Тэг хэмжээтэй загварын тайзны загвар шиг Merida Scultura 9000 нь хэт их жин хасах боломжтойг нотолж байна
Scultura гэдэг нь Итали хэлээр хөшөө гэсэн утгатай бөгөөд ихэнх хөшөө хүнд, хөдөлгөөнгүй байдаг тул шинэ дугуйны хачирхалтай нэр байж магадгүй юм. Дэлхийн хамгийн хүнд хөшөө нь 204 буюу 116 кг жинтэй Эрх чөлөөний хөшөө байсан бол шинэ Merida Scultura Ltd ердөө 4,56 кг жинтэй. Дугуйчны туршилтын хувилбар нь арай илүү боломжийн загвартай Scultura 9000 бөгөөд 5.8 кг жинтэй. Үнэндээ хүрээ нь маш хөнгөн тул мэргэжлийн багийн Лампре-Мерида бага зэрэг асуудал үүсгэсэн. Меридагийн захирал Крис Картер "Ямар төрлийн дугуй, цахилгаан хэмжих систем, GPS-ийн антен хэрэглэж байсан ч хамаагүй - унадаг дугуйнууд бүгд UCI-ийн 6.8 кг-ын хязгаараас доогуур байсан" гэж хэлжээ.
Scultura рам нь 2006 оноос хойш гарч ирсэн ч энэ хугацаанд аль хэдийн хоёр удаа шинэчлэгдсэн. Эхлэх үедээ ердөө 1,100 гр жинтэй байсан тул яг хэзээ ч гахайн мах хийж байгаагүй, гэхдээ шинэ хүрээ нь гайхалтай 680 гр (нэхэмжлэгдсэн) бөгөөд өмнөх үйлдвэрлэлийн рекорд эзэмшигч Trek Émonda-аас 10 гр хөнгөн юм. Мерида хэлэхдээ үүнийг ямар нэгэн аварга том технологийн үсрэлт, заль мэх гэхээсээ илүү ухаалаг дизайн, олон тооны зүсэлтээр хийсэн. “Барилга угсралтын ажилд 400 гаруй нүүрстөрөгчийн бие даасан хэсгүүдийг ашигладаг бөгөөд хуванцар гол дээр болгоомжтой байрлуулсан. Боломжит давирхай хуримтлагдахаас сэргийлж, дотоод үрчлээс багасна” гэж Картер хэлэв.
Эргэж, хашгирах
Мерида Scultura-ийн хоолойн хана нь зарим хэсэгтээ 0.7мм хүртэл нимгэн, хөнгөн тул гадна талын суудлын хавчаарыг сонгосон гэж мэдэгджээ. Гаднах кабель нь илүү хөнгөн байх байсан ч Мерида аэродинамикийг сайжруулахын тулд тэдгээрийг дотоод болгохоор сонгосон. Аэродинамикийн хөтчийг хоолойн хэлбэрээс ч харж болно.
‘Аэродинамикыг сайжруулснаар нулимс дуслын дүр төрх нэмэгддэг ч жинг нэмэгдүүлэх материал шаардагдана” гэж Картер хэлэв. ‘Хоолойн профайлууд нь Reacto-ийн NACA-н хурдан хэлбэрийг ашигласан, гэхдээ илүү их тайралттай, мэдэгдэхүйц илүү аэро хэлбэртэй байна.’
Scultura 9000 авирах, хурдлах тал дээр өрсөлдөгчдөөсөө давуу талтай байдаг нь гайхах зүйл биш юм. Хэдэн кг жин хаях нь өгсөх замд чөлөөтэй хурд авахтай адил бөгөөд удаан үргэлжилсэн авиралтад хамтрагчид тань холын дурсамж болон үлддэг. Гэсэн хэдий ч богино, хүчтэй авиралт нь ижил түүх биш юм.
Миний байнга унадаг газар ерөнхийдөө 10%-ийн сондгой толгодтой нилээд тэгшхэн байдаг. Эдгээрийн ихэнх нь богино авиралтууд тул би үүнийг том араагаар орхиж, орой дээгүүр давхих хандлагатай байдаг. Мерида ийм хандлагад дургүй. Үнэхээр дөрөө дээр дарах нь үр дүнд хүрэхгүй
ийм хөнгөн дугуйнаас таны хүлээж байсан хурдатгал. Хурд нь хангалттай, гэхдээ хурдан биш юм. Нарийхан хүрээ нь дөрөө хүчтэй цохих үед хатуу хэвээр үлдэх гэж тэмцэж байгаа тул энергийн зарим хэсэг нь урсдаг.
Мерида өөрийн Reacto загвар нь Scultura-тай харьцуулахад доод талын хаалтанд 15% илүү хатуу хэвээр байгаа бөгөөд мэргэжлийн дугуйчин Диего Улисси оргилд гарсан ч гэсэн Reacto-г баримтлахаар сонгосон байна. Ватт бүр чухал байдаг түрэмгий, довтолгоотой уралдааны хувьд Reato нь илүү тохиромжтой сонголт байх шиг байна.
Юмыг арай хялбар болгохыг илүүд үздэг бидний хувьд яах вэ? Би улаан өнгө рүү хааяа дайрах дуртай байдаг ч ихэнхдээ би гудамжаар хэдэн цаг аялж, зүгээр л модонд шувууд зугаацах дуртай. Мерида дээр хоёр дахь удаагаа явахдаа би өөрийн мэдэх хамгийн нам гүм замаар явж, эгц толгодын нам гүм дунд хар шувууны жиргээ, булууны чимээ, тоормосны талбайг үрэх чимээ сонсогдов.
Эдгээр хуудасны доод хаалтанд суурилуулсан тоормосны талаар нэлээд шүүмжлэл гарсан тул би Scultura-г жагсаалтад нэмэхээс айж байна. Үрэлт нь тийм ч том биш боловч толгод дээр хүчтэй түлхэх үед тоормосыг суллахад хангалттай. Түүнчлэн, Shimano Dura-Ace төхөөрөмж хурдан гаргадаггүй тул 7500 фунт стерлингийн үнэтэй унадаг дугуйн дээр маш их тохиромжгүй харагддаг (Shimano-ийн зорчих тээврийн хэрэгслийн нэгээс авсан) том дугуйг ашиглах шаардлагатай болсон. нарийн ширийн зүйлийг анхаарч шуугиан тарьдаг.
Мерида нь нүүлгэн шилжүүлснээр суудлын тулгуурын гүүрийг салгаж, суудлын бэхэлгээний уян хатан байдлыг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог тул шууд суурилуулах тоормосны сонголтыг хамгаалдаг. Энэ нь тус болсон юм шиг болохоор би тэдний тоормосны цохилтыг уучлах байх гэж бодож байна.
Ийм хөнгөн, түрэмгий унадаг дугуйны хувьд унах нь гайхалтай тухтай байсан. Энэ нь замуудыг зөөлөн дэр болгон хувиргасангүй, гэхдээ би 130 км замыг туулсан ч алхаж чадсан. Картер хэлэхдээ Гол зорилго нь жингээ хасах, аэродинамикийг сайжруулах явдал байсан ч Мерида үргэлж тав тух, хөшүүн байдлыг анхаарч үздэг. Өмнөх загвартай харьцуулахад тав тухыг 20% сайжруулсан.’
Тийм ч учраас Scultura нь нэгдсэн суудлын тулгуур гэхээсээ илүү ердийн 27.2 мм-ийн суудлын тулгууртай байдаг. Мерида боломжит сонголтуудад сэтгэл дундуур байсан тул тав тухыг сайжруулахын тулд тусгайлан суудлын тулгуурыг бүтээжээ. Мөн шинэ рам нь дугуйны зайг нэмэгдүүлж, 25 мм-ийн дугуй суурилуулах боломжийг олгосон бөгөөд энэ нь тав тухын сайн хэсгийг бүрдүүлдэг.
Хэтэрхий их тав тухтай байдал нь сул дорой мэдрэмжийг төрүүлдэг ч харьцах нь түрэмгий байдлын баруун тал юм. Үүний нэгэн адил, дугуйны зай ихсэх тусам гинж уртасдаг боловч Scultura дээрх гинжний урт нь 400 мм-ээр нэлээд богино байдаг тул энэ 52 см-ийн тэнхлэг хоорондын зай ердөө 972 мм байна.
Унадаг дугуй нь чиглэлээ маш хурдан өөрчилдөг бөгөөд үүнийг сандарч байна гэж андуурч болох ч танил байдал хурдан өсөхөд хангалттай урьдчилан таамаглах боломжтой хэвээр байна. Унаах бүртээ дугуйн жолоодлогод дасах тусам булангуудыг илүү хурдан довтлох болсон. Меридагийн хэлснээр энэ нь шинэчилсэн шовгор толгойн хоолойтой холбоотой боловч энэ нь маш сайн тэнцвэртэй хүрээ учраас л ийм байна гэж би бодож байна. Scultura бол зүгээр л өгсөх үнэгүй хурд биш, харин үнэгүй хурдыг буцаан буулгах боломжтой.
Та Scultura 9000-д хэр таалагдах нь таны дөрөө жолоодох хэв маягаас хамаарна гэж би хэлмээр байна. Хэрэв та Крис Фрум шиг өндөр хэмнэлтэй эргэлдэж, ууланд авирах замдаа авирах юм бол Мерида танд таалагдах болно, учир нь энэ нь танд хөнгөн давуу талыг өгөх болно. Гэхдээ хэрэв та дугуйг том цагирагт нааж, гараа нугалах дуртай хүн бол энэ нь таны хувьд дугуй биш байж магадгүй юм - цэвэр харгис хүчний эсрэг зогсонги байдал нь танд мэдрэмжийг үлдээж магадгүй юм. дээрэмдсэн.
Үзүүлэлт
| Merida Scultura 9000 | |
|---|---|
| Хүрээ | Merida Scultura 9000 |
| Бүлгийн багц | Sram Red 22 |
| Тормос | Shimano Dura Ace 9000 арын тоормос |
| Баар | FSA K-Force Compact OS |
| Иш | FSA OS99 |
| Суудлын багана | Мерида EGM-Гэрэл |
| Дугуй | DT Swiss Mon Chasseral |
| Эмээл | Selle Italia SLR иж бүрдэл Carbonio |
| Холбоо барих | merida-bikes.com |
