'Мини-Голланд' схемийн талаархи анхны судалгаагаар нөлөөлөлд өртсөн дүүргүүдэд дугуй унах, алхах нь нэмэгдэж байгааг харуулж байна
Лондонгийн дүүргүүдэд 'Мини-Голланд' схемийг нэвтрүүлэх маргаантай шийдвэр нь тэдний нөлөөг харуулсан анхны судалгаагаар унадаг дугуй болон явган аялалын өсөлтийг харуулсан.
Хэрэгжүүлснээс хойш нэг жилийн дараа "Мини-Голланд" схем нь ийм замын систем ашигладаг дүүргүүдийн нэг хүнд ногдох алхах, дугуй унах хугацааг ашигладаггүй хүмүүстэй харьцуулахад долоо хоногт 41 минутаар нэмэгдүүлсэн гэж байна.
Гайхалтай нь Вестминстерийн их сургуулиас явуулсан судалгаагаар уг схемүүд нь голчлон дугуй унахад илүү аюулгүй зам гаргахад чиглэгддэг ч 41 минутын 32-ыг нь явганаар хийсэн алхалт ихэссэн болохыг тогтоожээ.
Гэхдээ пропорциональ өсөлт нь 18%-иар өссөн унадаг дугуйнд илүү байсан.
Хэдийгээр уг схемийг хэрэгжүүлснээр автомашины хэрэглээ буураагүй ч судалгааны удирдагч Вестминстерийн их сургуулийн доктор Рэйчел Олдред авто замын түгжрэл болон дугуйн зам нэвтрүүлэх хоёрын хооронд хамаарал олдоогүй гэж мэдэгджээ.
Алдред 'Машинд өнгөрүүлэх цаг [түгжрэлийн үр дүнд] нэмэгдэж, дугуйн зам ашиглалтад орсноор алхах орчин нь сонирхол татахуйц болж байгаа гэсэн нотолгоо байхгүй байна.'
Энэ нь агаарын бохирдол нэмэгдэж, орон нутгийн бизнесийн худалдаа буурсан зэрэг шалтгаанаар Энфилд хотод ийм системийг хэрэгжүүлэхийн эсрэг тэмцэж байсан орон нутгийн сөрөг хүчний эсрэг тэмцэнэ.
Эдгээр гомдлыг хэрэгсэхгүй болгохоос өмнө шүүхээр хянуулсан.
Лондон даяар янз бүрийн дугуйн "супер хурдны зам" барихын зэрэгцээ "Мини-Голланд" системийг Лондон хотын ойр орчмын бүс нутгуудад хэт их түгжрэл, хууль бус агаарын чанарыг шалтаг болгон ашиглаж байгаа боловч энэ судалгаанаас харахад эсрэгээрээ.
Үнэндээ, Алдредийн судалгаагаар "Мини-Голланд" схемтэй бүс нутгийн оршин суугчид дугуй унах аюулгүй байдал, хялбар байдал зэрэг сэдвийн талаар 14 асуултаар хэмжигдэж, орон нутгийн байгаль орчин сайжирч байна гэж илүү их боддог болохыг тогтоожээ. гудамжны эсрэг талд алхаж байна.'
Лондонд тээврийн захиалгаар хийлгэсэн Вестминстерийн их сургуулиас хийсэн судалгаагаар Лондон хотын захад Уолтхэм Форест, Энфилд, Кингстон зэрэг дүүрэгт 1700 хүний аялах хэв маягийг ийм "мини" байхгүй газартай харьцуулан судалжээ. -Голланд систем 2016 оны 5, 6-р сард, дараа нь 2017 оны мөн саруудад.
Лондон хотын захирагч асан Борис Жонсоны танилцуулсан "Мини-Голланд" схемүүд нь уулзварууд дээр тусгаарлагдсан дугуйн эгнээ зэрэг янз бүрийн замын дизайныг багтаасан бөгөөд зарим замыг зөвхөн моторт тээврийн хэрэгсэлд нэвтрэх боломжтой болгож, дугуйн хөдөлгөөнийг дамжин өнгөрөх боломжийг олгодог..
Хэвлэн нийтлүүлсний дараа ярихдаа Олдред уг схемүүдийн амжилтын тухай ярилаа.
'Шинэ дэд бүтэц нь идэвхтэй аялалд нөлөөлөхийн тулд багагүй хугацаа шаарддаг ч энэ тохиолдолд бид зөвхөн нэг жилийн дараа эерэг үр дүнг харж байна гэж Алдред хэлэв.
'Үүнд зөвхөн одоогийн дугуйчид илүү их унадаг дугуйчид биш, харин дугуйн шинэ хэрэглээ багтана.'
Лондонгийн дугуйн болон явган аялалын комиссар Вилл Норман мөн одоо шинэчлэгдсэн "амьдрах боломжтой хороолол"-ын амжилтын талаар мөн Лондон даяар томоохон хөтөлбөрүүдийг өргөжүүлнэ гэж найдаж буйгаа тайлбарлав.
'Энэ судалгаа нь манай Мини-Голланд хөтөлбөр аль хэдийн томоохон өөрчлөлт хийж байгаагийн бас нэгэн нотолгоо юм гэж Норман хэлэв.
'Олон хүмүүс дугуй унах, алхахыг сонгох болсон нь зөвхөн Лондонгийн иргэдийн эрүүл мэнд, сайн сайхан байдалд асар их ашиг тус авчирдаг.
'Амьдрах боломжтой хөршүүд хөтөлбөр нь бүх дүүрэгт өөрсдийн бүс нутагт ижил төстэй эерэг өөрчлөлт хийх санхүүжилтийн тендерт оролцох боломжийг олгож байгаад би бахархаж байна.'
