Эртэнд ган нь хүрээний материал болдог байсан тэр үед Рэйнолдс дэлхийг захирч байсан. Гэхдээ Рэйнолдс шинэ зэвсгийнхээ ачаар эргэн ирж байна
2013 оны мэргэжлийн уралдааны үйл явдлын онцлох үйл явдлуудыг (нийтлэлийг 2013 оны 10-р сард нийтэлсэн) эргэн хараарай, мөн Иан Бибби 2-р сарын Challenge Mallorca-ийн гурав дахь уралдааны шилдэг 10 барианд орсон нь бараг бүртгүүлэхгүй. Гэхдээ чухал зүйл бол тэр өдөр Биббигийн туслах дүр байсан, учир нь Мэдисон Женесис унадаг дугуй ган хүрээтэй дугуйтай байсан. 1994 онд Мигель Индурайн Пинарелло хөлөг онгоцон дээрх дөрөв дэх аялалдаа түрүүлснээс хойш ган дугуй шар өмсгөлийг хүртэж байгаагүй. Марко Пантани 1998 онд хөнгөн цагаан Бианчи дээр ялалт байгуулсан нь хамгийн сүүлд нүүрстөрөгчгүй унадаг дугуй энэ аялалд түрүүлсэн юм.
Нүүрстөрөгч өнөө үед мэргэжлийн түвшинд бүхэлдээ тархаж байгаа ч Бибби Балеарийн хөх тэнгэр дор Рейнольдсын 953 зэвэрдэггүй ган хоолойгоор хийсэн Genesis Volare-ээ 10-р байрт хүртлээ. Ган нь дээд зэрэглэлийн дугуйнуудад эргэн ирж байгаа юм болов уу? Мөн 953 дугуйн түүхэн дэх хамгийн алдартай ган хоолой үйлдвэрлэгч Рэйнолдсын хувь заяаг сэргээж чадах болов уу?
Жин хасах төлөвлөгөө
Түүхэнд ган нь тав тухтай, бат бөх чанараараа магтагдаж байсан ч жингээрээ үнэлэгддэг. Танд аюулгүй байдал, хайрыг өгдөг ч сагснаасаа бараг хөдөлдөггүй хөгшин Лабрадор шиг. 953-тай биш. Унадаг дугуйчин Рэйнолдсын одоогийн Бирмингемийн захын Shaftmoor Industrial Estate-д зочлоход бидэнд зэвэрдэггүй 953-ийн хоолой өгсөн бөгөөд энэ нь гангийн хувьд гайхалтай гэрэлтдэг.
“Энэ нь нүүрстөрөгч шиг хөнгөн биш ч ган унадаг дугуйгаар 6.8 кг жинд амархан хүрч чадна” гэж Рейнолдс хотын анагаах ухааны доктор, насан туршийн замын хөдөлгөөнд оролцсон Кейт Норонха хэлэв.“Бид [6-р сард] Реддич дэх Тур цувралын уралдаанд оролцож, ирээдүйд 953-ыг ашиглах талаар зарим морьтонтой ярилцсан. Тэд хүсэл эрмэлзэлтэй байсан бололтой. Энэ нь нүүрстөрөгчийг ямар нэгэн байдлаар гутаан доромжилж байгаа хэрэг биш, гэхдээ 953-ын технологийг харвал ихэнх нүүрстөрөгчийн нийлмэл материалаас хамаагүй илүү юм.’
2005 оны сүүлээр 953 нь Их Британийн зах зээлд гарч, 853-ыг Рэйнолдсын дээд зэрэглэлийн хоолой болгон булаан авчээ. Түүний суналтын бат бэх нь 1,750-2,050 мегапаскаль буюу Рэйнолдсын алдарт 531-ээс бараг гурав дахин их бөгөөд зөвхөн нэг компаниас авах боломжтой: АНУ дахь Carpenter Specialist Alloys. Энэ нь Рэйнолдсын ашигладаг бусад ган хайлшийн эх үүсвэрээс ялгаатай бөгөөд үүнийг зах зээлийн хүчинд ихэвчлэн заадаг.
Энэ нь бас экологийн хувьд ээлтэй. Рэйнолдс нь Niche Vehicle Network-ийн нэг хэсэг бөгөөд халуун сэдвүүдийн нэг бол дахин боловсруулах явдал юм. Ганыг хайлуулж, дахин ашиглах боломжтой ч нүүрстөрөгчийг буталж байна. "Нүүрстөрөгч дууссан бол та үүнтэй юу хийж чадах вэ?" гэж Норонха хэлэв. ‘Гангаар юу ч үрэхгүй.’
Хөнгөн байдал нь гангийн урт наслалт, тав тухыг нөхөж байгаа нь 953 бол хүрээ үйлдвэрлэгчдийн хүсэн хүлээдэг хоолой юм шиг санагдаж байна, гэхдээ нэг гацаа бий: зэвэрдэггүй гантай ажиллахад маш хэцүү бөгөөд одоогоор цөөхөн хэдэн гар урчууд ажиллаж байна. 953 фрэйм үйлдвэрлэх чадвартай байх ур чадвар, тохиргоотой байх. Иймээс Рэйнолдсын хамгийн их хүндэлдэг гуурсан хоолойн нэр хүндтэй таарахаас өмнө хийх ёстой зам бий: 531.
Шидэт тоо
Албан ёсоор "манган-молибдений хайлш хоолой" гэж нэрлэгддэг 531-ийг 1935 онд агаарын тээврийн салбарт зориулж хоолой бүтээж байсан компанийн захирал Остин Рейнолдс бүтээжээ. Энэ тоо нь ган үүсгэхэд хэрэглэгддэг гурван үндсэн элементийн харьцаанаас гардаг. Рейнолдс HM гэгддэг том эгчээсээ 531 дахин хөнгөн байсан төдийгүй суналтын бат бэх нь 750 мегапаскаль байсан. Гэнэт хөшүүн чанар, хөнгөн, бат бөх байдал, тав тухтай байдал нь хүрээ бүтээгчид хялбархан зохицуулж чадах материалыг ашиглан хүрч чадсан.
Дайны дараах мөчлөгийн үйлдвэрлэл нэмэгдэж, 531 хоолой тэргүүлсэн. Гэвч үүнийг жинхэнэ даяаршуулах платформыг бүтээхэд 23 жил зарцуулсан. 1958 онд Люксембургийн Чарли Галл анхны бөгөөд цорын ганц Тур де Франс уралдаанд түрүүлж, Рейнольдсын 531 хоолойгоор хийсэн Learco Guerra дугуйг унажээ.(531-ийн олон жилийн турш мэргэжлийн тайзнаа хүндэтгэлтэй ханддаг байсныг онцлон тэмдэглэхийн тулд тэр жил Галл Бедойн талаас Вентукс руу 62 минутын өгсөлтийг тэмдэглэсэн нь Жонатан Вотерсыг ялах хүртэл 31 жилийн дээд амжилт юм.)
Аялал жуулчлалын 25 ялалтаас дараагийн 24 нь Рэйнолдсын хоолойгоор ирсэн. 1961 онд Жак Анкетиль 531 хоолойтой Helyett-Speciale онгоцонд түрүүлэв; найман жилийн дараа Эдди Мерккс Рейнольдсын хоолойтой Де Роза дээр бүгдийг байлдан дагуулсан; 1978 онд Бернард Хинаулт Рэйнолдсын хоолойтой Gitane дээр шар өнгөтэй болсон. TdF-ийн эдгээр ялалтууд нь Рейнольдсыг олон нийтэд алдаршуулсан нь тэдний даруухан эхлэлтэй зөрчилдөж…
Викторийн үнэт зүйлс
1890-ээд онд дугуйн үйлдвэрлэл огцом өссөн нь голчлон Жон Кемп Старлигийн "Аюулгүйн дугуй"-тай холбоотой юм. Энэхүү шинэ загварын хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй, гинжээр хөтлөгчтэй, ижил хэмжээтэй хоёр дугуйтай дугуй нь Пенни Фартинг гэх мэт илүү аюултай загваруудыг ардаа орхиж, хувь хүний эрх чөлөөний цоо шинэ ертөнцийг нээж, бизнес эрхлэгчдэд арилжааны боломжийг нээж өгсөн юм.
Хагас зуун жилийн өмнө Жон Рэйнолдс хадаасны үйлдвэрлэл эрхэлж, удалгүй салбарын тэргүүлэгч болсон. Тэрээр 1875 онд тэтгэвэртээ гарч, түүний хоёр хүү Альфред Жон, Эдвин нарыг удирдан чиглүүлжээ. Альфред Жон 1881 онд Эдвинийг нас барсны дараа хувиараа өмчлөгч болсон бөгөөд 1895 онд тэрээр бизнесээ төрөлжүүлэхээр шийдсэн нь Рейнолдсыг амьд үлдэхэд чухал ач холбогдолтой сэдэв юм.
Унадаг дугуйн хурдацтай хөгжиж байгаа хэдий ч нэг тулгамдсан асуудал байсаар байна: нимгэн хоолойг хүнд чихэнд холбосноор үүссэн сул талыг хэрхэн даван туулах вэ. Альфред удалгүй шийдлийг бодож олов: хоолойн хана нь диаметрийг нэмэгдүүлэхгүйгээр аль ч төгсгөлд илүү зузаан байх үйлдвэрлэлийн процессыг бий болгох. 1897 онд Альфред Рейнольдс болон ноён Ти Жэй Хьюитт нар хамтран "тавцан хоолой" үйлдвэрлэх үйл явцын патентыг авчээ.
“Энд өлгөж байгаа нь анхны патент байна” гэж бид компанийн агуулахад байрлах оффис шиг давхар болсон дөрвөн бүхээгийн аль нэгэнд архивын материалыг үзэж байхдаа хэлэв. ‘Энэ маш энгийн хэрнээ ухаалаг загвар нь боломжуудын ертөнцийг нээж өгсөн.’
Өнөөдөр гуурсан хоолойн үйлдвэрлэл нь Альфредийн анхны загварыг үндсэндээ дагаж мөрддөг. "Бид үүнийг тодорхой багаж, ороомог, хоолойн диаметр, өнгөлгөө, шулуун, дулааны боловсруулалт, уртын дагуу зүсэх, тослох, тэмдэглэгээ хийх, хамгийн багадаа боох зэргээр сонгосон энгийн царигийн хоолойг огтолж, нугас, өгзөгийг нь хийдэг" гэж Норонха хэлэв. Цагийн хуваарийн дагуу дэлхий даяар шинэ материал хайж байдаг хүний энгийн техникийн хэллэг.
Ухаантай зүйл бол тулгах үйл явц юм. Мандрел шахах төхөөрөмжид хоолой нь дамжуураар дамждаг бөгөөд энэ нь түүнийг доод ам руу шахдаг. Маягт нь гадна диаметрийг зааж өгдөг бол эрд нь дотоод диаметр болон хоолойн профилийг тогтоодог. Логикийн дагуу мандал одоо баригдсан, энэ нь тийм юм. Гэхдээ энэ бол суут хэсэг юм. Хоолойг офсет ороомогуудын хооронд (үйлдвэрлэлийн хөвөн нахиа шиг хэлбэртэй) эргүүлдэг бөгөөд энэ нь хананы зузаан эсвэл ерөнхий дүр төрхөд ямар ч нөлөө үзүүлэхгүй ч хоолойны гадна болон дотоод диаметрийг зөвхөн эрдээс гулгахад хангалттай болгодог. Voila – зузаан ханатай төгсгөлтэй нимгэн ханатай төв хэсэг.
"Жишээ нь том хэмжээтэй эсвэл стандарт бариулын зузаантай хоолойг 40 мм-ээс 31.8 мм эсвэл 26 мм хүртэл доош татах явдал юм" гэж багийн ахлагч Марио Пол Борг (Mario Paul Borg) бүдүүн Солихулл өргөлтөөр хоолойг өөрөө зүсэж чаддаг..
1917 он гэхэд нисэх онгоц болон цэргийн зориулалттай хоолойн эрэлт нь Рэйнолдсын Ньютон Роу ба Гроув гудамж дахь үйлдвэрүүдийн гэрийг даван туулж чадахгүй байв. Агаарын удирдах зөвлөл болон Зэвсэгт хүчний яамны туслалцаатайгаар тус компани Бирмингемийн өмнөд хэсэгт орших Тайсели гэдэг газар 5,000 фунт стерлингээр газар авсан. Тус компани одоогийн байрандаа нүүхээсээ өмнө 2007 он хүртэл тэнд байх болно.
Дэлхийн 2-р дайн ба тэнгэрийн төлөөх тулаан нь 1939 онд унадаг дугуйн үйлдвэрлэлийг бүрэн зогсоосон гэсэн үг юм. Үүний оронд Люфтваффын байнд өртөж, нэг удаа бөмбөгдөлтөд өртөж, хүний амь эрсдээгүй, дээврээ алдсан ч тус компани төслүүдэд зориулж хоолой нийлүүлсээр байв. алдартай PIAT (Прожектор, Явган цэрэг, Танк эсэргүүцэх) зэвсэг гэх мэт. Тухайн үед Остин Рэйнолдс тус компанийг эзэмшиж байсан TI Group Services-д бичсэн захидалдаа Их Британийн дайны үеийн хүчин чармайлтад үйлдвэр ямар хэмжээний оролцоотой байсныг дурссан.
'Дайн эхлэхэд манай ажиллах хүч 1,113 байсан бол үйлдвэрлэлийн оргил үед 2,055-д хүрсэн… Spitfire хөнгөн хайлшаар хийсэн гуурсан далавч, 18,037 иж бүрдэл үйлдвэрлэх ажлыг бидэнд даатгаж байсан. өнөөдрийг хүртэл 2,000,000 фунт стерлингээр үнэлэгдсэн.'
Том цаг
Дайны дараа хөнгөн цагаан хоолой илүү алдартай болж, Рэйнолдс гол үүрэг гүйцэтгэсэн. Рэйнолдс титантай хамт хөнгөн цагаан хоолой үйлдвэрлэдэг хэвээр байгааг олон хүн гайхах байх. Энэ нь мөн магнийн агууламжтай боловч арилжааны хувьд хараахан үр дүнд хүрээгүй байна. "Ирээдүйд магадгүй" гэж Норонха хэлэв.
50-иад онд түүний нэр хүнд унадаг дугуй болон мотоциклийн салбарт өссөөр ирсэн. Рэйнолдс Дейтон, Геркулес зэрэг пүүсүүдэд ган хоолойгоор хангадаг байсан бөгөөд оргил үедээ долоо хоног бүр 450 мотоциклийн хүрээ үйлдвэрлэж байв. "Бид [дэлхийн долоон удаагийн аварга] Жон Суртисийн унасан дугуйг оруулаад Нортоны алдарт өдтэй орны хүрээний хоолойг нийлүүлсэн" гэж Норонха хэлэв.'
Рейнолдс 1953 онд Хиллари, Тензинг хоёрын Эверестэд амжилттай авирахдаа ашигласан хийн цилиндрийг нийлүүлж, 1983 онд газрын хурдны дээд амжилтыг эвдсэн Ричард Ноблийн Thrust 2-ыг бүтээхэд тусалсан (633 миль). 50-80-аад он бол үнэхээр хэцүү өдрүүд байсан ч одоо бол Алс Дорнодод баригдсан хямдхан хөнгөн цагаан хүрээ дугуйн ландшафтыг өөрчилж байв. Их Британийн үйлдвэрлэл уналтад орж, Рэйнолдс хэд хэдэн удаа өмчлөлөө сольсон. Хэрэв нэг хүн байгаагүй бол энэ нийтлэл нь Рэйнолдсын эмгэнэлийн тэмдэглэл байж болно.
Ангалаас аврагдсан
Кэйт Норонха Найроби хотод төрсөн ч Ази гаралтай. "Миний эцэг эх Гоагаас ирсэн" гэж Норонха хэлэв. "Тэд боломж хайхаар 1938 онд Кени рүү нүүсэн. Удалгүй ноён, хатагтай Норонха хоёр гурван хүүхэдтэй болсон бөгөөд улс төрийн асуудлуудыг үл харгалзан Норонха ажлын хүчтэй ёс суртахуун, дугуй унах дуртай хүүхэд насаа дүрсэлжээ. ‘Би Крис [Фрум]-ын явсан гэж сэжиглэж буй бүх газраа давхиж, Рифтийн хөндий рүү явдаг байсан.’
Хэдийгээр мэргэжлийн зэрэглэлд хүрэх хүсэл тэмүүллээ хэзээ ч ухамсарлаагүй ч Норонха дугуйн спортоор хичээллэж, улмаар ирээдүйн карьерынхаа үрийг тарьжээ. “Би 15 настай байхдаа Найроби дахь цөөн тооны 531 гуурсан хоолойн нэгийг эзэмшдэг байсан. Би үүнийг Томми Симпсоны хуулбар байсан гэж бодож байна.’
Норонха нар 1970-аад оны эхээр ажлынхаа эцэг, залуу Кейт Лондонгийн их сургуульд инженерийн чиглэлээр суралцахаар Англи руу нүүжээ. Тэрээр Лондонгоос анхны төгсөлтийн ажлаа эхэлж, Land Rover-д явах эд ангиудын инженер дадлагажигчаар ажилласан. Энэ нь тухайн үед энэ улсын үйлдвэрлэлийн зүрх байсан Мидландс руу нүүхэд хүргэв. Энд машин, эд анги үйлдвэрлэдэг 20 гаруй үйлдвэрүүд байсан бөгөөд ихэнх нь Британийн Лейланд машинуудын эзэмшилд байдаг. Жишээлбэл, Лукас гэрэлтүүлэг, цахилгааныг хийх байсан бөгөөд тэд зүгээр л зам дээр байсан. Харамсалтай нь тэдний ихэнх нь одоо явсан.’
Норонха инженерчлэлээс санхүү рүү шилжиж, BL-д ажиллахаар Уорвикшир дэх Гэйдон руу нүүжээ. “Би маш олон шинэ технологитой танилцсан бөгөөд энэ нь надад Рейнольдстой өнөөдрийг хүртэл тусалсан; Бид урагшлах ёстой, эс тэгвээс бид алга болно.’
Дараа нь Норонхагийн хэлснээр түүний хамгийн чухал алхам нь BL-ээс Tube Investments Group руу шилжих явдал байв. Энэ бол Raleigh, Reynolds зэрэг брэндүүдийн жагсаалтад багтсан асар том конгломерат байв. Удалгүй тэрээр АНУ-д TI группын гольфын голын гол дээр ажиллаж байсан боловч дугуйн спортыг сонирхсоныхоо ачаар Рейнольдсын Америкийн дугуйн үйл ажиллагааг амжилттай удирдаж чадсан.
‘Миний жинхэнэ завсарлага бол 1995 онд 853-ыг худалдаанд гаргах явдал байв. Энэ нь Америкт Их Британиас хамаагүй том гэрээ болсон нь юуны түрүүнд бидний LeMond Cycles-тэй холбоотой байсантай холбоотой юм. Трек Висконсин мужид байрладаг байсан бөгөөд бид тэдэнтэй ашигтай түншлэл байгуулж чадсан.’
Гэсэн хэдий ч Рэйнолдс хөнгөн цагаан, нүүрстөрөгчийн өрсөлдөөнөөс болж зовж шаналж байсан бөгөөд 2000 онд тухайн үеийн эзэд нь захиргаанд орсон. Норонха болон түүний гэр бүлийнхэн хөрөнгө оруулалтаа хийж, компанийг худалдаж авсан.
"Энэ нь зөв шийдвэр байсан эсэхэд эргэлзэж байна" гэж Норонха инээв. 2000-2006 оны хооронд бүх зүйл маш хэцүү байсан тул бизнесээ хааж, тэмдэг хийх бизнес болгох нь илүү утга учиртай байсан, өөрөөр хэлбэл гадаадад гуурс хийлгэж, энд Англид бага зүйл хийдэг байсан. Гэхдээ бид Британийн үйлдвэрлэлтэй зууралдсан бөгөөд энэ нь үр дүнгээ өгч байна гэж би бодож байна.’
Норонха борлуулалтын бууралтыг даван туулахын тулд үйл ажиллагаагаа багасгасан - "одоогийн ажиллах хүч 10-12" - энэ нь зардлаа бууруулаад зогсохгүй Их Британид улам бүр нэмэгдэж буй хүрээ бүтээгчдээс бага хэмжээний захиалга авч чадна гэсэн үг юм..
Төрөлжиж, байлдан дагуулаарай
"Бид бас шинэ оффис барьж байна" гэж Борг баяртайгаар хэлэв."Эдгээр бүхээгүүд удахгүй байхгүй болно, энэ нь үнэхээр гайхалтай, учир нь тэд тэнэг юм." Борг Рэйнолдст 36 жил ажилласан бөгөөд сар бүр 100,000 ширхэг хоолой үйлдвэрээр дамждаг байсан өдрүүдийг санаж байна. Тэр хүнд хэцүү үеийг туулсан ч ирээдүйгээ өөдрөгөөр төсөөлдөг. "Бид төрөлжиж байгаа бөгөөд энэ нь бид бүгдэд ашигтай. Саяхан бид машинд зориулсан хошууг бүтээсэн. Энэ нь маш их өвдөж байсан ч машин дээр үүнийг хараад бахархах сэтгэл төрдөг.’
Олон талт байдал нь Рэйнолдсын өнгөрсөнтэй салшгүй холбоотой байсан бөгөөд түүний ирээдүйд ч байх болно. Унадаг дугуй нь хэсэг хугацаанд бизнесийнхээ гол цөм хэвээр байх болно гэж бид сэжиглэж байгаа ч бусад салбарууд Рейнольдс хоолойн ашиг тусыг анзаарч эхэлж байна. 953-ын хоолой руу дохиж, Борг одоо Рейнолдсыг ашигладаг худалдаа, спортыг жагсаав. Энэ хоолойг MRI аппаратанд ашигладаг. Бид мөн сансрын салбарт зориулсан жаазыг бүтээхэд хувь нэмрээ оруулдаг бөгөөд Голландаас өндөр зэрэглэлийн тэшүүрчин ирсэн. Тэрээр дугуй унахдаа уурлаж, ирний суулгасан хоолой нь үндсэндээ суудлын хоолой гэдгийг тэмдэглэжээ. Тэр бид 953-аас нэгийг гаргаж чадах уу гэж асуусан. Бид тэгсэн, тэр дэлхийн аваргаас хүрэл, мөн олимпоос медаль хүртсэн.’
“Өнөөдрийн байдлаар манай бизнес 90% экспортод чиглэсэн” гэж Норонха нэмж хэлэв. Их Британид унадаг дугуйн салбар уналтад орсны улмаас бид төрөлжүүлж, олон улсын талыг түлхэх шаардлагатай болсон. Бид одоо Итали, Филиппин зэрэг газар маш их зардаг. Үнэн хэрэгтээ Пенанг хотод дэлхийн өнцөг булан бүрт болж буй үйл явдлын талаар надад байнга мэдээлэл өгдөг нэг залуу байдаг. Тэр үргэлж 853-ын ашиг тусыг магтан сайшааж байдаг. Би түүнийг фанат гэж хэлмээр байна.’
Унадаг дугуйн шүтэн бишрэгчид болон Рейнольдсын хоолой? Мэдээж үгүй…
