Тоормостойгоо бага зэрэг унасан цэвэр цусны уралдааны машин
BMC-ийн шинэ тэргүүлэгч Teammachine SLR01 уралдааны машин энд ирлээ. Энэ нь BMC нь эцсийн бүтээгдэхүүндээ сэтгэл хангалуун байхаасаа өмнө 52,000 өөр давталт хийсэн процессын эцсийн бүтээгдэхүүн юм.
Тийм байна. BMC-ийн инженерүүд зарим оюуны байгууллагууд болон Швейцарийн суперкомпьютерийн тусламжтайгаар 247 параметрт суурилсан 52,000 виртуал дизайны давталт хийж, компанийн шинэ стандарт эзэмшигч болох Teammachine SLR01-ийг бүтээсэн гэж мэдэгдэв.
Зарим хүмүүс үүнийг яг 52,000 давталт хийсэн гэж сэжиглэж магадгүй (энэ нь энэ дугуйг 52,001 гэсэн үг юм), бусад нь ийм урт компанийг гайхшрах болно.
Үнэхээр тэгэх ёстой байсан. BMC-ийн инженер Тобиас Хабеггерийн хэлснээр 'Хамгийн сайныг илүү сайн болгох нь хэцүү.'
Энэ нь маркетингийн хоосон яриа мэт сонсогдож магадгүй ч би үүнийг үнэхээр үнэн гэж бодож байна. 2013 оны BMC Teammachine (34,000 давталтын бүтээгдэхүүн) миний унаж байсан хамгийн шилдэг уралдааны дугуйнуудын нэг хэвээр байгаа бөгөөд би санал нийлэх олон хүнийг мэднэ.
Би уралдааны дугуй гэдэг нэр томъёог онцолж байна. Тэр Teammachine нь бүтэн өдрийн турш аялагч эсвэл зүрх муутай машин биш байв. Энэ нь маш хатуу байсан бөгөөд зүгээр л явахыг хүссэн.
Шүүмжлэл байсан бол унадаг дугуй нь жаахан ширүүн байсан. Тэгэхээр шинэ хувилбар нь хатуу гэрлийн холимогт ая тухыг нэмснээр ариун гурвалыг ямар нэгэн байдлаар нэгтгэж чадах болов уу?
Тоос сорогчтой холбоотой сонин явдал
Энэ суперкомпьютерийн бизнесийг эхлээд ойлгохын тулд Хабеггерийн өөр нэг үг:
‘Бид FEA [хязгаарлагдмал элементийн шинжилгээ]-ийн дэлхийн хамгийн том тоглогч болох Ansys болон Even компаниудтай хамтран Teammachine-ийн виртуал хувилбаруудыг үүсгэж, дүн шинжилгээ хийдэг суперкомпьютерээр ажилладаг алгоритмыг боловсруулсан.
‘Ердийн компьютер ижил төстэй виртуалчлалыг ажиллуулахад 5-10 жил шаардагдана.'
BMC компьютерт юу хүсч байгаагаа, ямар параметрүүдийг хэлж өгөх ба компьютер нь боломжит хувилбаруудыг ялгаж салгаж, дараа нь тухайн объектын ачааллыг оновчтой болгохын тулд объект дээрх ачаалал, даралтыг дуурайдаг FEA системийг ашиглан виртуалаар туршдаг. хэлбэр ба найрлага.
Teammachine нүүрстөрөгчийн эвлүүлдэг хөрөөний хэсэг бүрийг олон зуун хуудас өмнөх нүүрстөрөгчийн файберт багтаасан байдаг - Teammachine-д хүссэн шинж чанарыг нь өгөхийн тулд компьютерээр сонгож, хэлбэржүүлж, чиглүүлдэг.
Тиймээс харахад хүрээ болон сэрээ нь сүүлийн Teammachine-аас илүү хүнд байна. Хүрээний хувьд 815г (хэмжээ 54см) нь 790г-аас, сэрээнийх нь 330г-аас 350г хүртэл өссөн байна.
Энэ нь хачирхалтай мэт санагдаж магадгүй ч энэ нь өмнөхөөсөө 10%-иар илүү хөшүүн байдлыг амлаж, дугуйны зайг нэмэгдүүлж, "хол илүү хатуу" байхаар амласан жигд хайрцагтай рамны бүтцийн бүрэн бүтэн байдлыг хадгалахад зайлшгүй шаардлагатай үр дүн байлаа. ' сэрээ.
“Манай хамтрагчдын нэг эрт, хөнгөн давталттай байсан бөгөөд бид үүнийг турших зорилгоор бүтээсэн” гэж Хабеггер хэлэв.
Асуудал нь хоолойн хана маш нимгэн байсан тул тэр санамсаргүйгээр тоос сорогч дээрээ мөргөхөд дээд хоолой нь хагарсан. Хүмүүс дээд хоолой дээр суух үнэхээр дуртай.
Мөн сонирхолтой нь энэ Teammachine дээд зэрэглэлийн калипер тоормос (дискний хувилбар бас байдаг) боловч хамгийн хөнгөн нь биш юм.
Энэ ялгаа нь зөвхөн фрэймийн хувилбарт хамаарах бөгөөд 20гр орчим будаг багатай.
Гэсэн хэдий ч энэ бүхэн жиндээ унасан хүмүүсийг зовоох шаардлагагүй - SLR01 нь гайхалтай 6.87 кг жинтэй хэвээр байна.
Хурд дээд
Бага жин нь анхаарал татахуйц, гэхдээ дугуйны гайхалтай хөшүүн байдлын ачаар энэ нь зөвхөн зам дээр гарч ирэх боломжтой.
Гинж нь яг л тэгш хэмтэй биш, PF86-ийн доод хаалт нь туурайн том, том толгойтой хоолой болон өргөссөн салаа хөл нь маш хатуу.
Тиймээс би авирах эсвэл гүйх нь дүүжин маягаар хэдэн кг дугуйг хөдөлгөхөөс илүү агаарт өд хөөх мэт санагдаж, хурдатгал нь тэр дороо байсан шигээ хүчтэй байсныг олж мэдсэн.
Бүх ердийн хүчин зүйлүүд тусалдаг. Vittoria Corsa G дугуй нь 25 мм-ийн хэмжээтэй - тийм ээ, 28 мм-ийн зай байгаа - маш сайн, DT Swiss-ийн хамгийн сүүлийн үеийн 1400 Spline дугуйнууд нь хатуу бөгөөд хурдан бөгөөд 35 мм-ийн гүнтэй агаарт оновчтой обудтай, 1, 434 гр жинтэй байх ёстой.
Энэ хүрээ нь агаарын хүндрэлийг үл тоомсорлодог боловч дотор нь BMC-ийн хурдан үрэлтийн өөр нэг тал байдаг. Энэ үнэхээр эвтэйхэн.
Унадаг дугуйнд тав тухтай байх нь хачирхалтай. Бид үүнийг бие махбодийн мэдрэхүйн хувьд хүсүүштэй шинж чанар гэж ярьдаг, гэхдээ энэ нь үнэн зөв боловч миний жинхэнэ ашиг тус нь дугуй таны доор хөдөлж, замын согогийг бага зэрэг тохируулж, гулсмал эсэргүүцлийг хязгаарлаж, хурдыг нэмэгдүүлснээр гүйцэтгэлийг бий болгодог гэж би бодож байна. атгах.
Машинууд түдгэлзүүлсэнтэй холбоотой бөгөөд энэ нь замын дугуйг илүү хурдан, сайн жолооддог болгодог.
Хабеггер BMC үүнийг ухаалаг байсан гэж хэлсэн тул шинэчлэгдсэн Teammachine-ийн тодорхойлсон параметрүүдийн нэг нь өмнөх үеийнхтэйгээ ижил мушгих хөшүүн чанар байсан бөгөөд BMC үүнийг маш сайн зохицуулсан гэж үзсэн тул түүнтэй хутгалдахыг хүсээгүй..
Өмнөх Teammachine хатуу талтай байсан гэсэн хэрэглэгчийн санал хүсэлтийг анхаарч үзсэн тул сүүлийн үед олон үйлдвэрлэгчдийн хийж байсан зүйлийг хийж, суудлын суудлын байрлалыг дахин бууруулж, доод талд нь далд хавчаар нэмсэн. Суудлын тулгуурын нэмэлт 20%-ийг уян хатан болгож дээд гуурсаас холбоно.
Тэгэхээр энэ нь ажлаа сайн хийж, бүх талаараа араар нь тавьсан тохиолдол байх нь ээ? Тийм биш.
Ихэр таних
Энэ нь аймшигтай хэвшмэл үг болсон ч хурдан явахын тулд зогсоож чаддаг байх хэрэгтэй. Эргэлттэй зам эсвэл уруудах үед дугуй нь тоормос нь үр дүнтэй байхын хэрээр хурдан байдаг бөгөөд энэ тал дээр Teammachine хохирдог.
Тормос нь шууд холбодог, гэхдээ Sram нь шууд залгах калипер хийдэггүй, мөн өрсөлдөгчдийн бүлэг хэзээ ч таарахгүй тул BMC нь TRP калиперуудыг тохируулсан.
Харамсалтай нь тэд Шиманогийн хувилбар шиг тийм ч сайн биш, гартаа их хэмжээний харагдах уян хатан байдаг
Мөн бүр дордуулахын тулд DT Swiss дугуйны тоормосны гадаргуу нь тийм ч сайн биш юм. Иймд би SLR01-г худалдан авч буй хэн бүхэнд өөр калипер авч үзэхийг зөвлөж байна.
Эсвэл илүү дээр нь Teammachine-н дискний хувилбарыг харна уу.
Бусад бүх талаараа SLR01 Диск нь адилхан, учир нь BMC нь мэргэжлийн хүмүүсээ диск болон дугуйны дугуйг хооронд нь солих, тохируулга, зохицуулалтын өөрчлөлтийг анзаарахгүйгээр солих боломжийг олгохыг хүссэн.
Гэхдээ түүний хөзрийн тамга нь тэдгээр дискнүүд гэдэгт эргэлзэхгүй байна. Дискний хувилбар дээр тоормослох нь бүх талаараа энэ хувилбараас давуу бөгөөд тогших нөлөө нь илүү сайн бариултай, илүү найдвартай, тогтвортой, илүү хурдан байдаг дугуй юм.
Энэ бол маш сайн дугуй учраас ямар нэг зүйлийг хэлж байгаа илүү сайн дугуй юм.
Sram ямар ч шууд холболтыг зогсоох хүчийг өгдөггүй нь харамсалтай. Магадгүй хэзээ нэгэн цагт тэгэх байх.
Гэхдээ тэр болтол би харь үндэстэн гэж гүтгэх эрсдэлтэй тул Dura-Ace-н шууд суурилуулалттай калиперуудыг тодруулахыг хүсч байна
хэрэв Sram eTap таны хэрэг бол.
Эсвэл энэ дугуйн Dura-Ace Di2, Mavic Cosmic дугуйт хувилбарыг харна уу. Эсвэл хааяа нэг тоормослоход өөрийгөө бэлдээрэй.
Evans Cycles-аас BMC Teammachine SLR01 худалдаж аваарай
Үзүүлэлт
| BMC Teammachine SLR01 | |
|---|---|
| Хүрээ | Нүүрстөрөгч |
| Бүлгийн багц | Sram eTap |
| Тормос | TRP T980 шууд холбох |
| Гинжний багц | Sram eTap |
| Касет | Sram eTap |
| Баар | 3T Ergonova Team |
| Иш | BMC RSM01 |
| Суудлын багана | BMC Teammachine SLR01 D |
| Дугуй | DT Swiss PRC 1400 Spline 35 Carbon |
| Эмээл | Физик Антарес |
| Жин | 6.87кг (56см) |
| Холбоо барих | evanscycles.com |
