Colnago C60 нь маш сайн тул доод хаалтыг солих шаардлагагүй гэж үзвэл танд хэрэгтэй сүүлчийн дугуй байж магадгүй юм
Хатан хааны нэгэн адил Колнаго хоёр төрсөн өдөртэй бөгөөд энэ жил C60 бэлэглэж байна. Эхнийх нь 1932 онд Эрнесто хэмээх эр мэндэлснээс хойш жил бүр тэмдэглэдэг; 1954 онд Италийн Камбиаго хотод брэнд бий болсноос хойш жил бүр хоёр дахь удаагаа зохиогддог. Бүх төрсөн өдрийн нэгэн адил энэ баярыг бэлгээр тэмдэглэдэг.
1989 онд, Colnago-г үүсгэн байгуулснаас хойш 35 жилийн дараа энэ нь Ferrari-тай хамтран бүтээсэн анхны нүүрстөрөгчийн шилэн рамтай C35 байсан.
1994 онд энэ нь C40 байсан бөгөөд дараагийн долоон жилийн хугацаанд Парис-Рубэгийн хооронд таван удаа түрүүлсэн. 2012 онд Эрнестогийн 80 жилийн ойг тэмдэглэх C59 'Ottanta' буюу италиар 80-ийн ээлж байлаа.
Merlin Cycles-аас Colnago C60 фрэймсет худалдаж аваарай
Одоо 2014 онд C60-ын цаг ирж байгаа нь таны таамаглаж байгаагаар Колнаго дугуйн бизнест 60 дахь жилтэйгээ давхцаж байна.
Мэдээж бүргэд нүдтэй уншигчид "С50-г яах вэ?" гэж асуух нь гарцаагүй. Энэ нь C40-ийг орлож байсан ч 2003 онд албан ёсоор худалдаанд гарсан тул Колнагогийн хэлснээр "хронологийн дэс дарааллаа алдсан. нэр.'
Үнэндээ 2014 он Колнагогийн морьдын хувьд баяр ёслолын жил байлаа. V1-r-ийг нэмсэн нь түүний анхны үнэнч шударга агаарын замын унадаг дугуй нь хуучин моторчин Ferrari-тай дахин нэг удаа хийгдсэн.
(Хэрэв та энэ нэрийн ач холбогдлын талаар эргэлзэж байгаа бол V1 нь Колнагогийн файлын систем дэх дугуйны төлөвлөгөөг агуулсан хавтасны нэр гэдгийг бид баттай мэдэгдэж байна. Мөн "r" нь уралдаан гэсэн утгатай..)
Гэхдээ энэ бол шинэ үүлдрийн хамгийн их хүлээгдэж буй C60 бөгөөд Колнаго одоо хамгийн шилдэг өнгөө зүүж байгаа нь маргаангүй.
Дизайнер Давиде Фумагаллигийн хэлснээр "C40, C50, C59 нь мэргэжлийн багуудад хамгийн сайн хүрээг өгөх зорилгоор бүтээгдсэн бөгөөд C60 нь хамгийн сайн замын дугуй байх зорилготой."
Тэгвэл дарамт болохгүй.
Нүүрстөрөгчийн мастер?
Dream зэрэг унадаг дугуй болон C35 зэрэг 'монококк' унадаг дугуй бүхий хөнгөн цагааны үйлдвэрлэлийг эс тооцвол Колнаго өөрийн тэргүүлэх хүрээг гуурстай горимд бүтээсэн бөгөөд C60-ыг орхигдуулаагүй.
Өвөг дээдсийнхээ нэгэн адил C60 нь компанийн нэр хүндтэй хавчуулсан Мастер хоолойг агуулсан. Гэхдээ C цувралын нүүрстөрөгчийн өмнөх үеийнхээс ялгаатай нь Мастер хоолойн "одны хавирга" нь дээд ба доош хоолойн уртыг сунгаж, суудлын хоолойг дээшээ хэсгэнэ (суудлын тулгуурыг байрлуулахын тулд дугуй хэлбэртэй байх ёстой) гэсэн үг юм. чих нь мөн муруй хэлбэртэй болдог.
Колнагогийн үзэж байгаагаар энэ нь C59-ээс илүү хөшүүн байдлыг нэмэгдүүлдэг бөгөөд хөрөөгүй, нийлмэл материалын зэрэггүй бол энэ нэхэмжлэлийг эсэргүүцэхэд хэцүү ч би Эдди Мерккс дугуй хийсэн хүнтэй маргахгүй..
Хэрвээ хөшүүн сандлын инженерүүдэд илүү итгэл үнэмшил хэрэгтэй бол зөвхөн хоолойн диаметрийг шалгах хэрэгтэй.
C59 нь 44мм орчим өргөнтэй доошоо гуурсыг савлаж байх үед C60 нь доод хаалтны чихтэй нийлэх цэг дээр эдгээр хязгаарыг 66мм, суудлын хоолойн төгсгөлд 51.5мм хүртэл шахдаг. C59-д 34.9мм хүртэл.
Доод хаалт
'Доод хаалт нь магадгүй энэ төслийн гол цөм юм" гэж Фумагалли тайлбарлав. "Том болгох нь илүү өргөн хоолой ашиглах чадвартай байхын тулд маш чухал байсан, гэхдээ энэ нь бид өөрсдийн хайртай, асуудалгүй урсгалтай BB-г золиослох хэрэгтэй болно гэсэн үг юм [Учир нь стандарт урсгалтай BB бүрхүүл нь нэмэлт хоолойн өргөнийг дэмжихэд хангалттай өргөн биш юм).
'Тиймээс бид ThreadFit82.5 хэмээх шинэ BB "стандарт"-ыг зохион бүтээв.'
Энэ нь бидэнд өөр BB стандарт хэрэггүй (одоогоор 8 стандарт байгаа) гэсэн эсэргүүцэлтэй тулгарсан ч Колнаго үүнийг үндэслэлтэй гэж үзэж байна.
Компанийн үзэж байгаагаар одоогийн BB сонголтуудын асуудал нь тэдний тэсвэрлэх чадвар нь элэгдэлд өртөмтгий болгодог бөгөөд энэ нь ядаргаатай шажигнахаас эхлээд шууд хүрээг хамарсан бүх зүйлд хүргэж болзошгүй юм.
Солих аяга нь илүү тохиромжтой, гэхдээ өнөөг хүртэл хоолойд бүтцийн дэмжлэг үзүүлэх боломжгүй гаднах урсгалтай зүйлсийг хэлж байна. Колнаго аягануудаа дотоод боловч урсгалтай, өөрөөр хэлбэл солих боломжтой болгосноор C60-ийн хоолойг дэмжихийн тулд шаардлагатай BB бүрхүүлийн өргөнд хүрч, хүрээг удаан хугацаанд эвдрэлээс хамгаалсан.
Энэ нь C60 фрэймийн багц нь 3.5 мянган фунт стерлингийн үнэтэй байх үед үүнийг үнэ цэнэтэй болгодог.
Илүү сайн болж чадахгүй байна
Өнөө үед муу дугуйг олоход хэцүү, ялангуяа энэ үнийн ангилалд багтаж байгаа нь үйлдвэрлэгчдэд сөрөг хүчнийг жинхэнэ утгаар нь давж гарах дугуй үйлдвэрлэхэд үнэхээр хэцүү байна гэсэн үг. Гэсэн хэдий ч C60 дээр Колнаго яг ийм амжилтанд хүрсэн.
Дээд түвшний уралдааны машины хувьд C60 нь гайхалтай тав тухтай, бас маш хатуу. 25c Continental дугуй нь дугуй болон арын хэсгийн хооронд Ризла явах зай бараг байхгүй байсан ч жолоодлогыг бага зэрэг зөөлрүүлэхэд тусалсан нь дамжиггүй.
Гэхдээ ямар ч байсан C60 нь цардмал хучилттай, эрч хүчтэй пүрштэй бөгөөд үүнийг би шилдэг ган уралдаанчдаас өөр юу ч олж хардаггүй, гэхдээ ямар ч уян хатан байдаггүй.
Үр дүнд нь харьцах чадвар нь хязгааргүй гайхалтай юм. Хүрээ болон сэрээ нь нэг хэсэг юм шиг ажилладаг бөгөөд хурдан, нягт булангуудад ямар нэг зүйл онцгой таатай байдаг.
Эцсийн дүндээ унадаг дугуй нь унадаг дугуйнаасаа дутахгүй хурдтай байдаг ч тэр дугуй нь C60 шиг дөрөө, баар, эмээлээр дамжуулан нарийвчилсан санал хүсэлтийг дамжуулж, хүчийг доод талын хаалтаар үр ашигтайгаар шахах үед Морьтон үнэхээр гайхалтай хурдан унаж чадна.
Гэсэн хэдий ч энэ нь C60 нь таныг ердийн үед хийдэггүй зүйл рүү чиглүүлдэг машинуудын нэг гэсэн үг биш юм. Эсрэгээрээ, түүний харьцах шинж чанар нь танаас "Та үүнийг үргэлжлүүлэхийг хүсч байна уу?" гэж асууж байгаа мэт, зөвхөн "Бид гарцаагүй чадна" гэсэн анхааруулгатай байдаг.
50 см хэмжээтэй рамны жин 1050 гр (мөн 56 см хэмжээтэй бол 7,1 кг жинтэй) гэж түүний өрсөлдөгчид C60-ийг порттой гэж үзэж болох ч авиралтын үеэр ч намайг анзаарахад хэцүү байсан.
Үгүй ээ, ялангуяа авиралтын үеэр цохих хэрэгтэй. Эмээлээс гарах анхны хөдөлгөөн нь хөнгөн унадаг дугуйныхтай адил хариу үйлдэл үзүүлэхгүй (Focus Izalco Макс санаанд бууж байна), гэхдээ C60-ийн дөрөөний эхний хэдэн цохилтыг хийсний дараа амархан эвтэйхэн, төгс тогтдог. цаг хугацааны хэмнэл.
Дэмий л хайж байна
Хэрэв C60-д шүүмжлэлтэй хандах зүйл байвал би хараахан олоогүй байна. Энэ нь төгс гэж хэлж болохгүй: 25c-д гүйх үед тоормос болон дугуйны хооронд бөөгнөрөл үүсэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд бага зэрэг нэмэлт зайтай байх нь үр дүнд хүрэхгүй бөгөөд хэд хэдэн фунтээр хямд байх нь бас гэмтэхгүй.
Гэхдээ энэ бол Италид гараар бүтээгдсэн, гараар зурсан, хамгийн нэр хүндтэй логотой Колнаго юм, тиймээс та үнэхээр юу хүлээж байсан бэ?
Merlin Cycles-аас Colnago C60 фрэймсет худалдаж аваарай
Би энэ талаар бодож байсан бөгөөд манай Trek Émonda-н тоймтой ижил замаар явахаас айсандаа хэлэхээс эмээж байсан – гэхдээ C60 нь миний хамгийн дуртай дугуйнуудын хажууд байгаа. замын дугуй (би чамд хайртай хэвээрээ ч Эдди), Swift Ultravox болон Storck Aernario диск (C60-г ойрын саруудад дискний хувилбараар санал болгоно).
Би бусад дугуйнууд хэзээ нэгэн цагт тэргүүлнэ гэж бооцоо тавих байсан ч одоохондоо C60 нь өдрийн цагаар, өдөржингөө, хурдан эсвэл удаан, хурдан аялал эсвэл урт замд хамгийн шилдэг унаа болж байна. Энэ бол таны эзэмших ёстой цорын ганц дугуй юм. Эрнесто өөр төрсөн өдөр хүртэл.
2016 Шинэчлэлт
2016 оны Colnago C60-д зориулж зарим шинэ будгийн схемүүд болон зарим тусгай хувилбаруудаас бусад нь бага зэрэг өөрчлөгдсөн. TriColore нь суудлын хоолой, тоормосны хөшүүрэг дээр Италийн далбаатай, чихэнд нь нилээд өнгөтэй өнгөнүүдтэй, хязгаарлагдмал хэвлэлт загвар юм.
Хэдийгээр бид 'Italia 2016' будгийн зургийн ердийн хэвлэлийг хамгийн шилдэг нь гэж боддог.
Геометр
| 56см налуу | Нэхэмжлэгдсэн |
|---|---|
| Топ хоолой (TT) | 580мм |
| Суудлын хоолой (ST) | 560мм |
| Толгойн хоолой (HT) | 187мм |
| Суудлын өнцөг (SA) | 72.75 |
Үзүүлэлт
| Колнаго C60-г хянасан | |
|---|---|
| Хүрээ | Колнаго C60 |
| Бүлгийн багц | Campagnolo рекорд |
| Баар | FSA K-Force Compact |
| Иш | FSA K-Force OS-99 CSI |
| Суудлын багана | FSA K-Force SB25 |
| Дугуй | Vision Metron 40 нүүрстөрөгчийн нунтаглагч |
| Дугуй | Continental GP4000S |
| Эмээл | Selle Italia SLR |
| Холбоо барих | www.windwave.co.uk |
