Уралдаанд бэлэн машин
Canyon-ийн бүтээгдэхүүний менежер Жулиан Биефанг өнгөрсөн долоо хоногт сэтгүүлчид дүүрэн ширээнд Inflite CF SLX-ийг танилцуулахдаа гүйцэтгэл гэсэн ганцхан үгийг онцолж байсан. Энэ нь бидний ихэнх асуултын хариултуудын эхлэл байсан.
Та ямар хэмжээтэй шаврыг суулгах боломжтой вэ? Та чадахгүй, гүйцэтгэл. Та яагаад хоолойгүй дугуйг сонгосон бэ? Гүйцэтгэл. Wonky top tube юуны тухай вэ? Гүйцэтгэл.
Каньоноос ирсэн энэхүү нүүрстөрөгчийн хийн циклокрос дугуйны үзүүлбэр маш их итгэлтэй байсан тул тэд биднийг илүү даруухан тохиолдолд циклокросс дугуйны хувьд сунгах замд хүргэхээр шийдсэн.
Бидэнд өгсөн тоглоомын талбай бол Чөтгөрийн цоолбортой аяга байлаа. Суррей мужийн Хинхед хотод байдаг байгалийн том амфитеатр нь түүний амьдарч буй замуудын хорон муу шинж чанартай тохирдог. Газар нутаг болон түүний нэрийг тайлбарлах домог байдаг нь дамжиггүй.
Манай нутгийн хөтөч түүний үзэсгэлэнт газрууд нь Холливудын гайхалтай зургуудыг авахын тулд Skyfall, Gladiator зэрэг кинонуудыг үзэхэд хүргэсэн гэж яаравчлав.
Эрхэм дээдсийн армийн эзэмшилд байдаг газар дээрх гулсмал газар нь танил тал бүрийг даван туулах боломжийг олгодог. Punchbowl-ийн эргэн тойронд 20 км-ийн техникийн тойрогт элс, шавар, модны үндэс, өвс, чулуу зэрэг асуудал яригдсан.
Циклокроссоор бага зэрэг туршлагатай хүний хувьд энэ өдөр хар дарсан зүүд байх ёстой байсан ч Canyon Inflite-ийн ачаар үнэхээр их хөгжилтэй байсан.
Эхлээд хийх зүйлс
Өрөөнд байгаа заан руу хандаж яриагаа эхэлцгээе. Дээд талын хоолой. Цэвэрхэн хүний нүдийг зовоодог, нүүрстөрөгчийн энэхүү хугарал нь дугуйг зөөхөд илүү хялбар болгохоор бүтээгдсэн.
Унадаг дугуйгаар уралдахдаа хурд, гүйцэтгэл нь дугуй унаж байх үеийнхтэй адил чухал бөгөөд Кэйнон үүнийг шууд хэлсэн. Унадаг дугуй гүйж байхдаа мөрөн дээрээ эвтэйхэн гулсаж, урд дугуй болон доош хоолой хоорондын зай ихсэх тусам дугуй шалнаас гарахад ямар ч асуудалгүй болно.
Кэйноны хүрээний дизайны хил хязгаарыг давах шийдвэр надад их сэтгэгдэл төрүүлсэн. Энэ нь миний нэг болох олон түмэнд таалагдахгүй гэдгийг мэдэж байсан ч Биефангийн байнга давтдаг шиг гүйцэтгэлд анхаарлаа хандуулахыг хүссэн бөгөөд үүнийг хийсэн.
Унадаг дугуйг зөөх ажлыг хөнгөвчлөх нь ямар ч төвөгтэй зүйл биш юм. Дугуйн зургийг анх харахад би энэ шинэ загварын шүтэн бишрэгч биш байсан. Гэсэн хэдий ч, би үүнийг өөрийн биеэр хараад, зорилгодоо нийцүүлэн ашиглахад утга учиртай болсон.
Каньон нь хэвлэлийн мэдээнээс болж хүмүүсийг гайхшруулахын тулд циклокросс дугуй хийх сонирхолгүй байна. Энэ нь уралдаанд түрүүлдэг дугуйтай байхыг хүссэн бөгөөд үүнийг унаач хүнд хялбар болгохын тулд боломжтой бүхнийг хийдэг.
Уралдаанд бэлэн
Туршлагатай байсан ч элсэрхэг буулт нь морин хуурч бүрийн санааг зовооно. Хичээлийн нэг хэсгийг Венеци эсвэл Бонди далайн эрэг гэж амархан андуурч болно. Элс маш гүн гүнзгийрч, дугуйгаар харьцах ур чадвар маань надад бүтэлгүйтэж, намайг 30 км/цагийн хурдтай газар мөргөхийг харлаа. Аз болоход элс нь зөөлөн буулт юм.
Хэдийгээр миний ур чадвар дутмаг байсан ч, Инфлит элсэн нүхээр дамжуулан хүчийг унтраахдаа тогтворжсон мэт санагдаж, өмнөх дугуйнуудын мөрөөр шугамаа сайн барьж байсан. Дугуй миний доороос сэгсэрч чадалгүй жигдхэн гулссан мэт санагдсан тул элсэн дундуур эргэлдэх нь бас хялбар болсон.
Уулын дугуйн чиг хандлагыг дагаж Canyon тогтвортой байдал, жолоодлогыг нэмэгдүүлэхийн тулд ишийг богиносгож, дээд хоолойг уртасгах шийдвэр гаргасан. Миний H31 Ergocockpit Cf нь 54 см-ийн хүрээтэй 90 мм иштэй байсан нь миний дугуйн дугуйнаас 30 мм богино байна.
8кг-аас бага жинтэй энэ дугуй нь жижиг налууг харьцангуй амархан буулгаж, урт авиралтыг үүнтэй төстэй энгийн байдлаар даван туулдаг. Уг рам нь бүхэлдээ нүүрстөрөгч учраас замын хүрээнээс ялгарах зүйлгүй бөгөөд эмээлээс гарахад хүссэн цахилгаан товчийг хангаж өгдөг. Унадаг дугуй нь маш хөнгөн байсан тул авч явахад бараг анзаарагдахгүй байв.
Бидний аялал 3км-ийн 4%-ийн авиралтаар эхэлсэн бөгөөд Caynon Inflite CF SLX-ийг SRAM Rival CX1-тэй тааруулахаар шийдсэний ачаар энэ налуу нь санаа зоволтгүй. 40 тонн Quarq үндсэн нүүрстөрөгчийн дан гинж, арын хэсэгтээ 11-36 блоктой тул авиралтыг маш энгийн болгосон бөгөөд намайг эмээлээс тээрэмдэж чадсангүй.
Хэдийгээр туршилтын явцад биднийг эгц налуутай урт авиралт хийхийг хараагүй ч энэ нь уралдахад зориулагдсан дугуй тул илүү өршөөлтэй араа шаардлагагүй байх магадлалтай.
20 км-ийн давталтыг тойрон явахад бас нэг анхаарал татсан зүйл бол миний жаазанд наалдсан шавар, элс байхгүй байсан. Өтгөн ой модоор нэг цаг явсны дараа би дугуйгаа дахин унахын тулд шавар юм уу элс хөөх шаардлагагүй болсон. Энэ нь Inflite дээр шулуун ирмэгтэй хоолой байхгүй байсантай холбоотой.
Шулуун ирмэггүй тул шавар, элсэнд наалдах газар бага тул дугуйг илүү удаан цэвэрлэнэ. Уралдахад мэдээж нэмэлт.
Энэ дугуй нь өгсүүр эсвэл доош, гүн шаварт эсвэл хатуу шавар дээр уралдсан ч бай Canyon Inflite нь уралддаг чанараа нотолсон мэт санагдсан бөгөөд энэ өвлийн дугуйн дугуйн мэргэжлийн эгнээнд байр сууриа эзлэх нь дамжиггүй.
Загалмай ирж байна
Каньон нь мэргэжлийн дугуйн дугуйн зам дагуу чимэглэгдсэн. Эрэгтэй дэлхийн аялалд Катуша-Альпецин, Мовистар, эмэгтэйчүүдийн Дэлхийн аялалд Каньон-SRAM нар оролцсоноор тэд замын зах зээлийг эвдсэн гэдэгт бид итгэлтэй байж чадна.
Энэ унадаг дугуйнд шавар хамгаалах сонголт байхгүй ба та том дугуйг суулгах боломжгүй. Биефан хэлсэн үгэндээ энэ дугуй нь танай цэцэрлэгт хүрээлэнгийн эргэн тойронд явж, зугаалах зориулалттай биш гэдгийг тодорхой хэлсэн. Энэ нь хатуу ширүүн, хурдан уралдаанд зориулагдсан.
Зөвхөн уралдаанд зориулагдсан циклокросс дугуйг гаргахын тулд Каньоны Герман дахь төв оффис дээр хадгалагдаж байсан зарим хүсэл тэмүүллийг задалсан.
Хэдийгээр байнгын өдөөлтийг үл харгалзан Биефанг удахгүй дэлхийн тэргүүлэгч мотоцикросс унадаг дугуйчдад Inflite-ийг өгөх талаар тодорхой төлөвлөгөө гаргаагүй ч түүний нүүрэн дэх ёжтой инээмсэглэл нь ямар нэг зүйл хүлээж байгааг илтгэж байв.
Унадаг дугуйгаа уралдаж байгаа нь харагдахгүй бол цэвэр уралдааны машин болгох нь эрсдэлтэй гэж үзнэ. Унадаг дугуйгаа уралдааны хувьд үнэ цэнийг нотлох хамгийн сайн арга бол унадаг дугуйн уралдаанд түрүүлэх явдал юм.
Энэ шалтгааны улмаас 1-р сарын 1-нд болох мотоцикросс морин тойруулга эхлэхэд бид дэлхийн хамгийн шилдэг дугуйчдын нэгийг Каньон Инфлит дээр харах болно гэж бодож байна.
Эцсийн бодол
Би хамгийн туршлагатай дугуйчин биш гэдгийг хүлээн зөвшөөрч байна. Миний хувьд болзошгүй ослын тухай ярихад элс цохих нь үргэлж 50-50 байсан. Азаар би бүх аяллын турш шалан дээр мөргөх тоогоо дөрөвхөн гэж хязгаарласан.
Гэсэн хэдий ч энэ унадаг дугуйн чанар надад өөр байсангүй гэсэн итгэлийг өгсөн. Би өөрийгөө бүрэн хяналтаас гарч, шавар, чулуурхаг гадаргуу дээр ирэхэд уулын дугуй шиг сайн барьдаг байсан юм шиг санагдаж байсан.
Зам дээр хийсэн анхны ажлуудынхаа нэг учраас би энэ туршилтын аялалыг ердийн гэрээсээ цааш цардмал зам дээр давхих эсэхээ лакмус тест болгон ашиглахаар шийдсэн. Үүний ихэнх нь миний дугуйн туршлагаас үүдэлтэй.
The Canyon Inflite энэ анхны аялалдаа бүх хайрцгийг тэмдэглэсэн. Энэ унадаг дугуйн талаар тодорхой дүгнэлт гаргахын тулд нэмэлт туршилт хийж, унасан байх шаардлагатай, учир нь 21 км бол хангалттай биш ч анхны аялалаасаа л надад харсан зүйл таалагдсан.
Би Каньон циклокросс дугуйны тухайд дугуйг дахин зохион бүтээсэн гэж хэлээгүй ч зах зээлд шударга уралдааны машин авчирсан.
