Аэроны амттай супер хөнгөн дугуйнаас эхлээд хайрган дугуй хүртэл дугуйчны ирэх жилийн технологийн таамаглал энд байна
Он солигдох нь бидэнд өнгөрсөн 12 сарын тухай эргэцүүлэн бодох, хамгийн чухал нь дугуйн болор бөмбөлөг рүү ширтэж, ирэх онд юу хүлээж байгааг харах боломжийг олгодог.
Унадаг дугуйн технологи хэзээ ч зогсдоггүй бөгөөд энэ нь 2018 онд буюу дискээр тоноглогдсон аэро унадаг дугуйны жил болсон юм. Өнгөрсөн жил мөн Aqua Blue Sport-ийн мэргэжлийн пелотонд 1x туршилт хийж, Shimano-ийн хайрганд тусгайлан зориулсан Ultegra RX арын дамжуулагч гарч ирж, Continental-ын удаан хүлээсэн GP 5000 TL-ийн хоолойгүй дугуй худалдаанд гарсан.
Гэхдээ хуучин нь хангалттай. 2019 онд ямар технологиор нисэх вэ? Ахиу ашиг олохын тулд бид ямар бүтээгдэхүүнүүд гарч ирнэ гэж найдаж болох вэ? Мөн өдөр тутмын унаачдыг шаргуу хөдөлмөрлөж олсон мөнгөө салгахад хүргэх ямар хэрэгсэл ирэх вэ?
Унадаг дугуйчин 2019 оны зургаан технологийн чиг хандлага, таамаглалыг хүргэхээр салбарын олон мэргэжилтнүүдтэй уулзсан.
Хөнгөн унадаг дугуйнууд дахин гарч ирнэ (сайжруулсан аэродинамиктай)
Унадаг дугуйн зохион бүтээгчид олон жилийн өмнө ажилладаг - нэг машин ашиглалтад орох үед дараагийн төсөл нь амжилттай хэрэгжиж байна. Энэ нь бас мөчлөгийн бизнес бөгөөд 2019 онд бид хэд хэдэн хөнгөн жингийн нээлт болно гэж найдаж байна.
'2017 нь тэсвэр хатуужлын замын дугуйн жил байсан, хайрга үнэхээр 2018 онд томорч эхэлсэн бөгөөд 2019 онд дискэн тоормостой олон шинэ аэро унадаг дугуй гарч ирсэн гэж Каньоны Замын хөгжлийн захирал Себастьян Жадчак хэлэв.
Бид энд загварын жилүүдийн тухай ярьж байгаа тул энэ зуны зах зээлд 2020 оны дугуй гэж тооцогдох болно. (Бид мэднэ; 2019 он дөнгөж эхэлж байна, тийм үү?).
'2020 оны загварын хувьд бид аэродинамикийн тал дээр илүү их анхаарал хандуулсан хөнгөн жинтэй замын дугуйнууд гарах болно гэж найдаж байна гэж Canyon Ultimate CF SLX-д өөрийн аэро-компьютертэй гэж итгэдэг Жадчак хэлэв. сүнслэг нөлөө бүхий хоолойн профайл болон нисгэгчийн бүхээг нь эрт стандартыг тогтооно.
Мөн 2018 оны 11-р сард худалдаанд гарсан Specialized S-Works Tarmac SL6 болон шинэ Focus Izalco Max нь энэ жил болох зүйлсийн амтыг өгч байна.
'Би Trek (Emonda), Cannondale (SuperSix Evo)-г харахад эдгээр бүх унадаг дугуйнууд өрсөлдөөнд ашиглагддаг ч аэродинамикийн хувьд нэлээд хоцрогдсон байдаг гэж Жадчак хэлэв.
‘Аэро дугуйтай харьцуулахад заримдаа 45 км/цаг-т 40 ватт илүү чирэх чадалтай.'
Хэрэв та UCI-ийн 6.8 кг-ын жингийн хязгаарт шилжихийг хүлээж байгаа бол удахгүй сэтгэл дундуур байх болно гэж Жадчак хэлэв.
Түүнчлэн ихэнх шинэ авирах дугуйнууд нь дугуйны тоормостой (эсвэл олон шинэ аэро унадаг дугуйнуудаас ялгаатай нь ядаж сонголт байх болно) гэж таамаглаж байна. "Энэ бол дугуй тоормостой байх нь утга учиртай цорын ганц ангилал юм" гэж тэр хэлэв.
Унадаг дугуйн хувцас урьд өмнөхөөсөө илүү ухаалаг болж байна
Унадаг дугуйн технологи нь сүүлийн хоёр жилийн хугацаанд Métier болон POC зэрэг компаниудаар ахлуулсан бөгөөд зам дээрх жолоочийн харагдах байдлыг нэмэгдүүлэх зорилгоор дугуйн спортод шүүгдсэн. POC-ийн Дэмиан Филлипсийн хэлснээр технологи маш хурдан хөгжиж байгаа бөгөөд одоо ч үлдэх болно.
"Технологи улам жижгэрч, улам боловсронгуй болж байна" гэж Филлипс хэлэв, "гэхдээ энэ нь та үүнийг хэрхэн ашиглаж байгаагаас шалтгаална." Дугуй унахад зүүдэг технологийн ирээдүйн амжилтын түлхүүр нь аюулгүй байдлыг сайжруулах функцуудыг нэгтгэх явдал юм. Гүйцэтгэл эсвэл хэв маягаа золиослохгүйгээр тэр хэлэв.
'Хамгийн аюулгүй бүтээгдэхүүн бол хэн нэгний сонгосон бүтээгдэхүүн юм гэж Филлипс нэмж хэлэв. ‘Үүнийг хүмүүс ‘Би үүнийг өмсөхийг хүсэж байна’ гэж идэвхтэй сонголт хийх байдлаар зохион бүтээх хэрэгтэй, тиймээс энэ нь ямар ч санаа зовдоггүй.’
POC-ийн одоогийн зорчих төрөлд компанийн See Me апп-ыг ашиглан арын гэрэл болгон хувиргах боломжтой, урвуу тусгалтай халаас бүхий хүрэм, хүрэм багтсан байна.
Соронзон гэрлийг мөн хувцасны өөр газар байрлуулж болно. Харин Métier сүүлийн үед гүйцэтгэлд суурилсан хувцасныхаа нэр төрлийг өргөжүүлж, борооны хүрэм, нэгдсэн LED бүхий хөнгөн хүрэмтэй болсон.
Унадаг дугуйчдад зориулсан зүүдэг технологи нь урьд өмнөхөөсөө илүү ухаалаг болсон. 2019 онд илүү ихийг үзэх болно.
Хайргатай дугуйнд хайргатай дугуй хэрэгтэй
Та бидэнд яг одоо хайрга том байна гэж хэлэх шаардлагагүй - 2018 онд дугуйн спортын томоохон тоглогчдоос (Giant Anyroad гэх мэт) хайргатай дугуйнуудын хилийн заагийг туршиж буй барилгачид хүртэл бүх талаараа хайргатай дугуй худалдаанд гарсан. дизайныг (Lauf True Grit Race Edition, хэн ч байна уу?), уулын дугуйн үйлдвэрлэгчдийн тусламжтайгаар унадаг дугуйны ертөнц рүү шумбах (Ghost Road Rage 4.8-ийг харна уу).
“Өнгөрсөн жил гарсан шинэ унадаг дугуйнууд болон 2019-2020 онд хийхээр төлөвлөж буй зүйлсийг харахад хайрга бол зах зээл дээрх хамгийн том бүтээн байгуулалт юм” гэж DT Swiss-ийн Алекс Шмитт хэлэв.
Хайргатай дугуйн худалдаа ойрын хугацаанд удаашрахгүй ч Шмитт хайрганд зориулсан дугуйнуудын сонголт ч мөн адил хурдан өснө гэж найдаж байна.
Хайрганы дугуйг юу хийдэг вэ? Удаан эдэлгээ, тав тухтай байдал нь гол зүйл гэж Шмитт хэлэхдээ, обудны өргөн болон дугуйтай холбоход онцгой анхаарал хандуулдаг. 'Энэ бол маш чухал. Хэт өргөн хайрган дугуйнд төгс тохирох дугуйг зохион бүтээх нь гэж тэр нэмж хэлэв.
Гүйцэтгэлийг бас орхигдуулж болохгүй. "Хайрга унах" гэдэг нь дугуй, дугуйгаар явахыг хүсдэг замчидаас эхлээд Dirty Kanza гэх мэт холын зайн уралдаан хүртэл бүх зүйлийг хамардаг. Барзгар зүйл дээр хурдан давхихад зориулсан өсөн нэмэгдэж буй цагираг зэрэг бүх хүрээг хамарсан хайрган дугуйнууд байх ёстой.
‘Бид бартаат замд зориулсан гүйцэтгэлийн талаар ярихдаа аэродинамик болон гулсалтын эсэргүүцлийг бас авч үзэж болно - одоогоор хайрганд дутуу үнэлэгдсэн хоёр хүчин зүйл гэж Шмитт хэлэв.
Road tubeless нь удаан хүлээсэн салбарын стандарттай боллоо
Гуурсан хоолой, хайрга зэрэгцэн явах ёстой бөгөөд уулын дугуйчид гуурсгүйг маш хурдан эзэмшсэнтэй адил. Шмитт энэ сэдвээр хоёрдмол утгагүй: Хайрганы хувьд хоолойгүй нь онцгой чухал юм. Асар их боломж байна.’
Road tubeless нь удаан шатаж байна. Зарим мотоцикльчид уламжлалыг баримталдаг хүмүүс байж болох ч харьцангуй болгоомжтой хандах нь хоолойгүй обуд болон замын дугуйны үйлдвэрлэлийн стандартын үр дүнд бий болсон тохиргооны хүндрэлтэй холбоотой юм.
“Францаас ирсэн манай хамт олон [Мавик] таныг үнэхээр сайн ажилладаг систем үйлдвэрлэж чадна гэдгийг харуулсан” гэж Шмитт хэлэв. "Энэ бол бид бүгдийн зорилго байх ёстой бөгөөд янз бүрийн дугуй, өөр дугуйг хялбар, найдвартай суулгах боломжтой тул хоолойгүй системийг бий болгоход илүү төвөгтэй зүйл байхгүй болно.'
Мавик бол гуурсгүй зам руу шилжсэн анхны дугуй эсвэл дугуй үйлдвэрлэгч биш нь мэдээжийн хэрэг, гэхдээ Францын фирм 2017 онд Road UST цувралаа гаргахад нарийн боловсруулсан дугуйны систем гарч ирэв. хялбар угсрах (зөвхөн жирийн шахуургын тусламжтайгаар инфляцийг бий болгох) ба бэхэлгээний бэхэлгээ (даралт ноцтой, гэнэтийн уналтанд ирмэг дээр түгжигдсэн хэвээр байх болно) амлалт.
“Хөшигний ард маш олон зүйл болж байгаа бөгөөд дугуй, дугуй үйлдвэрлэгчид хоолойгүй замын төгс шийдлийг олохын тулд илүү ойр ажиллаж байна” гэж Шмитт хэлэв.
2019 он бол гуурсгүй замын салбарт жинхэнэ салбарын стандарт батлагдсан жил байж болох уу?
1x үхсэн, 1x урт наслаарай
Хэрэв 2018 оныг дан гинжтэй хөтлөгч зам дээр шуугиан тарьсан жил байхаар төлөвлөж байсан бол (бид 2017 оны 11-р сард ийм их зүйлийг таамаглаж байсан) 3T-ийн Aqua Blue Sport-ийн амжилтгүй туршилт үүнийг хийсэн. Уламжлал ёсоор бүтээгдэхүүн нэвтрүүлэх нь мэргэжлийн хүмүүсээс шалтгаалдаг спортын төрөлд Aqua Blue 3T Strada-ийн 1x суурилуулалтыг олон нийтэд шүүмжилсэн нь замд өргөн тархах санааг хүйтэн усаар асгасан гэж Praxis Works-ийн Европын ерөнхий менежер Марк Робинсон хэлэв.
“Замд нэг удаа явах нь бидний бодож байсан шиг хэзээ ч болж байгаагүй” гэж Робинсон хэлэв. 'Энэ хэзээ ч тохиолдоогүй. Aqua Blue-д тохиолдсон явдлын дараа хүмүүс энэ нь бүх төрлийн замд, ялангуяа уралдаанд шаардлагатай арааны харьцааг санал болгож чадахгүй гэдгийг ойлгосон. Тэнд нэг их өөрчлөгдөнө гэж би бодохгүй байна.’
Робинсон зам дээр 1x унадаг дугуйг "усанд үхсэн" гэж үзэж байгаа хэдий ч хайрга, адал явдалт дугуйнуудын алдар нэр нь бага оврын (48-32 тонн) гинжийг ашиглахын зэрэгцээ өснө гэж найдаж байна.
Үнэндээ хурдацтай хөгжиж буй хайрга нь зам дээр унах ("том гурвын" групп үйлдвэрлэгчид зонхилдог) болон цикло-кросс (уралдааны улирал богинотой, хязгаарлагдмал зах зээл)-ээс хамаагүй хурдан хугацаанд бүтээгдэхүүний хөгжлийг хурдасгасан.), Робинсоны дагуу.
“Хайрга нь бүтээгдэхүүн боловсруулахад асар их түлхэц болсон” гэж тэр хэлэв. Дугуйны янз бүрийн сонголт, өөр өөр дугуйны хэмжээ, өөр өөр арааны сонголтууд, нэг болон оройн тавагтай хуурцагнаас авсаархан жижиг гинж хүртэл. Cyclo-cross хэзээ ч эдгээр бүтээн байгуулалтын заримыг дангаар нь жолоодох хангалттай том байгаагүй.’
Виртуал уралдаан хөөрч байна
2015 оны 10-р сард ашиглалтад орсноос хойш Zwift нь спортоор хичээллэдэг дугуйчид болон мэргэжлийн дугуйчдын хувьд заалны сургалтын платформ болж чадсан.
Звифтийн онлайн ертөнцөд эхний өдрөөсөө эхлэн фитнессийн түвшингээр ангилсан масс гарааны тэмцээнүүд өрнөж байгаа ч 2019 онд мэргэжлийн баг оролцсон албан ёсны зөвшөөрөлтэй арга хэмжээнүүд виртуаль уралдаан болон хурдацтай өргөжих болно.
“Биднийг эхлэхэд уралдах нь нэн тэргүүний асуудал байгаагүй” гэж Zwift-ийн арга хэмжээний захирал Чарли Иссендорф хэлэв. “Тухайн үед бид уралдаанчдыг чиглүүлэх шаардлагагүй, бүх дугуйчдад зориулсан платформ байгуулахыг хүссэн. Бид өнгөрсөн хоёр жилийн хугацаанд үүнийг хийж чадсан юм шиг санагдаж байна. Энэ нь бидэнд Zwift-ийг дараагийн түвшинд гаргахад тусална.’
Zwift-ийн анхны цахим спортын тусгай тэмцээн болох KISS супер лиг 1-р сарын 23-нд эхлэх бөгөөд UCI Continental дөрвөн баг бүртгүүлсэн бол Их Британийн дугуйн eRacing аварга шалгаруулах тэмцээн 2 эсвэл 3-р сард болно.
Zwift-ийг цахим спорт руу шилжүүлэхэд зориулж 120 сая долларын нэмэлт санхүүжилтээр 2019 он мэргэжлийн уралдааны уламжлалт хуанлийн хажуугаар таны анхаарлыг татахуйц виртуал уралдааны жил байх болно.
“2019 оны бидний найдвар бол Zwift бол уралдааны хууль ёсны платформ гэдгийг нотлох явдал юм” гэж Иссендорф нэмж хэлэхдээ виртуал уралдааныг дэмжих хэд хэдэн шинэ боломжуудыг нэвтрүүлэх болно.
‘Зорилго нь цахим уралдаан хаашаа ч явахгүй, мэргэжлийн хүмүүс үүнийг хүлээн авах болно гэдгийг харуулах явдал юм.'
