Унадаг дугуйчид замын нөхцөл байдлын талаар гомдоллох дуртай байдаг ч Их Британийн замууд тивийн замуудаас ялгаатай юу?
Цөөн хэдэн дугуйчдыг өрөөнд түгж, тэд олон зүйл дээр санал нийлэх гэж тэмцэлдэх боловч тэдний нэгдмэл байх нэг сэдэв бий: зам.
"Бүх мэргэжлийн хүмүүс Их Британийн замыг бартаат, явахад хэцүү гэж хэлдэг бол Франц, Майорка эсвэл Ланзаротад замууд тэгш, явахад хялбар байдаг" гэж Британийн дугуйн дасгалжуулагч Уилл Ньютон хэлэв.
‘Нэгэн цагт Ланзаротегийн замууд Их Британийхаас муу байсан ч орон нутгийн сонгууль болох гэж байгаа тул бүх замууд сайхан гөлгөр цардсаар хучигдсан байв. Тэд элс, салхинд мууддаг ч орон нутгийн сонгууль болох болгонд дахин шинэчлэгдэх болно гэдгийг та баталж чадна.’
Европын автозамын байдал улс төрөөс шалтгаалахгүй гэж үү? Та үүнийг эндээс авахгүй, учир нь … өө, хүлээ. Замын гадаргууг цэвэрлэх нийгэмлэгийн гүйцэтгэх захирал Ховард Робинсон үүнд юу эсвэл хэн буруутай нь тодорхой байна.
Санхүүжилт дутмаг
‘Гол асуудал бол зохих хөрөнгө оруулалт, засвар үйлчилгээний санхүүжилт дутмаг байна” гэж тэр хэллээ. “Үндэсний засгийн газар хөдөө орон нутгийн болон орон нутгийн замуудын ач холбогдлыг ойлгож чадахгүй, гол зам болон HS2 зэрэг томоохон төслүүдэд анхаарлаа төвлөрүүлж байна. Бүх зүйлийг холбодог орон нутгийн зам учраас нэгдмэл бодол байхгүй.’
Аан, гэхдээ манайх шиг арлын үндэстэн өөрийн гэсэн замдаа тааруухан байж болох тул Их Британи хамгийн сайн гадаргууг сонгох цаг үеэсээ хоцорсон байх.
“Гадаргуу хучилт нь C ба D замуудад ихэвчлэн хөдөө орон нутгийн замд хийдэг хамгийн түгээмэл замын гадаргуугийн боловсруулалт юм” гэж Робинсон хэлэв. ‘Франц, Герман, Испани зэрэг улсууд гадаргуун арчилгааны асар том үйлдвэрүүдтэй бөгөөд энэ нь тэнд ч гэсэн үндсэн гадаргуутай гэсэн үг.’
Тиймээс бид тийм ч алхам алхмааргүй байна. Гадаргууг бүрэх нь битум холбогч болон чулуун үйрмэгийн нимгэн давхаргаар замыг хучиж, дараа нь нягтртал өнхрүүлдэг.
Дараа нь гадаргууг нягтруулахын тулд замын хөдөлгөөнийг багасгасан хурдаар нээх болно. Харамсалтай нь, ядаж нэг нутгийн зөвлөл өөрийн цахим хуудаснаа "Ажил нь цаг агаарын байдлаас шалтгаалдаг тул цагийн хуваарийг богино хугацаанд өөрчлөх боломжтой" гэж анхааруулсан байна.
Тэгээд асуудлын том, сүйрч буй хэсэг нь энд оршдог…
Нүхний үнэн
Их Британийн дугуйчдын хувьд хамгийн том асуудал бол цаг хугацаа өнгөрч байгаа болон манай замын гадаргуу дээрх зайлшгүй дизайны алдаанаас шалтгаалсан олон тооны нүхнүүд байж магадгүй юм.
Нэгдүгээрт, байгалийн өгөршил нь гадаргуу нь мууддаг гэсэн үг бөгөөд энэ нь битум нь нас ахих тусам хэврэг болдогтой холбоотой юм. Хоёрдугаарт, үрэлтийн асуудал байдаг бөгөөд энэ нь барзгар гадаргуу дээр илүү өндөр байдаг. Өндөр үрэлт нь замын хөдөлгөөнийг удаашруулж, зам яагаад гөлгөр биш бартаатай байдгийг тайлбарладаг.
Тээврийн хэрэгслийн эцэс төгсгөлгүй зорчих нь тэр барзгар гадаргуу дээр хагарал үүсгэж, улмаар ус нэвтэрдэг. Өвлийн улиралд ус удаа дараа хөлдөж, гэсдэг бөгөөд хөлдөх бүртээ тэлж, ан цавыг томруулахын тулд гадаргууг түлхдэг., илүү их ус оруулах, нүх гаргах.
Хөдөлгөөн нь гадаргууг улам сулруулж, нүхийг илүү гүн, өргөн, илүү аюултай болгодог.
“Хэрэв та машины нүхэнд мөргөсөн бол гараж руу явах хэрэгтэй болж магадгүй” гэж Их Британийн дугуйн аялал, харилцаа холбооны зохицуулагч Сэм Жонс хэлэв. 'Хэрэв та үүнийг дугуйгаар хийвэл эмнэлэг эсвэл морг руу явж магадгүй.'
Унадаг дугуйчин амь насаа алдсан
Үнэн хэрэгтээ Тээврийн яамны статистик мэдээгээр 2010-2014 оны хооронд 211 дугуйчин "замын гадаргуу муу эсвэл согогтой"-ын улмаас амь насаа алдсан байна. Тэдгээрийн 60 нь А замд, 33 нь B замд, 188 нь ангилалгүй болон С замд байсан.
Амиа алдсан тохиолдол бол зөвхөн статистик биш хүмүүс юм. 2015 онд дугуйчин Мартин Уззелийн бэлэвсэн эхнэр дөрвөн инчийн нүхэнд унаж, машинд унасны улмаас нас барсан замаа засч чадаагүйнхээ төлөө Хойд Йоркшир мужийн зөвлөлөөс зургаан оронтой нөхөн төлбөр авчээ.
Түүнийг нас барахаас нэг сарын өмнө зөвлөл нүхийг шалгаж үзээд засвар хийх шаардлагагүй гэж үзсэн.
2016 оны 3-р сард Twickenham дугуйн клубын тамирчин Ральф Бразиер дугуйн дундуур явж байхдаа нүхэнд мөргүүлсний улмаас дугуйнаасаа шидэж нас барсан. Ямар ч машин оролцоогүй.
"Та зөвхөн цаг агаарыг буруутгаж болохгүй" гэж Ньютон хэлэв. “Би Германы хөдөө нутгаар их дугуй унасан, зам нь үнэхээр сайн, гэхдээ тэнд өвөл Их Британиас ч хатуу ширүүн байдаг. Үүнтэй адил Францын томоохон газар нутаг.’
Тиймээс бүх зүйл мөнгө, улс төртэй холбоотой. "Нүхний засварын ажилд 12 тэрбум фунт стерлингийн хоцрогдол байгаа боловч орон нутгийн зам засварын санхүүжилт 2015-2021 он хүртэл 6 тэрбум фунт стерлинг байна" гэж Робинсон хэлэв. 'Энэ зүгээр л хангалттай биш. Энэ нь хугарсан хөлөндөө гипс тавихтай адил юм.’
2020 оны 3-р сард засгийн газраас үүнтэй төстэй санхүүжилтийг амлаж, нүхийг засахад 500 фунт стерлинг амласан. Засгийн газар "Зөвлөлүүд 2020 оны төсөвт зарласан 2.5 тэрбум фунт стерлингийн шинэ нүхний сангаар дамжуулан 2020/21 онд нэмэлт 500 сая фунт стерлинг авна" гэж амласан.
Санхүүжилтийг Ковид-19-ийн хямралын эхэн үед засгийн газар идэвхтэй аялалд зориулж 2 тэрбум фунт стерлинг амлаж байх үед дугуйн нэмэлт санхүүжилт гэж хувцасласан.
Нэг утгаараа энэ нь дугуйн дэд бүтцэд хөрөнгө оруулалт хийнэ гэж найдаж буй хүмүүсийн хувьд богино хэмнэлт юм. Гэсэн хэдий ч 2014-2019 оны хооронд 250 дугуйчин нүхэнд унаж амь насаа алдаж, хүнд бэртсэн нь Их Британид олон дугуйн спортыг хойшлуулах асуудал болоод байна.
Cycling UK зөвшөөрч байна. Жонс "Бүх зам хэрэглэгчид муу засвар үйлчилгээтэй замаас болж зовж шаналж байгаа ч дугуйчид харьцангуй бага өртдөг" гэж Жонс хэлэв.
Тус байгууллага нь Их Британид анх үүссэн цагаасаа хойш 177,000 гаруй асуудлыг онцолсон fillthathole.org.uk вэб сайтыг ашиглан дугуйчдыг нүхний талаар мэдээлэхийг уриалж байна.
Сайт 2011 онд нэг жилийн дотор 20 646 болж дээд амжилт тогтоосон ч энэ нь сайжирч байна гэсэн үг биш.
"Одоо илүү олон програм байна" гэж Жонс хэлэв. "Бид нээлтээ хийхдээ маш их PR-ийн хүчин чармайлт гаргасан ч одоо RAC апп болон Fix My Street программ бий. Заримдаа нүхний нүхийг нэг өдөр бөглөдөг тул байнга мэдээлэх нь зүйтэй.
‘Үүнээс гадна, хэрэв та нүхэн дээр осолдсон бол хохирол, бэртлийг нэхэмжлэх боломжтой.'
Сонин сайн биш
Хэрэв бид Их Британийн автозамын байдал нь домог биш гэдгийг тогтоосон бол энд тодорхой хэмжээний домог зүй байсаар байж магадгүй.
Бид өдөр бүр ажилдаа явах юм уу долоо хоног бүрийн клубын аялалын нэг хэсэг болдог орон нутгийн зам гэхээсээ илүү дэгжин увдисыг тооцож үзвэл эх газрын замыг муу хучилттайг нь уучлах боломжтой юу?
Европ дахь муу замын гадаргууд тодорхой романтик байдаг
"Би тэгж бодохгүй байна" гэж Жонс хэлэв. "Зарим замууд хатуу ширүүн уулын нөхцөлд тохиромжгүй байх нь ойлгомжтой бөгөөд бид эдгээр нөхцөл байдлын романтик байдлыг мэддэг. Коппи, Бартали нар алдаршсан хонины замд уралдлаа. Гэхдээ бид Альпийн нуруунд ажилдаа явдаггүй.
'Тармак нь ойролцоогоор 18 жил үргэлжлэх ёстой, гэвч манайд нийтийн аж ахуйн компаниуд тус тусад нь зам ухаж, дүүргэж, нүхийг нөхөж, зургаан сарын дараа дахин засдаг - тэнэглэлийн тодорхойлолт нь мөн адил зүйл хийж байна. дахин дахин өөр үр дүн хүлээж байна.
‘ИБУИНВУ-ын замуудыг сайжруулахад нэгдсэн шийдэл байх шаардлагатай бөгөөд энэ нь зөвхөн бөөний засвараас л гарах болно.'
Энэ хооронд Ньютон анхааруулга өгч байна: Унадаг дугуйчид GPS болон цахилгаан тоолуураасаа илүү зам харж илүү их цаг зарцуулах хэрэгтэй. Та машины жолооны ард суугаад бүх цагаа хурдны хэмжигч рүү харж өнгөрөөхгүй.’
