Унадаг дугуйчнаас илүү мундаг иргэн олно гэж найдаж болохгүй. Гэхдээ та өөрөө мэдэлгүй хууль зөрчсөн байж болох уу? Бид судалж байна
Хүн бүр дугуй унах боломжтой. Та шалгалтанд тэнцэх эсвэл дугуй эзэмшигчээр бүртгүүлэх шаардлагагүй бөгөөд дугуйнд зөв унах журмыг харуулсан гарын авлага байдаггүй. Энэхүү үзэсгэлэнтэй энгийн байдал нь дугуйн спортыг дэлхий даяар алдаршуулж буй зүйлийн нэг хэсэг боловч мэдээж олон нийтийн замд гарахдаа тодорхой дүрмийг дагаж мөрдөх болно.
Бидний ихэнх нь эдгээр дүрмийг ойлгож, дагаж мөрддөг гэдэгт итгэх дуртай байдаг ч бид бодит байдлыг үнэхээр мэддэг үү?
Таны дугуйн дээрх гэрэл хууль ёсных уу? Та хоёр зэрэгцэж явах эрхтэй юу? Тэр хүүхэд чихэвч зүүгээд хууль зөрчөөд байна уу?
Хамгийн сайндаа л замын дугуйн дүрэм журмын талаарх бидний бүдэг бадаг ойлголт нь бусад замын хөдөлгөөнд оролцогчидтой маргалдахад хүргэдэг. Муугаар бодоход энэ нь ноцтой гэмтэл эсвэл үхэлд хүргэж болзошгүй.
Унадаг дугуйчин үнэнийг домогоос салгах цаг болсон гэж шийдэв.
Гялалзсан жишээ
Гэрлүүдээс эхэлцгээе. Гэрэл нь заавал байх ёстой эсэх, ямар гэрэлтэй байх, анивчдаг эсэх зэрэг олон маргаан байдаг. Өнгөц харахад хууль нь тодорхой: хэрэв та харанхуйд нийтийн эзэмшлийн замд явж байгаа бол гэрэл асаах ёстой.
Гэхдээ хэдэн зуун фунтын үнэтэй дээд зэргийн гэрэл ч Замын тээврийн хэрэгслийн гэрэлтүүлгийн журамд (RVLR) нийцэхгүй байж магадгүй.
Энэ дүрмийн дагуу урд гэрэл нь 110˚ харагдахуйц байх ёстой бөгөөд энэ нь хамгаалалттай эсвэл нүхтэй линз бүхий өндөр хүчин чадалтай олон гэрлийг шууд үгүйсгэдэг. Урд болон хойд анивчдаг гэрэл нь минутанд 60-240 удаа анивчдаг бөгөөд тогтвортой гэрэл гаргах чадвартай хэвээр байвал хууль ёсных болно.
RVLR-ийг зохиосон хүмүүс таны дугуйн арын болон дөрөөний тусгалтай байхыг шаарддаг тул таны 5000 фунтын үнэтэй нүүрстөрөгчийн унадаг дугуй хямд төсөр хуванцар дөрөөнүүдийн хамт ирдэг. Үйлдвэрлэгчид та тэдгээрийг хавчааргүй дөрөөөөр солино гэдгийг мэдэж байгаа ч энэ бол хууль.
"Шөнийн цагаар дөрөөн дээрээ цацруулагч байхгүй бол чамайг хэн ч зогсоохгүй" гэж дугуйн хэргийн чиглэлээр мэргэшсэн хуульч, мөн Thames Velo дугуйн клубын дарга Мартин Портер КК хэлэв.
‘Гэхдээ миний хариу үйлдэл бол шагайдаа цацруулагч тууз зүүх нь техникийн хувьд хуульд нийцэхгүй ч тустай. Онолын хувьд, таны гэрлийг бариулын баруун талд суурилуулсан бол та мөн хууль зөрчсөн болно. Энэ нь хачирхалтай ертөнц байж магадгүй.’
Үнэхээр хачирхалтай. Унадаг дугуйчин Их Британийн Cycling (хуучнаар CTC) компанийн замын аюулгүй байдал, хууль эрх зүйн кампанит ажил хариуцсан ажилтан Дункан Доллимортой холбогдож, дугуй унах ур чадварын шалгалтаа өгөөгүй дугуйчдыг барьж чадах бусад дүрэм, журмын талаар товч танилцуулав.
‘Нэгдүгээрт, дугуй унах ур чадварын шалгалт өмнөх шигээ байдаггүй” гэж тэр хэллээ. ‘Энэ нь дугуй унах чадвараа сайжруулах гурван түвшний сургалтыг багтаасан Bikeability-ээр солигдсон.
'Та ямар ч замаар дугуй унахын тулд ямар ч түвшний дугуй унах сургалтанд тэнцсэн байх шаардлагагүй.
'Та 250 ватт-аас дээш хүчин чадалтай цахилгаан унадаг дугуй унадаггүй бол та даатгалд хамрагдах шаардлагагүй бөгөөд тоормостой холбоотой дүрэм журам байдаг бөгөөд энэ нь "үр ашигтай" байх ёстой.' Тоормос багатай байгаарай. зам дээр дугуй гүйж, дараа нь.
Унаж байхдаа чихэвчээр хөгжим сонсвол яах вэ? Портер үүнийг энгийн үгээр тайлбарлав: 'Та машинд радио сонсохыг хориглоогүй юм чинь яагаад дугуй унана гэж?'
Аюулгүй байдлын үүднээс авч үзвэл хөгжим нь ачааны машин ойртож ирэх гэх мэт бусад чимээг хааж байхаар тийм чанга биш байх нь дээр.
Таны ард замын хөдөлгөөн ихсэж байхад хоёр зэрэгцүүлэн дугуйн гүйлтээр явбал ямар вэ? Доллимор биднийг Хурдны замын дүрмийн 66-р дүрэмд дурдсан байдаг: "Унадаг дугуйчид хэзээ ч 2-оос илүү удаа зэрэгцэн явах ёсгүй, мөн нарийн, ачаалал ихтэй замууд болон тохойг тойрон давхих үед нэг эгнээгээр явах ёсгүй."
Тэр ч гэсэн Хурдны замын тухай хууль нь хатуу хууль биш юм. Гэхдээ анхааруулж байна: Авто замын тухай хуульд "болов уу" эсвэл "боловшгүй" гэх мэт зөвлөх үгсийг ашигласан тохиолдолд дагаж мөрдөхгүй байх нь аливаа шүүх хуралдаанд хариуцлага хүлээлгэх нотлох баримт болгон ашиглаж болно.
Замаа хуваалц
Энэ бол энгийн үзэгдэл. Уурласан жолооч дугуйчны хажуугаар шахаж, цонхоо доошлуулан "Чамайг замд оруулах ёсгүй!" гэж хашгирав, гэхдээ бүх замд ийм байна уу?
'Унадаг дугуйчдад нээлттэй биш хоёр төрлийн зам байдаг: хурдны зам болон "тусгай зам" гэж Портер хэлэв. "Цөөн хүн ийм ховор байдаг тул сүүлийнх нь талаар сонссон. Гэхдээ ийм замд дугуй унахыг хориглоно гэдгийг ойлгуулахын тулд тэмдэглэгээ тавих болно.’
Өөр нэг нийтлэг гомдол бол дугуйчид дугуйн замтай үед зам биш дугуйгаар явах үүрэгтэй байдаг. 'Үгүй,' гэж Портерын богино хариулт байна.
‘Хурдны замын дүрмийн өмнөх хувилбаруудад дугуйчид ерөнхийдөө дугуйн зам бүхий дугуйн байгууламжийг ашиглах ёстой гэсэн зөвлөмж байдаг.
'Гэхдээ энэ улсын ихэнх дугуйн замууд үндсэн зорчих хэсэг шиг шууд, тохь тухтай, тэр ч байтугай аюулгүй биш гэдгийг зөв хэлсэн хүмүүсийн лобби их байсан.'
Бас нэг сонирхолтой зүйл бол дугуйчид хурдны хязгаарлалтыг албан ёсоор зөрчих боломжгүй - "энэ нь зөвхөн моторт тээврийн хэрэгсэлд хамаарна" гэж Портер хэлэв - мөн согтуугаар жолоодох хууль нь дугуйчдад хамаарахгүй.
Хэрэв та хаа сайгүй эргэлдэж, цагдаад саатуулсан ч хуулийн дагуу амьсгалын шинжилгээ өгөх шаардлагагүй.
"Хэрвээ та дугуйгаа удирдаж чадахгүй болтлоо согтуу байгаа бол зохих ёсоор анхаарал болгоомжгүй дугуй унасан хэргээр шийтгэгдэх болно" гэж Портер хэлэв. 'Архи нь үүнтэй холбоотой байж болох ч цусан дахь спиртийн хэмжээг харуулсан тодорхой нотлох баримт хэрэггүй.'
Ямар ч байсан хэний буруу вэ?
‘Люкра дахь луутыг улсын дугаартай болгох ёстой” гэж Daily Mail-ийн гарчигнаас уншина уу. ‘Унадаг дугуйчны хөлд дарагдах шахсан улайсдаг Симон Хеффер эрэлттэй байна.’
The Mail нь дугуйн хөдөлгөөнийг эрс эсэргүүцдэг гэдгээрээ алдартай ч дугуйчид тухайн улсын хуулийг үл хүндэтгэсэн, гэмтсэн дугуйчид зөвхөн өөрсдөө л буруутай гэж үздэг олон хүмүүс байдаг.
Крис Бордман тэдний нэг биш нь гайхмаар юм.
British Cycling-ийн бодлогын зөвлөх Их Британид "хатуу хариуцлага" гэж нэрлэгддэг тогтолцоотой Нидерландтай нийцсэн загварыг хэрэгжүүлэхийг хүсч байна: эмзэг бүлгийн зам хэрэглэгчид буюу дугуйчид болон явган зорчигчид нотлогдоогүй бол осолд өртөхөд. Эмзэг замын хэрэглэгч буруутай гэж үзвэл илүү хүчирхэг зам хэрэглэгч анхдагчаар хариуцлага хүлээх болно.
Энэ нь Голландын жолооч нарыг унадаг дугуйчдын эргэн тойронд, харин дугуйчид явган зорчигчдын эргэн тойронд илүү болгоомжтой байдаг.
Голландын хууль нь 1970-аад онд автомашины тоо огцом өссөнөөс болж зам тээврийн ослоор нас барах тохиолдол, ялангуяа хүүхэд нас барах тохиолдол ихэссэний дараа хэрэгжиж эхэлсэн.
Олон нийтийн эсэргүүцлийн жагсаал, мөн Stop de Kindermoord («Хүүхдийн аллагыг зогсоо») нэртэй кампанит ажил өрнөсөн. Энэ нь 1973 оны газрын тосны хямралтай давхцаж, тус улсын олон үйлчилгээнд дарамт учруулсан.
“Энэ бүхэн нийлээд албан ёсны бодлогод далайцтай өөрчлөлтийг бий болгож, засгийн газар тус улсын мөчлөгийн дэд бүтцэд нэг хүн тутамд 25 фунт стерлингтэй тэнцэх хэмжээний хөрөнгө оруулалт хийсэн” гэж Бордман хэлэв.
‘Энэ нь Лондонгоос гадуур таван жилийн хугацаанд 300 сая фунт стерлингийн хөрөнгө оруулалт хийж байгаа энэ засгийн газартай харьцуулахад буюу нэг хүн тутамд ердөө 1.40 фунт стерлингийн хөрөнгө оруулалт хийж байна.'
Их Британид хатуу хариуцлагын хууль байдаггүй тул олон дугуйчид жолооч нар ямар ч шийтгэлгүй алж чадна гэж маргалддаг. 2006 оны 1-р сард Роберт Харрис А457 онгоцонд дөрвөн гишүүнийг нь цохиж унагасан Rhyl Cycling Club-ийн жишээг авч үзье.
Харрис хар мөсөн дээгүүр 50 миль/цаг хурдтай гулсаж, "хүйцэл" гэж тодорхойлсон. Тэгээд өгүүлбэр? Харрис халзан дугуйны улмаас 180 фунт стерлингээр торгуулж, зургаан торгуулийн оноо өгсөн.
Засгийн газрын статистик мэдээгээр 2014 онд Их Британийн зам дээр 3,401 дугуйчин хүнд бэртсэн байна. Энэ нь өмнөх оны мөн үеэс 8.2%-иар, 2004 оноос хойш 56%-иар асар их өсөлттэй байгаа нь унадаг дугуйчдын тоо өссөнөөс амархан давж гарсан үзүүлэлт юм. дугуйчид зам дээр.
Тэгэхээр дугуйчид дуулга өмсөх үүрэгтэй байх ёстой юу?
Одоогоор тийм биш бөгөөд Их Британи энэ тал дээр ганцаараа биш - үнэндээ дуулга хэрэглэх хандлага дэлхий даяар ихээхэн ялгаатай байна. 1989 онд Австрали анх удаа хамгаалалтын малгай хэрэглэхийг хуульчилсан бол Аргентин, Того улсууд удаалсан.
Австри, Хорват улс залуучуудад дуулга өмсөхийг хууль ёсны дагуу шаарддаг бол Чилид малгайг хот суурин газарт заавал хэрэглэх ёстой бөгөөд хөдөө орон нутагт "санал болгож байна".
Их Британид дуулга заавал хэрэглэхийг дэмжсэн хүмүүс маш их байдаг бөгөөд энэ нь ихэвчлэн эмгэнэлт явдлаас үүдэлтэй байдаг. 2013 онд Линкольнширийн өсвөр насны Райан Смитийг фургон машинд унагасны дараа комд орж, тархиндаа байнгын гэмтэл авчээ.
Тэр үсээ эвдэхээс айж дуулга өмсөхөөс татгалзсан. Тэр үед түүний аав Марк "Хүүхдүүддээ ийм зүйл битгий тохиолдуулж бай" гэж гуйсан. Хүүхдүүддээ дуулга авч өгөөрэй.’
Олимпийн сэлүүрт тамирчин асан Жеймс Крекнелл 2010 онд ЛА-аас Нью Йорк руу дугуй унах, сэлүүрдэх, гүйх, усанд сэлэх зэрэг уралдааны үеэр түлшний машин араас нь мөргөж амийг нь аварсан дуулга малгай өмссөнийхээ төлөө "өртэй" хэвээр байна..
Осол гарсны улмаас Крекнел эпилепси өвчтэй болжээ.
Хатуу толгойтой логик
Хэдийгээр малгай таны толгойг хамгаалдаг гэсэн логик байдаг ч түүнийг өмсөх нь таныг аюулгүй болгодог гэдгийг батлах эмпирик нотолгоо байхгүй байна.
Boardman өөрийн Голландын жишээндээ эргэн ирлээ. Энд дугуйчдын ердөө 0.3% нь дуулга өмсдөг ч толгойн гэмтэл нь дэлхийд хамгийн бага байдаг.
Торонтогийн их сургууль болон Колумбын их сургуулийн судлаачид 2006-2011 оны хооронд Канадын өөр өөр дүүргүүдийг харьцуулж үзээд заавал дуулга зүүх нь дугуй унах гэмтлийн тоонд бага нөлөө үзүүлсэн болохыг тогтоожээ.
Малгайг заавал хэрэглэх нь унадаг дугуйн хэрэглээг удаашруулж, дугуй хөлслөх схемийг хүртээмжгүй болгох тул Их Британи удахгүй дуулганы хуулиа өөрчлөхгүй байх магадлалтай.
Хэрэв дугуйн зарим хуулийг өөрчлөх боломжтой бол манай хуулийн мэргэжилтэн юу үзэхийг хүсч байна вэ?
Портер "мөргөлдөөгүй, гэхдээ аюултай жолоо барих" цувралд оролцож, хурдны дээд хязгаарыг хэтрүүлэн жолоодож байхад нь жолооч түүнийг таслах шахсан.
“Осол гэмтэл, үхэл гараагүй аюултай хэргүүдийн шүүх хуралдаанд тангарагтны шүүхийн эрхийг хасаасай гэж би хүсч байна” гэж тэр хэлэв.
‘Хүн амын ердөө 2% нь тогтмол мөчлөгтэй байдаг тул эдгээр тохиолдлуудад өрөвдөх сэтгэл дутагдаж болзошгүй.
‘Одоогоор 14 хоногийн хугацаатай байгаа, хасагдсан эсвэл эрс сунгасан яллах тухай мэдэгдлийн шаардлагыг хармаар байна.
'Миний аюултай жолоочтой холбоотой асуудлын нэг хэсэг нь Нийслэлийн цагдаагийн газар эрүүгийн хариуцлага хүлээлгэх тухай мэдэгдэл өгөөгүй, түүнгүйгээр яллах боломжгүй тул бүхэл бүтэн системтэй болсон явдал юм. арга хэмжээ авахгүй байна.
'Унадаг дугуй унах нь үнэхээр гайхалтай, амьдралыг баталгаажуулдаг үйл ажиллагаа учраас үнэхээр харамсалтай.'
Амралтын үеэр унтраах уу?
Унадаг дугуйтай, аялах уу? Танд адал явдалд тохиолдож болох хачирхалтай, гайхалтай дугуйн хуулиуд энд байна.
Герман: Архи ууж, унаж болохгүй
ИБУИНВУ-аас ялгаатай нь Германд дугуй унаж яваад таны судсаар хэдэн литр битбургер урсгаж байгаад баригдах нь ноцтой үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм. Хэрэв таны цусан дахь согтууруулах ундааны хэмжээ 1.6% ба түүнээс дээш байвал Германы эрх баригчид автомашины ойролцоо байхгүй байсан ч жолооны үнэмлэхээ хураах эрхтэй.
Австрали: Суугаад байгаарай
Мэтью Хэйман эх орондоо хуулийн заалтыг дагасан бол Парис-Рубейд Том Буненийг гүйцэх гэж зүтгэх байсан.
Бага мэддэг Австралийн дүрэм 245-д дугуйчдыг байнга сууж байхыг шаарддаг. Санал болгож буй нэмэлт, өөрчлөлтийг өнгөрсөн наймдугаар сард нийтийн эзэмшилд оруулсан тул удахгүй өнгөрсөн зүйл болно гэж найдаж байна.
Саудын Араб: Зөвхөн эрчүүд
Жендэрийн тэгш байдлын талаарх тус улсын хандлагыг харгалзан үзвэл Саудын Арабт эмэгтэйчүүдийг зам дээр дугуй унах, тээврийн хэрэгсэл жолоодохыг хуулиар хориглодог нь гайхах зүйл биш байх.
Эмэгтэй хүн зөвхөн хууль ёсоор цэцэрлэгт хүрээлэнд бурка өмсөж, эрэгтэй харгалзагчтай дугуй унах боломжтой.
