Энэ бол дугуйн спортын хамгийн агуу түүхүүдийн нэг – 1910 онд Октав Лапиз хэрхэн Пиренейд аялан тоглолтоо шинэ өндөрлөгт хүргэсэн тухай юм. Фото: L'Equipe
'Яг яг энэ мөчид 1910 оны Тур де Франсын хамгийн аймшигт даалгавар эхэлсэн бөгөөд манай морьтнууд аль хэдийн 2-оор шалгагдсан гэж бодоод өнөөдөр эдгээр мөрүүдийг бичиж байна. Тоо томшгүй олон бэрхшээлээр дүүрсэн 500 км зам Лучоныг чиглэн хөдөлж, Пиренейн хоёр аймшигт үе шатыг эхлүүлэв. Хэрвээ бид хүмүүний оюун санаанаас хэт их зүйл гуйхгүй бол бид хязгаарыг даваагүй эсэхийг хэн ч мэдэхгүй.’
Турны пелотон Пиренейн нуруунд анх нэвтэрсэн өдөр L’Auto-н Чарльз Ревоудын хэлсэн үг юм. Энэ нь жижиг алхам байсангүй.
Анри Десгранжийн L'Auto дахь туслах Альфонс Стейнес даргадаа энэ санааг зөв гэдэгт итгүүлэхийн тулд тагнуулын аялал хийх шаардлагатай болсон нь алдартай. Турмале асар их цасан шуурганы улмаас хөлд орж, гипотермийн ирмэг дээр Барежийн гэрэл рүү бүдэрч яваад олдсон хэдий ч "төгс явах чадвартай" байсан.
Стейнэсийн хүсэлтээр Десгрэнж шоо хаяхаар шийдэж, 1910 оны уралдаанд Пиренейн хоёр үе шатыг оруулахыг зөвшөөрөв: Перпиньянаас Портет, Порт, Портет д'Аспет, Арес дээгүүр Лучон, дараа нь Лучон Байонн хүртэл. Peyresourde, Aspin, Tourmalet болон Aubisque дээгүүр.
Штайнес энэ нь Турын дугуйчдын өмнө нь хэзээ ч тулгарч байгаагүй сорилт болно гэдгийг мэдэж байсан.
Үнэхээр Парисаас уралдаан эхлэхээс хоёрхон хоногийн өмнө хэвлэгдсэн нийтлэлдээ тэрээр Тур де Франс бол зугаатай аялал биш, хараал ид! Зарим хүндрэл бэрхшээлүүд байх ёстой, Пиренейг илүү тодотгох болно, тэгээд л болоо… Энэ нь уралдаанчны урьд өмнө гаргаж байсан хамгийн агуу үзүүлбэр байх болно.'
Онцгойлуулсан
Парис-Рубейд хоёр удаа түрүүлсэн Октав Лапиз 7-р сарын 19-ний өглөө 3.30 цагт Перпиньянаас Лучоныг зорьсон 62 унаачны дунд байраа эзлэхдээ 22 настай байсан. Энэ нь түүний 1909 онд барианд орж чадаагүй хоёр дахь аялал байсан юм. Одоо тэр уралдааны тэргүүлэгч Франсуа Фаберээс 15 оноогоор хоцорч, нийлбэр дүнгээр хоёрдугаарт бичигдэж байв.
Лапизэ энэ өдрийн сүүлчийн авиралт болох Portet d’Aspet дээр нүүдлээ эхлүүлэв. Тэрээр дэвжээ эхэлснээс хойш уралдааныг тэргүүлж байсан бөгөөд Портет д'Аспетийн оргилоос 3 км-ийн зайд тэргүүлэгч хэсэг нь гуравхан морьтон болж, хоёр хамтрагч Эмил Жоржет ба хоёрыг орхижээ. Чарльз Крупеландт – 100 метрийн зайд оров. Тэд түүнийг дахиж харахгүй.
Түүний Лучон дахь ялалтын зөрүү нь асар их 18 минут байсан ч Тур нь барианы байрлалд тулгуурласан онооны системээр шийдсэн тул ер бусын гүйцэтгэл нь 3-р байрт орсон Фаберээс хоёрхон оноо авсан юм.
Дэсгранжийн сэтгэл хөдөлсөн хэвээр, "Лапиз бол энэ найм дахь Тур де Франсын жинхэнэ нээлт байх болно." Би түүнийг ерөнхий ангиллын нэгдүгээр байрыг хулгайлж чадна гэдэгт би итгэхгүй байгаа бөгөөд үүнийг чин сэтгэлээсээ хэлж байна, гэхдээ тэр Фаберээс илүү гайхалтай нь эргэлзээгүй.’
1910 оны Тур де Франс уралдааны 10-р шат уралдааны түүхэн дэх хамгийн чухал өдрүүдийн нэг хэмээн удаан хугацааны турш номонд бичигдсэн байдаг. Уралдаан Аубискэд хүрэхээс өмнө Лапиз Пейресурд, Аспин, Турмале нарыг тэргүүлсэн.
Унадаг дугуйн тухай түүхээс харахад Стейнес болон түүний хамтран зүтгэгч Виктор Брейер дээд хэмжээний уулзалт дээр мотоцикльчдын амжилтыг бүртгэхийг хүлээж байсан бөгөөд цаг ойртох тусам тэдний унаачдад санаа тавих нь нэмэгджээ.
Юу болсон бэ? Аймшигтай осол гарсан уу? Тэд Реваудын айж байсан шиг пелотоныг эвдэж, хүний тэсвэр тэвчээрийн хязгаараас хэтрүүлсэн үү?
Энэ түүхийг олон жилийн дараа Sport et Vie сэтгүүлд ярихдаа Франсуа Бриньо эцэст нь нэг морьтон ухаан алдаж, ‘нүд нь толгойноосоо гарч, амаа ангайсан’ гарч ирсэн гэж бичжээ. Гэхдээ энэ нь Лапиз биш байсан. 'Чи хэн бэ? Бусад нь хаана байна гэж Брейер хажуугаар нь гүйн хашгирав. "Гэхдээ морьтон юу ч сонссонгүй" гэж Бриньо бичжээ. 'Тэр юу ч хэлсэнгүй. Тэр зүгээр л ёолж, хөлөө сэгсэрч, дугаар нь хагас унжсан байна.
“Энэ бол Лафуркад” гэж Стейнес “Байонноос тусгаарлагдсан [хагас мэргэжлийн]” гэж хэлэв.' Лапиз 15 минутын дараа гарч ирэн, домогт өгүүлснээр Десгранжийн туслахууд руу эргэж, одоо үхэшгүй мөнхийн үгсийг хэлжээ "Vous" êtes des assassins. Өө, алуурчид. '
Бүгд нь дахин ярихад
Энэ яг юу болсон бэ? Тухайн үед L’Auto сэтгүүлд нийтлэгдсэн бүртгэлд Лапиз дугуйнаасаа Аубискийн энгэрт бууж ирээд Брейерт “Та нар гэмт хэрэгтэн! Та сонсож байна уу? Надаас Десгрэйж хэлээч, чи эрчүүдээс ийм хүчин чармайлт гаргахыг шаарддаггүй. Брейер үргэлжлүүлэхийг ятгахаасаа өмнө надад хангалттай байсан.
Хожим нь Стейнес Байонн хотод Лапизаас ярилцлага авахад Лапиз зүгээр л "Десгранж бол алуурчин" гэж хэлснийг эш татсан байх бөгөөд магадгүй та удаан хугацааны турш аялан тоглолтын аль нэгэнд нэгтгэгдэж ирсэн эх сурвалжийн тусдаа эх сурвалжтай байж магадгүй юм. гайхалтай үлгэрүүд.
Гайхалтай нь 14 цаг гаруй уралдсаны эцэст Лапиз Пьерино Альбинийг ялж, дэвжээ спринт болж буулаа. Энэ хооронд Фабер дөрвөн удаа цоолсон ч гуравдугаар байр эзэлсэн нь Лапиз дахин хоёрхон оноо авсан гэсэн үг.
Гэхдээ тэр гүйж байсан бөгөөд дараагийн гурван шатанд Фаберээс илүү сайн байр эзэлсний эцэст тэр уралдааныг тэргүүлж, Парист тэргүүлсэн. Энэ бол Лапизийн аялан тоглолтыг дуусгасан анхны бөгөөд цорын ганц удаа байсан бөгөөд түүний Фаберийг давсан дөрвөн онооны зөрүү нь Пиренейд хоёр өдрийн турш түүний авсан оноотой яг ижил тоо байлаа.
Буржгар үстэй тул Фрисе хочтой байсан бөгөөд нэгэнтээ Десгрэнж "толгод дээр хүчтэй татвал дэлхийн ямар ч бариулыг сүйтгэж чадах морьтны гартай" гэж тодорхойлсон тул Лапиз Францын нисэх хүчинд элссэн. дайн эхлэхэд 1917 онд онгоцыг нь сөнөөх үед нас баржээ.
Онгоцыг олж, нисгэгчид нь бүхээгт нь хөдөлж буй бичээсийг бичжээ: "Энэ Хуучин №4-ийг манай хайрт, хөөрхийлөлтэй нөхөр О Лапиз жолоодсон" гэж бичжээ. ‘Та хэн ч байсан, гайхамшигтайгаар унасан энэ гайхалтай нисгэгчийн төлөө бодолгүйгээр бүү ороорой.’
