Веломинатийн Фрэнк Стрек орчин үеийн замын дугуйн доройтолд гашуудаж байна
Эрхэм Фрэнк
Өнөө үед замын дугуйнууд нь дискэн тоормос, өргөн дугуй, тэр ч байтугай түдгэлзүүлэх төхөөрөмжтэй байдаг. Энэ нь ямар үед замын дугуй байхаа болих вэ?
Алан, имэйлээр
Эрхэм Алан
Ах маань шинэ хайрган дугуйгаа бардам унаж байгаа зургийг надад илгээсэн. Энэ нь Lefty түдгэлзүүлсэн салаа, том дугуйны зай, өндөр унах байрлал, 1x хөтөчтэй. Өөрөөр хэлбэл тэнэг юм.
Битгий буруугаар ойлгоорой, би хайрга унах дуртай. Би үүнийг үүрд мөнхөд зориулж хийсэн. Би ч гэсэн зам дээр унах дуртай. Энэ бол миний өдөр тутмын гэтэлгэл юм - би сайн чоныг хэрхэн тэжээдэг вэ?Хөлний хэмнэл, уушгины амьсгал нь намайг яг л газар дээгүүр нисч буй шувуу шиг эргэлдэж байхдаа нөхөн сэргээх бясалгалд оруулдаг.
Гэхдээ та хөдөө амьдрах азтай, эзгүй зам дээр явж чаддаггүй л бол замын хөдөлгөөн, уулзварууд нь байнгын тасалдал болж, аяллын зохицлыг алдагдуулж байна.
Уулын дугуй унах нь таныг замаас холдуулж, аглаг буйд руу аваачдаг ч хад чулуу, үндэс дээгүүр давхих нь бартаат замын шинж чанар нь бидний зам дээр тааралддаг хэмнэлийг алддаг.
Хармони
Хайрганд унах төрөл хаана байдаг вэ? Энэ нь замд явахын зохицлыг уулын дугуйн тайван байдалтай хослуулсан байдаг. Анхаарал сарниулсан жолоодлого ихсэхтэй зэрэгцэн хүмүүс дугуй унах дуртай байхын тулд эзгүй хайрган зам руу эргэж эхэлсэн нь гайхах зүйл биш юм.
Би дугуйгаараа бартаатай зам туулсан. Калифорнийн Марин Каунти дахь Тамалпайс уулын хайрганд авирдаг шиг хойд Франц, Бельгийн чулуунууд санаанд орж ирдэг.
Францын засмал зам нь Парис-Рубей чиглэлийн замыг дуусгаад шээхээр өвддөг болтлоо харгис хэрцгий юм. 60-70-аад оны үед мэргэжлийн хүмүүс 23 мм-ийн дугуйгаар эдгээр замыг уралдуулдаг байв. Хамгийн сүүлийн мянган жилд л тэд илүү өргөн дугуйг туршиж эхэлсэн. Би тэднийг 25 мм-ийн гуурсан дээр “тайтгалаар” унасан.
Миний зарим найзууд өнгөрсөн 8-р сард Баруун Вашингтон мужаар 'The Cowboy Ride' хийсэн. Энэ бол зүүн Вашингтоны элсэн цөлийг даван баруун Вашингтоны ширэнгэн ой руу аялах явдал юм.
Зам, замууд нь ихэвчлэн засвар үйлчилгээ хийгдээгүй бөгөөд утасны цамхгийн хүрэх газраас алслагдсан бүс нутгуудыг дайран өнгөрдөг. Хүмүүс уулын дугуй, бүдүүн дугуйгаар "унадаг дугуйтай" зам тавьдаг. Миний найзууд үүнийг замын дугуйгаар хийсэн бөгөөд бартаат замд цорын ганц давуу тал нь 27 мм-ийн дугуйтай дугуй суурилуулах явдал байв.
Хамгийн гол нь замын дугуй нь бидний тооцож байгаагаас хамаагүй бартаатай газрыг даван туулах чадвартай.
Хэрвээ та замдаа унадаг дугуйтай харьцах ур чадвараа хөгжүүлж, ганц хоёр нүх, хэд хэдэн чулууг тойрон маневр хийж чадвал нарийн дугуй таныг хаашаа авч явж болохыг гайхах болно..
Хязгаарлалт бий
Замын дугуй хэд хэдэн тусгай хэрэглээнд хязгаараа харуулж эхэлдэг. Элс, шавар нь онцгой сул тал юм - циклокросс уралдааныг зохион байгуулдаг нөхцөл байдал. Тийм ч учраас замын байрлалд тохируулсан циклокросс дугуй нь хайрга унахад хэнд ч хэрэгтэй бүх зүйл юм.
Гэсэн хэдий ч бүхэл бүтэн салбар нь "хайрга" дугуйн тухай ойлголтыг тойрсон. Эдгээр унадаг дугуй нь ихэвчлэн түдгэлзүүлсэн, өргөн дугуй, 1x хөтөчтэй байдаг. 1x хөтөч. Намайг битгий эхлүүлээрэй. Унадаг дугуйчин хүн үргэлж шингэн дөрөөний цохилтыг эрэлхийлэх ёстой бөгөөд шингэн дөрөөний цохилт нь нөхцөл байдлыг харгалзан араагаа сонгохдоо нарийн тохируулснаар ирдэг.
Унадаг дугуйчин аяллын цаг агаар, топографийг харгалзан үзэж араагаа аль болох нягт холбосон кассетыг сонгодог бөгөөд шаардлагатай хамгийн бага хязгаарт аль болох олон араа сонгох боломжтой.
Тодорхойлолтоор 1x хөтөч нь эсрэгээр ажилладаг. Энэ нь хамгийн бага кластер хийх боломжтой хамгийн өргөн хүрээг хангадаг. Шаардлагатай бол араа нь илүү өргөн хүрээний арааны харьцааг хангахын тулд бие биенээсээ хол зайд байрладаг.
Бид бүгд замын дугуйны тухай ярихаа больсон гэдэгтэй санал нийлж чадна гэж бодож байна. Замын дугуй нь өргөн дугуйгүй, дүүжлүүртэй байдаггүй. Энэ нь дискэн тоормостой байж магадгүй ч би үүнийг хийх шаардлагагүй гэж бодож байна.
Замын дугуй нь яг аль үед замын дугуй байхаа больдогийг би сайн мэдэхгүй байна, гэхдээ би үүнд итгэлтэй байна: замын дугуй бол илүү соёл иргэншсэн үеийн гоёмсог машин юм.
