он гэхэд компани унадаг дугуйг олноор үйлдвэрлэж эхэлсэн.
Пежо унадаг дугуй үйлдвэрлэж эхэлмэгц дугуйчид унадаг дугуйгаар холын зайн уралдаанд түрүүлж эхэлсэн.
1891 онд Парис-Брест-Парисын анхны уралдааны шилдэг 10 морины гурав нь Peugeot унадаг байсан бол дараа жил нь тус компанийн дугуйнууд Парис-Нант-Парисын 1000 км-ийн уралдаанд эхний таван байрыг эзэлсэн. Дараа нь гарсан сурталчилгааны зурагт хуудаснаас үзэхэд "урьд өмнө байгаагүй амжилт".
Гэхдээ брэнд дөнгөж эхэлж байсан бөгөөд 1904 онд Peugeot авто замын баг байгуулагдсан. 1905 онд Trousselier's Tour-д түрүүлсний дараа Peugeot дараагийн гурван хувилбарыг авсан.
1908 онд Люсиен Пети-Бретон аялалд дараалан түрүүлсэн анхны дугуйчин болоход баг онцгой давамгайлж байсан тул Peugeot-ийн дугуйчид шат бүрт түрүүлж, нийтдээ эхний дөрвөн байрыг эзэлсэн нь "хүний давамгайлж байгаагийн няцаашгүй нотолгоо" байлаа. бусдаас давуу байдал'.
Дэлхийн нэгдүгээр дайн эхлэхэд тус компани Туранд зургаан түрүүлж, нэг өдрийн 13-аас багагүй томоохон уралдаанд түрүүлсэн, үүнд анхны Милан-Сан Ремо, 1907 оны Парис-Рубайс уралдаанд Жорж түрүүлсэн. Пассерье түүнийг алдарт велодром руу явах замд нь хэтэрхий шаргуу цагдаа зогсоож, дугуйг нь шалгахыг хүссэн ч гэсэн.
Тэр жилийн дараа Peugeot нь Ломбарди аялалын анхны ялалтаа авсан.
Эхэндээ үүнийг Майногийн Жованни Герби гэж үздэг байсан ч Улаан чөтгөр гэгддэг морьтон хуучин арга барилаа биелүүлж, дэмжигчид нь эхлээд төмөр замын гарцыг хааж, түүнд том даваа барих боломж олгосон. Түүний хөөгчдөд илүү саад болохын тулд зам дээгүүр шон тарааж байна.
Герби эхлээд шугамыг давсан ч дараагийн өдөр нь доод лиг рүү унаж, ялалтыг Peugeot-ын Gustave Garrigou-д олгосон.
Тийм амжилтанд хүрсэн хэдий ч бүх зүйл энгийн дарвуулт байсангүй. Евгений Кристоф 1913 онд алдарт Tourmalet-ийн сэрээгээ хугалж, машинаа засахаар орон нутгийн төмөрлөгийн газар руу явган бууж ирэхэд түүний доор эвхэгдсэн Peugeot байсан.
1960 онд La Sport et Vie сэтгүүлд болсон үйл явдлын талаар ярихдаа Кристоф хэлэхдээ, Би сэрээгээ миний өмнө бөхийлгөж байгааг харах цаг байсан. Би танд одоо хэлж байна, гэхдээ тэр үед ивээн тэтгэгчдээ муу сурталчлахгүйн тулд би үүнийг илчлэхийг хүсээгүй…’
Хар цагаанаар
Peugeot-ийн одоо алдартай хар цагаан шадартай өмсгөлийг 1963 онд Их Британийн Том Симпсон Францын багт элссэн жил танилцуулсан.
Симпсон дэлхийн аварга болсноос хойш ердөө тавхан долоо хоногийн дараа Бордо-Парис, Милан-Сан-Ремо болон Ломбарди сонгодог аялан тоглолтыг нэхэмжлэх болно.
"Тэр солонго өнгийн өмсгөл өмсдөг" гэж Италийн өдөр тутмын Ла Стампа Симпсон Комод ганцаараа ирсэн тухай мэдээлэв. ‘Тэр дугуйн дээр унжиж өөрөөсөө хэт их эрчим хүчний нөөц шаардаж байна.
‘Олон нийт хэсэгхэн зуур чимээгүй, туйлын чимээгүй байна. Дараа нь хэн нэгэн алгаа ташина. Бусад нь түүнийг хуулдаг.
‘Симпсон асар их алга ташилтын дунд барианы шугамыг гатлав… түүний нүүрэнд бүх зүйл, хүн бүхэн хөгжилтэй байгаа мэт мөнхийн инээмсэглэлээр гэрэлтэв.'
Хар цагаан өмсгөлийг өмссөн бусад алдартай хүмүүсийн тоонд Рик Ван Стинберген, Эдди Меркс, Пино Керами, 1977 онд багийнхаа Тур де Франсын аварга болсон Бернард Тевенет нар багтжээ.
1980-аад онд Peugeot нь англи хэлээр ярьдаг хэд хэдэн нео-профессорууд болох Роберт Миллар, Стивен Рош, Шон Йейтс нарын анхны мэргэжлийн баг болсон.
Peugeot 1986 он хүртэл үндсэн ивээн тэтгэгчээр ажилласан бөгөөд эцсийн ялалт нь Tour de l’Avenir-ийн 5-р шатанд ирсэн.
Үүний дараа тус компани Z багийн ивээн тэтгэгчээр дугуйн спортод оролцохоо багасгаж, улмаар спортоо бүрмөсөн орхисон.
Гэрэл зураг: Данни Бирд
