Унадаг дугуйчин Британийн дугуйн клубын өөрчлөлтийг харж байна
1884 онд Манчестер хотын Сеймур Гроувд хэдэн арван мянган үзэгчид цугларч, 30 гаруй дугуйн клубын дэргэдэх ёслолын аялалыг үзэж байжээ. Тэдний дунд шинээр байгуулагдсан Манчестер Атлетик Унадаг дугуйн клубын чидун ногоон өнгийн дүрэмт хувцас байсан бөгөөд гишүүд нь 56 инчийн дугуйтай пенни-фартинг унаж, зохицуулалтын шүгэл дуугардаг байв. Хожим нь клуб нэрээ Манчестер Уилерс болгон өөрчилж, Их Британийн хамгийн амжилттай клубуудын нэг болно.
2015 оны үдээс хойш хурдан урагшил, хорооны гишүүн Жерри Кросс клубээс зохион байгуулж буй шалгуурын уралдаанд оролцох сайн дурынхныг хайж олохыг маш их хичээж байна. “Бид 350 гишүүнтэй хэдий ч хагас арван сайн дурынхныг шүүмжлэлийн үед маршал болгох гэж тэмцэж байна. Бид жил бүр зохион байгуулдаг Нээлттэй 50-ыг цэвэрлэлээ - сайн дурынхан дутмаг байсан тул өнгөрсөн жил бараг л цуцлах шаардлагатай болсон" гэж тэр хэлэв. "Шинэ гишүүд долоо хоногт 15 цаг дугуй унах хүсэлтэй байгаа ч хагас сайн өдөр таван цаг дугуй унахыг хүсэхгүй байгаа учраас нэгдэж байна. Тэдний хувьд энэ нь биеийн тамирын зааланд элсэхтэй адил юм. 1990-ээд оны галзуу үе байсныг санаж байна уу?’
Кросс 40 жилийн турш Их Британийн янз бүрийн дугуйн клубт уралдаж байна. Тэрээр өөрийн анхны клуб болох Эссекс дэх Малдон ба дүүргийн CC клубийг (алдарт хөгшин хүү: Алекс Доусетт) гэр бүлд чиглэсэн клуб гэж тодорхойлсон. "Эцэг эх нь хачиртай талх хийж байхад нь хүүхдүүд уралдана" гэж Кросс хэлэв. "Өнөө үед хүмүүс гэр бүлээсээ холдохын тулд дугуйн клубт элсдэг бололтой. Гэхдээ ядаж л эмээл дээр унадаг. Энэ бол хамгийн чухал зүйл.' Angus Bike Chain CC-ийн хилийн хойд хэсэгт эдгээр бүдүүлэг нь ихэвчлэн эмэгтэй төрөл байдаг. Их Британийн дугуйн мэргэшсэн, зам, зам, TT дасгалжуулагчаар ажилладаг Жон Бремнер нэгэн өвөрмөц чиг хандлагыг тодорхойлсон нь эмэгтэй гишүүдийн тоо эрс нэмэгдсэн ч шинэ эрэгтэй морьд бараг байдаггүй.“Миний бодлоор эрчүүд юу хийхийг нь хэлүүлэх дургүй байдагтай холбоотой. Тэд аль хэдийн дугуй унахаа мэддэг гэж боддог "гэж тэр хэлэв. “Клубын гишүүн биш бүх ганц бие, эсвэл хоёр, гурваар дугуй унаж байгааг хараарай. Энэ нь ичмээр юм - тэд 30 км/цаг хурдтай хамт олноороо давхих чадварыг анзааралгүй алдаж байна.'
Гэхдээ сүүлийн 21 жилийн турш клубын гишүүн байсан Бремнер морьтонгуудыг клубт элсүүлэх илүү чухал шалтгаан байгаа гэж үзэж байна. "Тэд уралдахыг хүсэхгүй байгаа ч тэдний ихэнх нь спортоор хичээллэх бөгөөд хэрэв та ямар нэгэн спортын дунд эсвэл ар талыг нь харвал морь унах стандарт нь ний нуугүй хэлэхэд аюултай юм. Унаагч дугуй давхцаж, анхаарал хандуулаагүйгээс болж цочирдмоор осол гарахыг би харсан. Эдгээр хүмүүс эргэн тойрныхоо бусад дугуйчдын өмнө үүрэг хариуцлага хүлээдэг бөгөөд бөөнөөрөө унаж сурах хэрэгтэй бөгөөд үүнийг хийх хамгийн сайн арга бол орон нутгийнхаа клуб юм." Тэднийг клубт элсэхгүй байгаагийн нэг шалтгаан нь Страва гэж Бремнер хэлэв.. "Тэд өөрсдийгөө бусад морьтонтой онлайнаар харьцуулах боломжтой бол группын аялалд оролцох шаардлагагүй гэж боддог. Страва бол зарим хүмүүст урам зориг өгөх сайн хэрэгсэл гэдгийг би мэднэ, гэвч зарим хүмүүс клубын аялал гэхээсээ илүү "виртуал аялал"-д санаа тавьж байгаа нь харамсалтай.'
Шинэ үе
Их Британийн хамгийн сүүлийн үеийн клубуудын нэг болох Лидс дэх Albarosa CC нь Strava болон бусад сошиал медиа сувгуудыг хүлээн авч, шинэ үеийн дугуйчдын сонирхлыг татлаа. 2012 онд Жэйми Тведделлтэй хамтран клубыг үүсгэн байгуулсан Жонни Саутвелл одоо байгаа клубуудаа "хэтэрхий замдаа тааруу" гэж үзсэн гэж хэлэв. Одоо тус клуб нь 500 гишүүнтэй бөгөөд тэдний 100 нь эмэгтэй, 16-аас доош насны 26 нь чөлөөт цагаа өнгөрөөхөөс эхлээд өндөр хурдны сүлжээний бүлэглэл хүртэл олон төрлийн дугуй унах боломжтой. "Гэхдээ манай хамгийн хурдан бүлэг хүртэл заах талаар маш их ажилладаг. Энэ нь зарим клубт шинэ тоглогч гарч ирээд бусад нь түүнтэй ярих ч үгүй байсан хуучин муу өдрүүд шиг шоу наадам биш" гэж Саутвелл хэлэв.
Гэхдээ өрсөлдөөний давуу тал нь клубын философийн гол түлхүүр хэвээр байгаа бөгөөд долоо хоног бүр тодорхой сегментүүдэд зориулсан Strava тэргүүлэгчдийн самбар. Саутвелл хэлэхдээ "Гоо сайхан нь 500 метрийн гүйлтийн төлөө бид бүгдээрээ гайхуулах эрхийн төлөө өрсөлдөж чадна." Долоо хоногийн эцэст тэргүүлэгчдийн самбар бүрийн дээд хэсэгт байгаа морьтон дараагийн долоо хоногт шинэ сегментийн сонголтыг нэр дэвшүүлнэ. Клубын үлдсэн хэсэг нь Альбагийн фэйсбүүк хуудсаараа дамжуулан саналаа өгдөг бөгөөд энэ нь клубын байр болсон бөгөөд энэ нь клубын залуу хүн ам зүйн байдлыг илэрхийлдэг. "Хорооны гишүүдэд нуугдах газар байхгүй" гэж тэр нэмж хэлэв. "Гишүүд маань юунд дуртай, юу хүсч байгааг, мөн тэд юуг хүсэхгүй, юунд дургүйг нь бид шууд мэддэг." Клуб нь илүү их анхаарал хандуулдаг морьтон хүмүүст зориулан зохион байгуулалттай хөтөлбөрийг боловсруулсан гэж Саутвелл шинэхэн уралдаанчдыг ангилсан уралдаанчдад хүргэх боломжтой гэж мэдэгджээ. хоёр жилийн дотор статус. "Унадаг дугуй худалдаж авах, унадаг дугуйгаар явах, манай сүлжээний бүлэглэлүүдээр дамжуулан ажиллах, бидний дасгал сургуулилтын чухал өдрүүдэд оролцох зэрэг олон төрлийн гишүүн Cat 3-ын уралдаанч болох боломжтой" гэж тэр хэлэв.
Дугуйн Түүх ба Боловсролын Трестийн түүхч Эндрю Миллвард Альбароса зэрэг клубуудыг ирээдүй гэж үзэж байна. “Уламжлалт төрлийн клуб амьд үлдсэн гэж би бодохгүй байна. Эрт дээр үед клубын байр бол та нартай уулзаж, ярилцаж, "блинг"-ээ гайхуулдаг төвлөрсөн газар байсан" гэж тэр хэлэв. “Өнөө үед олон нийтийн мэдээллийн хэрэгслээр танд клубын байр хэрэггүй. Клубын уулзалтын үеэр бусад гишүүдэд иж бүрдэлээ харуулахын оронд та одоо Facebook-д зураг байршуулах боломжтой.’
Орчин үеийн өөр нэг клуб бол тансаг зэрэглэлийн дугуйн Rapha брэндийн энэ оны эхээр байгуулсан клуб юм. Жилд 200 фунт стерлингээр гишүүд дэлхийн өнцөг булан бүрт байрлах Рафагийн 16 "клубын" аль нэгийг (таны болон надад зориулсан дэлгүүрүүд) ашиглаж, гишүүнчлэлийн картаа үйлдвэрлэн үнэ төлбөргүй кофе уух боломжтой. Энэхүү хөгжил нь Жерри Кросс зэрэг цэвэршсэн хүмүүсийг цөхрөнгөө барж толгой сэгсэрлээ. "Уламжлалт дугуйчин аль болох бага мөнгө зарцуулна гэдэгт итгэдэг байсан" гэж тэр хэлэв. "Эдгээрийг солихоосоо өмнө дахин дахин ашиглах нь бахархал байсан. Гэхдээ шинэ дугуйчид их мөнгө үрэх нь спортын нэг хэсэг гэдэгт итгэдэг.’
Рафагийн брэндийн тэргүүн Жеймс Фэйрбанк тоо ярихгүй ч Rapha CC бол "аль хэдийн дэлхийн хамгийн том клубуудын нэг бөгөөд мэдээж хамгийн олон улсын" гэж хэлсэн. Тэрээр мөн дугуйн клубууд энэ спортоос ялгаатай нь үнэхээр тэгш эрхтэй байсан уу гэдэгт эргэлздэг. "Өсөхийн төлөө уралдахыг хүссэн клубүүд байсан" гэж Фэйрбанк хэлэв. “Би тэдний зарим морьтнуудыг шүтэн биширдэг байсан ч тэд хичнээн хүчтэй байснаас айж байсан. Энэ тэгш эрхтэй юу?’
Millward хэлэхдээ Rapha CC нь анхны дугуйн клубуудтай ижил төстэй талуудтай: Тэд маш онцгой байсан. Нэгдэхийн тулд элитийн гишүүн байх ёстой. Унадаг дугуй авахын тулд та хангалттай хэмжээний мөнгө олох ёстой байсан. Чамайг гишүүнээр элсүүлэх санал тавьж, Гвиней шиг жилийн хураамж төлөх ёстой байсан нь маш их мөнгө байсан. Тэдний онцгой байдлын бас нэг шалтгаан нь та дугуйг ашиглахын тулд чөлөөт цагаа өнгөрөөх боломжтой бол зөвхөн дугуй авахыг хүсэх болно. Унадаг дугуйны ашиг тустай хэрэглээ байгаагүй. Тэдэн дээр ажиллахаар хэн ч явсангүй.’ Клубуудын зарим онцлог нь тэдний элит үеийнх шиг өнөөдөр танил болсон. “Машин нь бөмбөлөг холхивч, өндөр хүчдэлийн хигээс, пневматик дугуй гэх мэт нэмэлтүүдээр хурдан хөгжихийн хэрээр нэг төрлийн сайжруулалт их байсан. Хэрэв та хуучин дугуйн дээр очвол хаалганы цаанаас инээх болно” гэж Миллвард хэлэв.
Эхлэлүүд
1860-аад онд Ливерпүүлийн Атлетик ба Велосипед клуб байгуулагдсанаас хойш дугуйчид янз бүрийн шалтгааны улмаас клубт нэгдсэн. Ордны клубын байшингууд, тогтмол "тамхи татах" концерт, фланел хувцас өмссөн анхны клубууд давуу эрх бүхий хүмүүсийн хамгаалалтад байв. Ажилчин ангиудад аль хэдийнэ дургүйцсэн тэд хөдөө орон нутгаар өндөр дугуйтай уралдан, тосгон болгонд клубын чих, шүгэл үлээж, малаа айлгаж, өөрсдөдөө ямар ч ашиг тусаа өгсөнгүй. Үндэсний дугуйн музейн түүхч Скотфорд Лоуренс "Хүмүүс эдгээр шинэ машинуудыг, ялангуяа тэднийг бизнест нь заналхийлж байна гэж үзэн гүйлтийн тэрэгний жолооч нарыг эсэргүүцэж байсан. Тиймээс мотоцикльчид өөрсдийгөө хамгаалахын тулд клуб байгуулжээ" гэж Үндэсний дугуйн музейн түүхч Скотфорд Лоуренс хэлэв.
Унадаг дугуй нь өндөр үнэтэй өндөр дугуйтайгаас олноор үйлдвэрлэгдсэн аюулгүй унадаг дугуй болтлоо хөгжихийн хэрээр ажилчин ангиуд унадаг дугуйгаар долоо хоногт ажилдаа ирж, амралтын өдрөөр хөдөө орон нутаг руу зугтдаг болсон. Клубууд зохион байгуулалттай аялал, аялал санал болгодог. Дугуйн сонгогч Силвиа Панкхурст Үндэсний Кларион CC-ийн гишүүн байсан өдрүүдээ дурсаж, тухайн үеийн социалист үзэл баримтлалтай хэвлэлээр нэрлэгдсэн бөгөөд өнөөдрийг хүртэл 30 салбар дахь 1,600 гишүүнтэй идэвхтэй хэвээр байна: "Долоо хоног, долоо хоногт клубууд хэдэн зуугаар хичээллэв. Бүх насны хүмүүсийг үйлдвэрлэлийн дүүргүүдийн бохирдол, бузар булайгаас хол, эх орныхоо ногоон үзэсгэлэнт газруудад хүргэж, тэдэнд цэвэр агаар, дасгал хөдөлгөөн, сайн нөхөрлөлийг хамгийн бага зардлаар өгдөг.' Манчестер Уилерст цаг мөн өөрчлөгдөж байв. Клубын түүхч Жек Флетчер "The Wheelers"-ийн дөрвөн костюм, хүзүүвч, зангиа, худалдаж авсан хоол нь клубын дугуйчдын шинэ үеийнхэнд ч, алпака/кордурой богинохон, "өгзөгтэй" дугуйчдад ч сонирхолгүй гэж бичжээ. 1930-аад он.'
Их хотуудаас долоо хоног бүр болдог "ride out" клуб алдартай болсон. Хамгийн алдартай нь Лондонгийн төвөөс Рипли хэмээх Суррей тосгон хүртэл 50 милийн зайд эргэлдэж байсан бөгөөд Рудярд Киплинг, Х. Г. Уэллс, Жорж Бернард Шоу зэрэг клубын дугуйчдын сонирхлыг татсан юм."Унадаг дугуйчдын дунд хамгийн алдартай Рипли паб бол Anchor Inn байсан бөгөөд гэрийн эзэгтэй нь зочдын ном хөтөлж, эцэст нь зургаан боть болсон" гэж Лоуренс хэлэв. "Энэ бол дугуйн спортын агуу баримтуудын нэг юм. Хоёр ботийг Арабын роялтиас цуглуулагч худалдаж авсан бөгөөд одоо Бахрейнд цоож, түлхүүрийн дор байгаа.’ Олон клуб огт уралдаагүй. Тэд 1930-аад онд залуучуудын буудал бий болсноор илүү алдартай болсон амралтын өдрүүдээр "унах" болон жил бүрийн аялан тоглолтын төлөө л байсан гэж Лоуренсийн хэлснээр. Унадаг дугуйчид спортын гэхээсээ илүү нийгмийн шалтгаанаар клубт элссэн нь Их Британид өрсөлдөөнт дугуйн эрүү шүүлттэй түүхийн тусгал байв. Яг одоо итгэхэд бэрх ч язгууртнууд бусад замын хөдөлгөөнд оролцогчдыг бухимдуулснаас болж 1890 онд Их Британийн зам дээр дугуйн уралдаан хийхийг спортын өөрийн удирдах байгууллага болох Үндэсний дугуйчдын холбоо хориглосон байдаг. Лоуренс "Тэд ихэвчлэн хэн нэгнийг хигээсийн завсраар нь зөөвөрлөхөд эмзэг байдаг" гэж хэлэв.
Уралдаан нь велодромоор хязгаарлагдаж, эсвэл үүр цайхын өмнөх далд үйл явдлуудыг зохион байгуулдаг Замын Цагийн Сорилтын Зөвлөлийн ивээл дор цаг хугацааны туршилтын хэлбэрээр явагдсан. Жишээлбэл, Anfield Bicycle Club 100 TT-д оролцогчдод "Унадаг дугуйчид, ялангуяа хот дундуур уралдаж байна гэсэн сэтгэгдэл төрүүлэхгүй, бараан хувцас өмсөж, аль болох үл анзаарагдам харагдах ёстой" гэж анхааруулсан. 1942 онд Их Британийн Унадаг дугуйчдын лиг байгуулагдсан нь замын уралдаанууд тогтмол явагдахаас өмнө болсон. Эцэст нь 1959 онд BLRC нь NCU-тай нэгдэж, өнөөдөр Британийн дугуйн гэгддэг биеийг бүрдүүлж, хоригийг албан ёсоор цуцалсан.
Заагаа өөрчлөх
1960-аад он гэхэд хямд үнэтэй машин, хот руу шилжин суурьших (ажлаас хэт хол амьдардаг хүмүүс дугуйгаар ирж явах) болон клубууд өөрсдийн тэргүүлэх чиглэлийг өрсөлдөөнд оруулсан зэрэг хүчин зүйлсийн хослолын улмаас дугуйн клубуудын нийгмийн тал уналтад орсон.. Саяхан Их Британийн дугуйн өсөлт (Бредли Виггинс 2012 онд Тур де Францад түрүүлснээс хойш Британийн дугуйн гишүүнчлэл хоёр дахин нэмэгдсэн) Манчестер Уилерс багийн Жерри Кроссын "Шинэ дугуйчин" гэж нэрлэх нь бий болсон бөгөөд түүний хүлээлт нь ихэвчлэн "Шинэ дугуйчин" юм. одоо байгаа уламжлалууд.“Надад шинэ гишүүд “Би хэзээ дасгалжуулагчтай уулзах вэ?” гэж асуусан. эсвэл "Би хэзээ өмсгөлөө авах вэ?" Уучлаарай, гэхдээ та иж бүрдэлээ худалдаж авах хэрэгтэй. Жилд £20 [гишүүнчлэлийн хураамж] хувийн дасгалжуулалтад хамрагдахгүй байх вий гэж айж байна.
Үүний үр дүнд Альбаросагаас эхлээд дөрвөн жилийн дараа 1400 гишүүнтэй Их Британийн хамгийн том клуб болох Ilkley CC хүртэл олон шинэ клубүүд бий болсон. "Үндсэндээ та энд уралдахаар ирсэн ч бай, эсвэл зүгээр л унаад байна уу, энэ нь сонирхлын нийгэмлэгийн тухай юм" гэж үүсгэн байгуулагч Пол О'Лүүни хэлэв. “Энэ бол хөдөөг сайхан өнгөрүүлэх, хотыг дэмжих явдал юм. Энэ бол зүгээр л дугуй унахаас илүү том зүйлийн тухай юм.’ Эдгээр клубууд нь нийгмийн болон бэлтгэлийн зэрэглэлийн дугуйг нэвтрүүлэх эсвэл ажил, сургуульдаа дугуй унахыг сурталчлах замаар уламжлалт онцлогуудыг дахин эхлүүлсэн. Тэд мөн 21-р зууны чиг хандлагыг хүлээн зөвшөөрсөн. Альбароса Италийн орон нутгийн сүлжээ кафе La Bottega Milanese-ийн боловсруулсан өөрийн гэсэн кофены хольцтой.
Гэхдээ дугуйчид яагаад клубт харьяалагдахыг хүсдэг вэ? Магадгүй бид Гроучо Маркс "Намайг гишүүнээр элсүүлэх ямар ч клубт элсэхээс татгалзаж байна" гэж хэлсэн арга барилд хандах хэрэгтэй болов уу. Нью-Йоркийн Рочестерийн их сургуулийн антропологийн тэнхимийн туслах профессор, дугуйчин Жон Осбург хэлэхдээ энэ бүхэн хүний мөн чанараас шалтгаалдаг. "Бид нийгмийн амьтад. Бусад олон амьтдаас ялгаатай нь бидэнд бидний зан авирыг удирдан чиглүүлж, амьд үлдэх "зөн совин" байдаггүй "гэж тэр хэлэв. "Харин бид төрсөн цагаасаа эхлэн бусдыг дуурайж, харьцах замаар олж авсан ур чадвар, мэдлэгт тулгуурладаг. Дугуйн клубуудын гол үүрэг бол нийгэмшүүлэх явдал гэж би боддог.’
Унадаг дугуйчдын хийдэг ихэнх зүйл нь хүний зан үйлийн цэвэр бэлгэдлийн бүрэлдэхүүн хэсгийг харуулдаг гэж тэр нэмж хэлэв. Хөлөө хусах нь сайн жишээ юм. Магадгүй жижиг практик бүрэлдэхүүн хэсэг байж болох юм - бага зэрэг агаарын давуу тал, замын тууралтыг даван туулахад хялбар, массаж хийхэд хялбар байдаг - гэхдээ ихэнх эрэгтэй дугуйчин сонирхогчдын хувьд хөлөө хусах нь бүлгийн гишүүнчлэлийн бэлгэдэл бөгөөд дугуй унахад хангалттай тууштай байгаагийн шинж юм. хэвшмэл байдлаар эмэгтэйлэг үс засалт хийх дасгал хийх. Сонирхогчдын дугуйчид үүнийг зөн совингоор мэддэг. Зүгээр л үсэрхэг хөлтэй группын хурдан аялалд оролцож үзээрэй - хэн ч таны дугуйнд хэт ойртохыг хүсэхгүй.'
