Энэ Канад гаралтай Norco Valence SL тэсвэр тэвчээрийн унадаг дугуй нь хол явах уу?
Францын анатомич Гийом Дюшен 1862 онд хэвлэгдсэн Меканизм де ла Физиономи хэмээх номондоо инээмсэглэл нь жинхэнэ ба бусдын гэсэн хоёр ангиллыг ялгаж салгаж байсныг ажиглажээ. Жинхэнэ нийтлэлийг харуулсан субъектууд - Душений инээмсэглэл - амынхаа булангуудыг дээшлүүлж, мөн хацар нь дээшилж, нүднийхээ эргэн тойронд хэрээний хөл үүсгэдэг. Харин чин сэтгэлгүй инээмсэглэгчид амныхаа булангуудыг л Дюшенийн бус инээмсэглэлээр эргүүлж чаддаг байв.
Иймэрхүү ажиглалт нь Нүүрний үйлдлийг кодлох систем буюу FACS буюу сэтгэл зүйчид хүний биеийн илэрхийлэлээр дамжуулан сэтгэл хөдлөлийг тодорхойлоход ашигладаг 3000 кодчилогдсон нүүрний хөдөлгөөнд маш чухал болсон. Үүний нэг жишээ бол “валент” буюу хэн нэг нь тухайн газар, хүн эсвэл объектод хэрхэн татагдаж, дургүйцэж байдгийн хэмжүүр юм. Тиймээс инээмсэглэл нь валентыг үнэлэхэд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Инээмсэглэл нь миний Valence SL-ийг үнэлэх үнэлэмжийг тодорхойлох хүчин зүйл байсан нь харагдаж байна.
Бритиш Колумбид үүсгэн байгуулагдсан Норко нь 1964 оноос хойш унадаг дугуй үйлдвэрлэж эхэлсэн. Анх Northern Cycle Industries, дараа нь 1967 оноос Норко нэртэйгээр унадаг дугуй үйлдвэрлэж байна. Анхны борлуулалт нь "өндөр унадаг дугуй" буюу америкчлагдсан Raleigh Choppers дээр төвлөрсөн байсан. 1960-аад оны сүүлчээр Норко Францаас Gitane замын дугуй импортолж байсан бөгөөд 1970-аад он гэхэд өөрөө 10 шатлалт замын дугуй үйлдвэрлэж эхэлсэн.
Valence SL-ийг юу хүлээж байгааг би сайн мэдэхгүй байсан – энэ нь зах зээлийн чиг хандлагаас мөнгө олох өөр нэг нүүрстөрөгчийн унадаг дугуй юм уу, эсвэл Норкогийн багцад үнэхээр хүчтэй нэмэлт юм уу. Харин унадаг дугуйг хараад удалгүй миний эргэлзээ арилж эхлэв.
Бат суурь
Унадаг дугуйны гадаад төрх – царцсан хар дэвсгэр дээр хийсэн хийсвэр, нарийн судалтай улаан график – бага зэрэг аюулгүй бол дэгжин, техникийн хуудас нь чанарын бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн жагсаалт юм. Ultegra Di2 нь жолоодлогыг, Continental Grand Sport дугуйгаар бүрсэн Easton EA90 SLX дугуйнууд (25c-д маш сайн сонгосон) хөдлөх бүрэлдэхүүнд анхаарал тавьдаг бөгөөд дотоод засал чимэглэлийн иж бүрдэл нь ажиллагаатай, хагардаггүй ч үүнийг харахад таатай байна. Норко Физик Антарес эмээлийг 27.2 мм-ийн нүүрстөрөгчийн суудлын тулгуур дээр байрлуулж байна. 3000 фунт стерлингийн үнэ нь өрсөлдөхүйц бөгөөд ихэнхдээ үйлдвэрлэгчид цахим шилжилттэй нүүрстөрөгчийн унадаг дугуйг санал болгохыг маш их хүсдэг тул кассетыг бууруулж, цувралын бус гинж ашиглах эсвэл дунд түвшний дугуйг сонгох замаар өөр газар булангуудыг багасгадаг. Энд тийм биш.
Тиймээс би 2000 фунтын жижиглэнгийн үнэ, 1000 фунт стерлингийн үнэтэй хос дугуйтай бол Норкод зарах их мөнгө үлдэхгүй байсан гэж би бага зэрэг болгоомжилж байсан. хүрээний багц. Шимано, Истон гэх мэт бараа бүтээгдэхүүнийг хоёуланг нь хямдралтай үнээр худалдаж авах боломжтой бөгөөд энэ нь зардлыг бууруулах болно, гэхдээ энэ хүрээ сул холбоосыг батлах болов уу?
Мил авч байна
Гэртээ олон удаа аялсанаас гадна Францын Альпийн нуруунд урт удаан аялахдаа би Valence SL-ийн тэсвэр тэвчээрийг үнэхээр туршиж чадсан. 7.26 кг (56 см) жинтэй Valence SL нь маш хөнгөн анхны үсгүүдээ баталгаажуулдаг бөгөөд UCI жингээс хэтэрсэн 460 грамм нь намайг авирахад саад болж байсангүй. Гэсэн хэдий ч энэ нь надад гэнэтийн давуу талыг өгөхгүй байх шиг санагдсан. Энэ нь намайг үргэлж оргилд хүргэдэг байсан бөгөөд хэв маяг нь аливаа зүйлийг тааламжтай байлгахын тулд ашиг тустай байхын зөв тал байв. Буцаж буух нь илүү удаан үргэлжлэх сэтгэгдэл төрүүлсэн.
Компакт геометр нь Valence SL-д намуухан харагдах байдлыг өгдөг бөгөөд яг ингэж уруудаж байгаа мэт санагддаг. Урт шалан дээр доош суухад тэгш бус гадаргуу, хурдны савлагааны талаар санаа зовох шаардлагагүйгээр хурдаа үргэлжлүүлж чадах юм шиг санагдав. Үүний нэгэн адил унадаг дугуй эргэлтийг сайн даван туулсан. Энэ нь хатуу бөгөөд урд нь чиглүүлж, хойд талдаа тэнцвэртэй байсан тул би Норко-г булан руу шидэж, бөхийж эхлэхэд дөрөө дээр дарах нь дугуйг шалан дээр унана гэдэгт итгэлтэй байсан. Энэ бүхэн нь библийн дагуух бороотой нэгэн үдээс хойш Кол ду Гландоны араас 30 км-ийн зайд бууж байв.
Гэхдээ эдгээр итгэлтэй шинж чанаруудыг зөвхөн фрэймийн багцад бэхлэх нь ямар нэгэн заль мэхийг алдах явдал юм. 1,400 гр жинтэй Easton EA90 SLX дугуйнууд нь Valence SL-д авирах талбарт тусалсан боловч 25c дугуйг дэмждэг 17.5 мм-ийн өргөн обудтай хайлш байсан тул доош бууж, хавтгай дээр амьдрахад тусалсан.
25c дугуй нь ихэвчлэн 23c-ээс илүү хурдан эргэлддэг гэдгийг мэддэг бөгөөд та өргөн хүрээтэй оруудыг нэмбэл (хэвлэгчийн дэгээний ирмэг хоорондын өргөн - 15-16мм саяхан стандарт байсан) дугуй нь ижил өнхрөх эсэргүүцэлтэй байхын тулд бага даралтаар гүйж, илүү тав тухтай жолоодох болно.
Grand Sport дугуйгаар өмссөн Valence SL нь булан руу бөхийж, булцуут резин нь том контакттай, маш сайн бариултай болсон. Энэ нь бас хурдан санагдсан – миний гүйж чадсан бага даралт нь зарим нэлээн муу замын гадаргууд нөлөөлсөн бөгөөд илүү хатуу нүүрстөрөгчийн дугуйтай өндөр даралт намайг тойрон эргэлдэж, удаан явахад хүргэсэн байж магадгүй юм.
Хэрэглэгчийн хувьд би Continental GP4000 II-ийн хос дугуйг хямдхан Grand Sports-аас илүү уян хатан чанарыг нь нэмэгдүүлэхийн тулд хэдэн фунт төлөхөд таатай байх болно, гэхдээ хамаагүй - ерөнхийдөө дугуйтай холбоотой гомдол цөөн байсан. мөн фрэймийн тохиргоо хийсэн шиг дугуй унана.
Valence SL-ийн алдааг олоход хэцүү. Би ерөнхийдөө товшилтоор механик шилжилтийг илүүд үздэг тул Ultegra Di2-ийн эргономик нь миний таашаалд төдийлөн нийцэхгүй байсан ч электроник бол таны хэрэг. Шилжилтүүд нь тод бөгөөд гайхалтай нарийвчлалтай, ялангуяа урд талдаа, би Valence SL-г буцааж өгсний дараа Di2-ийн нарийн мэдрэгчийг алдсаныг хэлэх ёстой. Энэ нь бүхэлдээ дугуйтай төстэй түүх байсан.
Санаанд оромгүй сайн
Би үнэхээр Valence SL-г тийм ч их хүлээгээгүй байсан ч бүх түвшинд намайг гайхшруулсан. Энэ нь унадаг дугуйн инженерийн мастер анги гэсэн үг биш юм - энэ нь бүх зүйлийг сайн хийдэг, гэхдээ аль ч салбарт тэргүүлдэггүй. Хамгийн сайн утгаараа энэ бол үнийн хувьд маш сайн үзүүлэлттэй, хамаагүй илүү үнэтэй унадаг дугуй юм. Үнэн хэрэгтээ 3,000 фунт стерлингийн үнийг бичиж байх үед Эванс 2,400 фунт болгон бууруулсан нь намайг хэдэн сарын өмнө унаж эхлэх үеийнхээс ч илүү үнэ цэнэтэй болгосон. Энэ бол үнэхээр гайхалтай боодол бөгөөд миний нүүрэн дээр том Дюшенийг үлдээсэн нь гарцаагүй.
Үзүүлэлт
| Norco Valence SL Ultegra Di2 | |
|---|---|
| Хүрээ | Norco Valence SL |
| Бүлгийн багц | Shimano Ultegra Di2 6870 |
| Баар | Norco Compact хөнгөн хайлш |
| Иш | Norco Compact хөнгөн хайлш |
| Суудлын багана | Norco Di2 Lite Composite |
| Дугуй | Easton EA90 SLX |
| Эмээл | Fizik Antares Mg |
| Холбоо барих | evanscycles.com |
