Дублин хотод төвтэй FiftyOne нь нүүрстөрөгчийн унадаг дугуйн зах зээлд шинэлэг хандлагыг баримталсан
‘Quaidy зүгээр үү? гэж Айдан хэлэв. “Чи юу гэсэн үг вэ?” гэж нөгөө Айдан асуув. "За, би Даффынд байсан, тэр үнэхээр надтай хамт ууж суугаад инээмсэглэв" гэж эхний Айдан хариулав. 'Тэнд ямар нэг зүйл буруу байгаа байх гэж бодож байна.'
Бид Aidan Hammond's Bikefitting Ireland студид зогсож байгаа бөгөөд Айдан Дафф 'Quaidy' бол UCI-ийн ахлах ахлагч асан Пэт МакКуэйд гэж тайлбарласнаар улам сонирхолтой болсон.
Гэхдээ энэ нь гайхах зүйл биш юм. Таван сая хүрэхгүй хүн амтай, тус спортын төв байгууллагын гишүүнчлэл дээд цэгтээ хүрч 14,000-д хүрсэн тус улсад Ирландын дугуйн нийгэмлэг нягт уялдаатай байдаг.
Үүнийг нотлохдоо Дафф Килмаканогийн сүмийн нутаг дэвсгэр дэх Хаммондын дугуй засах студийн ард 1963 онд Ирландын анхны шар өмсгөл өмссөн Шэй Эллиотыг оршуулсан гэж тайлбарлав.
Хэммонд Стивен, Николас Рош зэрэг Ирландын олон агуу хүмүүсийг суулгасан бөгөөд түүний хадам эцэг нь Стивен Рошийн менежер болсон Ирландын анхны мэргэжилтнүүдийн нэг болох Питер Криннион юм.
Шон Келлигийн өмсгөл, Рош ахлах дугуй зэрэг дугуй унах бүх хэрэгслээр дүүрэн уг паб нь замын хажууд байрлах Даффын Брэй бөгөөд нэгэн цагт Пат МакКуэйдын хамгийн дотны найзуудын нэг талийгаач Кен Даффын ажиллуулдаг байжээ..
Ба Айдан Дафф хэдийгээр Кентэй ямар ч холбоогүй ч эдгээр хэсгүүдэд нутгийн домогт байдаг.
Vendee U багийн хамт нэг удаагийн тивийн мэргэжлийн тамирчин, улсын экс аварга Дафф бол FiftyOne Bikes хэлбэрээр Маргад арал руу нүүрстөрөгчийн тусгай зориулалтын рам хийцийг авчирсан анхны хүн юм.
Энэ нь зоримог алхам мэт санагдаж болох ч Хаммонд өөрийн гол слесарь, 15 жил мэргэжлээрээ ажиллаж, АНУ-ын нийлмэл инженерүүд, судлаачид, шинжээч зураачдыг багтаасан холбоо барих дэвтэртэй тул энэ нь мөн адил зоримог хүн юм. түүний эсрэг бооцоо тавих болно.
Унадаг дугуйгаа нэрлэх 51 арга
“Нэр нь доссардаас гаралтай” гэж Мигель Индурайнтай гайхалтай төстэй байж болох 6 фут өндөр биетэй Дафф хэлэв.
‘Тур-д хамгаалагдсан морьтон үргэлж нэг номерыг өмсдөг. Гэвч Eddy Merckx [1969], Луис Окана [1973], Бернард Тевенет [1975], Бернард Хинаулт [1978] гэсэн ноцтой домогт хадагдсан 51 тоо хэд хэдэн удаа эхний байранд орсон есөн жилийн хугацаа байсан.
Тиймээс энэ тоо уралдаанчдын дунд онцгой нууцлаг байдаг.’
Унадаг дугуйн янз бүрийн талуудын нэгэн адил 51 dossard (ихэвчлэн Пернодын 1951 онд эхлүүлсэн аперитивийн нэрээр dossard гоньд гэж нэрлэдэг) цаад учир шалтгаан нь 26 удаа аялан тоглолтонд түрүүлсэнтэй адил бага юм.
Гэсэн хэдий ч бид дараа нь авч үзэх будагнаас үл хамааран энэ нь Даффын дугуйн брэндээ худалдаж авсан цорын ганц тансаг нислэг бололтой.
Түүний үйл явц нь нэлээд хатуу байсан бөгөөд FiftyOne зөвхөн 2015 онд албан ёсоор байгууллага болсон ч олон арван жил хийгдэж байна.
‘Би 2002 он хүртэл Vendée U-д Томас Воеклер багтсан багтай уралдаж байгаад зодог тайлсны дараа Raleigh, Felt, Enve зэрэг брэндүүдтэй хамтран ажиллаж эхэлсэн.
‘Би хангалттай аз жаргалтай байсан ч эцэст нь энэ зүйл миний нүүр рүү ширтэж байгааг ойлгосон.
'Би арав гаруй жилийн турш Тайбэй худалдааны үзэсгэлэнд [дистрибьюторууд болон брэндүүд бүтээгдэхүүнээ үйлдвэрлэдэг үйлдвэрүүдтэй уулздаг] явж байсан боловч энэ бүх гайхалтай дугуйгаар хүрээлэгдсэн байсан ч би гэнэт ойлгов. NAHBS [Хойд Америкийн гар хийцийн дугуйн шоу] дээрх хамгийн сүүлийн үеийн бүтээлийг үзэхийн тулд утасныхаа шинэчлэлтийг дарахыг илүү их сонирхож байсан.
‘Энэ нь намайг зах зээлийн талаар бодоход хүргэсэн бөгөөд энэ нь надад ямар ч утгагүй болсныг гэнэт ойлгов.
'Магадгүй 15 жилийн өмнө хувьцаа болон захиалга хоёрын үнийн зөрүү нэлээд том байсан ч хүмүүс S-Works Tarmac-т найман ган-ыг зарцуулахаар бэлдсэн байхад хүмүүс яагаад ижил үнээр захиалгат геометрийг үзэхгүй байгаа юм бэ?
‘Намайг дугуйгаар уралдаж байх үед бүх дугуй нь заншилтай байсан тул хэрэглэгчид энэ бүх мөнгөө нөөцөд зарцуулдаг гэсэн бодол нэгдмэл байсангүй.
‘Өдөрт найман цаг ажилдаа ирээд тавиур дээр суугаад өөрийгөө картон хайрцгаар хүрээлдэггүй биз дээ?
‘Хүмүүс хэдэн мянган төгрөг зарцуулж, өнгө сонгохоо больсон. Дугуйн жижиглэнгийн загвар эвдэрсэн.’
Даффын хэлснээр, Лэнс Армстронг 2003 онд "Тур де Франс" уралдаанд 1-р байр эзэлсэн Trek 5500 маркийн автомашиныг гишгэхэд өөрчлөлт гарсан - "энэ нь үйлдвэрлэгчийн мөрөөдөл байсан" - гэхдээ FiftyOne үүнийг засахаар шийдсэн.
‘Бидний хийхийг хүссэн зүйл бол үүнийг бүхэлд нь эргүүлэх явдал байв. Бүх хязгаарлалтыг арилга.
‘Хүмүүс “Хэт их зардал гарах тул та үүнийг хийж чадахгүй. Будгийн лангуу руу гурван удаа орох ёстой учраас та үүнийг хийж чадахгүй."
‘F унтраалттай! Хэр удаан, хичнээн их хөдөлмөрлөх нь хамаагүй. Бид чадах хамгийн сайн дугуйгаа хийх болно. Энэ хандлага нь пуужингийн шинжлэх ухаан биш юм.'
Гэхдээ компанийг байгуулахад дөхөж очсон.
Герман ажил
Захиалгат барилгачдын нэгэн адил FiftyOne нь Дублин хотын захад орших эгэл жирийн аж үйлдвэрийн газар байрладаг.
Ихэнх машин нь маш их таалагдсан, бүр хуучирсан мэт. Инженер зөөврийн компьютер дээрээ хязгаарлагдмал элементийн шинжилгээний программыг завгүй ажиллуулж, нүүрстөрөгчийн хийг хадгалах цээжний хөлдөөгч, жаазыг хатууруулах аварга зуух гэх мэт орчин үеийн байдлын нэг юмуу хоёр тод шинж тэмдэг байдаг, гэхдээ өөрөөр хэлбэл цехийн талбайг ялгаж салгах зүйл бараг байхгүй. 30 жилийн өмнөх ган каркасчин.
Энэ нь дэлхийн хамгийн шилдэг унадаг дугуй хийхээр шийдсэн компанитай зөрчилдөж байгаа мэт санагдаж магадгүй ч тэр хамгийн сайн дугуй хийхийг хүсдэг учраас бүх зүйл байгаагаараа байгаа гэж Дафф хэлэв.
‘Энэ бол энгийн. Хэрэв та хамгийн сайн хигээстэй хөхийг авахыг хүсч байвал юу хийх вэ? Та өөрөө хийхийг оролддог уу, эсвэл жилд хэдэн сая хөхний толгой үйлдвэрлэдэг компанид очдог уу?
'Бид FiftyOne-г эхлүүлэхдээ "бид захиалгат унадаг дугуй үйлдвэрлэж байгаа тул дэлхийн хамгийн шилдэг дугуйчин, дэлхийн шилдэг зураач, дэлхийн хамгийн шилдэг нүүрстөрөгчийн хоолой үйлдвэрлэгчид".
‘Зоригдоо тууштай байж, өөрийн давуу талдаа тоглоход л хамаатай.'
Эндээс асуулт гарч ирнэ: FiftyOne яагаад ерөөсөө дугуй хийдэг юм бэ? Яагаад тогтсон үйлдвэрлэгчдээс захиалгат жаазыг худалдаж аваад, будаж, зарж болохгүй гэж?
‘Энэ бол анхны санаа байсан. Бизнесийн хамтрагч Аарон Марш бид хоёр түгээлтийг мэддэг байсан тул Итали дахь хэн нэгэнд аутсорсинг хийнэ гэж бодсон.
‘Гэхдээ бид тийшээ явж, тойрон аялж, гар урлалын ур чадварт бүрэн сэтгэл дундуур буцаж ирлээ.
‘Энэ бол 2014 он, бид энэ саад бэрхшээлийг даван туулсан тул бид өөрсдөө үүнийг хийвэл яах вэ гэж бодож эхэлсэн.
‘Аарон олон жилийн турш ган хүрээ хийж байсан ч нүүрстөрөгчийн талаар ямар ч туршлагагүй байсан тул бид үүнийг хэрхэн хийхийг сурахаар шийдсэн.'
Хосуудын аялал нь тэднийг Герман руу хөтөлж, Баварийн дугуйн аварга Corratec-ийн жижиг үйлдвэрт захиалгаар жааз урлаж байсан Мауро Саннино хэмээх Италийн жааз барихад хүргэсэн.
Дафф компанийг 'намайг супер хамартай байцгаая, нааш ир, олон зураг авч, олон асуулт асуугаарай' гэж ятгаж, хувь заяа түүнд сонирхолтой гараа өгөхөд тэр явахаар бэлтгэсэн.
‘Биднийг нисэхийн өмнөх өдөр надад "Бид энэ байгууламжийг нэг жил гаруй ашиглаагүйг та мэдэж байна уу?" гэсэн имэйл ирсэн.
‘Би “Чи яагаад надад үүнийг хэлээгүй юм бэ? Ямар дэмий цаг үрсэн юм бэ!” Харин дараа нь пенни унаж эхэлсэн. Хэрэв эдгээр залууст энэ бүх тоног төхөөрөмж байгаа ч би Мауро мөрдөж чадвал…
'Уолл Стрийтийн анхны кинонд тэрээр "Амьдрал хэдхэн хормын дотор л бууж ирдэг, энэ бол тэдний нэг" гэсэн новш юм уу, зайлчихмаар зүйл.
‘Тиймээс бид тийшээ явж, өдрийн эцэс гэхэд үйлдвэрийн бүх техникийг авахаар тохиролцсон.'
Хар тугалга бүтээгчийн хувьд Марш нүүрстөрөгчөөр хэрхэн яаж үйлдвэрлэхийг сурах ёстой байсан тул дараа нь ган барилгыг хоолойноос хоолойд карбон файбер хийц болгон хувиргаж сурсан Санниногийн удирдлаган дор Бавариад хэдэн сар зарцуулсан.
Эцэст нь хоёр тал баяртай байх үед үйлдвэрийн машинууд эвдэрч, Ирланд руу явж байсан 40 футын хоёр ачааны машинд ачигдав.
‘Мауро сүүлчийн удаа Дублинд ирж, бидэнд адислал өгсөн, хэрэв та хүсвэл, дараа нь биднээс шалтгаална.'
Үүнийг илүү сайн хийх эсвэл огт хийхгүй
Бүх тооцоогоор сурах муруй огцом байсан бөгөөд FiftyOne дугуйгаа зах зээлд гаргахдаа Дафф аз жаргалтай байх хэмжээнд хүртэл дадлагаа сайжруулж амжаагүй байхад бүтэн жил байсан.
Үүнд Enve Composites-ийн найз нөхдөөсөө мэргэжлийн ур чадвар дуудаж, Хаммондын дугуй засах ур чадварын нотолгоог зохиож, Дублины их сургуулийн нийлмэл инженерийн тэнхимийн туршилтын ортой болсон.
Гэхдээ тэр үед ч нойргүй хоносон.
‘Эхний дөрвөн фрэйм төгс байсан бөгөөд бид бүгдээрээ “Хөөх, энэ амархан байна.”
‘Тиймээс бид анхны харилцагчийн хүрээг хийж, Аарон үүнийг Хаан Арслан киноноос гарсан юм шиг дээд давхарт авчирсан ч хөргөж эхлэх үед та энэ дууг сонсох болно.
‘Үндсэндээ суудлын тулгуурууд хагарч эхэлсэн. Бид үүнд итгэхгүй байгаа тул өөр нэгийг хийх болно. Үүнтэй адил зүйл.
‘Тэр багцын суудлын давирхай нь өмнөхөөсөө ялгаатай тул өөр хатууруулах цикл шаардлагатай болсон.
‘Яагаад? Энэ нь яг л Италийн загвартай, Хятадын хоёр өөр үйлдвэрээс ирсэн хэсэг байсан. Энэ бол өөртөө итгэх итгэлийн асар том цохилт байсан ч одоо бид өөрсдийн суудлын суудал хийх болсон шалтгаан юм.’
Энд Дафф түрүүн дурдсан философи руугаа эргэн орлоо: хэрэв өөр хэн нэгэн үүнийг чамаас илүү хийж чадах юм бол зөвшөөр. Гэвч тэд таны хүлээлтийг хангаж чадахгүй бол та өөрөө үүнийг хэрхэн хийхийг сурах хэрэгтэй болно.
Энэ нь FiftyOne-г хавтгай дискэн тоормосны гинжний тулгууртай хамт шинэ доод хаалт бүтээхэд хүргэсэн юм.
Гэсэн хэдий ч энэ логикоор FiftyOne удахгүй хоолой хийж чадахгүй гэж үү?
‘Эдгээрийн заримыг нь дотооддоо хийх нь үнэхээр сайхан, гэхдээ бид өөрсдөө гуурс хийж эхэлбэл ширээн дээр шинэ зүйл авчрах болов уу?
‘Бүх зүйлийг дотооддоо хийдэг гэж хэлэх дуртай залуус байдгийг би мэднэ, гэвч хэрэв бид Enve-ээс өөрийн хоолойгоо зааж өгвөл цааш явах хэрэг байна уу?
‘Хүмүүс хөшүүн байдлыг тааруулах зүйлийн талаар ярьдаг ч миний хувьд жинхэнэ хөшүүн байдал нь толгойн хоолой болон доод хаалтны эргэн тойрон дахь холбоосуудаас үүсдэг, хоолой нь хангалттай хатуу болсон.'
Зарим талаараа FiftyOne бизнесийн загвар маш хэцүү байдаг. Дискэн тоормос болон далд кабелиудаас гадна та аэро болон интеграцчлалын чиг хандлагыг үл хайхрах тул FiftyOne дугуйн зөвхөн нэг "төрөл" бий.
Дафф инээж хэлэхдээ 'Ганцхан бүтээгдэхүүн хийх нь бизнесийн хувьд сүйрэлд хүргэж болзошгүй!'
Гэхдээ үүнийг өөр талаас нь харвал FiftyOne дугуй бүр угаасаа өвөрмөц юм. Чухам энэ л Даффыг хөдөлгөж байгаа бөгөөд Даффын мэдрэмж түүний бизнесийг хөдөлгөх болно.
‘Бид Bikefitting Ireland-д Айдан зэрэг дугуй засварчдыг итгэмжлэгдсэн бөгөөд дугуй нь физиологийн хувьд ажилладаг; Би уралдаанч хүний хувьд дугуйн жолоодлогын талаархи мэдлэгээ ширээн дээр авчрах; Хоолойгоор дугтуйлах; Бид бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүд болон барилгын ажлыг Аароноор удирдуулсан чадварлаг багтай.
Гэхдээ энэ бүхнийг шийдвэрлэх хүчин зүйл бол үйлчлүүлэгч юм. Энэ бол тэдний дугуй. Эндээс л будаг орж ирдэг, бусадтай адил чухал оньсого юм.’
Мөрөөдлөө биелүүлэх
Унадаг дугуйг будах тухайд Даффын арга барил дахиад л прагматик, уран зөгнөлийн холимог юм.
Хэдийгээр тэр Corratec-ээс будгийн иж бүрэн лангуу худалдаж авсан хэдий ч үүнийг задлаагүй байгаа бөгөөд үүнийг мэргэжилтнүүдэд үлдээсэн захиалгат үйл явцын өөр нэг тал гэж үзжээ.
Гэсэн хэдий ч FiftyOne-н бүх зүйлсийн нэгэн адил тэр үүнийг өөрийнхөөрөө хазайлгахыг эсэргүүцэж чадаагүй.
‘Бид үйлчлүүлэгчийнхээ нууцыг олохын тулд маш олон зүйлийг хийдэг: утасны дуудлага, уулзалт, имэйл, Skype… Гэхдээ бидний хувьд үнэхээр үр дүнтэй болсон нэг зүйл бол Pinterest.
‘Бид үйлчлүүлэгчдийг машин, барилга, баримал, ургамал, Грег ЛеМонд нарын нарны шил гэх мэт урам зориг өгөх дурын зургийг нэмж Pinterest-ийн самбар үүсгэж, бидэнтэй хуваалцахыг урьж байна.
‘Тэндээс бидний ашигладаг дизайнерууд таныг ямархуу дуртай болохыг таамаглаж, хувийн түвшинд гайхалтай нийцэх загваруудыг бүтээдэг.'
Гэхдээ энэ нь FiftyOne nexus-д саяхан нэмэгдсэнтэй харьцуулахад юу ч биш юм.
Дафф психометрийн тестийг туршиж байгаа бөгөөд энэ нь түүнд үйлчлүүлэгчид болон тэдний гоо зүйн итгэл үнэмшлийг илүү сайн ойлгох боломжийг олгоно гэж найдаж байна.
‘Бид 100 туршилт явуулах бөгөөд туршилтын ханган нийлүүлэгчийн тусламжтайгаар үйлчлүүлэгч, өгөгдөл болон бүтээлч үр дүнгийн хоорондын харилцааг тогтоохыг хичээнэ.
‘Бид 1950-иад оны рам бүтээгчийг тойрон явж, данх зүүж, зүсэм бялуу иддэг хуучин үеийн санааг технологийн тусламжтайгаар хэрэгжүүлэхийг хичээж байна.
‘Олон хүмүүс үүнийг ойлгохгүй гэдгийг би ойлгож байна, гэхдээ энэ нь FiftyOne байж магадгүй - олон хүмүүс үүнийг авахгүй байх болно.
‘Энэ бол ердийн зүйл биш. Гэхдээ ингэдэг хүмүүсийн хувьд бид хүн бүрийн дотроос мөрөөдлийн дугуй байдаг гэсэн тарнигаа үргэлжлүүлж, түүнийг гаргахад нь туслах болно.’
