Илүү хөнгөн, илүү аэродинамик, нэмэлт шаардлагад нийцсэн, уралдаанд аль хэдийн түрүүлсэн бид Меридагийн шинэ Scultura V багийг харлаа
Меридагийн Scultura уралдааны унадаг дугуйн тав дахь үе нь бүрхэвч эвдэрсэн гэж бид яг таг хэлж чадахгүй. Дугуйн спорт сонирхогч цөөхөн хүн энэ зун хожиж, Марк Падуны доор байрлах Critérium du Dauphiné уралдаанд нэг, Дилан Теунсийн зөвшөөрлөөр Тур де Франс уралдаанд нэг, Испани Вуэльта-д Дамиано Карузог авчирсан тул түрүүлэх нь.
Гэсэн хэдий ч бид одоо дугуйны эцсийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл, худалдаанд гарах огноотой байна. Брэндийн хоёр гол замын платформд ямагт туранхай байсаар ирсэн анхны Scultura нь 2006 онд түүхий нүүрстөрөгчөөс гаргаж авсан.
Илүү түрэмгий аэродинамик Reacto-тай зэрэгцэн суусан энэ сүүлийн хувилбар нь өмнөх хувилбараасаа илүү гулгамтгай, гэхдээ бидний субьектив бодлоор өмнөхөөсөө илүү хөнгөн, эвтэйхэн, илүү уян хатан, царайлаг болж чадсан гэж таамаглаж байна.
Энэ зун зурагтаар харагдсанаар
Орчин үеийн олон авиралтын тавцангийн нэгэн адил UCI-ийн уралдааны жингийн 6.8 кг-ын хязгаарыг давахаар зохион бүтээгдсэн шинэ Scultura нь салхины туннелийн мэдээлэлтэй шинэчлэгдсэн.
Өмнөх муруй хэлбэрээ бодвол илүү дөрвөлжин хэлбэртэй, илүү цүүцтэй профиль гаргаж авсан нь тус фирмийн иртэй төстэй Reacto-ийн олон шинж чанарыг өөртөө шингээсэн. Ер нь зурагтаар хараад дугуйн олон сэтгүүлчид энэ хоёрыг андуурсан байх гэж бодож байна.
Reacto-ийн Америкийн халуун замын сүүлний сэрвээтэй төстэй, эрс буурсан суудал нь одоо хоёр дугуйнд танил болсон. Үүний зэрэгцээ, Scultura-ийн урд талын хэсгийг багасгаж, урьд нь чимэг маягийн бариул, ишийг тусгайлан зохион бүтээсэн нэг хэсэгтэй бүхээгт сольсон.
Өвөрмөц Wireport чихэвчээр дэмжигдсэн нь одоо бүх кабелийг хүрээг өөрчлөхгүйгээр чихэвчээр дамжуулан фрэйм рүү оруулах боломжийг олгоно. Дахин дизайн хийснээр дугуйны суудлын тулгуурын хавчаар алга болж, тоормос болон арааны шугамууд хүйтнээс орж ирэх боломжтой болсон.
Салхинд өөрийгөө дүүжлэхэд тохиромжтой дугуй
Үр дүнд нь 45км/цаг хурдлахад 10 гаруй ватт хэмнэлт гаргаснаар аэродинамик нь Меридагийн сайжруулахыг хүссэн цорын ганц чанараас хол байсан. Унадаг дугуйны суудлын хавчаарыг ав. Одоо салхинд сөргөөр нөлөөлөх нэг зүйл дутуу үлдээж, дээрх 40 мм-ийн нэмэлт суудлын шон нь илүү их хөдөлгөөн хийх, улмаар тав тухтай байдлыг хангах боломжийг олгодог.
Энэ нь аэродинамик дүр төрхөөрөө арай илүү бокс шиг харагдаж байгаа ч шинэ Scultura дээрх аэродинамик хоолойнууд нийлж, ердөө 822 гр жинтэй, одоо 38 гр хөнгөн болсон хүрээ үүсгэдэг.
Олон талт байдал мөн адил сайжирсан. Энэ ангилалд багтдаг ихэнх дугуйнуудын нэгэн адил диск болон тэнхлэгүүд нь олон жилийн туршид стандарт байсаар ирсэн. Гэсэн хэдий ч одоо хүрээ болон сэрээ нь 30С хүртэлх өргөнтэй дугуйнд таарахаар тохируулагдсан.
Жижиг нарийн ширийн зүйлд ч ихээхэн анхаарал хандуулсан. Эдгээрт нэг хэсэгтэй бүхээгтэй ажиллах зориулалттай нэгдсэн холбогчийг бий болгох орно. Үүдний дээгүүр эсвэл доор гүйхэд бэлэн, эдгээр нь унадаг хүнд жолоогоо огтлохгүйгээр барааны байрлалыг тохируулах боломжийг олгодог.
Унадаг дугуйн кабелийн эргэн тойронд угсрах эсвэл салгах боломжтой, тэдгээр нь жолооны хоолойг ороосон Хүч тараагчтай зэрэгцэн ажилладаг бөгөөд ишээр дамжин сэрээний ядаргааг багасгадаг.
Пүүсийн сайн мэддэг сэрвээтэй хөнгөн цагаан дискний хөргөгч нь тоормосны системийн ажлын температурыг ойролцоогоор 35%-иар бууруулж, тоормосны хэмжигчийг бэхэлсэн мэт харагддаг.
Бүрэн тест ирж байна
Магадгүй энэ нь зарим гайхалтай ялалтуудтай холбоотой байх гэрэлт үзэгдэл юм. Гэсэн хэдий ч Scultura нь мэргэжлийн пелотоны унадаг дугуйнуудын нэг байсаар ирсэн бөгөөд намайг бага зэрэг ганган гүйгчээ шинэчлэх талаар бодож байсан.
Энэ нь харагдахуйц кабель байхгүй, урд талын нарийхан эсвэл гуурсан хоолойн дөрвөлжин хэлбэртэй байж болох ч аль ч талаараа орчин үеийн уралдааны дугуй шиг харагддаг. Мэдээжийн хэрэг, Мерида илүү аэро эгчээсээ олон шинж чанарыг авч, интеграцийг нэмэгдүүлж, дугуйны зайг нэмэгдүүлэхийн тулд ганцаардсан дизайнтай ховилыг хагалж байгаа юм биш.
Одоог хүртэл тус фирмийн хамгийн дугуйтай уралдааны дугуй гэж тооцогдож байсан ч энэ жагсаалтад тохирсон бололтой. Түүнчлэн дэлхийн хамгийн том унадаг дугуй үйлдвэрлэгчдийн нэг болох Мерида дугуйнууд нь маш сайн үнэ цэнэтэй байдаг.
Одоогоор тохиромжтой уулархаг Вуэльтаг тойрон эргэлдэж байгаа Scultura V баг өнөөдрөөс эхлэн олон нийтэд шууд гарч ирэх бөгөөд RRP нь дагах болно. Энэ нь мөн хянагдаж байгаа тул 10-р сарын 6-нд гарах "Унадаг дугуйчин" сэтгүүлийн 119-р дугаарт байгаа дугуйн тухай бүрэн тайлбарыг анхааралтай ажиглаарай.
