ЕХ-ноос гэрээ хэлцэлгүйгээр гарах нь дугуйг хямдруулах уу эсвэл илүү үнэтэй болгох уу? Энэ нь таны дуртай брэндүүдэд хэрхэн нөлөөлөх вэ? Дугуйчин судалж байна
ЕХ-ны бүх нийтийн санал асуулгын дүнг 2016 оны 6-р сарын 23-ны өглөөний 4.39 цагт зарлахад дугуйн эд ангиудын үнэ хамгийн түрүүнд таны санаанд ороогүй байх. Одоогийн байдлаар бид Brexit-ийн үйл явцын хамгийн чухал хэсэгт хүрч байгаа тул эхлээд дугуйн ертөнцөд юу тохиолдсоныг харцгаая, мөн Борис Жонсоны Brexit-ээс гарах стратегийн үр дагавар юу байж болохыг харцгаая.
Валютын конондрум
Их Британийн дугуйн бүтээгдэхүүний хамгийн том дистрибьютер, импортлогч Мэдисон компанийн гүйцэтгэх захирал Доминик Ланган "Ямар ч шууд үр дагавар гараагүй" гэжхэлэв.
Үнийн үнэ бараг ижил хэвээр байсан бөгөөд жижиглэн худалдаачид өмнөх шигээ худалдаа хийж байгаа нь үнэн. Гэвч хэрэглэгчдийн ертөнц дэх бидний мэддэггүй зүйл бол дугуйн салбарт валют хэрхэн ажилладаг, мөн энэ нь өнгөрсөн нэг жилийн хугацаанд үнэ хэрхэн өсөхөд хүргэсэн нарийн төвөгтэй мөн чанар юм.
“Гол асуудал бол бүх салбар бараг бүх зүйлийг ам.доллараар худалдаж авдаг” гэж Ланган хэлэв. Үүний шалтгаан нь бага зэрэг төвөгтэй боловч дэлхийн дугуйн үйлдвэрлэлийн төв болох Тайвань болон Алс Дорнодыг тойрон эргэлддэг.
“Бараг бүх өндөр хүчин чадалтай унадаг дугуйг Алс Дорнодын үйлдвэрүүдэд үйлдвэрлэдэг” гэж зах зээлийн тагнуулын CyclingiQ.com сайтыг ажиллуулдаг салбарын ахмад зүтгэлтэн, тайлбарлагч Кэм Уайтинг хэлэв.
‘Таныг Scott эсвэл Cannondale Europe зэрэг Европын брэндээс худалдан авах үед тэд ихэвчлэн Тайвань эсвэл Хятадаас ам.доллараар худалдан авдаг.'
Бүтэн ЕХ-нд суурилсан брэндүүдэд ч доллар хаан байдаг ч Brexit-ийн санал хураалтын дараа тус салбарын хувьцааг худалдан авч байсан доллар нь санал хураалт өрнөж байхад фунт уналтад орсон доллартай адил биш юм.
Уайтинг хэлэхдээ, Унадаг дугуйн компаниуд ихэвчлэн хедж гэдэг зүйлийг ашиглан валют худалдаж авдаг. Та үндсэндээ тодорхой хугацааны турш валютын ханшийг түгжиж байгаа бөгөөд энэ нь таны төлөх хугацаанд төлөх төлбөрөө тодорхой хэмжээгээр баталгаажуулна.’
Үүний үр дүнд Brexit-ийн санал хураалтаас хойш худалдаж авсан дугуй болон эд ангиудын ихэнх хэсгийг санал асуулга явуулахаас өмнө худалдаж авсан доллараар худалдаж авсан.
Компаниуд бүх доллараа зарцуулж дуусмагц эдгээр компаниуд илүү өндөр ханшаар илүү их худалдан авалт хийх шаардлагатай болсон нь сүүлийн 18 сарын хугацаанд үнэ өссөн байна.
“Үндсэндээ үйлчлүүлэгч үнийн өөрчлөлтийг харах болно, энэ нь буруу замаар явж байгаа нь тодорхой” гэж Evans Cycles-ийн маркетингийн захирал Жеймс Бэкхаус хэлэв.
Дистрибьютерийн нэмэлт зардал нь ихэнх тохиолдолд жижиглэн худалдаачид болон хэрэглэгчдэд дамжсаар байх бөгөөд энэ нь зөвхөн үнэ тогтвортой өснө гэсэн үг юм. Гэхдээ хэлэлцээргүй Brexit нь урт хугацаанд дугуй унахад юу гэсэн үг вэ?
Барилгын саадууд
Онолын хувьд ЕХ нь худалдааны саад тотгор, гаалийн татвар болон улс хоорондын импортын ерөнхий татварыг арилгахад чиглэгдсэн худалдааны нэгдэл юм.
Унадаг дугуй унахын тулд нөөц болон эд ангиудыг нэг улсаас нөгөө улс руу чөлөөтэй шилжүүлэх боломжтой тул асар их ашиг тустай.
Хэрэв Тереза Мэйгийн боловсруулсан Татан авах тухай хэлэлцээр хэзээ нэгэн цагт парламентаар батлагдвал бид энэ худалдааны хэв маягт бага зэрэг өөрчлөлт орох байсан ба зах зээлд үзүүлэх цорын ганц чухал нөлөө нь зах зээлийн үнэ цэнийг цаашид өөрчилсний үр дүн байх болно. фунт.
Гэхдээ гаалийн холбооноос гадуур Их Британид тодорхой төрлийн гутал, дугуй, дугуй дуусч байгаа брэнд эрэлтийг хангахын тулд ижил урсацтай хариу үйлдэл үзүүлэх боломжгүй.
Унадаг дугуйчдад зориулсан туршилтын дугуй ч гэсэн АНУ эсвэл Швейцарийн дугуйнд одоогоор их хэмжээний гаалийн татвар төлөхөөс зайлсхийхийн тулд нарийн төвөгтэй түр экспортын зөвшөөрөл шаардлагатай болно.
Харин ухрахдаа дугуйн салбар чөлөөт худалдааны блокийн хамгийн том боломжуудыг тэр бүр ашиглаж байгаагүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ нь ихэвчлэн эдгээр чөлөөт худалдааны боломж байхгүй мэт үйл ажиллагаа явуулдаг.
“Нэг зах зээл амьдралыг хөнгөвчлөх нь ойлгомжтой, гэхдээ миний таамаг төдийлөн өөрчлөгдөхгүй” гэж Ланган хэлэв. Их Британийн дугуйн зах зээлийн бүтэц нь импортлогчид буюу дистрибьюторууд нь гадаадаас бүтээгдэхүүн авчирч, Их Британид борлуулдаг.
ЕХ гэдэг нь Европын компани Их Британийн хэрэглэгчдэд шууд борлуулалт хийх нь хамаагүй хялбар гэсэн үг бөгөөд энэ нь Canyon зэрэг шууд зах зээлд нийлүүлдэг брэндүүдийн амжилтын гол хүчин зүйл юм.
Гэсэн хэдий ч ийм боломж байгаа хэдий ч олон брэнд Их Британийн дистрибьютерийг ашиглах уламжлалт загварыг баримталж байна.
“Яагаад Европын брэндүүд Их Британид шууд зарагддаггүй юм бэ?” гэж асуух нь зөв гэж Уайтинг хэлэв. ЕХ-ны нийлүүлэлтийн сүлжээн дэх нэмэлт холбоосууд нь зарим оппортунистуудын хувьд нээлттэй зорилт үлдээсэн нь Wiggle зэрэг онлайн жижиглэнгийн худалдаачдын хувьд илэрхий.
“Wiggle нь илүүдэлтэй үйлдвэрээс саарал зах зээлийн хувьцааг худалдаж авах эсвэл брэнд рүү ойртож, Их Британийн дистрибьютерийн нутаг дэвсгэрт шууд борлуулахыг санал болгож чадна” гэж Уайтинг тайлбарлав.
‘Цөхрөлтгүй үед хүмүүс энэ сонголтыг хийхээр сонгосон.'
Wiggle болон Chain Reaction-ийн үнийн давамгайлал ЕХ-ны гадна хязгаарлагдмал байх шиг байна, гэхдээ Brexit цахим худалдааны сайтуудын ирээдүйд хэрхэн нөлөөлөхийг харахаас өмнө хэсэг хугацаа өнгөрч магадгүй юм.
Гаалийн холбооноос гарахын нэг үр дагавар нь Wiggle CRC зэрэг аварга компаниуд зардлын хэмнэлттэй байх үүднээс ихэвчлэн Их Британид нийлүүлдэг хувьцааг гадаадад хадгалдаг явдал юм.
Хэрэв Их Британи эдийн засаг уналтад орох юм бол хамгийн сүүлд эдийн засаг уналтад орсон Их Британийн дугуйн салбарын амжилтыг тайвшруулах нэг сануулъя.
“Бид 2008 оны хямралын үеэр сайн ажилласан” гэж Эванс Бэкхаус хэлэв. 'Үүний цаана хэд хэдэн онол байж болох ч дугуй унах нь маш хэмнэлттэй тээврийн хэрэгсэл, чөлөөт цагаа өнгөрөөх хэрэгсэл учраас ерөнхийдөө унадаг дугуй уналтад тэсвэртэй салбар юм.'
Бас өөр зүйл байна. Эрсдэл, хүндрэлийн дунд Brexit нь гайхалтай боломжуудыг бий болгож байна.
Энэ бол чөлөөт орон
Брекситийн санал хураалтын өмнөхөн Хятад зэрэг орнуудтай худалдааны хэлэлцээр хийх хэтийн төлөвийн талаар маш их ярьж байсан. Унадаг дугуйн бүтээгдэхүүний дэлхийн хувьд ийм наймаа нь ихээхэн үр дагаварт хүргэж болзошгүй.
Энэ бүхэн нь дампингийн эсрэг татварын ээдрээтэй ертөнцөөс шалтгаалж, ямар ч хэлцэл хийхгүй байх магадлал нь ихээхэн өөрчлөгдөж болох юм.
'Хятадын хямдралын эсрэг татвар нь үндсэндээ унадаг дугуйн үйлдвэрлэлд төрөөс дэмжлэг үзүүлдэг Хятадыг үнэхээр хямд дугуйн бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэж, бусад оронд хаяхаас урьдчилан сэргийлэх зорилгоор ЕХ-ны хамгаалалтын арга хэмжээ юм гэж Уайтинг хэлэв..
‘Тиймээс ЕХ шийтгэлийн арга хэмжээ болгон Хятадын импортын дугуйнд 48.5%-ийн татвар ногдуулсан.'
Тэр үүргийн үр дүнд цөөхөн хэдэн брэнд унадаг дугуйг бүхэлд нь Хятадад үйлдвэрлэх боломжтой болж байгаа бөгөөд өөрөөр хэлбэл Их Британийн хэрэглэгчдэд хамаагүй хямд дугуй санал болгож магадгүй юм.
Хэрэв Их Британи ДХБ-ын дүрэмд хандсан тохиолдолд энэхүү демпингийн эсрэг татвараа хэрэгжүүлэхийг хүсэж байгаа (эсвэл бүр боломжтой) эсэх нь тодорхойгүй байна.
ДХБ нь ЕХ-ноос илүү хямдралын эсрэг арга хэмжээ авах хатуу шалгууртай. Хэрэв Хятад улс демпингийн хор хөнөөлтэй үйл ажиллагаа явуулбал Их Британийн зах зээлийг ийм хямд унадаг дугуйгаар ачаад, Их Британийн аж үйлдвэр бүрмөсөн сүйрсэн бол энэ нь асуудал үүсгэж болзошгүй юм.
Гэхдээ одоохондоо бид энэ нь үнийг бууруулахад ашигтай нөлөө үзүүлж чадах эсэхэд анхаарлаа хандуулах болно.
Хямдралын эсрэг арга хэмжээ нь Их Британид худалдаалагдаж буй Хятад дугуйн үнийг өсгөх ёстой ч ихэнх брэндүүд одоогийн арилжааны хэв маягаар дампингийн эсрэг тарифын нөлөөг хязгаарлах аргуудыг аль хэдийн боловсруулсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Жишээлбэл, саяхан Хятадын олон нийтийн санхүүжилттэй стартап SpeedX хүртэл асар их татварыг даван туулахын тулд дугуйгаа угсрах Германы байгууламж байгуулжээ.
Гэсэн хэдий ч зарим хүмүүс уг татвар нь Их Британийн эдийн засагт бага нөлөө үзүүлдэг гэж үздэг.
‘Их Британид орж ирж буй бүтээгдэхүүнд бидний төлөх ёстой ихэнх татварууд нь Европ дахь үйлдвэрлэлийг хамгаалахын тулд байдаг” гэж Ланган үзэж байна.
‘Энэ нь мэдээж Герман, Франц болон зүүн Европын зарим оронд тустай. Бид Их Британид унадаг дугуйн салбарт төдийлөн их хэмжээний үйлдвэрлэл явуулдаггүй бөгөөд одоо ихэнх дугуйгаа эдгээр татварт хамрагдан импортолдог тул энэ нь бидний хувьд тийм ч давуу тал биш юм.
'Худалдааны хэлцэл нь татварыг бууруулах эсвэл хасахад хүргэж болох бөгөөд энэ нь хэрэглэгчдэд ашигтай байх үүднээс үнийг бууруулах боломжийг бидэнд олгоно.'
Эдгээр үүрэг нь дугуйн салбарын газар зүйд мөн нөлөөлсөн. Дампингийн эсрэг татварын хэтийн төлөв нь Тайванийн аж үйлдвэрийн ихэнх хэсгийг өндөр түвшинд байлгаж байсан ч Хятад бол үйлдвэрлэлийн аварга орон юм.
Уайтинг хэрэв Их Британи гэнэт Хятадын бүтээгдэхүүнийг илүү чөлөөтэй импортлох боломжтой болвол Хятад улс дэлхийн дугуй үйлдвэрлэлийн бизнесийн илүү их хувийг хулгайлах хүсэлтэй байж магадгүй гэж үзэж байна: Би бизнес эрхлэх боломж гарах болгонд боддог. илүү их мөнгө олох юм бол Хятадын пүүсүүд ашгаа нэмэгдүүлэхийн тулд чадах бүхнээ хийх болно.'
Тиймээс ЕХ-ноос бүрмөсөн гарах нь дэлхийн аж үйлдвэрийн тэнцвэрт байдалд нөлөөлөх магадлал бий.
Тайз тогтохоо больсон
Их Британийн дугуйчдын хамгийн сүүлийн санаа зовоосон зүйл бол дугуйн мэргэжлийн спорт байх. Хэрэв гаалийн хураамж, виз зэрэгт орох юм бол Их Британид Тур де Франс эсвэл Жиро д’Италиа уралдааныг гэнэт зохион байгуулах нь өндөр өртөгтэй, ачаалал ихтэй байх болно.
‘Хэрвээ та эдийн засаг хооронд бараагаа чөлөөтэй зөөж, хүмүүсийг тээвэрлэж чадахгүй бол тийм сонирхол татахуйц байх болов уу?’ гэж Вайтинг асуув.
Үнэхээр, 50-р зүйлийг сунгахаас өмнө UCI 2019 онд Йоркширт болох дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнтэй холбоотой болзошгүй асуудлуудыг аль хэдийн онцолсон.
“Ирээдүйд энэ нь илүү төвөгтэй байх болно” гэж Вайтинг нэмж хэлэв.
Одоогоор бид юу болохыг таамаглах боломжтой, гэхдээ Их Британи одоогийн гааль, худалдааны зохицуулалтыг орхиж байгаа Brexit нь дугуйн зах зээлд зөвхөн үнэд төдийгүй аль брэндүүд хамгийн хялбар байдаг, дээр нь ихээхэн нөлөөлнө. аж үйлдвэрийг бүрдүүлдэг улс орнууд. Энэ нь сайн эсвэл муу байх уу?
“Урт хугацаанд бүх зүйл сайхан болно гэдэгт би итгэлтэй байна” гэж Ланган бодлоо.
Өөдрөг байх нь гэмтээхгүй.
