Шар, цэгэн, ногоон, цагаан. Дугуйчин Тур де Франс тэмцээнийг тодорхойлохоор ирсэн өмсгөлийн урт замыг даган явж байна
Тур де Франс 1919 он бөгөөд дайнаас үүдэлтэй дөрвөн жил завсарласны дараа эргэн ирж байна. Греноблээс Женев хүртэлх 325 км-ийн 11-р шат болох 5 560 км-ийн баатарлаг замын гуравны хоёр нь уралдааны найруулагч Анри Дезгрэнж эхний байранд орсон хүнийг өрсөлдөгчдөөсөө илүү тод ялгах шаардлагатай гэж үзжээ. Ингээд 1919 оны 7-р сарын 18-ны өглөөний 2 цагт тайзнаас гарахын өмнө уралдааны удирдагч Францын Эжен Кристоф Тур де Франсын анхны шар өмсгөлийг өмсөв.
Тухайн үед энэ нь уралдааны тэргүүлэгчийг өрсөлдөгчдөөсөө илт ялгах арга байсан ч энэ нь дугуйн спортын хамгийн үлгэр домгийн дүрүүдийн нэг болсон шийдвэрлэх мөч байх болно.
Чи хувьсгал хүсч байна гэж хэлж байна…
Шар өмсгөлийн нээлт нь аялалын түүхч Барри Бойсын судалгаанд маш их цаг зарцуулсан аажмаар бөгөөд хэсэгчлэн маргаантай үйл явц байсан (энэ бол дугуй унах явдал юм).
‘Аяллын эхний өдрүүдэд таны одоогийнхоос хамаагүй жижиг пелотонууд байсан тул удирдагч зүгээр л ногоон тууз зүүсэн байсан” гэж тэр хэлэв. “Гэхдээ тус аялалын нэр хүнд өсөхийн хэрээр сэтгүүлчид болон морьтнууд зам дээр уралдааны тэргүүлэгчийг тодруулж чадахгүй байна гэж гомдоллосон. Бельгийн Филипп Тисийг 1913 онд буюу албан ёсоор уралдаанд оролцохоос зургаан жилийн өмнө тэргүүлж байхдаа шар өмсгөл өмссөн гэж мэдэгдэж байсан ч энэ нь маргаантай юм.
"Уралдааны тэргүүлэгчийг ялгахын тулд өмсгөлийн санааг Десгрэйж бодож олжээ" гэж Бойс нэмж хэлэв, "Уралдааны сонины ивээн тэтгэгч L'Auto-Vélo-ийн бичсэн цаасны өнгө байсан тул өнгийг нь сонгосон" гэж Бойс нэмж хэлэв. болон орчин үеийн L'Équipe-ийн өмнөх загварыг хэвлэсэн.'
Орчин үеийн пелотоныг дүрсэлсэн аэродинамик, гялгар хувцас өмсгөл нь уут, ноосоор хийсэн Кристоф болон түүний үеийнхний хувьд харь мэт санагдана.
Тэр үед тайзан дээр хувцас солих нь шийтгэл ногдуулдаг байсан бөгөөд цээж, арын халаастай урт ханцуйтай өмсгөл зонхилж байв. Албан ёсны өмсгөлийн анхны алдартай үйлдвэрлэгч Rhovyl нь дотуур хувцастай байсан тул ядаж л хувцас нь нэлээд эвтэйхэн байх байсан.
Кристоф шинэ өмсгөлдөө огтхон ч гайхсангүй, үзэгчид түүнийг инээлдэн "канар" гэж дууддаг байсан тул шувууны тухай Франц хэлээр ярьдаг Кри-кри хоч өгсөн. Гэвч түүний гомдол гаргасан ч шар өмсгөл нь 1940 онд Десгранжийг нас барах хүртэл өөрчлөгдөөгүй бөгөөд өмсгөлийн эхний үсгийг HD гэж бичнэ гэж шийдсэн нь өнөөг хүртэл баруун гар талын бэлхүүсний арын хэсэгт байдаг.
1951 онд Le Coq Sportif-ийг албан ёсны үйлдвэрлэгч болгосны дараа Турын хоёр дахь өмсгөлийг зохион бүтээсэн: ногоон.
"Фаусто Коппи 1952 онд хүн бүрийг маш их зөрүүтэй ялсан тул бүгд орхисон" гэж Бойс хэлэв. "Тиймээс зохион байгуулагчид 1953 онд 50 жилийн ойгоо тэмдэглэхээр шийдсэн бөгөөд энэ нь зүлэгжүүлэгч үйлдвэрлэдэг ивээн тэтгэгч Ла Белле Жардиньерээс санаа авсан ногоон өмсгөлийг санаачилсан юм. Тэдэнд мотоцикльчдыг спортоо орхихгүйн тулд ямар нэг зүйл хэрэгтэй байсан тул тайзны байрыг оноогоор шагнаж, өмсгөлтэй болгосон.’
Эхний maillot vert-д Швейцарийн Фриц Шар түрүүлсэн боловч өнөөдрийн шагналд суурилсан системээс илүүтэйгээр унаачид өндөр байр эзэлдэггүй торгуулийн оноо авсан тул үнэндээ хамгийн цөөн оноогоор эцсийн ялагчийг шийдсэн. 1959 онд урвуу системийг нэвтрүүлсэн бөгөөд завсрын спринтыг нэвтрүүлэхийг хориглосон бөгөөд 1968 онд өмсгөл улаан өнгөтэй байсан нь ер бусын тохиолдол байсан тул өрсөлдөөн бага зэрэг өөрчлөгдсөн.
Таны өнгийг харуулж байна
Өмсгөлийн ач холбогдол нь зөвхөн тухайн уралдааны ангилалд хамаарахгүй. "1930-61, 67-68 оны хооронд уралдаан нь шигшээ багийн хэлбэрээр явагдсан тул багууд шовинизмын бэлгэ тэмдэг болсон, ялангуяа дэлхийн хоёрдугаар дайны өмнөх шиг үндсэрхэг үзлийн хурцадмал үед" гэж Балл дахь түүхийн профессор Кристофер Томпсон хэлэв. Индиана муж улсын их сургууль, "Тур де Франс: Соёлын түүх" номын зохиолч. ‘Ангиллын өмсгөлөөс ч илүү оролцогч багуудын өмсгөл нь үндэсний өвөрмөц байдлын бэлгэдэл болсон.
“Улсын аваргуудын өмсгөл нь үндэсний бахархалтай хүчтэй холбоотой” гэж тэр нэмж хэлэв. “Улсын аварга шалгаруулах тэмцээнийг аялал эхлэхийн өмнөхөн зохион байгуулдаг уламжлалтай, энэ нь санамсаргүй хэрэг биш юм. Морьчид шинэ өмсгөлөө гайхуулж, ард түмэндээ бахархахыг хүсдэг.’
Дайны дараах жилүүдэд Тур де Франс нь үндэсний онцлог шинж чанартай тээврийн хэрэгсэл, дайнд нэрвэгдсэн Францын ард түмний зовлон бэрхшээлийг даван туулах бэлэг тэмдэг байснаас арилжааны спортын арга хэмжээ болон хувирсан.
"Бусад өмсгөлийн цаад зорилго нь нийт өрсөлдөгчгүй байсан ч багууд уралддаг гэдгийг баталгаажуулах явдал байсан" гэж Томпсон хэлэв. "Тэд олон нийтийн сонирхлыг дэмжих сайхан арга байсан ч ивээн тэтгэгчийг нэмэгдүүлэх хэрэгсэл байсан. Та дугуйн бус салбараас аажмаар арилжааны дэмжлэг авч эхэлсэн. Тэд ивээн тэтгэсэн морьтондоо сайн явааг харахыг хүсч, мөн ангиллыг шууд ивээн тэтгэхийг хүссэн. Та өмсгөлийг ивээн тэтгэх үед та шилдэгийг дэмжиж байна гэж үздэг; хүмүүс үүний төлөө маш их мөнгө төлдөг.’
Цэгүүдийг нэгтгэх
Тур-ийн өмсгөл эрс нэмэгдэж байгаа хэдий ч maillot à pois rouges буюу полка цэгэн өмсгөлийн зам илүү ээдрээтэй байсан.
“1905 оноос хойш L’Auto-Vélo шилдэг авирагчийг сонгосон” гэж Бойс хэлэв. Энэ нь Турын анхны томоохон авиралт болох Ballon d'Alsace-ийн оргилд гарсан Рене Поттиерээс эхэлсэн. Албан ёсны ангиллыг 1933 онд нэвтрүүлсэн бөгөөд анх Висенте Труеба түрүүлсэн. Гэвч испани эр өрөвдөлтэй буусан тул уулын ямаануудыг улам урамшуулахын тулд оноо гэхээсээ илүү цагийн урамшууллыг хуваарилсан.
“Анхны полка цэгэн өмсгөлийг Бельгийн морьтон Люсиен Ван Импэд 1975 он хүртэл олгож байсан” гэж Бойс хэлэв. 'Яагаад полка цэгүүд вэ? Энэхүү өмсгөлийн анхны ивээн тэтгэгч нь Chocolat Poulain байсан бөгөөд шоколадны барын савлагаа нь полка цэгтэй байв.’
Орчин үеийн Tour's quartet-ийн сүүлчийн өмсгөл цагаан өнгөтэй бөгөөд өнгөрсөн жил [2013] Найро Кинтанагийн мөрөн дээр хийсэн аялал ч мөн адил төвөгтэй байсан.
"Цагаан өмсгөл нь үргэлж шилдэг залуу морьтон болдоггүй" гэж Томпсон хэлэв. ‘Энэ нь 1968 онд танилцуулагдсан боловч комбайн ангиллын тэргүүлэгч буюу бусад ангилалд хамгийн өндөрт эрэмблэгдсэн морьтон өмсдөг байсан.’
1975 онд цагаан өмсгөлийн утгыг өөрчилж шилдэг залуу унаачийг төлөөлөх болсон бөгөөд тэр жилдээ хоёр дэвжээнд түрүүлсний дараа Италийн мотоцикль Франческо Мозер шагналыг авчээ. Сонгон шалгаруулалтын шалгуурт бага зэргийн өөрчлөлт оруулснаар зөвхөн нео-профессорууд эсвэл анх удаагаа аялагчид түрүүлэх боломжтой байсан ч 1987 онд тэмцээн 26-аас доош насны шилдэг морьтонд олгодог одоогийн хэлбэрт хүрсэн.
Гэхдээ эдгээр бүх өөрчлөлтүүд нь комбинатын ангилалд тийм ч аюултай биш байсан. Томпсон: "Тэд 1980 онд [таван жил тасалсны дараа] өмсгөлийг дахин танилцуулж, бусад тэмцээнийг харуулсан нөхөөсийг сольсон" гэж шар, цагаан, ногоон, цэгэн өнгийн толбо бүхий гоёмсог загварын талаар хэлэв. болон улаан.
Комбайн өмсгөлийн баруун мөрөн дээрх улаан нөхөөс нь байхгүй болсон өмсгөлийг илэрхийлсэн боловч нэг удаа дунд шатны спринт ангилалд шагнуулж байсан юм.1971 оноос хойш хүлээн зөвшөөрөгдөж, 1974 онд Барри Хобан түрүүлж, 1984 онд улаан онооны өмсгөлөөр шагнуулж байсан тус тэмцээн эцэстээ онооны ангиллын өөрчлөлтөөр илүүц болж, комбинадтай ижил төгсгөлтэй болсон.
Орчин үе
‘1989 онд тухайн үеийн зохион байгуулагч Жан-Мари Леблан дугуйчдыг допинг хэрэглэхийг урамшуулж байна гэж бодсон тул ангиллын тоог цөөрүүлэхээр шийдсэн” гэж Томпсон хэлэв. ‘Өмсгөлийн тоо нь унаачдад мөнгө олох олон арга зам байсан гэсэн үг, тиймээс тэдэнд байнга шаргуу уралдах дарамт байсан.’
Завсрын спринт, комбайн болон залуу мотоциклийн өмсгөл бүгд алга болсон ч сүүлийнх нь 2000 онд Nike-аас нийлүүлсэн албан ёсны аялалын өмсгөлийн нэг болж дахин худалдаанд гарах хүртэл гоёл чимэглэлгүй ангилал хэвээр байсан.
Ингээд бид өнөөдрийн дөрвөн гол тулгуур болох шар, цэгэн, ногоон, цагаан зэрэгт хүрч ирлээ. 2012 онд өмсгөлийн үйлдвэрлэл нь анхдагч ивээн тэтгэгч Le Coq Sportif-д эргэн ирж, одоогийн өмсгөлүүдийг урьдын өмсгөлтэй нягт холбосон.
“Өнгө, тэдгээрийн тууштай байдал, түүхүүд нь олон нийт болон морьтон хүмүүст зориулсан лавлах цэг болдог” гэж Томпсон дүгнэв. ‘Тэд одоогийн агуу хүмүүсийг өмнөх үеийнхэнтэй холбож, түүхэн мөчүүд, ололт амжилт, морьтонгуудыг хооронд нь холбох боломжийг бидэнд олгодог… мөн тэд нэг өмсгөл өмссөн учраас л тэр.’
