Хотын дарга Садик Хан дугуйн дэд бүтцийн шинэ өргөтгөлүүдийг танилцуулахдаа унадаг дугуйн дэд бүтцийг шүүмжлэгчидтэй харьцав
Лондон хотын дарга Садик Хан энэ долоо хоногт Фаррингдоноос Кингс Кросс хүртэлх 2.5 км урт дугуйн супер хурдны зам ашиглалтад орсноор хотын захирагчийнхаа хугацаанд 140 км дугуйн замыг дуусгаснаа мэдэгдлээ.
Одоо Заан, Шилтгээн хүртэл урагш 5км зайтай урсдаг дугуйн 6-р хурдны замын өргөтгөлийн нээлтийн үеэр Хан хотын дарга асан Борис Жонсоны барьсан хамгаалагдсан дугуйн замыг гурав дахин нэмэгдүүлэх амлалтаа биелүүлнэ гэж өөдрөгөөр бодож байгаагаа хэлэв. Гэсэн хэдий ч шүүмжлэгчид түүний бүтээсэн зүйлсийн ихэнх нь хамгаалалтгүй "чимээгүй зам" байдаг тул түүнийг урагшлах хэрэгтэй гэж шүүмжилдэг.
Хан Оксфордын гудамжны явган хүний болон дугуйн 11-р хурдны замыг хаасан Вестминстер хотын зөвлөлийг "явган явах, дугуй унахыг эсэргүүцсэн" гэж буруушааж, зохистой явган болон дугуйн дэд бүтцийг бий болгох хүсэлтэй дүүргүүдтэй хамтран ажиллаж байгаагаа мэдэгдэв.
Тэр Лондонгийн гаднах маршрутын талаар сануулж хэлэхдээ: "Лондонгийн төв хэсэгт тусгаарлагдсан дугуйн супер хурдны замууд анхаарал татаж байна. Энэ нь чухал, гэхдээ бид Лондон даяар илүү их дугуйгаар зорчих хүсэлтэй сая сая хүмүүс байдгийг санах хэрэгтэй, тиймээс бид 25 коридор дээр ажиллаж, манай хотын хэмжээнд хамгийн аюултай 73 уулзварыг сайжруулж байна."
Түүнчлэн тэрээр Лондонгийн замаас хамгийн аюултай тээврийн хэрэгслийг үе шаттайгаар гаргах, Лондон хотын агаарын бохирдлыг "алуурч" болгох зорилгоор HGV-д зориулсан зөвшөөрлийн схемийг шалгасан.
Лондонгийн дугуйн кампанит ажлын ажилтан Саймон Мунк CS6-ийн өргөтгөлийг сайшааж байгаа ч Хан өмнөх дугуйнхаа барьсан хамгаалалттай дугуйн дэд бүтцийг гурав дахин нэмэгдүүлнэ гэж найдаж байгаа бол илүү хурдан хөдлөх хэрэгтэйг анхаарууллаа.
Тэр хэлэхдээ: Хотын дарга дугуйн дэд бүтцийг бий болгох ажлыг урагшлуулж байгаад бид маш их баяртай байна. Одоо маш олон зүйл болж байгаа ч хурдаа ахихад багагүй хугацаа зарцуулсан.'
140 км-ийн 120 км нь нам гүм зам бөгөөд "нэлээн муу зүйлээр" хийгдсэн гэж Мунк хэлэв.
'Бид чимээгүй зам гэсэн ойлголтод маш эерэг ханддаг. Бид тэднийг холимогийн чухал хэсэг гэж бодож байгаа ч одоогийн байдлаараа биш.'
"Бидний харсан чимээгүй зам болгонд томоохон асуудал гардаг" гэж тэр хэлэв. Эдгээр нь хэт их хөдөлгөөний ачаалал эсвэл хурдаас эхлээд аюултай уулзвар хүртэл хамаарна.
Тэрээр Садикын 140 км-ийн ихэнх хэсгийг хуучин хотын захирагчийн үед эхлүүлж, зарим тохиолдолд зөвлөлдсөн гэдгийг нэмж хэлэв. Гэсэн хэдий ч тэр Ханыг хэчнээн ч эхлээгүй байгаа дүүргийн схемийн талаар хатуу байр суурь баримталж, санхүүжилтийг нь татан буулгаж эхэлснийг магтлаа.
Хан Лондонд дугуй унахын ач тусын талаар маш их баяртай байсан бөгөөд хотын түгжрэл, бохирдлыг шийдвэрлэхийн тулд ахиц дэвшил гаргах шаардлагатай байгааг хүлээн зөвшөөрсөн.
Тэр хэлэхдээ: Лондон дахь хамгийн хурдан тээврийн хэрэгсэл бол дугуй юм. Лондонгийн төв хэсэгт өдөрт хагас сая гаруй км дугуй унадаг. Бид энэ ахиц дэвшлийг хурдасгах хэрэгтэй, 'Эрүүл мэндийн асуудал, бизнесийн тохиолдол байна, гэхдээ бас юу болохыг та мэдэх үү? Энэ ч бас таатай байна.'
Тэр лондончуудыг замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг сайжруулахын тулд хангалтгүй гүйцэтгэлтэй дүүргүүдэд шахалт үзүүлэхийг уриалсан ч тэр хооронд “хүссэн дүүргүүдийн нэгдэл”-тэй хамтран ажиллаж байна.
"Би Вестминстер шиг явган аялалын эсрэг дугуйн зөвлөлөөс хойш тавихгүй" гэж тэр хэлэв.
'Хүнд гэмтэл, амь насаа алдсан хүмүүсийн тоог хүлээн зөвшөөрөх боломжгүй гэдгийг бид мэднэ. Тийм учраас бидэнтэй хамтран ажиллах зөвлөлүүд хэрэгтэй байна.'
