Унадаг дугуйчны шинэ тоглогч уралдаант дугуйн жинхэнэ мөн чанарыг мэдрэх цаг болсныг шийдлээ
Олон тооны морьтон Ням гарагийн клубын гүйлтээс эхлээд спорт, уралдааны тойргийн тайралт хүртэл надтай ижил замыг туулсан. Би бүрэн эрхт дугуйчны эгнээнд үнэхээр гишүүнээр элсэхийн тулд зохих ёсоор зөвшөөрөгдсөн замын уралдаанд үе тэнгийнхэнтэйгээ өрсөлдөх ёстой гэсэн мэдрэмж төрж байна. Гэхдээ миний олж мэдсэнээр энэ нь өдөртөө дугуй унаж, эерэг хандлагатай явах шиг тийм ч энгийн зүйл биш юм.
Амралтын өдөр бүр улс орон даяар янз бүрийн албан ёсны курсууд дээр авто замын уралдаанууд зохиогддог бөгөөд уралдааны нэр хүнд нь гайхалтай бөгөөд ихэнх нь зөвхөн албан ёсны лигийн гишүүдээр хязгаарлагддаг бөгөөд унаачдад тодорхой тооны уралдааны оноо шаардлагатай байдаг.. Ихэнх нь хэдхэн цагийн дотор зарагддаг. Азаар би бага зэрэг дутуу бүртгүүлсэн арга хэмжээг (үнэхээр ховор тохиолдол) олж, багийн гишүүнгүйгээр байраа баталгаажуулж чадсан. Энэ бол Зүүн лигийн нэг хэсэг болох Welwyn Garden City хотод 117 км-ийн уралдаан (13 км-ийн есөн тойрог) бөгөөд нээлттэй зам дээр байна.
Чихний ард нойтон
Уралдааны өдөр бороо асгарч, би бараг унтсангүй. Уралдаан нь ямагт сандардаг, гэхдээ хөл хөдөлгөөнтэй холилдож, догдолж буй пелотонд байх санаа намайг үнэхээр айдаг. Сонирхогчдын замын уралдаан бараг үргэлж нээлттэй зам дээр болдог. Энэ нь тодорхой аюулыг дагуулдаг бөгөөд ховор тохиолддог боловч осол аваар гардаг. Сүүлийн жилүүдэд тохиолдсон хамгийн анхаарал татсан зүйл бол 2013 онд элит дугуйчин Жуниор Хеффернан хурдан уруудахдаа өөдөөс ирж яваа машиныг мөргөж нас барсан явдал юм. Гэхдээ зохион байгуулагчид болон маршалуудын ухамсартай хүчин чармайлтын ачаар аюулыг аль болох багасгаж байна.
‘Морьчдын аюулгүй байдлыг хангах үүднээс арга хэмжээг хэрхэн зохион байгуулах тухай дүрэм, журам одоо маш хатуу болсон. Үүнийг зөв болгох гэж оролдох нь бага зэрэг урам хугарах болно гэж өнөөдрийн уралдааныг зохион байгуулагч, Финчли RT-ийн Ставрос Сократус хэлэв. Эдгээр арга хэмжээнд уралдааны урд болон ард, мөн шаардлагатай бол үндсэн хэсэг болон салгагч хоёрын хооронд гурван машин суулгана. Зарим курсуудын хувьд, мөн намайг элссэн тохиолдолд National Escort Group (NEG) мотоциклийн тэргүүлэгч дугуйчид мөн ирэх унаачдын замын хөдөлгөөнийг анхааруулж, багц ирэх үед тойрог, уулзваруудыг тодорхой байлгах шаардлагатай. Албаны хүмүүс задгай зам дээр хөдөлгөөнийг зогсоох эрхгүй тул маршалууд машины жолооч нарыг уулзвар дээр зогсоохыг шаардах боловч жолооч нар эдгээр хүсэлтийг үл тоомсорлож, хөдөлж буй пелотоны зам руу орсон тохиолдолд жолооч нар зогсох ёстой.
Үүнийг үл харгалзан, цаг агаарын байдлаас үл хамааран уралдааны төв (орон нутгийн хөлбөмбөгийн клуб) уралдахад бэлэн морьтон ба нөөцийн жагсаалтад багтсан хэдэн арван хүнээр дүүрэн байна. Мэдээллийн үеэр "Цагдаа нар бидэнд дургүй" гэж хашгирч, "Тиймээс дүрэм журмыг дагаж мөрдөх нь чухал юм. Хэрэв та цул цагаан шугамыг давах юм уу давхар зорчих хэсгийн дотор талын эгнээнээс гарвал эрхээ хасуулна.’
Зохих ёсоор анхааруулж хэлэхэд бид саармагжуулсан гараанд уралдах удирдагчийн машины ард жагсдаг. Нээлттэй зам дээр 70 гаруй морьтны уралдааны хурдыг хурдасгах нь түгшүүр төрүүлж байгаа ч би тун удахгүй сонирхол татахуйц байгааг харж байна. Дэмжлэгийн машин, мотоцикль ойрхон байгаа бөгөөд ачаа тээш шуугиан дэгдээж байгаа нь үнэхээр миний харж байсан уралдаан шиг санагдаж байна. Урагшаа саармагжуулсан эхний үе дуусахад морьтонгууд байр сууриа олох гэж зүтгэж эхэлдэг. Би өөрийнхөө тав тухтай бүсээс бага зэрэг гарч байгаагаа мэдэрч, бүлгийн ар тал руу орлоо.
Уяанаас тайлсны дараа хурд нь тэсэрч, би хоцрохгүйн тулд гүйх хэрэгтэй болдог. Ямар ч мэргэн тактикч мэдэх байх, энэ хол буцаж бүлэг болон хамт явах нь салхинаас хамгаалах ашиг тустай байдаг, харин сул талтай байдаг. Би урдах замыг харахгүй байгаа тул булангууд болон налуу шилжилтүүд нь хүсээгүй гэнэтийн бэлэг болж байна. Хэд хэдэн морьтон завсарлахыг оролдсон ч сэтгэл догдолж буй хэсэг нь хөдөлж буй бүх зүйлийг хөөж байна. Би буланд хангалттай хурдтай орох бүртээ ухрахаасаа өмнө аль болох урагшилсаар байлаа. Ердөө 40 км өнгөрсний дараа би эрчим хүчний нөөцөө бүрэн дуусгах хүртэл уралдаанд үлдэх хугацаа байхгүй гэдэгт итгэлтэй байна.
Дараа нь бороо 20 минутын турш багасна, хурд ч бас багасна. Эхний цагийн хичээл зүтгэл олон хүнд нөлөөлсөн бөгөөд бид илүү тогтвортой хэмнэлтэй болсон. Биднийг тав дахь тойрог хийх үед урагшлах алхам байна. Хоёр унаач завсарлага авсан бол өөр хоёр тамирчин зөрүүг арилгахыг хичээж байна. Миний харамсмаар спринтийн ур чадварыг харгалзан, завсарлагаан дээр байраа олох нь миний хувьд хүндтэй үр дүнд хүрэх цорын ганц найдвар учраас би болгоомжлолыг орхиж, хамаг хурдаараа боожноос зугтав.
Хотын захын захаар би араас нь хөөцөлдөж байна. Тэмцээн дөрвөн бүлгийн хооронд өрнөсөн тул машинууд хэсэг бүрийг даван туулах боломжгүй болж, ямар нэгэн фургон миний өмнө замаа олов. Би түүнийг гүйцэж түрүүлж, урт хос зам руу дөхөж байтал урд байгаа хоёрыг барихын тулд гүн ухаж авлаа. Хамтдаа ажилласнаар - хэдийгээр амьсгаагүй хөөцөлдсөний дараа би нэг их хувь нэмэр оруулж чадахгүй ч гэсэн, бид хоёр удирдагчийг өөр хоёр хүн бидэн рүү гүүр болж байгаа шиг холбож чадсан. Бид одоо бүрэн эрхт салан тусгаарлагч болсон. Уралдааны удирдагчийн машин бидний ард ирэхэд бид зай 30 секундээс илүү байгааг мэднэ. Гурван тойргийн турш бид гинжний бүлэг болж ажилладаг бөгөөд надад маш их хүчин чармайлт гардаг. Тэгээд биднийг шоконд оруулан эцсийн тойрогт хүрэх үед захирлын машин бидний хажуугаар өнгөрөв. Багц 30 секунд хүрэхгүй хоцорч байна.
Өсөлт ба уналт
Бид хэдэн морьтонд баригдсан бөгөөд тэр үед миний салж явсан нөхдүүдийн нэг нь хөдөлж, клубын байшин руу буцав. Завсарлах, хөөцөлдөх зэрэг хүчин чармайлт, мөн өдрийн цаг уурын зовлон зүдгүүрээс болж 70 морьтны анхны цуваа 23 болтлоо цөөрсөн. Сахалтай морьтон урдаас гарч ирсэн ч хэн ч хөөхөд бэлэн биш байна. Зарим нь спринтэд зориулж эрчим хүч хэмнэж байгаа бол зарим нь хэт ядарсан байна. Би спринтэд ямар ч найдваргүй гэдгээ мэдэж байгаа тул яг тааруулж чадахгүй байгаа шалтгааны улмаас хэн ч миний араас хөөцөлдөх гэж оролдохгүй маш увайгүй алхам хийж, хөөцөлдөж явлаа. Бүлэг ухарч унасан ч удирдагч нь алс холын цэг юм. Би бөхийж, гараа бааранд тавиад, аль болох хурдан давхилаа. Хос замын төгсгөлд авиралтын сууринд хүрэхэд ачаа ойртож, миний дугаар дууссаныг ойлгов. Тэд өгсөхдөө миний хажуугаар өнгөрөв. Урд нь ганцаардсан морьтон довтолгооноос салж чадсан бол хоёр дахь удаагаа халуухан спринт явагдана. Би багийн ардаас нэг минутын дараа эргэлдэж, 22-р байранд орлоо.
Би дэвтэж, хөлдөж, ядарсан ч одоо энэ спортын хамгийн жинхэнэ амтыг мэдэрсэндээ сэтгэл хангалуун байна. Хэцүү байсан ч би буцаж ирнэ.
