Vitus Zenium CRI бол мөнгөний хувьд маш сайн дугуй бөгөөд ямар ч унаач бүх хүч чармайлт, өдөржин унадаг дугуй юм
Хаврын анхны коронавирусын түгжрэлийн оргил үед унадаг дугуй нь зугтах хэрэгсэл, хэтийн төлөвийг өөрчлөгч болон бусад олон зүйл болсон.
Анх гэрийнхээ ажил хийж, хамт амьдардаггүй хүнтэй уулзахгүй байхын тулд дугуй унахын тулд илүү алдартай, том брэндийн илүү үнэтэй дугуй болон Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 замын дугуйг сольсон.
Удалгүй би сүүлчийнх нь дээр тогтож, Vitus миний цорын ганц "зохистой" унаа болсон. Одоо хоёр дахь түгжрэл хийгдэж байгаа тул Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 замын дугуй дахин ижил үүрэг гүйцэтгэж байна.
Frameset
Хүрээ нь налуу дээд хоолойтой уламжлалт "авсаархан замын" геометрийг харуулсан боловч бидний өнөө үед олон дугуйнуудаас харж заншсан тул суудлын бэхэлгээ унасан байдаг. Энэ нь ачаалахдаа аятайхан унадаг орчин үеийн дугуйг бүтээдэг.
Энэ нь сайн авирдаг, хавтгай дээр сайхан хавчдаг бөгөөд сонгодог загварын хүнд хэцүү унаанд хангалттай эвтэйхэн.
ChainReactionCycles-с £1, 999.99-р худалдаж аваарай
Тэнхлэг хоорондын зай нь урт талдаа 1017 мм-ийн хэмжээтэй байдаг нь урд дугуйг урагш түлхэж байгаа урт салаа тармууртай холбоотой байж болох юм.
71.5°-ийн толгойн өнцөгтэй хосолсон дугуйны жолоодлого нь тогтвортой, булангуудыг сайн эргүүлдэг.
Бүрэлдэхүүн хэсгүүд
Унадаг дугуй нь Shimano Ultegra Di2 групп болон Vitus-ийн өөрийн гэсэн Prime дугуйтай. Бүлгийн багц нь миний жолоодлогын стандарт шаардлагад нийцэх хамгийн сайн зүйл бөгөөд дугуйны үнэ цэнийг илтгэнэ.
Ижил үнэтэй олон унадаг дугуй – £2, 499.99 фунт стерлинг – Ultegra механик төхөөрөмжөөр ирдэг бөгөөд электрон бүлэг нь ихэвчлэн өндөр зардал шаарддаг.
Зөв тохируулсан үед Shimano электрон араа нь бараг ямар ч алдаагүй бөгөөд шилжилтийн хувьд энэ нь Zenium-д ч үнэн юм.
Гэсэн хэдий ч одоо олон унадаг дугуй Di2 уулзвар хайрцгийг баарны төгсгөл, суудлын шон эсвэл өөр газар нуудаг бөгөөд энэ нь илүү цэвэр шугам өгч, гадаад кабелийг хамгийн бага хэмжээнд байлгахад тусалдаг бөгөөд уулзвар хайрцгийг эвдрэлээс холдуулдаг..
Энэ нь Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 замын дугуйнд хамаарахгүй бөгөөд энэ нь дугуйтай холбоотой миний цөөн хэдэн гомдлын нэг юм. Таван жилийн өмнөх загвар шиг харагдах уг уулзвар хайрцаг нь ишний доор өлгөөтэй, уян хатан резинэн туузаар бэхлэгдсэн байна.
Энэ бол би ямар ч байсан унадаг дугуй бүтээх онцлог боловч унахад зайлшгүй шаардлагатай зүйлсийг хадгалахын тулд Rapha Bar цүнх ашиглахдаа сэтгэл түгшсэн.
Ултегра гидравлик дискэн тоормос нь маш сайн ажиллаж, цаг агаар өөрчлөгдөж, өвөл дөхөж байгаа энэ үед маш их баяртай байна.
Миний дугуйнд хийж буй байнгын шинэчлэл бол Michelin-ийн хос дугуйг солих явдал юм. Гэсэн хэдий ч, ердийнх шигээ зүгээр нэг давуу тал болохоос илүүтэйгээр энэ удаад зайлшгүй шаардлагатай өөрчлөлт байлаа.
Тэд зүгээр л муу багцынх байсан байж магадгүй, гэхдээ дугуйнд дагалдаж ирсэн Vee Tire Co Road Runner 700x28 дугуйнууд нь хажуу талдаа маш муруй байсан тул дугуй нь муруйсан дугуйтай давхихтай адил юм. Үнэн хэрэгтээ, обуд үнэхээр нугалж байгаа гэдэгт би хэсэг хугацаанд итгэлтэй байсан бөгөөд тэр ч байтугай асуудлыг тусгаарлаж, энэ нь үнэхээр дугуй мөн гэдгийг батлахын тулд дугуй сольсон.
Энэ унадаг дугуйны 2021 оны хувилбар нь Schwalbe Pro One дугуйтай гэдгийг би анзаарсан тул шинэчлэл хийх шаардлагатай гэж бодож ганцаараа байж чадахгүй байсан.
Унаах
Урд хэсэг нь цахилдаг, гялалзсан ягаан өнгөтэй, ар талдаа хар болж хувирдаг, бусад морьтон (мөн дэлхийн тахлын дүрэмд итгэдэггүй бүлэг хүмүүс) бие даан давхихаар гарч байгаа нь анхаарал татсан. тэдгээрт хэрэглэсэн) нь ижил төстэй машин дээр байх магадлал багатай байсан бөгөөд үүний оронд олон брэндүүд илүүд үздэг саарал, хар өнгийн нууцлаг сүүдэрт эргэлддэг.
Гэхдээ энэ унадаг дугуй нь аз болоход загварлаг, материаллаг юм. Эхнийх нь хувийн таашаалд нийцэхгүй байж болох ч (зун хамт явж байсан найз маань будах урлагт дуртай биш байсан) сүүлийнх нь би энэ дугуйгаар хэдэн сарын дараа олон км замыг туулах болно.
Өмнө нь дурьдсан геометр нь миний морь унах хэв маягт таарч байсан бөгөөд үүнийг би хамгийн хурдан дундаж үзүүлэлт гэж тодорхойлж магадгүй юм: суултаас хол зайтай, гэхдээ над шиг хавтгай нуруутай хаа сайгүй цэнэглэдэггүй. Би Бельгийн салхинд бие даасан тоглолтоо хийж байна.
ChainReactionCycles-с £1, 999.99-р худалдаж аваарай
Энэ унадаг дугуйн дээрх миний гол амжилт бол "амжилт"-ыг хэт өндрөөр үнэлээгүй бол миний өмнөх ПБ таван жил орчим зогсож байсан Суррей Хиллст авирах хугацааг хоёр дахин ахиулсан явдал юм. Үүний нэг хэсэг нь миний Wahoo дээрх Strava Live дээрх сегментийг хөөж байгаатай холбоотой байж болох ч зээлийн ихэнх хэсгийг дугуйнд өгөх ёстой.
Цахилгаан дамжуулах, ялангуяа намайг 20%-ийн налуу дээр эмээл дээрээс авирах үед Vitus-д үр дүнтэй байдаг. Дөрөөний хатуу цохилт бүр нь урагшлах хөдөлгөөнд үр дүнтэй орчуулагдсан мэт санагддаг - энэ нь эгц толгодыг оргилд гарахад арай хялбар болгож, дугуйны 8.3 кг жинг нөхөхөд тусалсан.
Дүгнэлт
Ямар ч унадаг дугуйгаар унадаг дугуй унах эрх чөлөө, ялангуяа түгжрэлийн үед Vitus Zenium CRI Ultegra Di2-ийн км тутамд зугаатай байсан нь миний бодлоор тодорхой хэмжээгээр нөлөөлсөн нь эргэлзээгүй.
Гэхдээ энэ нь түгжигдэх үед "ямар ч дугуй хийхээс" давсан гэж би бодож байна. Дугуй нь маш сайн таарч, унадаг дугуй нь миний сонгосон бүх зүйл дээр сайн эргэлдэж байгаа тул энэ дугуй намайг гарч, унах хүслийг төрүүлэв. Ажлын өмнөх өглөө эрт, амралтын өдрүүдээр урт удаан хугацаагаар явах нь заримдаа хийдэг шигээ ажил биш мэт санагддаг байсан. Vitus миний хувьд хамгийн тохиромжтой унаа юм.
Удаан биш ч эвтэйхэн, өд шиг хөнгөн биш ч амархан авирдаг, унахад үргэлж хөгжилтэй дугуй. Хэд хэдэн өөрчлөлт хийснээр энэ нь ижил үнээр өрсөлдөгч брэндийн санал болгож буй үнийн дүнгээс хамаагүй дээр байх болно.
2020 оны Vitus Zenium CRI Ultegra Di2-г Wiggle дээрээс хямдралтай үнээр худалдаж аваарай.
2020 оны Vitus Zenium CRI Ultegra Di2-г Chain Reaction Cycles хямдралтай үнээр худалдаж аваарай.
Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2021 оны шинэчлэлт
Хүрээний багц хэвээр байгаа ч 2021 онд зарим бүрэлдэхүүн хэсэг өөрчлөгдөж, зөвхөн нэг өнгөт шилжсэнээр Zenium-ийн жин 8-аас 250гр буурсан байна.3кг хүртэл 8.05кг хүртэл буурсан (сурталчилсан жин) – энэ нь дугуйн жингийн талаарх миний гол санааг зовоодог, гэхдээ энэ нь тийм ч бүдүүлэг биш ч гэсэн.
Дурьдсанчлан дугуйнууд нь бас өөрчлөгдсөн бөгөөд тэд Michelin биш ч Schwalbe-г ашигласны ач тусыг би харж байна.
Хэрэв унадаг дугуйны дараагийн шинэчлэлтэнд Di2 уулзвар хайрцаг баарны төгсгөлд алга болвол энэ нь миний хувьд маш сайн сайжруулалт болох бөгөөд 5 дугуй гаргах нь дамжиггүй.
Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2020: Spec
| Хүрээ | Zenium UD Carbon T700 нь UD нүүрстөрөгчийн салаатай |
| Бүлгийн багц | Shimano Ultegra Di2 |
| Тормос | Shimano Ultegra R8000 Гидравлик, урд 160мм, хойд 140мм ротор |
| Гинжний багц | Shimano Ultegra R8000 52/36T |
| Касет | Shimano Ultegra R8000 11-30T |
| Баар | Vitus Aero |
| Иш | Vitus |
| Суудлын багана | Vitus Carbon |
| Эмээл | Vitus |
| Дугуй | Prime Baroudeur - Хөнгөн цагаан хоолойгүй, Prime hub-тай |
| Жин | 8.3кг |
| Холбоо барих | vitusbikes.com |
Бүх шүүмжүүд бүрэн хараат бус бөгөөд шүүмжид онцолсон компаниуд ямар ч төлбөр хийгээгүй
