Унадаг дугуй болон тохируулгатай суудлын шонтой болсноор Тур де Франс уралдаанд нэг ч хүн гацах ёсгүй
Төвийг сахисан үйлчилгээний дугуй нь механикийн ноцтой асуудалтай, багийнхаа машинаас гадуур гацсан унаачдын хамгийн сүүлчийн арга юм. Ямар ч баг тамирчдад үйлчилгээ үзүүлэхийн тулд дугуйг уралдааныг зохион байгуулагчид нь нийлүүлж, Францын Mavic брэнд ивээн тэтгэдэг.
Гэсэн хэдий ч 2016 оны Тур де Франс уралдааны үеэр Крис Фрум Мон Вентус руу гүйж байхыг харсан хэн бүхэн мэдэх байх, шаардлагатай байгаа тодорхой морьтонд тааруулах нь тийм ч хялбар биш юм.
Найро Кунтана (5 фут 5 инч) зэрэг жижиг уулчдаас эхлээд Тейлор Финни (6 фут 5 инч) зэрэг өндөрт өөр өөр дугуйчид болон унадаг дугуйчдын дунд доод тал нь гурван төрлийн дөрөө ашигладаг тул бүгдийг нь багтаах нь хамгийн тохиромжтой. хэцүү даалгавар.
Төвийг сахисан үйлчилгээний дугуйнуудын нэг дээр өнхөрч чадалгүй уул өөд гүйж буй шар өмсгөлийг харсан нь саяхан их засвар хийхэд түлхэц болсон байх.
Төвийг сахисан үйлчилгээний системд хийсэн өөрчлөлтүүдийн нэг нь машинд унадаг дугуйн тоог гурваас зургаа болгон хоёр дахин нэмэгдүүлэх явдал юм.
Унадаг дугуйнууд нь ердийн шар өнгийн будгаар хийгдсэн Canyon Ultimate CF SL загварууд юм. Эдгээрийн гурвыг нь одоо дугуйтай дугуйг хурдан бөгөөд үр ашигтайгаар тохируулахын тулд захиалгаар хийсэн дусаагуураар суурилуулна.
'Эдгээр захиалгат нийтлэлүүд нь KS LEV Integra 27.2 платформ дээр суурилсан нэг удаагийнх бөгөөд 65 мм-ийн аялах боломжтой. Тэд 453 грамм жинтэй гэж Mavic-ийн төлөөлөгч тайлбарлав.
'Машин бүрийн дээвэр дээр бид дусаагууртай гурван дугуйтай байх ба дугуйнуудын хамгийн алдартай гурван дөрөөний сонголттой байх болно.
'Зорилго нь унаачийг аль болох хурдан унадаг дугуйнд суулгаж, шаардлагатай бол эмээлийг тохируулахад туслахын тулд машинаа хажуу тийш нь татах явдал юм.'
Эмээлийн доорх хөшүүргийг дээш доош хөдөлгөхөд хэдхэн секунд зарцуулагдана.
Үлдсэн дусаагуургүй унадаг дугуйг тухайн өдрийн шат эхлэхэд шилдэг гурван унаачны яг тохирсон үзүүлэлтэд тохируулан тохируулж, ямар ч тохируулга хийх шаардлагагүйгээр шууд давхих боломжийг олгоно.
Энэ нь Ventoux-ийн хэрэг явдал давтагдах ёсгүй гэсэн үг.
Машин бүр олон төрлийн сэлбэг дугуйтай байдаг тул төвийг сахисан үйлчилгээний механикчдад зориулсан дараагийн том сорилт нь дискэн тоормосыг нэвтрүүлэх нь тэдний ажлыг улам хүндрүүлдэг байх магадлалтай.
Гэсэн хэдий ч одоогийн байдлаар механик нь өмнөх үетэй харьцуулахад индэрийн байрлалд нөлөөлөх магадлал бага байна.
