Бүх нөхцөл байдалд тохирсон гүйцэтгэлийн унадаг дугуй бөгөөд мөнгөний үнэ цэнийг санал болгодог
Giant TCR нь 2020 онд ч бай, 25 жилийн өмнө анх худалдаанд гарсан ч бай өөрийн гэсэн зам мөрийг гаргах дугуй байсаар ирсэн. 1995 онд Тайваний дугуйн Giant брэнд Их Британийн радикал инженер Майк Барроусыг шинэ дугуй бүтээх ажилд авчрахдаа тэрээр "Нийт авсаархан зам" гэсэн утгатай TCR загварыг гаргаж ирэв.
Налуу дээд хоолой, илүү нягт арын гурвалжингаараа энэ нь тухайн үеийн уламжлалт хүрээний геометрийг эвдэж, илүү сайн хөшүүн, жингийн харьцаа, илүү үр ашигтай үйлдвэрлэлийн аргыг авчирсан.
Ийм радикал өөрчлөлт нь Испанийн баг 1998 оны улиралд дугуйг НЭГ УДАА ашиглахын тулд UCI хүрээний загварт хийсэн хамгийн том хөнгөлөлтүүдийн нэгийг зөвшөөрөх шаардлагатай болсон.
Бусад бүх уралдааны дугуйнуудын эгнээнд байрлуулсан нь эрхий хуруу шиг гацсан. Хоёр жил хагасын дараа хурдан урагшил, TCR хэвээр байна.
Нүүрстөрөгчийн шилэн, бүх төрлийн уралдааны дугуйнуудын орчин үеийн ертөнцөд хөшүүн байдлыг хадгалахын зэрэгцээ тав тухыг нэмэгдүүлэхийн тулд суудлын тулгуурыг доош буулгаж, дугуйны өргөн нэмэгдэж, дискэн тоормосыг хэвийн болгох нь өнөөгийн моодонд оржээ..
Мөн Giant эдгээр сүүлийн үеийн хоёр чиг хандлагыг захиалсан ч хүрээний хэлбэрийн хувьд олноос ялгарсаар байгаа бөгөөд энэ удаад 'Нийт авсаархан зам' налуу дээд хоолойн геометрт үнэнч хэвээр үлдэж байна.. Ингэснээр 25 жилийн ойгоо тэмдэглэж буй энэ дугуй ангидаа тэргүүлсэн хэвээр байна.
Тав тухтай, хөнгөн
Giant-ийн бүтээгдэхүүний менежер Дэвид Уордын хэлснээр, "Хэрэв TCR дээрх дээд хоолой нь хэвтээ байвал бидний суулт үр дүнтэй буурах болно". Тиймээс TCR-ийн хүрээний геометр нь зах зээл дээрх бусад бүх дугуйнуудтай таарахгүй ч жолоочийн тав тухыг хангах эдгээр бүтээн байгуулалтын үр шимийг хүртсээр байна.
‘Чихэвчний дундаас хойд тэнхлэг хүртэл төсөөллийн шугам тат. Энэ шугамын доорх бүх зүйл нь эрчим хүчний дамжуулалт, хөшүүн байдлын тухай, харин дээрх бүх зүйл нь дагаж мөрдөх тухай юм” гэж Уорд тайлбарлав.
‘Дээд хоолой нь суудлын хоолойтой босоо тэнхлэгт нийцэж байхаар бүтээгдсэн ба тохь тух, нийцлийг хангахын тулд үргэлж ажилладаг.'
Giant энд дагаж мөрдөх болон гүйцэтгэлийн төгс тэнцвэрийг олохыг оролдсон.
Унадаг дугуйны арын хагасыг бүхэлд нь нийцүүлснээр дугуйны тав тухыг уян хатан суудлын тулгуур эсвэл унасан тулгуур гэх мэт дизайны нэгээс илүү зүйлээр хангадаг. Жижиг гурвалжин болон урт суудлын шон нь дагаж мөрдөхийн тулд хамтран ажилладаг бөгөөд үр дүн нь замын гадаргуугаас үл хамааран дугуйгаа бүрэн удирдаж байгаагаа мэдэрсэн жигд жолоодлого бөгөөд энэ нь цааш явахад илүү хэцүү болсон.
Tredz-с 4,599 фунт стерлингээр худалдаж аваарай
Тэгээд өөр байрлуулах процесс нь TCR Advanced нь дээд зэргийн SL фрэймсетээс арай хүнд, бага хөшүүн гэсэн үг (үүнд 35 гр орчим байдаг) TCR Advanced-ийн жижиг гурвалжин, бага материалтай авсаархан хүрээ нь үүнийг баталгаажуулсан. Энэ нь ердөө 7.7 кг жинтэй (дөрөөгүй) маш хатуу уралдааны фрэймсет бөгөөд энэ нь Ultegra-ийн загварт маш хөнгөн юм.
Өвөл болж байгаа хэдий ч орон нутгийн хэд хэдэн авиралт дээр би зарим PB-ийг ховилуулж чадсан бөгөөд энэ нь савыг хоослох үед рам нь таны ваттаар үр ашигтай ажиллах чадвартай холбоотой гэдэгт би итгэлтэй байна. Бүх хөнгөн унадаг дугуйг эмээлээс түлхэх үед үзүүлэх савалгааг агуулсан.
Хурд
Би ч бас TCR Advanced Pro-ийн хурдыг гайхшруулсан, ялангуяа одоогийн фрейм нь аэродинамикийн оновчлолд бага ч гэсэн нөлөө үзүүлээгүйг бодвол.
Variant суудлын шон гэх мэт бага зэрэг агаарын дохио байдаг ч гол давуу тал нь Giant-ийн өөрийн SLR-1 нүүрстөрөгчийн дугуйгаар дамждаг.
2019 онд Giant өөрийн TCR Pro Advanced загварууд дээрээ 30 мм-ийн дугуйнаас 42 мм-ийн дугуй руу үсрэхээр шийдсэн бөгөөд унадаг дугуй нь хурдаа амархан барьснаар энэ нь үр дүнгээ өгч байгааг би харж байна. Мөн иж бүрдэл нь 1500 грамм жинтэй тул дугуйны нийт жинд тийм ч их хувь нэмэр оруулахгүй.
Giant нь хоолойгүй дугуйны систем рүү шилжихэд мөн идэвхтэй ажиллаж байна. £2,000-аас дээш үнэтэй бүх Giant унадаг дугуйнууд (үүнд багтсан) хайрцагнаасаа хуруу шилгүй гарч ирдэг. Хэдийгээр бүх унаачдыг хараахан хөрвөөгүй байгаа ч 25 мм-ийн Cadex уралдааны дугуйг шууд хавчих эрсдэлгүйгээр бага даралтаар ажиллуулж чадсандаа би хувьдаа талархаж байсан.
Энэ нь надад энэ TCR-ийг орон нутгийн хэд хэдэн хайрган замаар явах итгэлийг өгсөн. Одоо TCR бол бартаат зам дээр хэрчиж явах тухай бодоход санаанд орж ирдэг анхны дугуй биш, харин дугуйны дээд зэргийн тав тух, хоолойгүй дугуйг хослуулсан нь хачирхалтай ажилласан гэсэн үг юм.
Үнэ ба үзүүлэлт
Өнөөдрөөс харахад 4,599 фунт нь их хэмжээний зардал мэт санагдаж байна. Та ийм мөнгөөр LVT шалтай хоёр ортой байрыг багтааж болно (би дөнгөж сая хийсэн учраас би мэднэ). Гэхдээ тэрхүү ус нэвчдэг винил шалыг шинэчлэх шийдвэрийн нэгэн адил энэхүү Giant TCR Pro Advanced 1-д ердөө 4 гаруй сая доллар зарцуулах нь маш зөв хөрөнгө оруулалт юм. Энэ нь таны мөнгөөр авдаг техникийн онцлогтой холбоотой.
Унадаг дугуй нь Shimano Ultegra Di2 иж бүрэн багц, Giant-ийн өөрийн гэсэн хоолойгүй SLR-1 нүүрстөрөгчийн дугуй, Giant-ийн өөрийн хоёр талт Power Pro цахилгаан тоолуураар тоноглогдсон.
Tredz-с 4,599 фунт стерлингээр худалдаж аваарай
Өөртэй ижил хэмжээтэй Cannondale SuperSix Evo-г нэгдсэн цахилгаан тоолуур, нэг хэсэгтэй бүхээгтэй харьцуулж, Giant нь танд ойролцоогоор 2,000 фунт стерлинг хэмнэнэ. Giant нь цахилгаан тоолуураас 550 фунт стерлингээр хямд байна- Цөөн мэргэшсэн цардмал дискний мэргэжилтэн.
Мөн та Trek Emonda SL 7 дискийг 4 200 фунт стерлингээр, Canyon Ultimate CF SL Disc Ultegra-г 3 749 фунт стерлингээр авах боломжтой ч аль алинд нь цахилгаан тоолуур байдаггүй.
Битгий буруугаар ойлгоорой, би дээрх бүх унадаг дугуйг ямар нэг хэлбэрээр унасан бөгөөд бүх төрлийн уралдааны дугуйнуудад тэргүүлдэг, гэвч Giant TCR Pro Advanced 1 нь хамгийн сайн үнэ цэнийг санал болгодог гэдгийг мэдэрлээ. Энэ үнийн хязгаарт мөнгө авах боломжтой.
Ижил хүрээний Giant нь TCR Advanced Pro Disc-ийг 12 шатлалт Sram Force AXS-тай төстэй загвартай хэдий ч 5,299 фунт стерлингээр санал болгож байна.
Геометр
| Нэхэмжлэгдсэн | Хэмжсэн. | |
|---|---|---|
| Топ хоолой (TT) | 570мм | 570мм |
| Суудлын хоолой (ST) | 500мм | 500мм |
| Доош хоолой (DT) | Үгүй | 611мм |
| Сэрээ тармуур (FL) | 45мм | 45мм |
| Толгойн хоолой (HT) | 168мм | 168мм |
| Толгойн өнцөг (HA) | 73 градус | 73 градус |
| Суудлын өнцөг (SA) | 73 градус | 73 градус |
| Тэнхлэг хоорондын зай (ДБ) | 997мм | 997мм |
| BB уналт (BB) | 65мм | 65мм |
Үзүүлэлт
| Giant TCR Advanced 1 Disc | |
|---|---|
| Хүрээ | Дэвшилтэт зэрэглэлийн нийлмэл хүрээ, сэрээ |
| Бүлгийн багц | Shimano Ultegra Di2 |
| Тормос | Shimano Ultegra диск |
| Гинжний багц | Shimano Ultegra, 52/36 |
| Касет | Shimano 105, 11-30 |
| Баар | Giant Contact SL |
| Иш | Giant Connect SL |
| Суудлын багана | Аварга хувилбар, нүүрстөрөгч |
| Эмээл | Giant Contact SL |
| Дугуй | Giant SLR-1, CadexRace хоолойгүй 25мм дугуй |
| Жин | 7.7кг (хэмжээ M/L) |
| Холбоо барих | giant-bicycles.com |
