Унадаг дугуй нь коронавирусын хоёр дахь давалгааг бууруулахад тусалж чадна. Үүнийг үл тоомсорлож, 'carownervirus' буцаж ирэх нь байдлыг улам дордуулна
Хэрэв та автомашин жолоодохыг хүсэж байгаа эсвэл галт тэргэнд суух шаардлагатай бол миний бодлоор дугуй унах, алхах нь Британид тээврийн гол хэрэгсэл болохын тулд чадах бүхнээ хийх хэрэгтэй.
Ямар ч байсан, идэвхтэй аялал нь зохих ёсоор анхаарал татаж магадгүй юм шиг байна. Даруухан унадаг дугуй хямралын үед өөрөө ирдэг: үр ашигтай, хямд, олон талт, уян хатан. Хямралын үеийн түүний бүх шинж чанарууд нь нэгээс гадна уналтад ордог. Яаралтай өөрчлөлт хийхгүйгээр (Уур амьсгалын онцгой байдлын үед ч яаралтай арга хэмжээ аваагүй) энэ нь хариуцсан хүмүүст тээврийн хийсвэр ирээдүйг харах сонирхол төрүүлж байна.
Шөнө дунд жиргэдэг-мегаломаникийн үйлдвэрлэсэн бие даасан подволк эсвэл цахилгаан тээврийн хэрэгслийн сонголт байгаа бол унадаг дугуйг анзаарахгүй өнгөрөхөд хялбар байдаг. Унадаг дугуй бол үнэхээр үр дүнтэй. Автобустай адил дугуй нь бодлогын баримт бичгийн дээд хэсэгт хүрэхэд хэтэрхий уйтгартай байдаг. Хүмүүсийг А-аас Б руу зөөж, нийгмийн хөдөлгөөнийг бий болгоход асар их үр дүнтэй байгаа хэдий ч ямар ч улстөрч сэнжийн өмнө зогсоод дугуйн спорттой холбоотой ямар нэг зүйл зарлахыг үнэхээр хүсдэггүй.
Гэхдээ Тээврийн яамны Төрийн нарийн бичгийн дарга, УИХ-ын гишүүн Грант Шаппс энэ долоо хоногт яг ийм зүйл хийж магадгүй бололтой. Энэ нь илүү олон хүний амь нас, эдийн засгийг аварна гэж хэлэхийн тулд би үүнийг хэтрүүлсэн гэж бодохгүй байна.
Хамгийн сайн үед тээврийн хэрэгслийн хүчин чадлын асуудал гардаг. Гэхдээ Их Британи түгжигдсэний дараа дахин хөдөлгөх тухай ярихад ердийн горимоор хийх боломжгүй өдөр бүр хэдэн арван сая аялал хийх болно.
Төмөр замын дарга нар биеийн алслагдсан дүрэм нь галт тэрэгний багтаамжийг ойролцоогоор 90%-иар бууруулна гэж таамаглаж байна; автобус болон бусад нийтийн тээврийн аялалын хувьд үүнтэй төстэй тоо баримтыг авч үзэж болно. Зарим нь түгжигдэх үед мэдэрсэн гэрээсээ ажиллах хэв маягийг баримталснаар эдгээр аяллын багахан хэсэг нь уурших болно. Гэхдээ ихэнх аяллыг ямар нэгэн байдлаар хийх шаардлагатай хэвээр байх болно.
Унадаг дугуйгаа оруулна уу
Тийм учраас тахал өвчин гарсан ч бай, тахал биш ч бай, илүү олон хүн дугуй унах (болон алхах) нь зайлшгүй шаардлагаар эсвэл жолоодох нь хор хөнөөлтэй давуу эрх гэхээсээ илүү эрх гэж буруу таамагласнаас үл хамааран машин жолооддог хүмүүст ч сайн байдаг.
Хэвийн үед сүү авах эсвэл сургуулийн гүйлт хийх шаардлагагүй богино аялалыг зайлуулж, үнэхээр хэрэгтэй байгаа хүмүүст асар их хүчин чадлыг буцааж өг. Бусад хүмүүсийн хэлснээр энэ нь сургуулийн амралтаар өдөр бүр машин жолоодохтой адил байж болно.
Нидерландад хэдхэн зуун милийн зайд, түгжигдсэний дараа идэвхтэй аялалд буцах нь Голландын хүмүүст аяндаа ирэх болно. Зарим хотод дугуй унах, алхах нь нийт аяллын талаас илүү хувийг бүрдүүлдэг. Ковид-19-ийн үеэр бусад улс орнууд болон тахал өвчнийг хэрхэн даван туулах талаар ихээхэн хяналт тавьсан; Нидерланд сэргэх замдаа хэрхэн явж байгааг харах сонирхолтой байх болно.
Дөнгөж харахад тэдний системийг манайхаас хамаагүй хурдан эдийн засгаа сэргээхийн тулд хотуудынх нь системийг бүтээжээ.
"Заримдаа өөрчлөгдөхгүй байх нь өөрчлөлтөөс илүү аймшигтай байдаг" гэж Крис Бордман "Урьд нь гудамжинд" подкаст нэвтрүүлгийн сүүлийн ангийн үеэр хэлсэн. Энэ бол төр дэх тээврийн төлөөлөгчдийн хувьд маш бодитой болох тухай ойлголт юм. Энэ бол засгийн газрууд олон нийттэй хамтран өөрчлөлтийг амжилттай хэрэгжүүлэхийн тулд ашиглаж болох хөшүүрэг юм. Гэхдээ тэдэнд хүсэл байгаа л бол.
Нийтийн тээврийн хэрэгслээр нүүлгэн шилжүүлсэн хүмүүс хувийн машиндаа суувал ерөнхийдөө машин буулгах нь давамгайлсан сургуулийн аялалын нэг төрөл ч гэсэн зохицуулах боломжгүй болно. Нидерландад ерөнхий боловсролын сургуулийн сурагчдын 75 хувь нь сургуульдаа дугуйгаар ирдэг байсан бол сургуулиас 5 км-ийн зайд амьдардаг сурагчдын хувьд 84 хувь нь дугуй унаж байна. Голландчууд ийм асуудалтай тулгарах нь юу л бол.
Автомашин давамгайлсан хот, хотууд нийгмийн эрүүл мэндэд сөргөөр нөлөөлж байна
Их Британи Нидерландын номноос нэг хуудас авах ёстой гэж олон жилийн турш өмгөөлөгчид хэлж байсан ч одоо тоо болон боломжит өөрчлөлтүүд нь хямралын энэ мөчийг эсэргүүцэхэд хэтэрхий сонирхолтой байна.
Нийгмийн эрүүл мэндэд мөн адил хамаарна; Энэ хямрал эхлэхээс өмнө Английн Нийгмийн эрүүл мэндийн талаар хэн ч сонсож байгаагүй, гэхдээ тэд үндэстний хувьд зөвшөөрөгдсөн дасгал хөдөлгөөн хийхийг шахаж байгаа хүмүүс юм. Саяхан би PHE-ийг жилд ердөө 300 сая фунтээр санхүүжүүлдэгийг олж мэдсэн (одоогоор дугуй унах, алхахад зориулж байгаа бага хэмжээний мөнгө).
Урьдчилан сэргийлэх нь эмчлэхээс бараг үргэлж дээр байдаг.
Одоо нийгмийн эрүүл мэндийн мэргэжилтнүүд дээд ширээнд сууж байна. Тэд олон арван жилийн турш дэвшүүлж байсан зүйлээсээ өөр зүйл хэлэхгүй байна: дасгал хийх нь үргэлж сайн зүйл, сэтгэцийн эрүүл мэнд чухал, биеийн тамирын дасгал нь NHS-ийн ачааллыг бууруулж чадна. Харин одоо төр засаг, олон нийт сонсож байна.
Грант Шаппс өөрийн таамаглаж байсанчлан энэхүү тахлын үед Их Британид идэвхтэй аялах боломжийг олгох арга хэмжээг зарлахад ижил түвшний хүлээн авах уу?
Би үүнд эргэлзэж байна. Та амьдралынхаа туршид тохиолдож байсан хамгийн хатуу арга хэмжээнүүдийг даван туулах үед биеийн тамирын дасгал хийх нь түгжрэлийн нэгэн хэвийн байдлаас сатаарах сайн талтай тул ихээхэн дэмжлэг авсан.
Гэхдээ бид ямар нэгэн байдлаар хэвийн байдалдаа эргэн орж магадгүй гэсэн санааны тухай ярихад, ямар ч хэвийн байсан хүмүүст дугуй унах боломжийг олгох нь шударга бус солилцоо гэж шууд байр сууриа илэрхийлэх болно; шар хэвлэлүүдийн нүдэн дээр инээдтэй санал.
Идэвхтэй аяллын тухай олон нийтийн хэлэлцүүлэгт ихэвчлэн дутагдалтай байдаг хүчтэй бөгөөд ойлгомжтой мессежийн стратеги хэрэгтэй.
Манай сонин, гал тогооны ширээний ярилцлага, мэдээжийн хэрэг сошиал медиаг дүүргэх үйл явдлын давалгааг хүлээж байна. Их Британид унадаг дугуй нь тээврийн нэг хэлбэр болох харь гаригийн ойлголт тул үндэстний ихэнх нь үүнийг тойрон гарах боломжгүй юм. Өгүүллэгт анекдот, таамаглал давамгайлах болно. "Гэхдээ би ажилдаа 30 миль явах ёстой, дугуй унаж чадаагүй" гэж нэг хүн хэлэх болно. "Би хөгжлийн бэрхшээлтэй, дугуй унаж чадахгүй, тиймээс миний машин бол миний эрх чөлөө" гэж өөр нэг хүн тайлбарлах болно. 'Миний аяллын талаар юу хэлэх вэ?'
Мөн эдгээр шалтгаанууд бүгд хүчинтэй. Гэсэн хэдий ч эдгээр өргөн хүрээний харилцан ярианы үеэр олон хүн идэвхтэй аялал нь нэг төрлийн арга биш гэдгийг батлахын тулд ихэнх аялалын шийдэл байж болохыг мартдаг. Их Британид нийт аяллын 68% нь таван миль (8км)-ээс бага зайтай байдаг ба дугуй унахад хялбар байдаг. Гайхалтай нь, машинаар хийсэн нийт аяллын дөрөвний нэг нь нэг миль (1.6км)-ээс бага зайтай байдаг. Нэг миль доогуур. Инээдтэй.
Энэ нь амархан алхаж, дугуй унахад тохиромжтой. Хөрвүүлэгчдийн мэдэж байгаачлан цахим дугуйг тэгшитгэлд оруулаарай, тэгвэл танд хөдөө орон нутгийн аялалд ч гэсэн олон хүнд тохиромжтой тээврийн хэрэгсэл бий болно.
Өгүүллэг нь хүн бүр хаа сайгүй эргэлдэж байх ёстой гэсэн алдаатай логикт байнга ордог; энэ үнэн биш. Бид зүгээр л сольж болох өргөн хүрээний аяллын сонголтыг идэвхжүүлэх хэрэгтэй.
Нидерландчууд манай Их Британиас илүү олон машинтай гэж хэлэхэд надад олон хүн итгэхгүй байна. Тэд богино аялалд ашигладаггүй нь үнэн. Нидерландад хотуудад машин жолоодоход тохиромжгүй болгож, орон зайг хүмүүст өгдөг.
Лондон үүнийг нэг жишээ болгон ойлгосон. Дунджаар, түгжрэлээс гадуур өдөр бүр 8.5 сая хүн нийтийн тээврийн хэрэгслээр зорчдог. Унадаг дугуйгүйгээр хот сүйрч, эдийн засаг, нийгмийг сэргээх ямар ч боломжгүй болно.
Нидерландын нэгэн адил Лондон одоо автомашинаас зайгаа авч, дугуй унаж, алхаж буй хүмүүст зориулж, Лондонгийн дугуйн болон явган аялалын комиссар Вилл Норманы дэвшүүлсэн Streetspace төлөвлөгөөнийхөө дагуу орон зайгаа өгөхийг идэвхтэй хайж байна. Энэ нь урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй хурдан болох ёстой бөгөөд үүнийг Норман болон Лондон хотын дарга хүлээн зөвшөөрч байна.
Мэдээж өөр хувилбар бий. Зарим нь үүнийг Кармагеддон эсвэл Каронервирус гэж нэрлэдэг. Ухань хотод агаарын бохирдол ихэссэний улмаас санаанд оромгүй үр дагавар гарч, коронавирусын оргил үе болсны дараа автомашины хэрэглээ бараг хоёр дахин нэмэгджээ. Хувийн машин нь жолооч нарыг нийгмийн зайнаас холдуулахад хялбар болгодог ч бусад хүмүүсийн асуудлыг улам хүндрүүлдэг.
Space өмнө нь өндөр үнээр байсан; одоо бид нийгмийн алслагдсан байдлаас болж бүр ч бага зайтай болсон. 15км/цаг хурдтай явж буй дугуйчин ердөө 5м² талбай эзэлнэ; Нидерландын Тээврийн бодлогын шинжилгээний хүрээлэнгийн мэдээлснээр 30 км/цаг хурдтай машин ажиллахын тулд 140м² талбай шаардлагатай.
Агаарын бохирдол нь Ковид-19-ийг улам бүр үхэлд хүргэх аюултай гэсэн дүгнэлтийг хийж байна. Харвардын их сургуулиас PM2.5 (тоосон тоосонцорын бохирдлын хэмжүүр) ердөө 1 мкг/м³-ээр нэмэгдэх нь АНУ-д Ковид-19-ийн нас баралтын түвшин 15%-иар өссөнтэй холбоотой болохыг тогтоожээ.
Эрчим хүч, цэвэр агаар судлалын төвийн өөр нэг судалгаагаар 'Нүүрс, газрын тосны хэрэглээ огцом буурч, Европт агаарын бохирдлоос үүдэлтэй 11,000 хүн нас барахаас зайлсхийсэн' болохыг тогтоожээ.
Урамжуулах эсвэл идэвхжүүлэх үү?
Манай засгийн газар зүгээр л "урамжуулах" уу эсвэл "боловсруулах" уу гэдгийг энэ долоо хоног бидэнд хэлэх болно.
Бүх төрлийн засгийн газар урамшуулж болно; бага хэмжээний санхүүжилт эсвэл мөчлөгийн сургалтын зарим хэлбэрийг хангах. Гэхдээ тэд идэвхжүүлдэг нь ховор бөгөөд бөөний горимыг идэвхтэй хэрэгсэл рүү шилжүүлэхийн тулд яг одоо хийх ёстой зүйл юм.
Амралтын өдрөөр Тээврийн нарийн бичгийн даргатай хийсэн ярилцлагаас харахад идэвхтэй аялал нь сая сая аялалд тустай гэдэгт Засгийн газар итгэж магадгүй бололтой. Дараагийн алхам бол эдгээр аяллыг идэвхжүүлэх явдал юм.
Та дуртай хүмүүсээ урамшуулж болно, гэхдээ дэд бүтэц, бодит урамшуулалгүйгээр дийлэнх нь идэвхтэй горимд шилжихгүй бөгөөд манай хот, хотууд зогсонги байдалд орно. Хэрэв та нухацтай хөрөнгө оруулалт хийж, орон зайг өөрчлөх зэрэг зоригтой шийдвэр гаргавал идэвхжүүлэх боломжтой.
Одоо бол ноцтой санхүүжилт, хөрөнгө оруулалт авах цаг. Өндөр хурдны төмөр замын ойролцоох өөрчлөлтийн алсын хараа. Гэхдээ Их Британид идэвхтэй аялах тухай харьцангуй чухал сэдвээр Грант Шаппс индэр дээр гарч, хөрөнгө оруулалт нь 10 сая фунт стерлинг эсвэл 10 тэрбум фунт стерлинг байж болох эсэх талаар мэдээлэл өгөх хүртэл бидэнд ямар ч ойлголт байхгүй. Та эхнийх нь бага зэрэг урам зориг өгөх боловч сүүлийнх нь л идэвхжүүлэх боломжтой.
Мөн нэгэнт идэвхжүүлж эхэлбэл та хэзээ ч эргэж харахгүй гэдгээ амлаж байна.
Адам Трантер бол Ковентри хотын дугуйн хотын захирагч, "Streets Ahead" подкаст нэвтрүүлгийн хөтлөгч, харилцаа холбооны агентлаг Fusion Media-н гүйцэтгэх захирал
