Дугуйн спортын хамгийн нэр хүндтэй брэндүүдийн нэг болох Валентино Кампаноло нь дугуйчинд Виченза дахь компанийн баазад ховор үзэгчдийг бэлэглэдэг
Энзо Феррари нэгэнтээ "Эрэгтэй хүн эмэгтэй хүнд хайртай гэж хэлэхэд тэр зөвхөн түүнийг хүсч байгаа гэсэн үг бөгөөд энэ хорвоо дээрх цорын ганц хайр бол аавын хүүгээ хайрлах хайр гэдэгт би итгэлтэй байна" гэж хэлсэн байдаг..'
Нэг нь машин, нөгөө нь дугуйгаар бизнесээ хийж байсан бол эрхэмсэг Энцо Феррари болон Туллио Кампаноло хоёрын хооронд гайхалтай төстэй зүйл бий.
Тэдний компаниудад зөвхөн үйлчлүүлэгчид байдаггүй, тэдний хайр нь өмчлөх эрхээс хальж, анхааралтай боловсруулсан эд хэрэгслээр дүүрэн ном, галерей, музейгээр дүүрэн тифоситэй.
Энзо нэг удаа өөрийгөө ‘12 цилиндртэй хөдөлгүүртэй гэрлэсэн’ гэж шоолж байсан бол Туллио La Gazetta-гийн сэтгүүлчид хэлэхдээ ‘Унадаг дугуй унах нь хэцүү, хэн ч тэмцэлд дургүй, гэхдээ амьдралын юу ч биш
боломжтой… зүгээр л бодож, ажиллаж, өөрт хэрэгтэй зүйлээ ойлго.’
Эдгээр философи нь Энцог дэлхийн хамгийн эрэлт хэрэгцээтэй машинуудыг, Туллиог дугуйн спортын хамгийн их хүсдэг эд ангиудыг бүтээхэд хүргэсэн. Цаг хугацаа өнгөрөхөд нэг нь нөгөөгийнхөө бизнесийг нийлүүлэх болно.
Хоёулаа улиран одож, хөвгүүддээ байгуулсан алдарт маркийг үлдээв.
Энцо өөрийн эзэгтэй Лина Лардигийн нууцлаг, хууль бус хүүхэд Пьеро, Дугуйчин одоо түүнийг тэсэн ядан хүлээж байгаа Туллио Валентиногийн нууцлаг дүр.
Өв залгамжлал
Валентино индэр дээр гарч буй ахмад төрийн зүтгэлтэн шиг хажуугийн хаалгаар зөвлөлийн том танхим руу гулсав.
Ральф Лоренийн тод дарсан, судалтай цамц, ижилхэн час улаан өмд, өнгөлсөн патентын гутал өмссөн тэрээр нарлаг цаг агаар, сайн доторлогоотой халаастай Италийн өнгөлгөөний илэрхийлэл болсон, дутуу боловч нарийн дэгжин байдал юм.
Түүний хүрээ ч бас тусалдаг нь дамжиггүй. 68 дахь жилдээ ойртож буй "Ноён Кампаноло" нь ажилчдынх нь хүндэтгэлтэйгээр дурддаг "Ноён Кампаноло" нь гайхалтай хээнцэр бөгөөд зөвхөн нүднийх нь жин, хөдөлгөөний хурдаар насыг нь харуулдаг.
Снукерийн шүүгч бөмбөгөнд саад учруулахгүйг хичээж буй мэт Валентино талийгаач эцгийнхээ сийлбэртэй зургийн доор байрлах савхин сандал руу зөөлөн налж байна.
Үзэгдлийн найруулга нь санамсаргүй байдлаар хийгдээгүй ч санамсаргүй мэт сэтгэгдэл төрүүлдэг.
Үхсэн ч Туллио одоо ч байгаа юм шиг байгаа бөгөөд биднийг танилцуулснаас хойш хэдэн минутын дараа энэ сэдэв компаний үүсгэн байгуулагч руу шилждэг.
“Миний аав унадаг дугуйтай төрсөн… энэ бол түүний хүсэл тэмүүлэл юм” гэж Валентино ярьж, метрийн хурдаар зогсолт гэж юу болох, зогсолт гэж юу болох нь тодорхойгүй.
‘Тэр анх уралдаанч байсан бөгөөд үүнээсээ болоод тоног төхөөрөмжөө үргэлж уралдаанчдыг бодолцон зохион бүтээдэг байв. Тэр маш сайхан бүтээгдэхүүн хийсэн. Найдвартай. Үр дүнтэй. Олон, олон аваргууд ашигласан.’
Үнэхээр Туллио өөрөө дугуйчны хувьд гайгүй карьераа эдэлсэн - хэдийгээр сонирхогч байсан ч - 1928 онд Астико-Брентагийн нэг өдрийн уралдаанд түрүүлсэн (хэдийгээр Жиро ди Ломбарди, Милан зэрэг уралдаанд түрүүлсэн гэж буруу мэдээлдэг. Сан Ремо).
Гэсэн хэдий ч Tullio эд анги үйлдвэрлэгчийн хувьд үнэхээр ялалт байгуулсан. Campagnolo-оор тоноглогдсон ялагчдын жагсаалт нь алдрын танхим шиг уншина: Бартали, Коппи, Анкетил, Жимонди, Мерккс, Хинаулт, ЛеМонд, Рош, Индурайн, Уллрих, Пантани, Нибали.
Тэд бол зүгээр л том нэрс юм. Үнэн хэрэгтээ араагаар өрсөлдсөн 74 аялалын 41 нь Campagnolo бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг ашиглан түрүүлсэн.
Жино Бартали аялан тоглолтын ялалт буюу Кампанологийн анхны ялалт нь Валентиног төрөхөөс нэг жилийн өмнө буюу 1948 онд тохиосон бөгөөд тэрээр Кампаноло гэр бүл, Кампаноло брэндийн хоёрдмол чанаргүй амьдралыг хэзээ ч мэдэхгүй гэж хэлсэн.
‘Аав маань намайг багаасаа уралдуулж, аваргууд, уралдаанч нартай уулзуулдаг байсан. Тэдний олонх нь манай гэрт ирсэн.
‘Надад үлдсэн хамгийн анхны дурсамж бол Фаусто Коппи аавынхаа гэрт ирж, бидэнтэй хоёр шөнө хоносон тухай юм. Би хэдэн тоглоомон машинтай тоглож байгаад дээшээ хараад энэ хүнийг харснаа санаж байна.
‘Би дэндүү залуу байсан ч энэ хүнийг юу болохыг ойлгоход үнэхээр цочирдсон.
‘Би түүний нэр, нэр хүндийг мэддэг байсан ч бага байхдаа хүмүүсийн хувьд ямар утгатай болохыг нь мэддэггүй байсан. Өсөж том болоод надад олон чухал уралдаанчдыг мэдэх боломж олдсон.’
Аавын мөр
Валентиногийн бага насны амьдрал дугуйн спортод туйлын их дуртай хүүхдэд илэн далангүй мэт санагдаж болох ч өөрийнх нь хэлснээр энэ нь тийм ч амархан тохирохгүй байсан.
Туллио нь өсөн нэмэгдэж буй цөөрөмд том загас байсан бөгөөд 1930 онд хурдан унадаг зангилаа, 1940 онд Cambio Corsa саваагаар хөдөлгөгч дамжуулагч, 1953 онд арын параллелограмм дамжуулагчийг дэлгэрүүлснээр дугуйн спортод хувьсгал хийсэн. Тэр цагаас хойш бараг бүх механик арын дамжуулагчийн үндэс суурь болсон Gran Sport.
Туллио 1940 онд анхны ажилчнаа ажиллуулж, арван жилийн дотор 123 ажиллах хүчинтэй болсон.
‘Аав маань мэргэжлийн дугуйн спортод үйлдвэрлэлийн хувьд ч, хувь хүнийхээ хувьд ч үнэнч байсан. Тэрээр Veloce Club Vicenza хэмээх орон нутгийн клубын ерөнхийлөгчөөр ажиллаж байсан [сонирхогчоор уралддаг байсан] бөгөөд өсвөр үеийнхэнд маш идэвхтэй тусалдаг байсан.
‘Тэр намайг хурал дээр дагуулж явдаг, би түүнтэй үе тэнгийн найзуудтай нь уулздаг байсан. Намайг төрөхөд аав маань 50 настай байсан.
‘Энэ нь миний болон түүний хооронд зөвхөн он жилээр төдийгүй амьдралд асар их ялгаа байсан гэсэн үг. Тэр дэлхийн нэгдүгээр болон хоёрдугаар дайныг бүх сөрөг талыг нь даван туулсан, харин би тэр галзуу үйл явдлуудад огтхон ч өртөөгүй.’
Валентино том, ширүүн нүдээр ингэж хэлж байгаа бөгөөд тэрээр дэлгэрэнгүй ярихыг ч санаа зовдоггүй ч таны мэдэхийг хүсч буй зүйлээ бага, харин мэдэхийг хүссэн зүйлээ илүү ихээр хэлдэг хүн энд улам бүр тодорхой болж байна. – Туллиогийн удирдлаган дор амьдрал үргэлж амар байгаагүй гэсэн дүгнэлт гарч байна.
Тэр эцгийнхээ хандлагыг "эгоцентрик" гэж дурдаж, залуу байхдаа Кампанологийн бизнесийн өөр нэг гарт илүү татагддаг байсан бөгөөд энэ нь ашигтай байсан ч эцгийнхээ зүрх сэтгэлд оршдоггүй байсан гэж тайлбарлав.
Тэр хэлэхгүй ч тодорхой үгэнд сунжруулж, царайгаа тодорхой хэллэгээр гуйвуулж байгаа нь таалагдах гэж оролдсон, урам хугарах гэсэн шалтаг байдаг.
‘1960-аад онд Кампаноло мөн автомашины үйлдвэрлэлд оролцдог байв. Энэ бол миний аавын хүсэл тэмүүлэл биш байсан ч та хүүхэд, залуу насандаа Ferrari, Maserati, Lamborghini, Alfa, Lancia, BMW, Abarth зэргийг нийлүүлдэг компанийн сэтгэл татам байдлыг төсөөлж болно. Бид НАСА-тай хамтран ажилласан – сансарт Campagnolo хэсгүүд байсан!
‘Би Болонья хотод автомашины салбарт ажиллаж эхэлсэн. Би гайхалтай ертөнцөд амьдарч байсан.’
Дугуйн спортын хамгийн нэр хүндтэй компаниудын нэгний гүйцэтгэх захирал байсан ч Валентиногийн амьдралын эхний хэсэг нь түүнд асар их баяр баясгаланг авчирсан бололтой.
Биднийг зөвлөлийн танхимаас гаргаж, хонгилын гэрэлтдэг буланд хүргэж өгөхдөө Валентино эрт үед эд ангиудыг хүргэж өгдөг байсан хар хөх будсан Кампаноло модон дугуйн тэрэг рүү дохив. Энэ нь Campagnolo-гийн шүтэн бишрэгчдийн зүрхийг догдлуулах нь дамжиггүй, гэхдээ Валентиногийн нүүрэнд инээмсэглэл авчирсан түүхийн энэ хэсэг биш юм.
Харин энэ нь хажууд өлгөөтэй жижиг жаазтай гэрчилгээ юм.
‘Би автомашинд зориулсан магнийн дугуй үйлдвэрлэх чиглэлээр ажиллаж байсан. Бид нам даралтын цутгах процессыг боловсруулсан бөгөөд ингэснээр бид тэдгээрийг бусдаас илүү нимгэн, хөнгөн, хурдан болгох боломжтой болсон.
‘Биднийг Олон улсын магнийн холбоонд илтгэл тавихаар урьсан. Аав маань англиар ярьдаггүй болохоор надад “Та цаасаа танилцуулна” гэж хэлсэн.
‘Би 25 настай байсан бөгөөд дэлхийн өнцөг булан бүрээс нэр хүндтэй инженерүүдтэй томоохон хуралд оролцож байсан. Би тэр цаасыг үзүүлэхэд миний хөл вазелин шиг байсан. Гэхдээ би ажлаа хийсэн, тэд надад энэ гэрчилгээг өгсөн. Түүний зүссэн хавтан нь магни юм!’
Энэ нь залуу Валентиногийн цорын ганц галын баптисм биш байх болно.
Уулын оргил ба тэвш
‘Би тав, зургаан жилийн дараа бизнесийн дугуйн талыг ойлгохыг хичээж эхэлсэн. Тэгээд намайг 33 настай байхад аав маань гэнэт нас барсан тул би түүнийг удирдах ёстой болсон” гэж Валентино хэлэв.
‘Би бэлэн биш байсан гэж хэлэхээс айхгүй байна. 1983 он байсан, бид гоё бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэж байсан ч арга, хэрэгслээр тийм ч шинэчлэгдээгүй байсан.
‘Дараа нь 1984 онд Калифорниас уулын дугуйн давалгааны эхлэл гарч ирэв.'
Валентино хоёр жилийн дотор замын дугуйн Европын зах зээлд эзлэх хувь 35%-иас 4% болж буурсан гэж үзэж байна. Түүний компани "мэдлэг" гэж байнга хэлдэг зүйлээр дүүрэн байсан ч хүнд хэцүү үетэй тулгарсан.
Энэ нь хариу үйлдэл үзүүлэхэд удаан байсан, хөдөлмөрийн зардал нэмэгдэж, Алс Дорнодоос левиафан гарч ирж байсан.
‘Японы ширүүн өрсөлдөөн, уулын дугуйн өсөлт болон зах зээлээс энэ бүх шинэ шаардлагууд байсан. Энэ бол шинэ ертөнц байсан. Би мэдээж нурах вий гэж санаа зовж байсан. Бүх талаараа дарамт шахалт байсан.
‘Юу хийх вэ, яаж хийх вэ? Бүтээгдэхүүнийг хөгжүүлэх тал дээр миний найдаж болох хүн бол техникийн захирал, техникч, дарга аав минь байсан.
‘Бусад хүмүүс байсан ч тэдгээр хүмүүс түүний заавар, санааг хэрэгжүүлэхэд дассан. Тэгээд ч би зохион бүтээгч биш. Хэзээ ч алхаж үзээгүй хүнээс яаж гүйхийг шаардах вэ?’
Гэсэн хэдий ч Валентино маш даруухан байна. Тэрээр хөлөг онгоцыг тогтворжуулах гэж оролдохдоо "хувьсгал хийхгүй байхыг маш болгоомжтой хичээсэн" гэж хэлсэн ч гаднаас нь харахад түүний удирдлага шинэ үүрийг зарлав.
Уулын дугуйн зах зээл хагарахад хэцүү байсан тул Валентино компаниа нохойн тулаанаас татан авч, хамгийн сайн мэддэг зүйл дээрээ ажиллахаар болов.
‘Компанийг удирдах тусгай жор байгаагүй. Би зүгээр л бидний өв уламжлалтай нийцсэн дүрэм журам, багаж хэрэгслийг ойлгохыг хичээсэн. Би Campagnolo унадаг дугуйн зах зээл дэх үүргээ хэрхэн хөгжүүлж чадсаныг хүндэтгэхийг хичээсэн.’
Үүний тулд компани бүх хүчин чармайлтаа өндөр чанартай авто замын зах зээлд төвлөрүүлсэн. Эхэндээ үүнийг "Жонсуудтай хөл нийлүүлэн алхаж" байсан гэж үзэж болох бөгөөд үүнийг сайжруулахын оронд Японтойгоо илүү таарч байсан ч 1990-ээд оны сүүлчээр Марко Пантанигийн "Жиро-Тур"-ын дүрээр тод томруун сэргэсэн сүнсийг харуулжээ. 1998 он, Campagnolo Record групп болон Campagnolo Shamal дугуйн дээр унасан.
'Миний үед бид гинж, кассет бүтээхээр ажиллаж байсан [Campagnolo анхны 10 шатлалт хөтлөгчийг 2000 онд, анхны 11 шатлалт хөдөлгүүрийг Шиманогоос дөрвөн жилийн өмнө 2008 онд нэвтрүүлсэн], анхны аэро замын дугуй – Shamal – мөн анхны үйлдвэрт угсарсан агаарын дугуй.
‘Бид анхны тензо бүтэцтэй дугуй, лентикуляр диск дугуй, хигээсгүй анхны дугуйг үйлдвэрлэсэн. Бид автомашины салбарт юу байдгийг ойлгосноор илүү хөнгөн бүтээгдэхүүн рүү шилжиж, нүүрстөрөгчийн шилэнд олон эд анги хийж эхэлсэн.
‘Гэхдээ би үүнийг хийсэн гэж хэлмээргүй байна, учир нь энэ бол миний хамт олон байсан. Миний ажил бол тэднийг шинийг санаачлах нөөц бололцоотой болгох явдал байв.’
Түлхүүр хамгаалагч
Кампанологийн нөмрөг нь Валентиногийн хувьд адислал, хараал байсан. Тэрээр хүмүүс түүний бүтээгдэхүүнийг хэрэглэж байгааг мэдээд баярлаж буйгаа илэн далангүй ярьдаг ч өнөө цаг нь сарнай ч ирээдүй тодорхойгүй байдгийг дэндүү мэддэг.
‘Энэ бизнест өөр нэг тал бий, энэ нь миний сэтгэлийг зовоодог, учир нь би бизнесээ үргэлжлүүлэх үүрэг хариуцлагаа мэдэрдэг ч амар биш.
‘Манай өрсөлдөгчид маш ухаантай. Хөдөлмөрийн зардал нэмэгдэж байна. Европын үйлдвэрлэлийн урвалын хугацаа тийм ч хурдан биш байж магадгүй юм. Энэ бүхний улмаас бид хөлийнхөө уртад тохируулан аливаа зүйлийг хийхдээ болгоомжтой байх хэрэгтэй.’
Өнөөгийн байдлаар Кампаноло ирээдүйд томоохон алхмуудыг хийж байна. Энэ нь хэдэн жилийн турш цахим бригадын бүрэн цалинтай гишүүн байсан бөгөөд Валентино нэгэнтээ "Би замын дугуйндаа дискэн тоормостой байснаас Калифорниас Пино Григио уусан нь дээр" гэж хэлсэн ч энэ жил дискэн тоормосны армид элссэн..'
Энэ бүхний дунд Кампаноло ямар нэгэн байдлаар шүтэн бишрэгчидийнхээ сэтгэлийг хөдөлгөдөг нууцлаг байдлыг хадгалж чадсан. Валентино "Бид амтыг нь хадгалдаг боловч орчин үеийн жороор хийдэг" гэж маш уран яруухан хэлсэн байдаг. Гэхдээ соусын нууц нь юу вэ?
‘Би хоёр охин, нэг хүү гэсэн гурван хүүхэдтэй. Миний хүү бизнесээ үргэлжлүүлж чадна гэдэгт найдаж байна, охид маань ч бас оролцохыг хүсч байна.
‘Гэхдээ би тэдэнд компанийн эзэн чухал, гэхдээ энд ажиллаж байгаа хүн бүрийг хүндэтгэж, энд байх хугацаагаа тэдгээр хүмүүст туслах цаг гэж үзэх нь илүү чухал гэдгийг хэлье.
‘Энд байгаа хүн бүрийг инээмсэглэн угтдаг хаалгач, техникч, удирдлага гээд бүгд л энэ компанийн асран хамгаалагч юм.
‘Ирээдүй маш гэрэлтэй байна уу? Үгүй ээ, бидэнд ирээдүй бий, гэхдээ тэр ирээдүй сайн эсэх нь бид бүгдээс шалтгаална. Бид өөрсдийгөө бүрэн оролцуулах ёстой.’
Валентино 34 жил удирдаж байгаа бөгөөд үүнийг л хийж байна.
