Францын Ардече мужид дэлхийн хамгийн том дугуйн уралдаан болдог
Ардечуаз руу 90 км-ийн зайд хоёр уулзвар байдаг бөгөөд тэнд хоёр тэмдэг эсрэг чиглэлийг зааж байна. Шийтгэлийн 220 км-ийн Ardéchoise тойрогт нэг оноо үлдсэн; нөгөө нь арай илүү өршөөлтэй 175 км галт уулын замыг зааж байна. Миний хувьд гялалзсан Fondriest унадаг дугуйгаа 130 км, дөрвөн авиралт нийтдээ 3000 метрийн босоо авиралттай эмэгтэй хүний эрлийз дугуйгаар сольсон болохоор шийдвэр гаргахад хэцүү байна.
Ardéchoise нь 1991 оны зун орон нутгийн дугуйчдад зориулсан энгийн дугуйн аялал хэлбэрээр эхэлсэн. Энэ арга хэмжээний эхний жил амжилттай болсны дараа Ардечээр том хэмжээний аялал хийх боломж тодорхой болсон. Ийнхүү Европын хамгийн том дугуйн уралдаан болж өнгөрлөө. Өдгөө 20 дахь жилдээ 14,000 гаруй оролцогчтой, олон, олон үзэгчтэй. Ардечоаз нь спорт гэхээсээ илүү дугуйн наадам болон Францын Ардече бүсийн баярыг төлөөлдөг.
Энэхүү арга хэмжээ нь 220 км-ийн Ardéchoise замыг хамарсан албан ёсны уралдаан болох янз бүрийн унааны цуглуулгаас бүрддэг. Зургаан өөр нэг өдрийн сургалтыг сонгох боломжтой бөгөөд ямар нэгэн маршрут хийх шаардлагагүй. Өрсөлдөгчид төдийлөн мэддэггүй олон өдрийн зургаан сонголт бас бий. Курсуудын хүрээ нь уг арга хэмжээг маш өргөн хүрээтэй болгож, 80 км-ийн далайн аялалаас эхлээд 220 км-ийн Ardéchoise зам, градиент болон зайны хувьд Европын хамгийн хэцүү нэг өдрийн арга хэмжээ болох 280 км-ийн Вело марафон хүртэлх бүх зүйлийг санал болгодог. Жил бүрийн Ардечуаз ийм өргөн олныг татдаг нь гайхах зүйл биш юм.
Энэ арга хэмжээ нь бүс нутагтаа маш том гэрээ юм. Рон-Альпийн бүс нутгийн гол сонин болох Le Dauphine Libéré-ийн ням гарагийн дугаарын нүүрэн дээр гарааны шугамын зургийг наасан байна. Маршрутын дагуух тосгон бүр Ардечоазын өнгөөр хувцаслаж, хоол, ундаа, хөгжим, яриа хөөрөө санал болгодог нутгийн иргэдээр дүүрэн байдаг.
Замдаа баяр ёслол зохион байгуулдаг тул зарим мотоцикльчид 30 хэмийн нарны дор бага зэрэг алжаалаа тайлахын тулд хоол тэжээлийн станц, ресторан, тэр ч байтугай баар зэрэг хот суурин газруудад түр саатдаг. Гэхдээ хурд, өвдөлтийг эрэлхийлж буй хүмүүсийн хувьд та сайн хамт байх болно гэдэгт итгэлтэй байгаарай.
Миний хувьд шаргуу унаж, өөрийгөө сорих нь анхны зорилго юм. 32-р байрыг тэргүүлэх байр суурь эзэлснээр би Ардечоазын уралдаанд оролцож буй 300-аад хамгийн хурдан хүмүүсийн тоонд орж байна.
Гарааны шугам дээрх уур амьсгал нь цахилгаан юм. Бүхэл бүтэн арга хэмжээг тэргүүлж байгаа нь 100 настай Роберт Маршанд бөгөөд энэ жил богино хугацаанд (арван минутын хурдтай) хичээллэж байна. Түүний байгаа нь чухал мессежийг илгээж байна гэж зохион байгуулагч Гретел Пиек тайлбарлав: Бид хүн бүр энэ арга хэмжээг дугуйгаар хийх боломжтой байхыг хүсч байна. Манайд хүүхдүүдэд зориулсан Ardéchoise курс байдаг бөгөөд бид олон настай морьтонтой. 100-аас дээш насны ангилалд цагийн дээд амжилтыг эзэмшдэг Маркард бол хэн ч жолоодож чадах хамгийн сайн нотолгоо юм.’
Маршаны хажууд уг арга хэмжээний ерөнхийлөгч Жерард Мистлер зогсож байна. Телевизийн багууд, сэтгүүлчид, гэрэл зурагчид болон галзуу дэмжигчдээр дүүрэн энэ нь аймгийн спорт гэхээсээ илүү мэргэжлийн авто уралдаан шиг санагддаг.
Унадаг дугуйчдын тоог харгалзан үзэхэд хэдэн мянган дугуйтай дугуйчид замдаа гарахын өмнө нэлээд хүлээдэг. Аз болоход, гадаадын уралдааны оролцогчид эхний 300 уралдаанчны дараагаар хагас давуу эрх олгодог. Энэ нь таны хүлээх хугацааг хэдэн цагаар багасгаж, авъяаслаг унаачдын тоонд оруулах боломжтой тул том давуу тал юм.
Өдрийн эхний авиралт нь жинхэнэ дугуйчдыг шансаас салгах ажлыг сайн хийдэг. Сент-Фелисиен хотоос Кол дю Буиссон өөд эргэлдэж буй энэ зам нь ийм эрт үе шатанд бага зэрэг бэрхшээл учруулдаг (ердөө 3%-4%) ороомог зам дагуу явна. Эртний цайз, энэ бүс нутгийн түүхэн баялагийн нэг болох Рошеблойн хэмээх түүхэн дурсгалт газрыг дайран өнгөрч, би авиралт ба буух хоёрын хоорондох тэгш завсар болох Нозиересийн нуруунд хүрч, тэргүүлэгч морьтон хэвээр байна.
Гутарч байна
Энэ буулт зам дээрх бусад хүмүүсийн адил эгц бөгөөд хурдан байдаг. Энд миний аялал арай сонирхолтой болж байна. Оройгоо алдсан, харамсалтайгаар унасан нь намайг хоёр хэсэгт хуваасан рамтай болгож, багийн машинд солих найдваргүй боллоо.
Миний уналт тийм ч муу биш ч тус арга хэмжээний захирал Мишель Десбосын хэлсэн үгийг санаж байна."Аюулгүй байдал бол хамгийн чухал сэдэв" гэж тэр хэлээд тэд ямар ч зардал гаргадаггүй. Зохион байгуулагчид аюулгүй байдлын есөн ажилтан хөлсөлж байгаа бөгөөд ослын үед онцгой байдлын автомашины арми, түүний дотор хоёр нисдэг тэрэг ажиллаж байна. Десбос хэлэхдээ, 'Өчүүхэн жижиг осол, уналт, сүйрэл их байдаг ч өнгөрсөн жилүүдэд бидэнд ноцтой осол гараагүй.'
Баярлалаа надад яаралтай тусламжийн машин хэрэггүй. Миний бугуйнд бага зэрэг сэвх үлдсэн бөгөөд би үргэлжлүүлэхийг хүсч байна. Ойролцоогоор цаг хагас хүлээсний дараа зохион байгуулагч Гретел Пиек Ламастр хотод ирж, эрлийз дугуйгаа надад санал болгов. Тэтгэвэрт гарсан Голландын эрч хүчтэй эмэгтэй Гретел богино замд дугуй унахаар төлөвлөж байсан бөгөөд түүний дугуй нь энэ замд тохирсон, хүнд, жижиг, миний аяллын зорилгод тохиромжгүй. Гэсэн хэдий ч би 190 км-ийн өмнө үсэрч, хөгжилтэй замаа үргэлжлүүлж байна.
Ламастре уруу буусны дараа дараагийн 60км нь хэд хэдэн зөөлөн авиралтаар тодорхойлогддог боловч голын эрэг дагуух хөндий, дур булаам чулуурхаг тосгоныг дайран өнгөрдөг тэгш бөгөөд тааламжтай замыг эзэлдэг. Харамсалтай нь, би Ардечоузын гарцыг хаахаас өмнө 60 товшилтыг хоёр цаг хүрэхгүй хугацаанд туулах ёстой. Бага зэрэг инээдтэй цаг хугацааны сорилт үүснэ. Өдрийн ихэнх эрч хүчээ зарцуулж байгаа хэдий ч би ууланд цагаа амжуулж чаддаг.
Уул руу
Аяллын эхний хагасын хамгийн том авиралт бол 12км-ийн зайд 1130м хүртэл өргөгдсөн Кол ду Межилак юм. Градиент нь тийм ч их биш ч дугуйчид намайг тойрон хүрээлж байгаа тул амьд үлдэхээс илүүтэй өрсөлдөх чадвар намайг бага зэрэг зовоодог. Миний 12 кг жинтэй хөнгөн цагаан эрлийз дээр Look 695-ыг унасан бүлгээр авирахдаа сэтгэл хангалуун байдаг. Эргээд бодоход энэ нь миний буцаалт байсан байх.
Cool du Mezhilac-ын оройд Ардечоуз болон Галт уулын чиглэлийн уулзвар ирдэг. Энэ бол уулзварын хувьд маш сайн байрлал юм - эхний хүнд авиралтын дараа ихэнх морьтонгууд бүрэн зам эсвэл байгалийн үзэсгэлэнт замтай эсэхээ ойлгодог. Би өмнөхийг нь сонгосон, гэхдээ цаг хугацааны хувьд хол зайд хүрэхийн тулд адреналинаар дүүрсэн хэвээр, сүр жавхлангийн төөрөгдөлөөр дүүрэн хэвээр байна.
Ардечуаз руу эргэвэл аялал ганцаардаж, зам нь шийтгэлтэй болдог. Ardéchoise-ийн бүрэн хэлхээ нь Галт уулаас хамаагүй бага алдартай. Энэ нь магадгүй галт уул нь илүү хялбар бөгөөд илүү үзэсгэлэнтэй байдагтай холбоотой юм. Энэ нь Ардечегийн өндөр үзэмжтэй бөгөөд галт уулс болон уулсын өндөрт орших алдарт "Сук" лаавын тогтоцыг дайран өнгөрдөг.
Ардечоазаар дамжин ганцаардсан урт гогцоонд дөрөө цохих болгондоо би 50 км-ийг таслаагүй гэж өөрийгөө зүхдэг. Энэ зам дээрх хамгийн том авиралт болох 14 км урт Кол де ла Баррикауд нь өндөрлөгт хүрсний дараахан 3 км урт Кол ду Гербье де Янк руу зам тавьж өгдөг.
1,232м-ийн өндөрт гарч буй Баррикад нь үлдсэн 100км-ийг сүүлээ хөлийнхөө завсраар эргэлдүүлэх үү эсвэл хүчтэй формтой дуусгах уу гэдгийг шийдэх болно. Би сүүлчийнхийг нь удирдсан гэж хэлмээр байна. Энэ авиралт нь тийм ч эгц биш, ихэвчлэн 5% орчим байдаг бөгөөд зам нь тус бүс нутгийн алдартай туулайн бөөр модоор хүрээлэгдсэн бөгөөд бага зэрэг сүүдэрлэдэг. Хэдийгээр энэ нь тууштай бөгөөд хүчирхэг морьтон хүртэл нэг цагийн дотор үүнийг хийхэд бэрхшээлтэй тулгарах болно. Тиймээс Бурзет хотын тэжээлийн станцад авирахаас өмнө түлшээ цэнэглэх нь чухал юм. Тэнэг, би тэгээгүй. 12 кг жинтэй эрлийз унадаг дугуйгаар эмэгтэй хүний эмээл дээр усгүй нэг цаг авирна гэдэг үнэхээр хэцүү туршлага юм.
Сагнес-эт-Гудоулет хүрэх нь би байгаль орчныг үнэлдэг (Үүгээр би 10км/цагийн хурдтай дугуйгаар гүйдэг гэсэн үг).
Кол дю Гербьегийн орой дээр олон зуун километрийн цаанаас харагдах Базальт уулын гайхалтай оргил болох Гербье де Йонк байдаг. 1,416 метрийн өндөрт дугуй унах, эргэн тойрон дахь бүс нутгийг харах баялаг бөгөөд урдах урт замд айдас төрүүлж, сэтгэл ханамжийн мэдрэмж төрдөг.
Зарим хүмүүс яагаад зугаа цэнгэлээр хичээллэж, хавцал, хүрхрээ, хөндий ихтэй байгалийн үзэсгэлэнт газруудад дуртай байдаг нь ойлгомжтой. Унадаг дугуйчид замын хажуугаар камержуулж байгаа нь үүний нотолгоо бөгөөд сүүлийн авиралтад хүндрэлтэй байдгийг харуулж байна.
Гэр рүүгээ явж байна
Галт ууланд эргэн нийлснээр зам илүү хөл хөдөлгөөн ихтэй болно. Галт уул нь морьтондоо Ардече өндөрлөгөөр аялж, хамгийн зовлонтой авиралтаас хамгаалдаг. Хэдийгээр Ardéchoise-ийн гогцоо дууссан ч амьд үлдэх тактикийг санаж байх нь чухал гэдгийг би ойлгож байна. Аялал дуусахад хол байна.
Гайхалтай нь энэ бүс маш ядуу бүс юм. Энэхүү арга хэмжээний зорилго нь аялал жуулчлалыг хөгжүүлэх явдал бөгөөд Пиекийн тайлбарласнаар энэ үеэр дугуйн жуулчид 30 сая гаруй евро зарцуулдаг. Үүний үр дүнд орон нутгийн дэмжигчид үүнийг тэсрэлт хийхэд туслахаар гарч ирэв. Нарийн бяслаг, мах, талх, бялуу зэрэг нь тэжээлийн станцуудад байдаг бөгөөд орон нутгийн дэмжигчид баяртайгаар тарааж өгдөг. Аялал жуулчлалын загвартай дугуйн барималууд бас элбэг.
Тосгоны оршин суугчидтай ярилцахдаа Ардечоаз нь төвөг учруулдаггүй бөгөөд үзэгчид уг арга хэмжээний талаар чин сэтгэлээсээ баярлаж байна. Рошепауле тосгонд тосгоны оршин суугчдын нэг Жанетт тайлбарлав: Бид Ардечуазд дуртай! Би дөрөв дэх жилдээ дэмжиж байна – маш олон хүмүүс, бүгд урам зоригтой байдаг. Бид чимээ шуугианд хүртэл дуртай!’
Англи оролцогчдын санаж байх ёстой нэг чухал зүйл бол хэл нь бүс нутагтаа саад тотгор болдог. Асуудал гарсан тохиолдолд франц нэр томьёоны хатуу үгсийн сантай ирээрэй, жишээлбэл, je suis sur un vélo de femme parce que mon vélo est cassé… гэх мэт.
Сүүлийн 70км бол эвдэрсэн унаачдын эзгүй газар, би тэдний нэг болохгүйн тулд чадах бүхнээ хийдэг. Тэмцээний эхний хагаст идэх нь чухал.
Хамгийн харгис хэсэг нь явах 30км-ийн цаана байдаг. Энэ өдрийн хамгийн эгц авиралт бол 8 км урт Кол де ла Лувеск авиралт бөгөөд үүний өмнө 4 км-ийн авиралтыг би эцсийн оргилд өөдрөгөөр төсөөлж байна. Олон тооны дугуйчид гартаа дугуйтай алхаж байна. Эмэгтэйчүүдийн эрлийз спортоор хичээллэхдээ эвгүй байдалд орохгүйн тулд би оргилд гарах боловч үлдсэн бүх хүчээ зарцуулдаг.
Сүүлийн 20км уруудаж байна. Миний бугуй болон хүзүү эвгүй унахаас болж арилсан бөгөөд догдолж буй хүрээ нь авирахаас илүү буухыг илүү хэцүү болгодог. Би мөлхөж гэртээ харьдаг.
Ирэхдээ би HGV-ийн дугуйг налан тайвширч, намайг тэр газраас нүүлгэхийн тулд бага зэрэг ажиллах шаардлагатай байна. Би өөрийгөө хэт уянгалаг биш гэж бодох дуртай бөгөөд үйл явдлын дараа хоёр долоо хоног үргэлжилдэг хүчтэй ядаргаа нь ядарч туйлдаа хүрэхийг минь дэмжиж байна.
Барилдааны дараах Сент-Фелисьен хотын уур амьсгал эрч хүчтэй, хөгжим, архи ууж, тухайн өдрийн үлгэрээр дүүрэн байдаг (өрсөлдөгчид аль ч пиджин хэлээр хуваалцсан). Хүн бүр унааны талаар, ялангуяа цаг агаарын таатай байдлын талаар маш эерэгээр ярьдаг. Швейцарийн морьтон Доминик хэлэхдээ, Сүүлийн хоёр жил цаг агаар маш муу байсан ч бид жил бүр буцаж ирдэг. Байгууллага нь гайхалтай, найрсаг уур амьсгалтай бөгөөд энэ нь арилжааны биш юм. Хамгийн сайн нь та бэлтгэлдээ тохирсон маршрут сонгох боломжтой.’
TGV гэр рүүгээ явахдаа би бүс нутгаа ямар их санахаа аль хэдийн бодож байна. Хэдийгээр миний бие бүхэлдээ сүйрсэн ч би бага зэрэг илүү туршлага хуримтлуулж дахин аялал хийхээр яарч байна. Тиймээс, би ирэх жил дахин сорилтыг даван туулах магадлал өндөр байна. Гэхдээ зээлсэн эрлийз дээр биш гэж найдаж байна.
