New Canyon Ultimate 2023: Aeroad-аас 6,3 кг жинтэй "бүрэн замын дугуй" зээлсэн

2024 Зохиолч: Bryan Jacobson | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-01-09 07:00

Германы аварга компанийн хамгийн сүүлийн үеийн загвар нь бүх талаараа илүү сайн болсон

Canyon хамгийн сүүлийн үеийн Ultimate уралдааны дугуйгаа албан ёсоор худалдаанд гаргалаа. Шинэ унадаг дугуйн гүйцэтгэлийг бүхэлд нь сайжруулсан гэж тус брэнд мэдэгдэв: энэ нь урьд өмнөхөөсөө илүү хөнгөн болсон ч брэндийн Aeroad платформтой хэд хэдэн тохируулгатай.

Энэ нь 2015 оны сүүлчээс хойш Германы брэндийн бүх дугуйн уралдааны дугуйны анхны зөв шинэчлэлт бөгөөд 32 мм хүртэлх дугуйны кабелийг бүрэн нэгтгэж, цоорхойгоос гадна аэродинамик болон хөшүүн байдлыг нэмэгдүүлсэн гэж мэдэгджээ.. Дунд зэргийн хэмжээтэй жин нь ердөө 6.3 кг байна.

Үзэсгэлэнт платформын тав дахь үе нь 6-р сард болсон Critérium du Dauphiné уралдаанаас хойш Movistar-ын сонгон шалгаруулах дугуйнуудын дунд гарч ирсэн бөгөөд тэр цагаас хойш эрэгтэй, эмэгтэйчүүдийн Tours de France болон үргэлжилж буй Vuelta a España уралдаанд оролцож байна. Vine хоёр үе шаттайгаар ялалт байгууллаа.

Энэхүү загвар нь Ultimate болон Aeroad-ыг нэг болгон нэгтгэхэд хамгийн ойрын Canyon-ыг харуулж байгаа бөгөөд одоо хоёулаа ижил геометр болон бүхээгийг хуваалцаж, шаардлагатай үед хоёрын хооронд саадгүй шилжилтийг баталгаажуулж байна.

Энэ нь CFR, CF SLX болон CF SL фрэймсетийн шатлалтай Каньоны үнийн хязгаарт худалдаанд гарах болно. Бүрэн техникийн задаргааг энэ нийтлэлийн доод хэсгээс үзнэ үү.

Шинэ Canyon Ultimate-ийн үнэ £2, 699 / $2, 999 / €2, 699-аас £10, 399 / $10, 999 / €10, 499 хооронд хэлбэлзэж байгаа бөгөөд дугуйг canyon.com сайтаас авах боломжтой.

Төрсөн ультиматум

Canyon нь Ultimate-г "уулчдын дугуй" гэж тэмдэглэхийг хүсдэггүй, харин аэродинамик, тав тух, хөшүүн байдлын хооронд "төгс тэнцвэрийг" хангадаг бүх талын дугуй юм.

Гэсэн хэдий ч энэ үеийнхэн Aeroad-д мэдэгдэхүйц ойртож, Canyon-ийн ихэнх мэргэжлийн багууд Aeroad-ыг бүх газар дээр аз жаргалтайгаар уралдаж байгаа тул Ultimate-ийн зорилгын талаар асуулт асууж эхлэв.

“Бид замын дугуйны сонгодог үзэмжийн эрэлт хэрэгцээ их байгаа хэвээр байгаа тул үүнийг харж байгаа хүн бүр үүнийг замын дугуй, замын дугуй гэж тодорхой хэлэх болно” гэж бүтээгдэхүүний менежер Маттиас Еурич хэлэв. ‘Бид үүнийг хувьсгал гэж үзэхгүй, бид энэ унадаг дугуйг хувьсал гэж харж байгаа бөгөөд үүнийг манай багцын хамгийн тэнцвэртэй замын дугуй гэж харж байна.’

2023 оны Canyon Ultimate-ийн шинэ зүйл юу вэ?

Бүх хүлээгдэж буй хэвшмэл үгсийг хэлээрэй.

Энэ илүү хөнгөн байна

'Ultimate бол манай багцад багтсан хөнгөн жинтэй дугуй учраас миний хувьд хөгжүүлэх үйл явцын эхний зорилтуудын нэг бол Австри болон 5,000 гаруй метрийн авиралттай спорт болох Ötztaler-д зориулсан төгс дугуйг бүтээх явдал байсан. Итали гэж Эурих хэлэв.

‘Ийм уралдах, эмээл дээр удаан хонох надад юу хэрэгтэй вэ? Надад маш хөнгөн бүтээгдэхүүн хэрэгтэй болно; Надад тав тухтай бүтээгдэхүүн хэрэгтэй болно; мөн надад агаарын бүтээгдэхүүн хэрэгтэй болно.’

Үүний тулд Shimano Dura-Ace Di2 групп болон DT Swiss Mon Chasséral дугуй бүхий дээд зэргийн загвар нь дунд зэргийн хэмжээтэй 6.3 кг жинтэй ирдэг. UCI жингийн доод хязгаараас доогуур байгаа нь сонирхогчдод хамгийн хөнгөн дугуйтай байх боломжийг олгодог бөгөөд мэргэжлийн хүмүүст илүү гүн хэсгийн аэро дугуй зэрэг илүү хүнд функцуудыг нэмж, жингээр шийтгэгдэхгүй байх боломжийг олгодог.

Дунд зэргийн хэмжээтэй эцсийн фрэймүүд нь CFR-д 762г, CF SLX-д 846.2г, CF SL-д 1062.4г-тай ирдэг.

Canyon энэ жинг зөвхөн фрэймийн тохируулга төдийгүй бүхээгт өөрчилснөөр багасгаж чадсан бөгөөд энэ нь одоо Aeroad дээр нэг хэсэг болох CP0018, суудлын тулгуур, одоо түүхий нүүрстөрөгчтэй D хэлбэртэй SP0064 юм. SL болон SLX загваруудынхаас 40г хөнгөн гэж мэдэгдсэн 70 гр жинтэй, суудлын тулгуур хавчаарыг хараарай.

Энэ нь илүү аэродинамик

Энэ үеийг өмнөх Ultimate-тай харьцуулж үзэхэд толгойн хоолой, суудлын шонгийн уулзвар, доод хаалт болон тасалдсан хоолойн хэлбэрт өөрчлөлт орсон, танихад хялбар хүрээний хэд хэдэн өөрчлөлт гарсан байна. Энэ нь ихэвчлэн аэродинамикийн зориулалттай.

Canyon нь Ultimate-ийн чирэх хүчийг багасгахад туслахын тулд Швейцарийн аэро мэргэжилтнүүдтэй Swiss Side-тэй хамтран ажилласан бөгөөд эдгээр бүх хүчин зүйлс, шинэ аэро бариул, кабелийн интеграцчлалын зэрэгцээ фрэймийн багцыг 45 км/цагийн хурдтай 10 Вт илүү үр ашигтай болгохын тулд нэгддэг. Гэсэн хэдий ч, энэ үзүүлэлтийг чимх давс нэмээд аваарай, учир нь онгоцонд унасан хүн 5Вт хүртэл буурдаг.

Илүү хатуу байна

Хоолойн хэлбэрт дасан зохицох нь зөвхөн аэродинамикийн хувьд биш юм. Гол хэсгүүдэд энэ нь хөшүүн байдалд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг.

Энэ нь Canyon-ийн хэлснээр голчлон толгойн хоолойд илэрдэг бөгөөд өмнөх үеийн Ultimate-тай харьцуулахад хөшүүн чанар нь 15%-иар өссөн байна.

Илүү тухтай байна

Тав тухыг сайжруулах хамгийн том хүчин зүйл бол тааварлах шаардлагагүй. Шинэчлэгдсэнээр илүү өргөн дугуйнуудын зай нээгдэж, улмаар дугуйны даралт бага байх боломж гарч ирдэг.

Энэ үеийн дугуйнд 32 мм хүртэлх зай байгаа хэдий ч Каньон нь аэродинамик болон тав тухыг тэнцвэржүүлэхийн тулд урд талдаа 25 мм, хойд талдаа 28 мм сонгохыг илүүд үздэг.

Үүнээс гадна шинэ D хэлбэрийн суудлын тулгуур нь суудлын хоолойд бага оруулдаг дотоод хавчаартай бөгөөд ачааллын үед илүү уян хатан байх боломжийг олгодог. Үүнийг мөн шүршихээс хамгаалахын тулд хүрээ гурвалжны дотор талд байрлуулсан нь суудлын шон нь суудлын хоолойн ар талд шүршихэд өртсөн сүүлийн үеийн практик шинэчлэл юм.

Илүү бат бөх

Хэврэг бол хөнгөн дугуй хийх утгагүй. "Бид энэхүү тэнцвэртэй түүхэнд нэмж оруулахыг хүссэн өөр нэг зүйл бол бат бөх чанар юм" гэж Эурих хэлэв.

‘Бид ямар ч дугуйг эвдэхийг хүсэхгүй байгаа бөгөөд хэрвээ ханын зузааныг багасгавал бидний хэрэглэдэг нүүрстөрөгч зарим хэсэгт эмзэг байдаг. Тиймээс бид хүрээг илүү бат бөх болгохын тулд бүх давхаргад хэдэн грамм зарцуулсан.

‘Суудлын тулгуур гэх мэт хэсгүүдэд жаазыг илүү бат бөх болгохын тулд 30 грамм нэмэлт нүүрстөрөгчийг ашигласан. Мөн бид бариулыг эргүүлж, дээд хоолойд цохиулахгүйн тулд чип суурилуулсан.’

Canyon Ultimate 2023 геометр

Canyon нь Ultimate-ийн геометрийг Aeroad-тай ижил болгохын тулд уралдааны тавцангаа зэрэгцүүлсэн тул энэ хоёрын хооронд сэлгэх нь зөвхөн мэргэжлийн хүмүүст хамаатай.

Энэ нь яндангийн хэмжээ маш бага хэмжээгээр буурч, бага зэргийн өөрчлөлтүүд - бүх хэмжээст биш - хүрэхэд зориулагдсан, суудлын хоолойн бага зэрэг хурц өнцөг ба мохоо толгойн хоолойн өнцөг, мөн тэнхлэг хоорондын зай ойролцоогоор 10 мм урт байна.

Ultimate нь Aeroad-ийн бүхээгийн зохион байгуулалтыг ашигласнаар одоо бас тохируулах боломжтой болсон. Бариул нь гурван боломжит өргөнтэй, доод талын боолтыг ашиглан өөрчилдөг ба жолооны хоолойг огтлох шаардлагагүйгээр солих боломжтой хоёр ишний өндөртэй.

2023 оны Canyon Ultimate нь CF SL болон SLX дугуйнуудад зориулагдсан XXXS-аас XXL хүртэлх хэмжээтэй, хамгийн жижиг хоёр хэмжээтэй дугуйнд 650б дугуй, CFR дугуйнд XXS-ээс XXL хүртэлх хэмжээтэй, бүгд 700c дугуйтай.

Брэнд нь илүү тогтвортой таарч, зохицуулахын тулд L-XXL хэмжээтэй гинжний уртыг өргөтгөсөн.

Canyon худалдан авахаасаа өмнө тохирох хэмжээгээ олохын тулд canyon.com-оос ‘Төгс Байршлын Систем’-ээ ашиглахыг зөвлөж байна.

Унадаг дугуйнаас ч илүү

Canyon мөн энэ боломжийг ашиглан Ultimate болон бусад дугуйнуудын гүйцэтгэлд туслах гурван нэмэлт технологи боловсруулсан.

Хөнгөн жинтэй байх үүднээс тус брэнд энэ жилийн Парис-Рубайсын туршилтыг тэсвэрлэх чадалтай, 17 гр жинтэй 3D принтерийн компьютерийн бэхэлгээг танилцууллаа; 24 гр (нэхэмжлэгдсэн) ус нэвтэрдэггүй (IPX6 стандартын дагуу) арын гэрэл, 2-р түвшний SP0055 суудлын шон дээр шууд, саадгүй суурилуулсан боловч бусад тулгуурын оосортой; мөн 15 гр жинтэй ч бат бөх, тогтвортой гэгддэг нүүрстөрөгчийн шилэн савны шинэ торнууд.

Canyon Ultimate 2023 анхны унааны тойм

Таны бодож байсанчлан үнэхээр сайн. Ниццагийн ойролцоох нээлтийн арга хэмжээний үеэр би Shimano Dura-Ace Di2 болон DT Swiss Mon Chasséral дугуйтай хамгийн шилдэг хувилбарыг унаж байсан бөгөөд Wahoo Speedplay Comp дөрөө, лонхны тор, арын гэрэл, компьютерийн бэхэлгээ зэрэг нь зүгээр л сайн болсон. Том жингийн хувьд 6.58 кг, энэ нь үнэхээр таатай байлаа.

Би Aeroad-д явахдаа тав тухыг хүлээж байсан бөгөөд эдгээр жолооны мэдрэмж надад үнэхээр таалагдаж байна.

Түүний жолоодлого нь буух үед мөрөөдөж байсан, техникийн хувьд хамгийн итгэлтэй унаач биш хүний хувьд би унадаг дугуйны мэдрэмжийг хурдан мэдэрч, булангуудад илүү хурдан бөхийхөд таатай санагдсан.

Хамгийн өндөр хурдтай буюу 70км/цаг-аас дээш хурдтай явж байхад бага зэрэг татвалзаж эхэлсэн нь ийм хөнгөн унадаг дугуйтай л байгалиас заяасан байсан ч хяналтаас гарахад ойрхон байсангүй.

Энэ бол хэдхэн удаа унасных байсан, учир нь тун удахгүй зөв дүгнэлт гаргахын тулд нүдээ аниад үзээрэй.