Roval-ын эдгээр гайхалтай дугуйнуудад хоолойгүй дугуйны чиг хандлагаас татгалзах нь асуудал биш юм
Specialized-ийн дотоод эд ангиудын шинэ Roval Rapide CLX дугуйнууд нь бүх талын дугуйнуудын дээд зэрэглэлийн иж бүрдэл болох олон зүйлтэй.
Хөнгөн жин нь зөвхөн 1,400гр хосод зориулагдсан уу? Энэ бол сайн эхлэл. Диск тоормос уу? Өөр нэг хачиг. Аэродинамик болон хөндлөн салхины тогтвортой байдлыг хослуулахын тулд 51мм гүн, 35 мм өргөн урд дугуйг 60 мм-ээс 30 мм-ийн хойд дугуйтай хольсон уу? Гайхалтай. 21мм-ийн дотоод обудны гүн нь 26мм дугуйтай илүү сайн ажиллах нь чирч, гулсалтын эсэргүүцлийг бууруулдаг уу? Ямар урамшуулал вэ.
Үүнийг бодоход тэд ч бас гуурсгүй гэдэгт эргэлзэхгүй байна, тийм ээ? Үнэндээ тэд тийм биш. Зөв, шинэ Roval Rapide CLX дугуй нь зөвхөн хавчуур юм.
Дэлгэрэнгүйг эндээс Roval вэб сайтаас харна уу
Тиймээс Zipp, Hunt зэрэг брэндүүдийн өмнө хоолойгүй байх нь ирээдүй төдийгүй одоо ч гэсэн бидэнд хэлж байгаа бөгөөд миний зарим хамт олон хэрвээ гуурсгүй бол унах нь үнэ цэнэтэй зүйл биш гэж мэдэгддэг. Дугуйны тэргүүлэгч брэндүүд олон хүний хувьд хуучирсан гэж үзэх ёстой шинэ обудуудыг саяхан гаргалаа.
Роваль яагаад үүнийг хийсэн юм бэ? Энгийн хариулт бол гүйцэтгэл юм. Бүтээгдэхүүний мэргэшсэн менежер Камерон Пайпер дугуйчинд хэлэхдээ, Бидний хүссэн хүрээний хэлбэрийг авч, жиндээ хүрэхийн тулд бид тэдгээрийг хавчих хэрэгтэй болсон. Тэгэхээр эдгээр нь нэг хос нь 1,400гр байна.'
Тодруулбал, хэрэв та дугуйг гуурсгүй болгохыг хүсвэл дугуйны дэгээ болон ханыг бэхлэхийн зэрэгцээ гуурсгүй дугуйг бэхлэхийн тулд уруулыг нэмж, жин нэмэх, илүү төвөгтэй хүрээний суваг үүсгэх хэрэгтэй. Ровал үүнийг хийхийг хүсээгүй тул гүн ба жингийн хоорондох хамгийн сайн тэнцвэрийг хангахын тулд гуурсгүй нийцтэй байдлыг золиосолсон.
Энэ зун Deceuninck-QuickStep-ийн Сэм Беннетт Rapide CLX дугуйнуудыг Тур де Франсын дэвжээнд түрүүлэхэд тэр даруй үр дүнгээ өгсөн. Харин тэдний гүехэн дүү нар дугуйн хамгийн том уралдаанд Alpinist CLX дугуйнууд нь зөвхөн хаалт хийдэг дугуйнууд нь бие даан ялалт байгуулжээ. Энэ бол клинчерийн ордны хувьд маш том дэмжлэг юм… тэр хуруу шилгүйг аваарай.
Туршилтын спринт шатуудад түрүүлсэн нь дугуйнууд хамгийн өндөр түвшинд ажиллах чадвартайг гэрчлэх боловч эцсийн дүндээ дундаж Жоес, Жэйнс хоёрын хувьд энэ нь тийм ч чухал биш юм. Эдгээр дугуйг худалдаж авдаг жирийн хүмүүс 2000 км замыг дунджаар 45 км цаг туулсан Калеб Эван эсвэл Вут ван Аэртыг гүйцэхийн тулд 2000 Вт хүч гаргахгүй.
Үүний оронд төлбөр төлж буй үйлчлүүлэгч шинэ нүүрстөрөгчийн обуд нь шалан дээр хурдан, авиралтад хөнгөн, ямар ч нөхцөлд тухтай байх болно гэж найдаж байна.
Орон сууцанд хурдан байдгийн хувьд тэр хайрцгийг шажигнуулаад удаагүй. Roval Rapide CLX дугуйнаас чөлөөт хурдны жинхэнэ мэдрэмж байдаг бөгөөд энэ нь таныг агаарт гулсаж, ижил хүчин чармайлтын төлөө илүү хурдан урагшлахыг мэдэрдэг.
Таныг спринт хийх үед хатуу цохилт нь хөлнөөс чинь бүх хүчийг шууд зам руу шилжүүлж, та хэт орон зайд хурдасдаг - эсвэл ядаж л би ийм зүйл болж байна гэж итгүүлсэн.
Даруухан хэмнэлийг товших үед ч би орон нутгийн давталт болон туршилтын замаар ердийнхөөсөө илүү хурдан явж байгаа юм шиг санагдав. Мэдээжийн хэрэг, энэ гэрчлэл нь анекдот боловч эдгээр дугуйнууд миний хувьд "Рапид" нэрийг авах нь гарцаагүй.
Би байраа унтрааж өгсөх үед эдгээр дугуйнууд намайг тэнгэр өөд түлхэхэд адилхан сайн байсан. Нийт 1,400 гр жин нь тэднийг гүнийх нь хувьд ер бусын хөнгөн дугуй болгодог. Туршихад ашигладаг Giant TCR Advanced Pro 1 дискэн дугуйнд суулгасан үед дугуйны нийт жин нь ойролцоогоор 7.5 кг болсон бөгөөд энэ нь Giant-ийн шилдэг санал биш гэдгийг бодоход тийм ч муу зүйл биш юм.
Тийм гайхалтай гүйцэтгэлтэй байхын тулд арын дугуй нь авирах үед яг л станцаас гарч буй хуучин уурын галт тэрэг, поршенийх нь поршенууд давхар ажиллаж байгаа мэт сайхан шуугиан дэгдээдэг. Би энэ дуунд их дуртай.
Roval болон Specialized-ийн хийсэн гуурсгүй технологийг үл тоомсорлосон хамгийн том золиос бол тав тух, цоорох эсэргүүцэл юм. Бодитоор хэлэхэд Rapide CLX дугуй нь хоолойгүй байсан нь туршилтын явцад тав тухтай байдалд ямар нэгэн байдлаар нөлөөлсөн үү? Үгүй, ганц ч биш.
Ровалын хэлснээр эдгээр дугуйнууд нь 26 мм-ийн дугуйг хавсаргаснаар хамгийн сайн эргэлдэж байхаар бүтээгдсэн. Үүнийг бодолцон би 25 мм-ийн Continental GP5000-ийн иж бүрдлийг хавсаргасан бөгөөд миний дуртай 85psi дээр шахах үед тэр 26 мм-ийн тэмдэг, бүр илүү өргөн биш юмаа гэхэд хэмжинэ. Энэ нь төгс тохирохыг харуулсан.
Дэлгэрэнгүйг эндээс Roval вэб сайтаас харна уу
Энэ нь 25 мм-ийн дугуйны багцаас бодож байсан шиг эвтэйхэн байсан. Мэдээжийн хэрэг, хэрэв би эдгээр гуурсгүй байсан бол би бага даралт гүйж чадна, энэ нь илүү зөөлөн явах гэсэн үг, гэхдээ адилхан боловч "Эдгээр нь хоолойгүй байсан бол би илүү тухтай байх байсан" гэж хэзээ ч орхиогүй.
Цоорох эсэргүүцэл нь бас санаа зовоосон зүйл биш байсан, учир нь би эдгээр дугуйг 11-р сарын турш туршсан ч нэг ч удаа цоороогүй, цаг агаар ихэвчлэн зам дээр юуг ч угаадаг (эсвэл үлээдэг).
Миний хувьд энд байгаа цорын ганц асуудал бол үнэ юм. Эдгээр дугуйнууд нь 1850 фунт стерлингийн үнэтэй бөгөөд энэ нь олон унаачдад хүрэхгүй байх болно. Эцсийн эцэст, Ровал эдгээр дугуйг үнэ цэнийг санал болгохоос илүүтэйгээр гүйцэтгэлээрээ бусдаас ялгарах зорилгоор зохион бүтээсэн - Deceuninck-QuickStep болон Bora-Hansgrohe нь уралдаанд ялах дугуйг хүсч байна.
Үүний зэрэгцээ бусад брэндүүд ийм түвшинд хүрсэн дугуйг 3000 фунт стерлингээр үнэлж байгаа тул үнэ нь хэдийгээр үнэд нийцдэг.
Эцэст нь, хэрэв надад ийм хөрөнгө оруулалт хийх мөнгө байсан бол би Roval Rapide CLX дугуй худалдаж авах байсан, учир нь тэд таны хүссэн бүх зүйлийг дээд зэрэглэлийн, орчин үеийн, бүх талын нүүрстөрөгчийн дугуйнууд… мөн зарим талаараа энэ нь хоолойгүй дугуй руу шилжихийг эсэргүүцэж байгаад байнга харамсдаг бүх хамтрагчдынхаа арьсан дор байх болно гэдгийг мэдэж байгаа учраас.
