Унадаг дугуйчин Моултоны өвөг дээдсийн гэрт зочилж, Британийн энэхүү нууцлаг дугуйн гайхамшгийн цаад аргыг ойлгохоор ирлээ
Авон дахь Брэдфордод нойтон өдөр байна, тус хотын хаа сайгүй байдаг ванны чулуу илүү гүн шараар будсан байна.
Хот нь 200 орчим жилийн турш тээрмийн чимээ шуугиан дэгдээж байсан мартагдсан хүнд үйлдвэрт тулгуурласан англи хэлтэй.
Анхаарахгүй хүнд шуугиан намдсан ч сургасан чихэнд тэр хэвээрээ. Одоо л хөвөн, резинийг дугуйгаар сольсон. Таны мэддэг шиг биш.
Сониуч зан ба муур
“Тэр бол Тобид зориулагдсан юм” гэж Дан Фаррелл хэлээд “Анхаараагаарай! Муур Тоби гаталж магадгүй'.
‘Би нэг удаа Алекс надад Тоби хоёрыг хэн хамгийн урт наслах талаар мөрийцсөн гэж хэлж байсныг санаж байна. "Би Тоби ялна гэж бодож байна" гэж тэр итгэлтэй хэлэхэд түүний зөв байсан нь харагдсан.'
Хантааз, брюк, твид спорт хүрэм өмссөн, Фаррелл Их Британийн хамгийн том дугуй үйлдвэрлэгчдийн нэг техникийн захирлаар ажилладаг гэсэн цөөн хэдэн шинж тэмдэг байгаа ч зарим нэг сэжүүр бий: түүний машины түлхүүр дээр халаасны эрэг чангалах түлхүүр байгаа; түүний энгэр дээр сонин тэмдэг бий.
Ихэнх унадаг дугуйчид үүнийг эвхэгддэг дугуй гэж тодорхойлох байх, гэвч сайтар нягталж үзэхэд жижиг дугуйтай, замын бариултай, гоёмсог, намхан дүүжлүүр хүрээтэй, хачирхалтай машин харагдана. Ханан дээр чулуугаар цүүцсэн ижил төстэй дүрс байдаг бөгөөд зөвхөн энэ тохиолдолд шийдэмгий царайтай морьтон унадаг.
“Тэнд Том Симпсон байна” гэж Фаррелл хэлэв. 'Түүхээс харахад тэр манай дугуйнуудын нэгийг унаж, дараа нь Peugeot-тэй гэрээ хийгээгүй бол ирэх долоо хоногт манай дугуйг авна гэж хэлсэн.'
Унадаг дугуй нь 1963 онд Херне Хилл дээр Симпсон унасан Алекс Мултоны зохион бүтээсэн Moulton 'S' хурд байсан дугуй юм. Фарреллийн тэмдэг нь 1980-аад оны эхээр бүтээгдсэн дугуйн хувьслын илэрхийлэл юм. Бидний ажиллаж буй газар бол 1848 оноос хойш Моултоны гэр бүлд байсан, гэхдээ Алекс 2012 оны арванхоёрдугаар сард 92 настайдаа нас барсны дараа буяны байгууллагад үлдээсэн долоон акр газар юм.
Бүх Moulton-г энд хийсэн хэвээр байгаа бөгөөд тэдний бүтээгчийн сүнс одоо ч байсаар байгаа бололтой.
Шаардлага нь шинэ бүтээлийн эх
Моултоныг ойлгох хамгийн сайн арга бол харах явдал юм. Хүрээ нь шат дамжлагатай, дугуй нь жижиг, урд болон хойд түдгэлзүүлэлтийн системтэй бөгөөд олон рам нь салж болохуйц байдаг - дунд хэсэгт нь салдаг - тэдгээр нь ажилдаа явах утгаараа "эвхэгддэг" биш юм.
‘Хэрвээ та эвхдэг дугуй авахыг хүсвэл Brompton худалдаж аваарай гэж бид үргэлж хэлдэг. Тэд үнэхээр сайн. Харин та дугуй унахыг хүсвэл Moulton худалдаж аваарай” гэж Фаррелл хэлэв.
‘Энэ нь 1956 онд Суэцийн хямралын үеэр шатахууны нормоос эхэлсэн. Алекст машин биш тээврийн хэрэгсэл хэрэгтэй байсан тул тэрээр "Curly" Hetchins дугуй худалдаж авав. Тэр үүнд их татагдсан. Тэр хэзээ ч ийм хөнгөн зүйл унаж байгаагүй.
‘Гэсэн хэдий ч тэр юу ч авч явж чадахгүй, өөрийнх нь хэмжээтэй биш хүнд зээлж өгч чадахгүй, дээд хоолойд дургүй байсан - тэр үүнийг эвгүй гэж бодсон. Тэр бас дугуйтай машиныг түдгэлзүүлэлтгүйгээр хийх нь инээдтэй гэж бодсон.
‘Тиймээс тэрээр инженерийн сорилтыг өөртөө тавьжээ: “хамгийн гайхалтай төхөөрөмжийн хувьслыг сонгодог хэлбэрээс нь давж гаргах”.'
Моултон 1959 онд анхны загвараа бүтээсэн бөгөөд 1962 онд Earl's Court Cycle Show дээр анхны үйлдвэрлэлийн дугуйгаа гаргажээ. Энэ дугуй нь нэг хэмжээтэй ирсэн, ачаа тээшний тавиур, урд болон хойд дүүжлүүртэй мөртлөө том дугуйтай дугуй шиг унадаг байсан.
Эрэлт асар их байсан бөгөөд үйлдвэрлэл нь өсч, Моултон удалгүй Их Британид Ролигийн дараа орох хоёр дахь том дугуй үйлдвэрлэгч болсон. Гэсэн хэдий ч хэрэв тэр ийм арга хэрэгсэлгүй эсвэл ийм генээр адислагдаагүй бол тэр тийшээ очихгүй байх байсан.
Аж үйлдвэрийн эрчүүд
Унадаг дугуйн компани 1962 онд амьдралаа эхлүүлж байх үед үе үе биш юмаа гэхэд олон жилийн өмнө тайз тавигдаж байжээ. Алексийн элэнц өвөө Стивен Мултон 1840-өөд онд АНУ-ын химич Чарльз Гудиерын резинэн вулканжуулах аргыг Их Британид авчирсан.
Тэрээр анхны вулканжуулсан резинэн дээжийг Томас Хэнкок гэдэг хүнтэй хуваалцсан бөгөөд тэрээр энэ процессыг урвуу инженерчилж, хэдхэн долоо хоногийн дотор Их Британид патент авахаар анх иржээ.
Стефан 1848 онд Avon сайт дээрх Moulton Bicycles-ийн одоогийн Брэдфорд дээр өөрийн резинэн үйлдвэрээ байгуулжээ.
"Танай байшинг тээрэм рүүгээ харсан байх нь Барууны орны тээрэм эзэмшигчийн арга юм гэж надад хэлсэн" гэж Фаррелл Моултоны эдлэнг захирдаг Жакобийн агуу байшин руу орох замдаа хэлэв.
‘Таны муур Агагийн хажууд ирэхийн тулд хананаас есөн фут хонгил цүүцсэн нь арай бага юм болов уу. Тоби сайн ажилласан.’
Ханыг чимэглэсэн Моултон гэр бүлийн харанхуй тосон хөрөгүүдийн дунд Исамбард Вант улсын Брунелээс Стивенээс "Их дорнын" усан онгоцондоо резинэн бэхэлгээ өгөхийг хүссэн жаазтай захидал байна.
"Үүнийг Моултоноос өөр хэн ч өгч чадахгүй" гэж Фаррелл чангаар уншиж хэлэв. ‘Тэр жилийн дараа Стефан Барилгын инженерүүдийн институтэд сонгогдсон бөгөөд Брунел түүнийг санал болгосон.’
Моултоны гэр бүл одоо Британийн хүнд үйлдвэрт нэвтэрч, маш их баяжсан бөгөөд энэ нь тойрог замаар дамжин Алексийг унадаг дугуйтай болгох замыг зассан юм.
Бяцхан зүйлс, гайхалтай санаанууд
Залуу байхдаа Алекс Кембрижид инженерийн чиглэлээр суралцаж байсан ч дайн эхлэхэд RAF онгоцны хөдөлгүүр үйлдвэрлэдэг Bristol Airplane компанид хүчин чармайлт гаргажээ.
‘Алексийн босс бол Викторийн үеийн агуу инженерийн дүртэй төстэй хүчирхэг эр Сэр Рой Федден байв. Алекс түүнээс маш их зүйлийг сурсан: инженерийн итгэл үнэмшилдээ хэрхэн үнэнч байх, түүнийгээ хэрхэн мөнгө олох талаар.
Федден радиаль хөдөлгүүрийг зохион бүтээж, 1919 онд Их Британи тийм ч их онгоц үйлдвэрлэдэггүй байсан үед түүнд зарагдсан радиаль хөдөлгүүр бүрийн тодорхой хувийг төлөх гэрээ байгуулсан.
Дэлхийн 2-р дайны үед Бристол нь RAF-ийн эрчим хүчний талыг хангаж байсан тул Федден жилд 80,000 фунт стерлингийн ашиг олж байв. Одон орон судлалын.
Эцэст нь үүнийг эсэргүүцэж, тэр үүнийг садар самуун гэж хүлээн зөвшөөрч, их хэмжээний мөнгийг буцааж төлсөн, гэхдээ 1950-иад онд Алекс BMC [Бритиш Мотор Корпораци]-тай гэрээ хийх үед энэ нь хувь хэмжээгээр байсан бөгөөд тэр үүнийг хийх байсан гэж би бодож байна. Үүнийг Федденээс авсан.'
1955 он гэхэд гэр бүлийн резинэн бизнесийг Avon Rubber худалдаж авснаар Моултон нэг жилийн дараа Moulton Developments компанийг эхлүүлж, голчлон автомашины түдгэлзүүлэлтэд резинийг ашиглах арга замыг боловсруулахад санаа тавьжээ.
Тэр машины загвар зохион бүтээгч Алек Иссигонистой танилцсан бөгөөд тэрээр BMC-д Mini гэх мэт шинэ машин зохион бүтээх үүрэг хүлээсний дараа тэрээр Moulton-г авчирч Double Pylon суспензийг зохион бүтээжээ.
“Мини-ийн биеийн жинг харгалзан түүний бүх зүйл зайг ихэсгэх ёстой байсан тул дугуй нь 10 инчийн хэмжээтэй, суспензийг суурилуулах дугтуй нь жижигхэн байсан” гэж Фаррелл хэлэв.
‘Ороомог пүрш нь нүсэр, хүнд байсан тул Моултон резинэн пүрш ашиглах явдал байв. Жижиг дугуй, резинэн пүрш нь одоо танил түүх болсон.’
Тэдгээрийн анхны Мини машинууд 1959 онд үйлдвэрлэлийн шугамаас гарсан бөгөөд 1962 он гэхэд Моултон резинэн пүрш, харилцан уялдаатай шингэн чийгшүүлэгч ашиглан "гидроластик" системийг бүтээсэн бөгөөд энэ нь Моррис 1100, дараа нь 1964 онд Мини дээр гарч ирэв.
“Систем нь 1959-2002 он хүртэл 13 сая машинд үйлчилж байсан бөгөөд Алекс борлуулсан нэгж бүрээс тодорхой хувийг авдаг” гэж Фаррелл нэмж хэлэв. Үүний нэг хувилбарыг өнөөдөр Moulton дугуйнуудын хойд түдгэлзүүлэлт, урд талын резинэн флекситор пүршний хамт Алекс анх замын чиргүүлүүдэд зориулан бүтээжээ.'
Тиймээс Алекс унадаг дугуйныхаа загварт сайн нөлөө үзүүлж чадна гэж хэлэхэд аюулгүй. Гэсэн хэдий ч Моултон дугуй бол баян хүний тэнэг биш.
Фэнүүд болон шүтэн бишрэгчид
Моултон унадаг дугуй нь олон тооны магтаал хүртэх эрхтэй. Жим Гловер 1986 онд Moulton AM Speed хөлөг дээр 82.52 км/цаг хурдалж, ердийн (эвдээгүй) дугуй унах дээд амжилтыг тогтоожээ.
2015 онд АНУ-ын хүрээ үйлдвэрлэгч One Off Titanium-тай хамтран хийсэн титан Moulton AM Speed нь дуудлага худалдаагаар 26,000 фунтээр зарагдсан.
Мөн Их Британийн нэр хүндтэй архитектор Норман Фостер (Уэмбли цэнгэлдэх хүрээлэн ба Геркин) Моултон дугуйг "20-р зууны Британийн дизайны хамгийн агуу бүтээл" гэж нэрлэсэн.
“Мултонерс хэмээх фен клуб хүртэл байдаг” гэж Фаррелл бүх Моултоны амьдрал эхэлдэг дэлгүүрийн өрөө рүү гэрэл асаах зуур хэлэв. “Тэд дэлхийн өнцөг булан бүрээс жилд хоёр удаа энд ирж, зүлгэн дээр буудалладаг. Тэд морь унаж, эд ангиа сольж, техникийн зүйлийн талаар ярилцдаг.
‘Бид үл хөдлөх хөрөнгийн ар талын байшингуудад анхааруулах ёстой – хүн бүр өглөөний 2 цагт AM7-ийн арааны харьцааг мэдэхийг хүсдэггүй.’
Дэлгүүрийн өрөө нь Моултон машинуудаа гараж тавьдаг газар байсан. Өнөөдөр энэ нь ган хоолойгоор овоолсон боловч өнгөрсөн амьдралын цөөн хэдэн шинж тэмдэг үлджээ.
Каяк гадаа өлгөөтэй байна.
Хана дээр 1980 оны тэмдэглэлийн хамт самбарын хамт дугуйны даралтыг ‘R. Royce’.
‘Энэ бол Алекс өөрийн Rolls-ээ, дараагийн жилүүдэд Бентлигээ хадгалдаг газар байсан. Тэр магадгүй дэлхийн хэмжээнд Bentley Series 3-ын дээвэр дээр морин завиар гулгадаг цорын ганц хүн байсан байх. Тэр 90 насныхаа төрсөн өдрөөр Avon хөлөг дээр завиар гулгасаар л байсан” гэж Фаррел инээв.
‘Одоо энд ган хоолойг хадгалдаг. Энэ нь Рэйнолдс, Колумб зэрэг газраас ирдэг боловч ихэнх нь онгоцны гидравлик шугам юм. Бид үүнийг Concorde-г нийлүүлдэг байсан үйлдвэрлэгчээс авдаг.’
"Очир эрдэнийн хүрээ" горимд байгаа ган улам таргалж, 44мм хүртэл өргөнтэй доош хоолойтой бол энд байгаа хоолойн ихэнх нь 10мм-ээс бага диаметртэй байдаг. Та "унадаг дугуйны үйлдвэр"-ийн хашааны цаанаас илүү утга учиртай болж эхэлдэг гэж та бодож магадгүй.
Хэдэн, хэд
Цахилгаан талбай болгон хувиргасан нэг удаагийн хашаан дотор цэнхэр комбинзон өмссөн гурван эрэгтэй гагнуурын бамбарыг хэдэн арван жижиг гуурсан дээр болгоомжтой ажиллуулж байгаа бөгөөд тэдгээр нь тус бүр нь онгоцонд гэртээ илүү харагдахуйц торны бүтцэд нарийн байрлуулсан байна. унадаг дугуйнаас илүү.
‘Моултонд хэдэн хоолой байдаг вэ? Энэ нь Гэгээн Гованы сүм рүү орох алхмуудтай адил юм - та тэдгээрийг тоолох бүрт өөр тоо гарч ирдэг гэж Фаррелл хэлэв. ‘Энэ нь хоолойны загвар болон таны тодорхойлолтоос хамаарч өөр өөр байдаг ч шинэ цувралын давхар тулгуур нь 85 орчим байна.’
Уламжлалт хүрээ нь ердөө наймтай гэж бодоход энэ нь гайхалтай хэмжээ юм, гэхдээ илүү гайхалтай нь дизайны нарийн төвөгтэй байдал, загваруудын тоо зэргийг харгалзан Moulton 385 өөр бэхэлгээний аль нэгийг ашиглан хүрээ хийх болно. Super Record-ын дүр төрхтэй Double Pylon нь танд 16,250 фунт стерлингийг буцааж өгөх болно. Тэгэхээр хэн эд зүйлсийг худалдаж авч байна вэ?
‘Бид Ази тивд асар их хэмжээгээр зардаг. Тэд Европын зүйлд үнэхээр дуртай. Манай Хятад дистрибьютерийн нэг нь үйлчлүүлэгчид нь Super Record-ийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг авахыг хүссэн тул би ямар төрлийн арааны харьцааг асуув.
‘Тэр Кампаг байсан л бол хамаагүй гэж хэлсэн. Итали хүн Lamborghini-тэйгээ зоогийн газар орох гэж байгаатай адил юм – хэрвээ тэр үүнийг харахын тулд гадаа байрлуулж чадахгүй бол өөр ресторанд очно.’
Инженерийн чиглэлээр дагнасан компанийн хувьд ийм хандлага нь үл хүндэтгэсэн мэт санагдаж болох ч Фаррелл энэ нь түүний мэддэг Алекс Моултонтой харшлахгүй гэж үзэж байна.
‘Хүмүүс Алексийг агуу инженер байсан гэж ярьдаг ч би түүнийг илүү сайн зохион бүтээгч гэж хардаг. Япончуудын энэ санаа түүнд таалагдсан бөгөөд энэ нь олдворыг бүтээгчийн сүнс байдаг. Түүний хувьд хэлбэр нь функцийг дагаж мөрддөггүй, харин функц гэж юу болохын үнэмлэхүй хэсэг байсан бөгөөд тэрээр аливаа зүйлийг сэтгэл хөдлөлийн хэлбэрээр зохион бүтээдэг байв.
‘Тэгээд тэр өөрийнхөө хамгийн сайн бодсоноор л хийх байсан. Үүнээс болж бид бүгд түүнтэй муудалцсан ч ихэнхдээ түүний зөв байсан. Хэрэв та түүний эсрэг зогсохгүй бол тэр чамайг устгах байсан, хэрэв чи тэгсэн бол өөрийнхөө байр сууринд итгэлтэй байсан нь дээр байх болно.
‘Би нэг удаа түүний ажлын байранд дуудагдсанаа санаж байна. Тоби дотогш ороход Алекс “Аан, би чамайг яг яг тэр цагт ирснийг харж байна! Би эхлээд Тобитой уулзъя, учир нь тэр чамаас илүү чухал."
‘Хошин шогийн ул мөр байхгүй, энэ бол зүгээр л баримт байсан. Тэр зөв гэж бодсон л бол таны ямар сэтгэгдэлтэй байгаа талаар санаа зовохгүйгээр аливаа зүйлийг хийх болно.’
Тавин таван жил бизнес эрхэлж байгаа бөгөөд Алекс Мултоны шийдвэр төгс байсан, хэвээр байгаа бололтой.
Гуурсан хоолой
Фрейм тус бүр өөр өөр боловч Moulton-г таних боломжтой
Моултон дугуй (сүүлийн 'F хүрээ'), 1962
Энэ бол 1962 онд Earl's Court Cycle Show дээр анх гарсан анхны дугуй юм.
1971 онд Нээлттэй Их Сургуульд зориулж хийсэн видео бичлэг дээр Алекс Моултон хэрхэн уламжлалт морь унах нь хамгийн тохь тухтай байдгийг ухаарч, дараа нь "тодорхой хэлбэрээ тэмтэрч" байсны дараа жижиг оврын, дүүжлүүртэй өндөр даралтын дугуй, ачаа тээшний тавиур, унисекс, нэг төрлийн рамтай нь дизайны чухал драйверууд байх болно.
Гэсэн хэдий ч тэрээр хэлбэрт хөрөнгө оруулалт хийсэн хэвээр байсан тул суудлын гуурсыг хэт өндөр харагдуулахгүйн тулд нарийсч, бильярд-кюугаар будаж маш их хичээсэн.
Унадаг дугуйны шугамууд бас чухал байсан - гинжний дээд хэсэг нь гинжний тулгууртай зэрэгцэн гүйх шаардлагатай байсан бол доод хэсэг нь шалан дээр параллель байх ёстой бөгөөд бага хэвтээ хөндлөвч нь хөвгүүдэд чухал байсан. Онгорхой рам унавал өөрийгөө доромжлохгүй байх болно'.
Moulton AM Speed прототип, 1988
Дэйв Богдан энэ AM Speed загвар дээр Race Across America уралдааныг дуусгасан.
Тэрээр 1987 онд үйлдвэрлэсэн AM Jubilee загварын автомашины уралдаанд оролцож, 4,944 км замыг 11 хоног, найман цаг, хоёр минутад туулсан ч дараа жил нь эргэн ирж, 10 хоногийн дотор замыг туулсан., 15 цаг нэг минут, өдөрт дунджаар 465км, 8-р байранд орсон.
Энэ унадаг дугуй нь ижил төстэй хувилбаруудаас ялгаатай нь Богдан Моултоныг салгаж болох хүрээний холбоосыг арилгасан. "Салах боломжтой үеийг алдах нь хөшүүн байдалд юу ч нэмдэггүй, гэхдээ энэ нь жинг хэмнэдэг" гэж Фаррелл хэлэв. ‘Мөн энэ нь дугуйг илүү ноцтой уралдааны машин болгон борлуулах боломжтой болгосон.’
Moulton AM ATB, 1988
Дэлхийн анхны олноор үйлдвэрлэгдсэн бүрэн дүүжлүүртэй уулын дугуй, ATB нь 20 инчийн дугуйтай байсан ч наалдамхай инженер Моултон тэднийг үнэхээр хэмжсэн хэмжээ нь: 18.3 инч гэж хэлсэн.
Хүрээний урд түдгэлзүүлэх хэсэг нь Cannondale Headshok-той гайхалтай төстэй бөгөөд үнэндээ Cannondale-ийн патент нь Moulton-ийн загвартай холбоотой.
Одоо үйлдвэрлэгдэхээ больсон дугуйг Волбер үйлдвэрлэсэн. Moulton-ийн техникийн захирал Дэн Фаррелл дурссанчлан, Нэг залуу саяхан ATB худалдаж аваад дугуй хайсан.
'Би бидэнд байхгүй гэж хэлсэн ч тэр бидний хаана ажилладагийг мэддэг гэж хэлсэн, учир нь тэр өмнө нь манайд ажилладаг байсан бөгөөд хэтэрхий олон дугуй захиалсанаас болж халагдах шахсан - түүний зөв байсан гэж намайг үлээлгээрэй.'
Moulton шинэ цуврал 2015
Зэвэрдэггүй ган Шинэ цуврал загварууд нь Моултон модны орой дээр байрладаг нь Моултоны үндсэн дизайны онцлогуудын нэг юм.
“Бид түүхэндээ түдгэлзүүлсэн компани учраас явах эд ангиа аль болох хатуу болгоод дараа нь түдгэлзүүлэлтээр тодорхой хэмжээнд илэрхийлнэ гэсэн санааг гаргаж ирсэн” гэж Фаррелл хэлэв.
Тиймээс сансрын хүрээ нь маш нарийн төвөгтэй дам нуруутай төстэй бүтэц бөгөөд ихэнх уламжлалт ган хүрээтэй харьцуулахад 2.5 дахин хатуу гэж тооцогддог бөгөөд урд талын сэрээ нь мушгирах резинэн 'Flexitor' пүрштэй, харин Ар талд нь 1960-аад оны эхээр Мини машинд зориулан бүтээсэн Моултонтой адилгүй гидроластик төхөөрөмжтэй.
