Зам өгсөхөд ард үлдсэн хүмүүсийн хувьд группеттогийн амьдрал хэцүү байдаг. Гэхдээ тэдний зовлонд урам зориг бий
Гранд тур болгонд зам дээшээ хазаймагц л гэхэд пелотоны тал нь харагдахгүй болох үе байдаг. Морьтон хүмүүсийн нууцлаг байдлаар "автобусны билет худалдаж авах" эсвэл "группетод элсэх" тухай яриаг бид сонсдог.
Камерууд салангид болон GC-ийн өрсөлдөгчид дээр тогтсон хэвээр байхад, группеттод юу болж байгаа нь групптод үлдэнэ. Амархан хурдтай, шар айраг, хотдог иддэг ямар нэгэн нууц нийгэмлэг шиг сонсогдож байна.
Спортын төрөлд "зовлон"-ыг анхдагчаар нь тохируулдаг бол группетто нь ядарч зовсон хүмүүст зориулсан өдрийн рашаан сувилал гэдэгт итгэхгүй байхын аргагүй юм. Бодит байдал дээр Крис Бордман хэлэхдээ "Группетто нь "зовлон нь компанийг хайрладаг" гэсэн хуучин үндэслэл дээр үндэслэсэн".
Тэр "Ялалтууд ба үймээн самуун" номондоо 1996 онд Пиренейд болсон Тур де Франс уралдааны 260 км-ийн аймшигт үе шатанд групптод 8 цаг өнгөрөөсөнөө "Миний дугуй унах хамгийн хэцүү өдөр" гэж дурссан.
Domestique Крис Жуул-Женсен 2015 оны Жиро уралдааны үеэр Tinkoff Saxo-д Альберто Контадорын төлөө явж байхдаа хөтөлж байсан блогтоо илүү тод харагдав:
‘Зөөлөн түлхэх найдан үзэгчид рүү улам ойртож байна. Бодит байдалд хүрч, хоёр хөлөндөө цемент цутгачихсан юм шиг санагдаж байна.
‘Хоосон зүйл цонхоор гарч байна. Миний дуулга тахир, хаа сайгүй хонхорхойтой.
‘Цагийн хязгаарлалт уу? Хэн шаналж байна вэ? Группетто үүнийг хийх эсвэл хийхгүй байх болно. Энэ талаар надад цаашид хийж чадах зүйл алга. Би зөвхөн урд байгаа дугуйн дээр анхаарлаа төвлөрүүлж чадна.’
Тийм ээ, энэ бол цаг хугацааны хязгаарлалтыг даван туулах явдал юм. Үнэн хэрэгтээ энэ нь яг ямар цаг хугацааг багасгахыг тооцоолох явдал юм.
Унаач хүн хангалттай зовохгүй байгаа юм шиг одоо нарийн төвөгтэй сэтгэцийн арифметик хийж, цагийг ажиглах хэрэгтэй.
Эхлээд тэр тайзны ялагчийн дуусах цагийг тооцоолох ёстой. Дараа нь тэр үе шатуудын урт, хүндрэл, тайзны ялагчийн дундаж хурдыг харгалзан үздэг UCI-ийн цагийн коэффициентүүдийн хүснэгтийг мэддэг байх ёстой.
Үүнээс харахад тэр ялагчийн хэдэн хувийг группетто тоглохыг зөвшөөрөхийг тооцоолох боломжтой болно. Хялбар.
Аз болоход, групптод ихэвчлэн туршлагатай удирдагч байдаг бөгөөд тэр бүх ажлыг өөрөө хийж, хүн бүр зөв хурдтай явж байгаа эсэхийг шалгах үүрэгтэй.
Boardman-ийн үед "автобусны жолооч" нь Италийн аварга Эрос Поли байсан. "Түүний тайвширсан, халуун дулаан, найрсаг аялгуугаар гараараа далласан нь намайг өрөвдөлтэй дотоод сэтгэлээсээ татан гаргасан" гэж Бордман дурсав.
‘Түүний биеэ авч яваа байдал бүх зүйлээс харахад уул дундуур 260 км замыг туулсан зам нь амралтын өдөр, гадаа явах хоёрын хооронд огтлолцсон гэдгийг харуулж байна.'
Сүүлийн үед Бернхард Эйселийг группетто тоглох дуртай залуу гэж үздэг. 19 Grand Tours-ын ахмад дайчин, Dimension Data унадаг дугуйчин Марк Кавендиш зэрэг алдарт багийн найзуудаа аялалын хамгийн хүнд хэцүү өдрүүдийн турш мартагдашгүй өсгөсөн.
Michael Blann-ийн "Уулс: Дугуйн баатарлаг авиралт" хэмээх сүр жавхлант гэрэл зургуудыг бичихдээ "Группеттогийн дугуйчид үнэхээр хэцүү байдаг - тэд туйлдсан, зовж шаналж байгаа бөгөөд энэ нь тэдний толгойг эргүүлдэг.
‘Бүх зүйл хэтэрхий хурдан бөгөөд тэд бүлгийн хурдад автдаг. Хамгийн сайхан залуус хүртэл жаахан өрөвдөлтэй байдаг.’
Зорчигчдынхоо явах хурдыг тооцоолохын тулд Эйсел хэлэхдээ бүх зүйл бэлтгэлтэй холбоотой.
'Тайзны өмнө замын дэвтрийг харах нь хаана алдах, эсвэл минутаа нөхөх боломжтой гэсэн үг гэж Эйсел хэлэв.
‘Миний туршлагаас харахад та болох зүйлийн 80 орчим хувийг шийдэж чадна, гэвч 20% нь таны хяналтаас гадуур байдаг: осол гэмтэл, баг доторх аяндаа гарсан тактикийн шийдвэр, цаг агаар.’
Гэхдээ тэр группетто нь амралтын бааз биш бөгөөд хатуу дүрэмтэй гэдгийг дахин хэлэв: "Хэрвээ морьтон хүн Францыг тойрох хүн хайж байгаа бол тэд очиж дугуйн аялал захиалах хэрэгтэй."
Группетийн доторх уулчдыг харахаас өөр айдас төрүүлэх зүйл байхгүй - хэрэв тэр хурдаа ахиулвал яах вэ?
Гэхдээ группеттогийн ихэнх гишүүд ядуу уулчид учраас тэнд байдаг ч тэд айдасгүй удамтай байх ёстой.
Жиро ба Тур нарын ахмад зүтгэлтэн Магнус Бэкстэдт хэлэхдээ, Би карьераа эхлүүлэхдээ та эхний ангилал эсвэл морин ангилалд авирахад хэр их цаг алдах, дараа нь хэр их цаг алдахаа хэрхэн тооцоолохыг маш хурдан зааж өгсөн. нөгөө тал руугаа нүүрээ будаарай.
‘Хэрэв чи удам биш бол энэ нь тийм ч таатай газар биш. Уруудах хэсэг нь бага зэрэг үсэрхэг байдаг ба хөндийд маш, маш хэцүү давхидаг.
‘Ихэнхдээ тэргүүлэгч эрэгтэйчүүд болон гүйгчдээс бүрддэг бөгөөд тэд тэгш замд үнэхээр хэцүү байдаг.'
Гэхдээ групппеттод амьдралд эерэг тал бий. Эйсел "Уулс хамгийн туршлагатай унаачдыг ч эмзэг болгож чадна, гэхдээ энэ нь та нарыг нэгтгэдэг зүйл юм: чи хэн нэгний сэтгэлийн нэг хэсгийг хардаг."
Мөн Крис Бордман 'Энэ хуваалцсан, ихэвчлэн таагүй туршлагаас болж зовлон зүдгүүрийн дунд нөхөрлөлийн хүчтэй мэдрэмж байдаг.'
Бид үүнээс зөвхөн унадаг дугуй төдийгүй өдөр тутмын амьдралдаа маш их зүйлийг сурч чадна. Бид бүгд GC-ийн өрсөлдөгч байж чадахгүй.
Бидний ихэнхийн хувьд амьдрал бол өдөр тутмын зовлон юм. Энэ нь А-аас Б хүртэл аль болох бага зэрэг шуугиан дэгдээж, аль болох их дэмжлэг, урам зориг, хүндэтгэлтэй байх явдал юм.
Бид бүгдээрээ группетто-оос санаа авч чадна.
