Aero, Ultegra болон сайхан дүр төрхийг 1,600 фунтээр үнэлдэг үү? Фүжи Трансоник нь жигнэмэг шиг харагдаж байна
Фүжи дугуйнууд 1899 онд бизнес эрхэлж эхэлсэн ч өнөөг хүртэл өөр өмчлөлийн дор байсан. Тус компани нь Японы Фүжи уулын нэрээр нэрлэгдсэн бөгөөд энэ нь лого дээр харагдаж байна. Энэ бол хүч чадал, тэсвэр тэвчээрийн уламжлалт бэлэг тэмдэг бөгөөд бидний аэродинамик Трансоник 2.5-аас олно гэж найдаж байсан хоёр шинж чанар юм. Энэ нь хамгийн сүүлийн шатанд байгаа гэсэн цуу яриа байдаг ч өрсөлдөхүйц үнэ, Shimano Ultegra бүрэлдэхүүн хэсгүүд, хамгийн бага шуугиантай (түүний кабелийн шугам нь бидний урьд өмнө харж байгаагүй хамгийн цэвэрхэн загваруудын нэг юм) бид үүнийг хүлээж байна гэж бодож байна. зөөлөн явах…
Хүрээ
Өнгөрсөн жил Фүжи Тур де Франсын NetApp-Endura багийг ивээн тэтгэсэн бөгөөд яг тэр багийн дор шинэ хэлбэрийн Transonic-ийг гаргасан. Энэ нь агаарыг үр ашигтайгаар таслахын тулд олон тооны гүн, гулгамтгай хэлбэрийг ашигладаг бөгөөд хамгийн бага хүчин чармайлт гаргахын тулд хурдыг дээд зэргээр нэмэгдүүлдэг. Иймээс салаа нь гүн бөгөөд дээд хэсэгт нь ганхдаг, доошоо хоолой нь тайрсан аэрофол хийцийг ашигладаг (UCI дүрэмд нийцүүлэн), суудлын хоолой нь дугуйг тойрон муруйж, агаарын урсгалыг жигд болгодог. Энэ муруй нь бидний хэмжсэн суудлын хоолойн өнцөг нь зарлагдсан өнцөгтэй хэт таарахгүй байгаа шалтгаан байж болох юм – бид суудлын тулгуур дээрх өнцгийг хэмждэг ч Фүжи доод хаалтаас эмээл хүртэлх төсөөллийн өнцгийг хэмжих болно.
Толгойн хоолой нь дээд хэсэгтээ 1,5 инчээс 1,125 инч хүртэл нарийссан бөгөөд урд болон хойд тоормос нь Shimano-ийн шинэ шууд холбох хэрэгсэл бөгөөд хоёр боолт ашигладаг. Бид 54 (дунд) хэмжээтэй дугуйг сонгосон бөгөөд энэ нь 135 мм-ийн богино толгойтой хоолойтой бөгөөд энэ нь дугуйны уралдааны удам угсаа, мөн тэнхлэг хоорондын зай нь богино байгааг илтгэнэ. Pressfit BB30 доод хаалтны бүрхүүл нь дугуйны ёроолд их хэмжээний нүүрстөрөгч үүсгэдэг тул Трансоник нь хөшүүн мэт санагддаг, гэхдээ маш эвтэйхэн бөгөөд гүн хэсгийн аэро хоолойн хэлбэрийг харгалзан үзвэл зам дээрх чичиргээг дарах нь гайхалтай юм..
Бүрэлдэхүүн хэсгүүд
Shimano-н Ultegra-г шинэчлэх нь бидний хувьд ховор тохиолдол боловч энд сайхан мэдрэмж төрж байна - 105 нь маш сайн, ихэнх брэндүүд үүнийг өөрсдийн хүрээнээс хол давсан байх шиг байна. Шууд холбох тоормос нь үнэндээ 105 бөгөөд тэдгээрийн ашиглалтын эерэг үр дагавар нь та ихэнх дугуйг 28 мм-ийн дугуйг шахаж чаддаг явдал юм - бид 28 мм-ийн Schwalbe дугуйг ямар ч асуудалгүйгээр туршиж үзсэн. Нэрийг нь үл харгалзан зууван дугуй нь тодорхой дугуй гинж, түүнчлэн баар, иш, эмээл зэргээр хангадаг бөгөөд энэ нь ийм зорилготой дугуйнд ер бусын жийргэвч юм. Энэ нь бүгд сайн араа бөгөөд бидний 54 см-ийн шалгагч нь 100 мм-ийн иш, 42 см-ийн баартай, дугуйтай сайн пропорциональ байсан тул.
Дугуй
Төгсгөлийн иж бүрдэл их хэмжээгээр хангагдсан тул дугуйнууд нь мөн зууван хэлбэртэй байдаг нь гайхах зүйл биш юм. Загварлаг өргөн, аэродинамик U хэлбэрийн хүрээ нь урд талдаа 20, хойд талдаа 24 хигээсээр цэвэрхэн харагдах Зууван зангилаатай хослуулсан. Бидний туршилтын хугацаанд зангилаа алгассангүй бөгөөд өргөн хүрээний ачаар 23 мм-ийн Vittoria Zaffiro Pro Slick дугуй нь верниер ашиглан 24.5 мм-ийн хэмжээтэй болсон. Бид саяхан Vittoria дугуйтай сайн туршлага хуримтлуулсан бөгөөд Zaffiro Pros нь илүү тохиромжтой, ялангуяа Transonic 2.5 нь энд байгаа хамгийн хямд дугуй гэдгийг тооцвол.
Унадаг дугуй
Бид анх £1,850 Transonic 2.3-ийг турших гэж байсан ч боломжгүй болсон тул оронд нь 2.5-ыг авсан. Хямдхан хэдий ч энэ нь ихэвчлэн ижил дугуй юм - хөндий багатай хуурамч бүлүүрүүд (илүү хөнгөн, арай хатуу байх болно), илүү үнэтэй дугуйтай. Тиймээс бид 2.5-ыг авахдаа тийм ч их урам хугарсангүй, мөн хэмжээсээр нь туршиж үзэхэд бид үнэхээр сэтгэл хөдөлсөн - энэ нь шууд танил болж, төгс тохирох мэт санагдсан. Энэ маш сайн эхлэл байсан тул бид ердийн анхны унаагаа орхихоор шийдэж, Пүрэв гарагийн оройн тойргийн уралдаанд оролцохоор шууд Лондонгийн Redbridge дугуйн тойрогт явлаа.
Унадаг дугуй нь шулуун шугамын дагуу хурдан байсан бөгөөд замын хөдөлгөөн багасах үед хурдаа нэмдэг болохыг харуулсан. Тэмцээний дугаарыг хавсаргаснаар бид Transonic-ийг байгалийн орчинд нь буюу уралдааны тойрог болгон авлаа. 52/36 гинжин хэлхээ ба 11-28 кассет нь ердийн замын уралдааны кассетаас илүү өргөн боловч энэ тойрогт 40 км-т 425 метрийн өндөрт гарсан ч том цагирагыг үргэлж ашиглах боломжийг олгосон нь маш сайн сонголт болсон. Буух үед цорын ганц сөрөг зүйл бол бид маневр хийх илүү зайг илүүд үздэг байсан - магадгүй ишний дээр нэмэлт сантиметр. Шууд суурилуулсан 105 тоормос нь гайхалтай байсан, дугуй нь сайн барьдаг, тэр ч байтугай 55 км/цагийн хурдтай эргэх боломжтой байсан - ховор тохиолдлуудад бид багцын урд талыг харсан, хүрээний аэро давуу тал сайтай байсан. Унадаг дугуй нь эмээлээсээ гүйн гарч ирэхэд төгс зохицсон, үр дүнтэй мэт санагдсан.
Дараа нь бид Трансоник машиныг хөлөндөө хялбархан дамнуурга авлаа. Энэ нь бага хурдтай байсан ч барзгар гадаргуу дээрх чичиргээг сайн дарж, өвдөлт, зовлон зүдгүүрийг цэснээс хассан ч унаачийг тав тухтай байдалд оруулдаг нь сонирхолтой байсан. Трансоник нь бидэнд маш их сэтгэгдэл төрүүлсэн бөгөөд өрсөлдөхүйц үнийг нь харгалзан үзэхэд эргэлзэх хэрэггүй. Хурд таных бол энэ дугуй бол үнэ цэнэтэй сонголт юм.
Геометр
| Нэхэмжлэгдсэн | Хэмжсэн | |
|---|---|---|
| Топ хоолой (TT) | 545мм | 545мм |
| Суудлын хоолой (ST) | 520мм | 520мм |
| Доош хоолой (DT) | 592мм | |
| Сэрээний урт (FL) | 375мм | |
| Толгойн хоолой (HT) | 135мм | 135мм |
| Толгойн өнцөг (HA) | 73 | 72.5 |
| Суудлын өнцөг (SA) | 73.5 | 72.6 |
| Тэнхлэг хоорондын зай (ДБ) | 974мм | 978мм |
| BB уналт (BB) | 68мм | 73мм |
Үзүүлэлт
| Fuji Transonic 2.5 | |
|---|---|
| Хүрээ | C5 өндөр модультай нүүрстөрөгч, PF BB30, 1.5" шовгор сэрээ |
| Бүлгийн багц | Shimano Ultegra, 11 шатлалт |
| Тормос | Shimano 105, шууд холбох |
| Гинжний багц | Зууван ойлголт 520, 52/36 |
| Касет | Shimano 105, 11-28 |
| Баар | Зууван ойлголт 310 |
| Иш | Зууван ойлголт 313 |
| Суудлын багана | Фүжи |
| Дугуй | Зууван 327 аэро хайлш хавчуур, 20/24 цаг |
| Дугуй | Vittoria Zaffiro Pro Slick, 23c |
| Эмээл | Зууван ойлголт R500 |
| Холбоо барих | evanscycles.com |
