Энэ энгийн даавуун цүнх нь зарим унаачдад аюул учруулдаг ч зарим хүмүүсийн хувьд энэ спортын жинхэнэ биелэл юм
Их том өмсгөл, малгай, нүдний шил, нөөц гуурсаараа мөрөндөө ороосон нь хамгийн эртний аялалд морь унадаг хүмүүс ихэвчлэн ачааны араатантай төстэй байсан бөгөөд энэ нь тэдний авч явсан даавуун цүнх нь хамрын уутнаас нэрээ авсан тул тохиромжтой байв. фермийн адууны хүзүүнд ихэвчлэн харагддаг – мусетт.
Эдгээр аялалын тэжээлийн бүс нь ихэвчлэн баар, кафе байдаг ба тэнд морьтон лонх шар айраг, тавагтай хоол унуулж, тэмцээнийг зохион байгуулагчдын тооцоонд үлдээдэг, эсвэл шилэн лонхтой ус эсвэл ямар нэгэн зүйлээр ширээ босгодог байв. илүү хүчтэй. Порт дарсанд дэвтээсэн Перугийн кока нь 1914 оны аялалын үеэр "онцгой сэтгэл хөдөлгөм шинж чанартай" тул шилдэг морьтонд өгдөг байсан гэж Францын L'Auto сонины сурталчилгаанд бичжээ.
Албан ёсны тэжээлийн бүсийг 1919 он хүртэл нэвтрүүлээгүй байсан ч эдгээр нь таны өнөөдрийн спортоор хичээллэхээс илүүтэй төстэй байсан бөгөөд морьтон хүмүүс амарч зугаалж, унадаг дугуйгаа байрлуулах газар хайж, хийх боломжтой байсан. үлдсэн сүүлчийн гадил жимсний хэсэг рүү гүйлгэх.
Энэхүү шинэлэг санааг 1935 оны аялалын нохой өдрийн үе шатанд Жулиен Мойно маш ихээр ашигласан. Түүхч Лес Вүүдлэнд "Тур де Франс"-ын хамтрагч номондоо бичсэнээр Мойно барианы шугам руу явж, багаасаа 15 минутын өмнө ирж байхдаа Пелотоны анхаарлыг сарниулахын тулд хэсэг найзууддаа хүйтэн шар айраг дүүргэсэн ширээ босгох ажлыг зохион байгуулжээ..
Түүхэнд энэ явдал даруухан музетийг тайзны уралдаанчны зэвсгийн чухал хэсэг болгон өргөхөд нөлөөлсөн эсэхийг тэмдэглээгүй ч 1950-иад он гэхэд эстакаданы ширээ байхгүй болж, хөвөн уут үүрсэн гараа сунгасан багийн менежерүүд солигдсон. жимс, сэндвич, элсэн чихэртэй бөөгнөрөл.
Утасгүй шилжилт, цахилгаан тоолуурын эрин үед нимгэн оосортой 10 инчийн дөрвөлжин даавуун цүнх нь абакустай дугуй унахтай дүйцэхүйц мэт санагдаж болох ч энэ нь маш чухал үүргийг гүйцэтгэдэг. Унадаг дугуйн уралдааны халууны үеэр унаачдад хоол тэжээл өгөх нь дугуйн уралдааны хамгийн чухал бөгөөд төвөгтэй элементүүдийн нэг хэвээр байгаа нь сүүлийн зуунд яагаад инноваци цөөхөн байсны шалтгааныг тайлбарлаж болох юм.
Тинкофф-Саксо 2014 онд "бидон хантааз"-ыг туршиж үзсэн боловч буруу оосор эсвэл оосортой зэргээс болж тэжээлийн бүсэд осолдсон инээдмийн жагсаал үргэлжилж байгаа хэдий ч даруухан музетийн загвар, хэрэглээ бараг хөндөгдөөгүй хэвээр байна. хайхрамжгүй хаясан уут.
Музетыг "урд дугуйнд маш сайн нийцдэг нэлээн хуучирсан систем" гэж тодорхойлсон Жо Домбровски зэрэг мотоцикльчдын туршлагаас үндэслэн Каннондейл-Драпак өнгөрсөн жил фрисбитэй дугуй цүнхийг туршиж үзсэн. загвартай дотоод хүрээ. Энэ нь мэдээжийн хэрэг өвөрмөц байсан - морьтон хүмүүс мор оосор гэхээсээ илүү тэврэлт маягийн бариулаар шүүрэн авч байсан боловч эцэст нь эдийн засгийн шалтгаанаар зургийн самбарт буцааж илгээсэн, учир нь нэгж тус бүр нь уламжлалт загвараас тав дахин үнэтэй байсан.
Багийн машинууд болон замын хажуугийн жолооч нарын орчин үеийн эрин үед тэжээлийн бүс нь ямар ч байсан бага зэрэг анахронизм юм гэж маргаж болно. Домбровски тэднээс юу ч хамаагүй зайлсхийж, замын зүүн тал руу чиглэн явж, багийнхаа машин руу буцаж, ууттай хоолоо авч явдаг гэдгээ хүлээн зөвшөөрсөн. Магадгүй Tinkoff-ийн бидон хантаазыг өөрчилснөөр гэр бүлийнхэн нь аюулгүй байдлыг ханган урд талынх нь багийн найзууд руугаа бөөнөөр нь зөөвөрлөх боломжийг олгож байгаа юм.
Асуудал нь музетийн үүрч байгаа ачаалал юм. Аялал жуулчлалын урт үе шатанд ердийн мусетт нь хэд хэдэн бидон, гель, энергийн баар болон будаатай бялуу, мини лаазтай кокс зэрэг унаачдад зориулсан амттанг агуулна. Зөвхөн энэ шалтгааны улмаас музет ойрын ирээдүйд мэргэжлийн дугуйн уралдааны салшгүй хэсэг хэвээр байх болно.
Энэ хэтийн төлөв Домбровски болон түүний мэргэжил нэгт олон хүмүүсийн сэтгэлийг гонсойлгож магадгүй ч (Жек Бауэр бол 2015 оны Гент-Велгем уралдааны үеэр урд дугуйтайгаа орооцолдсоны дараа дугуйгаа суваг руу шидэж байсан алдартай бас нэг үл итгэгч) Тэдгээрийг өндөр хурдны хүнсний тэвш болгон ашигладаггүй бидний хувьд тэдэнд тодорхой хайрыг хадгалдаг.
Нэг шалтгаан нь тэдний дээр дурдсан энгийн байдал бөгөөд энэ нь одоо манай спортыг намаг болгож байгаа мэт бүх технологи, багаж хэрэгслийн өмнө нисч байна. Өөр нэг зүйл бол тэдэнтэй холбоотой түүх юм. Дугуйны жаазны каскет болон алмаазан хэлбэрийн хамт мусетт анхны дүрдээ үнэнч хэвээр үлджээ.
Музет бол мөн л крикет үсэрч, бэйсболын бээлийтэй спорт загварын сонгодог дүрс юм. Энэ нь биднийг болзошгүй аюултай бөгөөд төвөгтэй асуултад хүргэж байна: сонирхогч яг юунд ашигладаг вэ, дугуйг хэзээ нэгэн цагт дугуйн дээр ашиглах ёстой юу?
Дугуйн түүхч Скотфорд Лоуренс 1950-иад онд Францад уралдахдаа музетуудыг худалдаанаас авах боломжгүй байсан тул шүтэн бишрэгчид нь хүсдэг байсныг дурссан.
'Тэд "ноцтой" дугуйчны тэмдэг байсан бөгөөд ялангуяа Helyett эсвэл Campagnolo зэрэг тивийн шилдэг үйлдвэрлэгчийг сурталчилж байсан бол маш их эрэлттэй байсан" гэж тэр хэлэв. ‘Тэгээд тэднийг энгийн дугуйчид төрөл бүрийн жижиг зүйлсийг авч явахад дахин ашигласан.’
Эдгээр өдрүүдэд та 12 болон 24 цагийн ТТ-ын үеэр музетуудыг зохих ёсоор ашиглаж байгааг харж магадгүй. Үгүй бол би тэднийг илүү энгийн ажил хийхэд тохиромжтой гэж үзсэн. Би бэлтгэл сургуулилт хийхээс өмнө нэгийг нь нугалж, арын халаасандаа хийх бөгөөд гэртээ харих замдаа орон нутгийн гаражаас дөрвөн пинт савласан сүү, талхаар дүүргэнэ.
Өөр нэг хувилбараар тэд амралтын өдрүүдээр төгс далайн эрэг/усан бассейны цүнхийг бүтээдэг: ачаа тээшиндээ авч явахад хүрэлцэхүйц хөнгөн, нарны тос, утас, ном зэргийг багтаах багтаамжтай, хамгийн чухал нь бусад далайн эрэг рүү явахад хангалттай өвөрмөц. /усан сангийн хэрэглэгчид – хэрэв таны хөлийг төгс хусаагүй бол – таныг дэлхийн хамгийн үзэсгэлэнтэй спортын шавь гэдгийг мэддэг.
