3T-н анхны Strada-н бүх давуу тал (болон сул талууд) боловч ердийн араатай
3T Strada Due-тэй туршилт хийж байхдаа гэрийн хэрэгслийн Alessi компанийн талаар бодохгүй байж чадсангүй. Энэ нь анх санагдсан шиг санамсаргүй үсрэлт биш - хоёулаа Италийн алдартай компаниуд бөгөөд хоёулаа брэндтэй ижил утгатай болсон сонгодог загвартай.
Алесси нь шүүслэг Salif нимбэгний шахагч болон 9093 Whistling Bird данхтай; 3T нь Record 78 иштэй бөгөөд хамгийн сүүлд Strada frameset-тэй. Гэхдээ бүтээгдэхүүний практик байдлын тухайд брэндүүд өөр байж болохгүй.
Alessi's Juicy Salif шүүс шахагч нь The War of The War киноны Ангараг машинтай төстэй бөгөөд маш эвгүй тул гал тогооны шүүгээнд хадгалах нь бараг боломжгүй юм. Мөн хувийн гашуун туршлагаасаа дурьдахад данх ус буцалгахад мөнхийн хугацаа шаардагддаг.
Үүнийг 1970-аад оны сүүлээр замын дугуйнуудын гүйцэтгэл, засвар үйлчилгээг өөрчилсөн загвар болох 3T Record 78 иштэй харьцуулна уу.
Эсвэл үүнийг нэг компанийн Strada Due дугуйтай харьцуулж үзээрэй, энэ дугуй нь урагшаа бодох хэд хэдэн шинж чанарыг агуулсан бөгөөд үүнийг миний туршлагаас харахад зах зээл дээрх хамгийн хялбар агаарын уралдааны дугуйнуудын нэг болж, өдөр бүр унадаг дугуй юм.. Дээрээс нь данх буцалгаад алдсан цагаа нөхөхөд хангалттай хурдан юм.
Strada Due нь анхны Strada-ийн 2 дахин том хувилбар бөгөөд энэ нь суудлын хоолойд урд шилжүүлэгчийг суурилуулах зориулалттай бөгөөд ингэснээр дугуйг ердийн араагаар ажиллуулах боломжтой.
Анхны Strada 2017 онд худалдаанд гарахдаа шуугиан тарьсан нь энэ нь урд шилжүүлэгчийн заалтгүйгээр зөвхөн 1х араатай байхаар бүтээгдсэнтэй холбоотой юм.
Энэ нь унадаг дугуйг олон шүтэн бишрэгчдээ татсан – 1 удаагийн тохируулга нь илүү хөнгөн, бухимдал багатай, илүү аэродинамик байж болно – гэвч одоо татан буугдсан Aqua Blue Sport багийнхан үүнийг төдийлөн таатай хүлээж авсангүй. -2018 оны хувь тавилантай улирал. Унагчид механик асуудал, араа тохируулга хангалтгүй байна гэж гомдоллосон.
Морины өмнөх тэрэг
Strada Due-г гаргасны дараа эелдэг хүмүүс 3T-ийг зоримог алхамаасаа татгалзаж байна гэж мэдэгдэж байсан ч 3T-ийн дизайн хариуцсан дарга, хоёр дугуйны ард тархи байсан Жерард Врумен энэ нь тийм биш гэж мэдэгдэв.
“The Strada Due нь эхнээсээ үргэлж хөгжиж байсан” гэж тэр хэлэв. "Бид 1x хувилбарыг анх гаргасан, учир нь энэ нь эрт бэлэн болсон бөгөөд энэ нь илүү их шуугиан тарина гэдгийг мэдэж байсан. Эргээд харахад энэ нь "морины өмнө тэрэг" байсан байж магадгүй, учир нь тэр үед 1х бүлэг үнэхээр бэлэн биш байсан.'
Vroomen-ийн хэлснээр, хоёр дугуйн цаад санаа нь хурдан унах боловч унадаг хүмүүс болон унаж буй газарт нь тохирсон тав тухыг хангах зорилготой байсан.
“Жирийн хүмүүс долоо хоногт 30 цаг эмээл дээр суудаггүй” гэж тэр хэлэв.“Манай замууд аялалд явдаг шиг зөвхөн давхиж яваад л хатуу хучилттай болдоггүй. Тэд бохир, бүдүүлэг байдаг. Илүү тав тухыг бий болгох хамгийн үр дүнтэй арга бол дугуйны хэмжээг нэмэгдүүлэх явдал бөгөөд иймээс бид 28-30 мм дугуй зохион бүтээдэг.’
Дараагийн хүчин зүйл нь аэродинамик байв. “Бид уралдсан ч бай, уралдаагүй ч бай, хүн бүр аль болох хурдан явахыг хүсдэг. Гэхдээ бид том дугуй зүүснийхээ дараа дугуйг аэро болгодог.’
Evans Cycles-с одоо худалдаж аваарай
Vroomen-ийн хэлснээр ихэнх аэро унадаг дугуйнуудын асуудал бол аэродинамикийн үр ашиг нь 23 мм орчим дугуй хийгдсэн байдаг. Дараа нь хүмүүс тав тухыг сайжруулахын тулд 28 мм-ийн дугуйг сольдог бөгөөд энэ нь аэро дизайныг бүрэн алдагдуулж байна. Врумен хэлэхдээ үүнийг эсрэгээр нь хийснээр Strada дугуйнуудын аэродинамик бодит ертөнцөд илүү хамааралтай болно.
“Заавал хийх боломжтой гурав дахь алхам бол урд шилжүүлэгчийг салгаснаар аэродинамикийн профайлыг цаашид цэвэрлэх явдал байсан” гэж Врумен хэлэв. 'Гэхдээ үүнд хараахан бэлэн болоогүй байгаа хурдны машин үйлдвэрлэгчид болон хараахан бэлэн болоогүй байгаа морьтчдын хувьд энэ 2x хувилбарыг үйлдвэрлэх нь бас утга учиртай байсан.'
Адилхан гэхдээ өөр
Strada Due загвар нь Strada-тай төстэй. Гаднах хоолойн хэлбэрүүд нь адилхан бөгөөд зөвхөн суудлын хоолойн дотоод нүүрстөрөгчийн давхарга өөрчлөгдсөн бөгөөд энэ нь урд шилжүүлэгчийг бэхлэх боломжийг олгодог. Врумен хэлэхдээ морь унах туршлагад нөлөөлөөгүй.
Би зөвшөөрч байна. Strada Due нь өмнөх 1х шигээ хатуу бөгөөд намайг дөрөө дээр хүчтэй дарахад хурдацтай хурдасдаг. Гэсэн хэдий ч 30 мм-ийн хоолойгүй Vittoria Corsa Control дугуйны ачаар тав тухтай байдлын хувьд тийм ч хатуу санагдсангүй.
Туршилтын үеэр би ихэвчлэн компьютерээ доош харж, хурдтай явж байгаад гайхдаг байсан, учир нь өргөн дугуй нь эвдэрсэн замын гадаргууг тэгшлэхэд илүү сайн байсан.
Унадаг дугуй нь мөн маш сайн бариулсан бөгөөд өндөр хурдтай явахаасаа өмнө бага хурдтай үед реактив байх гэсэн төвөгтэй үйлдлийг тэнцвэржүүлж чадсан.
Аэродинамик үнэмлэхтэй хэдий ч Strada Due-ийн бүхээг нь кабелийг нуух оролдлого хийдэггүй бөгөөд энэ нь дээд зэрэглэлийн дугуйнуудад стандарт болж байна.
Энэ нь анхаарал болгоомжгүй мэт санагдаж магадгүй, гэхдээ би хувьдаа энэ тохиргоог илүүд үздэг, учир нь энэ нь дугуйг ажиллах, тохируулахад хялбар болгодог, түүнчлэн кабелийг нуух зориулалттай хавдсан толгойн хоолой нь тийм биш байж магадгүй гэсэн Врумены үзэл бодолд би итгэх хандлагатай байна. Брэндүүдийн бодож байгаа шиг бараг л аэро байх.
Шилжүүлж буй бизнес
Тэгвэл Strada Due дээр 2 дахин хурдлах нь ямар шийтгэл хүлээх вэ? Vroomen жингийн хувьд ойролцоогоор 300 гр, 32 км цаг хурдтай 7 ватт таталт гэж тооцоолжээ. Энэ нь тийм ч чухал биш - Strada Due-ийн 7.78 кг жин нь өнөөгийн дээд зэрэглэлийн агаарын замын дугуйн хувьд бага зэрэг бүдүүн гэж хэлж болно.
Гэхдээ жинхэнэ асуулт бол нэмэлт жинг нэмэлт араагаар нөхөх эсэх юм. Энэ нь таны үзэл бодлоос шалтгаална.
Зарим хүмүүсийн хувьд 1x нь тэдний хүссэн бүх арааны харьцааг санал болгодог; бусад нь илүү өргөн боломжит хүрээ, 2x-ээр хангагдсан жижиг араа алхамуудыг шаардах болно. Би бие биенийхээ эсрэг 1x, 2x жинлэхийг оролдох нь үнэхээр гол зүйлээ алдаж байна гэдэгт итгэх хандлагатай байна.
Хамгийн гол нь сүүлийн хэдэн жилийн хамгийн сэтгэл хөдөлгөм, шинэлэг дугуйнуудын нэг нь дугуйчин ямар ч жолоодлоготой гүйхээс үл хамааран хүн бүр ашиглах боломжтой болсон. Мөн энэ нь аль ч дүр төрхөөрөө сайн ажилладаг.
Evans Cycles-с одоо худалдаж аваарай
Үзүүлэлт
| Хүрээ | 3T Strada-ийн хугацаатай баг |
| Бүлгийн багц | Campagnolo Super Record EPS Disc |
| Тормос | Campagnolo Super Record EPS Disc |
| Гинжний багц | Campagnolo Super Record EPS Disc |
| Касет | Campagnolo Super Record EPS Disc |
| Баар | 3T Суперерго баг |
| Иш | Apto |
| Суудлын багана | Чарли Страда |
| Эмээл | Fizik Arione 00 Versus Evo |
| Дугуй | 3T Discus C45 LTD, Vittoria Corsa Control G2.0 TLR 30мм дугуй |
| Жин | 7.78кг (56см) |
| Холбоо барих | saddleback.co.uk |
