Хөнгөн, хурдан, хэрүүлтэй, Crux бол өдөр бүр унахад тохиромжтой, тохиромжтой уралдааны дугуй
The Specialized Crux Elite 1x бол Калифорнид төвтэй брендийн циклокрос гүйгч юм. Улирлын бус, бартаат замын өрсөлдөөнийг даван туулахын тулд бүтээгдсэн энэ нь Тармак замын дугуйн төрөлд анх гарч ирсэн Rider-First брэндийн технологийг хулгайлсан.
Үр дүн нь Crux-д төрөл бүрийн хэмжээ болгонд ижил шинж чанартай явах боломжийг олгодог гэж Specialized-ийн мэдэгдлээс гадна одоогийн рам нь өнгөрсөн жилийн загвараас 400 граммаар хөнгөн болсон байна.
Одоо Crux-ийн фрэймийн дагуух хэд хэдэн давталт үнэхээр гайхалтай. Гайхалтай хөнгөн, гүүргүй суудлын тулгуур нь суудлын нэгдсэн хавчаар, хавтгай бэхэлгээ, нямбай кабелийн удирдлага, завсарлага, гогцоо зэрэгтэй нийлж, нүдэнд үзэмжтэй боловч шаврыг зэвүүн болгодог.
Газрын хөрс зохих ёсоор ханасан бол хожим улирлыг бодвол би Круксын үйл явцыг зогсоож буй шаварыг харж чадахгүй байна.
Сэрээний титмийн урт нь асар том, харин арын хэсэгт гүүргүй суудлын тулгуур нь ганк хуримтлагдах газар байхгүй гэсэн үг.
Хоёр захын энэ зай нь мөн та дугуйгаа адал явдалд ашиглахын тулд том дугуйг хялбархан суулгаж болно гэсэн үг.
Хүрээний хоолойнууд нь дугуйтай гүйх шаардлагад нийцүүлэн сайтар боловсруулсан. Дээд гуурс нь мөрөндөө хялбар байхын тулд хавтгай, харин доошоо гуурсан хоолой нь гарт эвтэйхэн тохирно.
Ихэнх орчин үеийн 'кросс унадаг дугуйнуудын адил ихэр усны сав суулгадаг.
Унадаг дугуй
Өрсөлдөөнд анхаарлаа төвлөрүүлэхийн зэрэгцээ Crux-ийг их хэмжээгээр уучлахгүй байх нь таныг бас ялахгүй. Үүний оронд энэ нь дундаж ‘кросс гүйлтийн нэг цагийн турш хангалттай эвтэйхэн байхын зэрэгцээ яг тохирсон уралдааны дугуй мэт мэдрэмж төрүүлэхүйц амархан хатуу байдаг.
Үнэндээ би усан онгоцонд илүү удаан өнгөрөөвөл баяртай байх болно.
Сүүлийн үеийн хувилбарт хүрээний суудлын хүзүүвчийг хоёр см-ээр буулгаснаар илүү их суудлын шон ил гарснаар энэ чанар нь зарим талаараа хүрсэн бөгөөд энэ нь том цохилтыг зөөлрүүлэх боломжийг олгодог.
Эсрэгээрээ та дугуйны урд талын үзүүрийг эргүүлэхийн тулд туйлын горилл байх ёстой бөгөөд хонхны тойрогт спринт хийхэд тохиромжтой.
Харьцангуй хэвтсэн толгойн хоолой нь толгойгоо буулгахад хялбар гэсэн үг боловч дунд зэргийн урттай дээд гуурс нь нуруугаа гаргахгүйгээр дусал эсвэл бүрээсийг удаан барихад хялбар болгодог.
Хамгийн уйтгартай циклокроссоос бусад бүх замд толгойны хэт эгц өнцөг нь мэдрэл муутай байдаг гэдгийг брэндүүд улам бүр анзаарч байна.
Спортын улам бүр өсөн нэмэгдэж буй техникийн замд тохиромжгүй тул тэмцээнээс гадуур тоглоход тийм ч хөгжилтэй байдаггүй.
Үүнийг харгалзан Crux-ийн ар тал нь 71.5°-т тэнцвэртэй байна. Хэт эгц биш, гэхдээ уян хатан байхаар сул биш.
Илүү радикалаар мэргэшсэн нь мөн доод хаалтыг маш бага байлгасан. Зарим унадаг дугуйнуудаас бараг нэг см-ийн зайтай байгаа тул дизайнерууд буланг тойрч, техникийн хэсгүүдийг итгэлтэйгээр давах нь элсэн нүхэнд дөрөөгөө газардуулахаас илүү их цагийг хэмнэнэ гэж дизайнерууд мөрийцөж байна.
Энэ нь мэдээж илүү тарьсан, зугаатай явахад хүргэнэ.
Мөн орчин үеийнх нь боолттой тэнхлэгүүдийн хэрэглээ бөгөөд энэ нь Crux-ийн дугуйг асаах, буулгахын тулд холбогч түлхүүр шаарддаг гэсэн үг юм.
Энэ нь хурдан тайлах системээс удаан байх нь ойлгомжтой бөгөөд сэлбэгийг нүхэнд байлгах дуртай уралдаанчдыг залхааж магадгүй.
Хөтөлбөрт хамрагдах цаг болсон гэж би бодож байна. Энэхүү систем нь илүү хатуу бөгөөд эрчим хүчний дамжуулалтыг сайжруулж, хүнд хэцүү газар давхих үед дугуйгаа бүхэлд нь зам дээр байлгахад тусалдаг бөгөөд энэ нь зам дээр булчингаа чангалах дуртай унаачдад талархах болно.
Бүрэлдэхүүн хэсэг ба бүлгийн багц
Roval SLX 24 Clincher дискний дугуйнууд дээр Crux өнхрөх нь бага жинтэй байдаг. Өргөн хүрээний профайлтай бол тэд мөн хуруу шилгүй суулгахад бэлэн байна.
Ditto 33c Terra Pro дугуй. Нойтон, шаварлаг замд зориулагдсан хурц ирмэгтэй дугуйтай, тэд хуурай, улирлын эхэн үед хэр сайн ажилласанд нь би гайхсан.
Хэт их эргэлдэхгүйгээр хазах боломжийг олгож, файлын гишгүүр нь илүү тохиромжтой сонголт байсан ч тэд хурдан эргэлддэг.
Хүрээний шинэ бага зэрэгтэй суудлын хавчаарыг авч үзвэл Specialized нь нүүрстөрөгчийн шон хүртэл сунгаж чадахгүй байгаа нь бага зэрэг ядаргаатай юм, учир нь энд бага зэрэг өгвөл овойлтыг илүү зөөлрүүлж, жолоочийн дөрөөг тогтвортой байлгах боломжтой болно. Яриатай хэсгүүдээс арай нямбай.
Аз болоход энэ нь дараа нь хийхэд тийм ч үнэтэй шинэчлэл биш юм. Crux нь цул хос боолттой хөнгөн цагаан тулгуур ашигладаг.
Түүний орой дээр байрлах Body Geometry Phenom эмээлийг Specialized компанийн XC уулын дугуйн цувралаас чимхэж авсан.
Удаан хугацаагаар дуслаар явахад ч маш эвтэйхэн.
Урагшаа харвал баар нь ердийн хэлбэртэй бөгөөд 42 см-ийн өргөнтэй.
Тэдгээрийг хүрэлцэхүйц, цэвэрлэхэд хялбар соронзон хальсаар ороосон бөгөөд энэ нь зохих, аллен түлхүүрээр чангалах залгуураар бэхлэгдсэн байна.
SRAM эсвэл Shimano араа нь хувийн сонголтоос хамаарна. SRAM-д зориулж би хэлэх нэг зүйл бол түүний блоктой харагдах бүрээс нь буух үед Shimano-ийн нарийхан загвараас илүү аюулгүй мэт санагддаг.
SRAM Rival 1x11 хурдны араа нь 40 тонн гинж болон 11-32 тонн кассетыг хослуулсан. Энэ нь уралдаанд тохирсон сайн тархалтыг өгдөг.
Тэдгээрийг шилжүүлснээр дамжуулагч нь шүүрч авах загвартай тул гинж унах магадлал багатай гэсэн үг. Тоормослох чадвартай.
Шийдвэр
Маш сайн жолоодлого, жин багатай, тод ягаан будаг нь намайг тэр дор нь байлдан дагуулсан Crux-т уралдаж, тоглож байхдаа үнэхээр их таалагдсан.
Магадгүй миний өчүүхэн захиалга бол үнэ юм. Эдийн засгийн уналтаас болж дугуйнуудын үнэ жил ирэх тусам нэмэгдэж байгаа нь гайхмаар зүйл биш юм.
Гэсэн хэдий ч энэ нь Specialized Crux Elite 1x-ийг нэлээд өндөр зэрэглэлийн компаниудын дунд үлдээсэн. Жишээлбэл, та Cannondale-ийн SRAM Force-ээр тоноглогдсон SuperX-д залгаснаар өөртөө илүү сайн групп цуглуулах эсвэл Giant-ийн ижил төстэй тоноглогдсон TCX Advanced Pro 2-г сонгосноор их хэмжээний мөнгө хэмнэх боломжтой.
Цаасан дээр Crux тийм биш байж болох ч би үүнийг санал болгож байгаадаа баяртай байна.
Яаж байгаа юм бэ? Энэ нь маш орчин үеийн, маш хөнгөн, маш сайхан харагдаж байгаа учраас унахад маш тааламжтай дугуй юм.
Энэ нь хурдан явахыг чухалчилдаг ч хөгжилдөхдөө буулт хийдэггүй. Энэ нь үнэ цэнэтэй хэвээр байна.
Үзүүлэлт
| Мэргэшсэн Crux Elite 1x | |
|---|---|
| Хүрээ | Нүүрстөрөгчийн файбер |
| Бүлгийн багц | SRAM Өрсөлдөгч 1 |
| Тормос | SRAM Өрсөлдөгч 1 |
| Гинжний багц | SRAM Өрсөлдөгч 1 40т |
| Касет | SRAM PG-1130, 11-32t |
| Баар | Мэргэшсэн гүехэн дусал, 70x125мм |
| Иш | Мэргэшсэн хайлш, 4 боолт, 7 градусын өсөлт |
| Суудлын багана | Хайлш, 2 боолттой хавчаар |
| Эмээл | Биеийн геометр Phenom Comp, 143мм |
| Дугуй | Roval SLX 24 диск |
| Дугуй | Terra Pro, Tubeless Ready, 33c |
| Жин | 8.5кг (54см) |
| Холбоо барих | specialized.com |
