Пинареллогийн Dogma K10S диск нь дэлхийн жишигт нийцсэн рам боловч бид маш их шуугиан тарьсан цахим түдгэлзүүлэх системийг хараахан хараагүй байна
Pinarello Dogma K10S таны хүлээж байсан дугуй биш байж магадгүй. Бид эхлээд үүнийг тодруулж магадгүй юм. Энэ түүх 2015 онд Пинарелло Dogma K8S буюу арын хэсэгт дүүжлүүртэй замын дугуйг танилцуулснаар эхэлсэн бөгөөд уг дугуй нь сонгодог дугуйн зэрлэг байдлыг даван туулах зорилготой юм.
Хоёр жилийн дараа K10S-ийг олон нийтэд таниулсан. Энэ нь түдгэлзүүлэх нэгжийн eDSS хэмээх цахим хувилбараар сайрхаж, хурдатгал хэмжигч болон гироскоп ашиглан түдгэлзүүлэлтийн үйл ажиллагааг хянаж, газар нутгийн өөрчлөлтөд дасан зохицдог.
Одоо бид K10S дисктэй (тэдгээрийнх биш, биднийх биш) дискэн тоормостой хамт ирдэг бөгөөд Пинареллогийн маркетингийн товчлолд стандарт eDSS-тэй гэж танилцуулсан.
Гэсэн хэдий ч энд байгаа дугуй бол электрон түдгэлзүүлэлтийн системгүй K10S Disk юм. Энэ нь түдгэлзүүлэх төхөөрөмжтэй боловч энэ нь электрон бус DSS 1.0 хувилбар юм (K8S дээр харагдаж байна). Юу болоод байна? Үүнийг хэлэхэд хэцүү.
Хэрэв та онлайнаар K10S диск хайвал унадаг дугуйн eDSS-тэй иж бүрэн зураг, фрэймийн багцын үнэ 5000 фунт стерлинг байх нь гарцаагүй. Гэхдээ энэ үнэ нь энд үзүүлсэн шиг электрон бус түдгэлзүүлсэн хувилбарт зориулагдсан юм. K10S диск нь eDDS төхөөрөмжтэй байгаа ч 6,700 фунт стерлинг (хүрээний багц) болон 90 хоног хүлээх боломжтой.
Гэсэн хэдий ч бид бие махбодтойгоо нэгийг нь хаанаас ч олж чадаагүй бөгөөд Пинарелло хэрхэн яаж барьж чадахаа, тэр ч байтугай үүнийг задлахыг хүссэнгүй.
Үргэлжлүүлж байна
Бидэнд байгаа K10S диск рүү буцаж орцгооё. Энэ нь цахим "ухаалаг" түдгэлзүүлэлтийн системгүй байж болох ч анхны DSS 1.0 нэгж нь тав тухтай байдлыг хангахад тохиромжтой, энгийн шийдэл хэвээр байна.
Суудлын дээд хэсэгт байрлах төхөөрөмж нь ачааллын үед шахдаг полимер агуулсан бөгөөд шахалтын түвшинг нэмэгдүүлэх эсвэл багасгахын тулд өөрчлөх боломжтой.
Энэ нь тухайн үеийн Team Sky's Classics дугуйчдын хувьд бүтээгдсэн боловч ихэнх нь дугуйны ямар ч түдгэлзүүлэлтгүй хувилбар болох K10-ийг ашиглахыг илүүд үздэг байсан. Тэд уулзвар үүсгэж болох хөшүүн байдлын ямар ч золиослолд дургүй байсан байх.
Үүнийг харгалзан үзэхэд шинэ K10S дискний арын гурвалжинг илүү өргөн, хавтгайрсан гинжээр бэхэлсэн нь сонирхолтой юм. Энэ нь мөн F10-ийн аэродинамик хоолойн хэлбэрийг хуваалцдаг. Гэхдээ дискэн тоормос нэмсэн нь хамгийн ноцтой асуудал юм.
Dogma F10 Disk (Pinarello-н шилдэг уралдааны дугуй)-тай адил шинэ тоормосны систем нь хүрээний загварт сайн шингэсэн. Хамгийн гол нь дискэн тоормосны диаметрийг тэсвэрлэхийн тулд нэмэлт хүч шаардлагатай байсан ч урд салаа болон арын бэхэлгээг хэтрүүлээгүй байна.
Аэродинамик 'салаа хавчаарууд' урд дугуйны дискний роторыг далдлах замаар бүхэл бүтэн угсралт нь ухаалаг бөгөөд дутуу харагдаж байна.
Геометрийн хувьд K10S хүрээ нь F10-аас илүү салаа тармууртай, 415 мм-ийн урт гинжтэй, толгойн хоолойн өнцөг багатай. Энэ нь тэнхлэг хоорондын зайг уртасгаж, бартаатай газар эсвэл уруудах үед илүү тогтвортой ажиллах болно.
Итгэлгүй байдлыг түдгэлзүүлэх
Би K10S дискийг унаж байх хугацаандаа DSS1.0 дээрх аяллыг хэмждэг резинэн O-цагирагыг анхааралтай ажиглаж байсан. Ихэнх тохиолдолд энэ нь аялах явцад 3мм орчим зайд, харин үнэхээр хэцүү газар дээр 6мм эсвэл 7мм орчим хөдөлдөг.
Энэ бол үнэндээ тийм ч их аялал биш бөгөөд би үүнийг аялалаа өөрчлөхийн оронд F10 гэх мэт хэт хатуу аэро унадаг дугуйн давуу тал гэж тайлбарлах болно. Энэ нь бүрэн дүүрэн коктейль гэхээсээ илүү виски доторх содтой адил юм. Энэ нь магтаал хүртэх ёстой.
Пинареллогийн систем нь уралдааны дугуйг хялбар сандал болгох зорилготой биш юм. Энэ нь замын мэдрэмжийг хадгалахын зэрэгцээ хатуу ширүүн байдлыг багасгах зорилготой бөгөөд үүнийг маш сайн гүйцэтгэдэг. Унадаг дугуй нь урдаас хойшоо хүртэл хатуу хэвээр байгаа бөгөөд хэрэв би нүдийг нь боосон байсан бол үүнийг F10-аас ялгахад хэцүү байх болно (болон, би бас маш их осолдох байсан). K10S диск бол үнэхээр гайхалтай хурдан унадаг дугуй юм.
Энэ унадаг дугуй болон F10 дискний жин ба геометрийн бага зэргийн ялгаа нь хурц жолоодлого, эгц авиралтын хувьд сүүлийнх нь давуу талыг өгдөг ч K10S диск нь Ням гарагийн крейсер биш уралдааны дугуй хэвээр байна..
K10S нь F10-аас арай илүү тогтвортой байдаг ба энэ нь заримдаа барзгар гадаргуу дээр бага зэрэг бүдүүлэг байдаг. Энэ нь цардмал замд наасан мэт замыг илүү итгэлтэйгээр дагаж байв.
Энэ нь арын цочролтой холбоотой байж болох юм; магадгүй энэ нь урт гинжтэй холбоотой байх. Ямар ч шалтгаанаас үл хамааран энэ нь ажилладаг. Ерөнхийдөө K10S диск унах мэдрэмж нь хурц ба гөлгөр хоёрын хоорондох бараг төгс гэрлэлт юм. Энэ нь чулуун чулуу, бартаатай замаар эргэлдэж байгаа мэт санагдах боловч замын газар нутгийг сануулж, хурдны мэдрэмжийг өгөхөд хангалттай чимээ шуугиантай.
Хамгийн дээд зэрэглэлийн Пинареллосын нэгэн адил жолоодлогын чанар нь түүнийг олон өрсөлдөгчдөөс ялгаруулдаг - энэ нь WorldTour уралдааны тамирчдын зөн совингоос урвуу байдлаар бүтээгдсэн мэт санагддаг. Гэсэн хэдий ч би унах дуртай ч K10S дискний стандарт K10-аас илүү давуу тал нь түдгэлзүүлэлт гэхээсээ илүү дискэн тоормосыг ашигласан явдал гэдгийг би мэдэрдэг.
Ухаалаг байсан ч дугуйны өргөн, даралтыг тохируулснаар л би тав тухыг сайжруулж чадна гэж бодож байна. Мэдээжийн хэрэг DSS 1.0 нь жишээлбэл, Trek-ийн Madone-ийн IsoSpeed салгагчаар удирдаж байсан тоглоомыг өөрчилдөг тав тухтай байдлыг санал болгодоггүй.
Dogma K10S дисктэй холбоотой өөр нэг асуудал бол үнэ юм. Мөрөөдлийн дугуйнд үнэ ямар нэг хэмжээгээр хамаагүй, гэхдээ та фрэймийн үнэ 5,000 фунт стерлинг төлж байгаадаа сэтгэл хангалуун байсан ч нийт үнэ нь 10,500 фунт стерлингийн үнэд хүрэх талаар бага зэрэг алдаж байна.
Би энэ унадаг дугуйг 8500 фунт стерлингээс бага зэрэг үнээр нийлүүлж, хүрээг нь худалдаж аваад, ижил эд ангиудыг тусад нь онлайнаар нийлүүлж чадна гэж бодож байна. Би үүнийг 2000 фунт стерлингээс бага үнээр нийлүүлэх хүн олно гэдэгтээ итгэлтэй байна.
Гэсэн хэдий ч Пинарелло олон янзын нөхцөлд гайхалтай унадаг дугуйг бүтээсэн гэдгийг эдгээр зовиурууд үгүйсгэх ёсгүй. Би тэр баригдашгүй цахим түдгэлзүүлэлтийг туршиж үзэх боломж байгаасай гэж хүсэж байна.
Үзүүлэлт
| Хүрээ | Pinarello Dogma K10S Disk |
| Бүлгийн багц | Shimano Dura-Ace Di2 диск |
| Тормос | Shimano Dura-Ace Di2 диск |
| Гинжний багц | Shimano Dura-Ace Di2 диск |
| Касет | Shimano Dura-Ace Di2 диск |
| Баар | Most Talon Aero 1k нэгдсэн баар болон иш |
| Иш | Most Talon Aero 1k нэгдсэн баар болон иш |
| Суудлын багана | Pinarello нүүрстөрөгч |
| Эмээл | Хамгийн их найман 3K |
| Дугуй | Mavic Cosmic Pro Carbon SL UST Disc, Pirelli P Zero Velo 25мм дугуй |
| Жин | 7.8кг (56см) |
| Холбоо барих | pinarello.com |
