Цаг хугацааны сорилын сониуч ертөнц нь өндөр хурд, гялалзсан иж бүрдэл, дур булаам тоонуудыг санал болгодог
Унадаг дугуйчин хоёр төрөл байдаг. Таатай кофе ууж, байгалийн үзэсгэлэнт газруудыг үзэх боломжтой.
Тиймээс хурдны төлөөх хүмүүс байдаг бөгөөд тэд өөрсдийн тоо, гүйцэтгэлийг нарийн хянадаг бөгөөд ингэснээр дараагийн удаа илүү хурдан явахыг оролддог.
Энэ бол бүдүүлэг ерөнхий дүгнэлт бөгөөд бидний ихэнх нь хоёулангийнх нь холимог байдаг. Гэхдээ хэрэв та өөрийгөө сүүлийн ангилалд илүү их хамааралтай гэж үзвэл эрт орой хэзээ нэгэн цагт та цаг хугацааны сорилтод орох магадлалтай.
Торгомсог нүүрстөрөгчийн дугуйн дээр эргэлдэж буй супер гулгамтгай аэро машин, гоёмсог TT дуулга болон богиносгосон арьсан костюм… бүгд дугуйчдыг маш хурдан харагдуулахын тулд маш их зүйлийг хийдэг.
Гэхдээ гялалзсан иж бүрдэл нь өөрийнх нь шагнал болохын хэрээр таны хурдыг цаг хугацааны эсрэг сайжруулах даалгавар бол нарийн төвөгтэй бөгөөд байнга өөрчлөгдөж байдаг асуудал юм. Тэмцээний өдрийн зөв иж бүрдэл, зөв бэлтгэл, зөв байрлал, зөв сэтгэлгээ нь цоглог хурдан бие даасан дугуйчин болох коктейлийн зайлшгүй бүрэлдэхүүн хэсэг юм.
Цаг хугацааны сорилт уралдааны хамгийн үнэн бөгөөд цэвэр хэлбэр байж болох юм. Энэ нь үргэлж Grand Tours-ийн нэг хэсэг байсаар ирсэн бөгөөд ямар нэгэн байгууллага бөгөөд дугуйчин бүрийн бүрэн эрхт дугуйчин болох аялалд чухал ач холбогдолтой зүйл гэж үздэг.
Цаг үеийн уламжлал
Энэ бүхэн 19-р зууны сүүлчээр Их Британид эхэлсэн бөгөөд энэ нь Үндэсний дугуйчдын холбоо замын уралдааныг хориглосны хариу болгон.
Хориг нь тухайн үеийн дугуйн спортыг эрхэмлэдэг үзэл санааны тусгал байсан - үнэндээ арван жилийн өмнө дугуй унахыг бүрмөсөн хориглох тухай санал парламентад арайхийн ялагдсан.
Хоригтой хариу болгож Фредерик Томас Бедлейк үүрээр нууц газруудад цугларч, цаг нартай уралдах цаг хэмжигчдийн нууц нийгэмлэгийг байгуулжээ.
Газар доорхи шуугиан шиг байршил, оролцогчдыг эцсийн мөчид, нууцаар л өгсөн. Энэхүү нууцлал нь 1960-аад он хүртэл үргэлжилсэн бөгөөд өнөөдрийг хүртэл өөр өөр хичээлүүдийг тусгай кодоор тэмдэглэдэг бөгөөд үндэсний нээлттэй арга хэмжээнд оролцохын тулд CTT (Cyclingtimetrials.org.uk) -д харьяалагдах шаардлагатай байдаг.
Цагийн туршилт (эсвэл ТТ) нь ихэвчлэн 10, 25, 50, 100 миль зайд уралддаг. Мөн 12 ба 24 цагийн урт удаан тэсвэрлэх дасгалууд, ямар ч зайд байж болох долгионтой газар дээрх "спортын" олон төрлийн дасгалууд байдаг.
Зорилго нь үргэлж ижил байдаг – эхнээс нь дуустал аль болох хурдан хүрэх.
Үндэсний цаг хугацааны сорилын аварга асан, Faster номын зохиолч Майкл Хатчинсон цаг хугацааны туршилт бол аялал боловч танд хамгийн сайн хэрэгсэл хэрэггүй гэж тайлбарлав: "Миний бодлоор Та зурагт, сэтгүүл дээр ийм зүйл хардаг болохоор тэгдэг гэсэн ойлголт байдаг" гэж тэр хэлэв.
‘Та энэ бүх цаг хугацааны дугуй болон үзүүртэй зүйлсийг харж байгаа тул хүмүүс үүнийг шаардлагатай гэж боддог ч тийм биш.'
Бүх төрлийн
ТТ нь мөн бүх уралдаант дугуйн уралдаануудаас хамгийн ихийг хамарсан нь байж магадгүй юм. "Цаг хугацааны шалгуурыг давдаг хүмүүс маш их тархсан байна" гэж Хатчинсон хэлэв.
‘Миний орон нутгийн 10 милийн цагийн туршилтад 12 настай охидоос 80 настай эрчүүд хүртэл бүх зүйл, бүх хэлбэрийн бүх зүйл байдаг.'
Хамгийн удаан ахмад дайчдыг ялах гэж уралдсан эсвэл үр дүнгийн хүснэгтийн эхний байрыг олохын тулд шидэлт байгаа эсэхээс үл хамааран хэрэгсэл нь хэдхэн секундын дотор хэмжигдэхүйц өөрчлөлтийг бий болгоно.
Гэхдээ энэ мөчөөс өмнө цаг хугацааны сорилтод орохыг эрэлхийлж буй жирийн замчин хүнд өөр газар олж авах хэдэн минут байна. Энэ бүхэн TT-ийн хамгийн бага аэродинамик хэсэг болох морьтон өөрөөс эхэлдэг.
Унадаг дугуй дээрх таны байр суурь таны ямар агаартай болохыг маш их өөрчилдөг. Үнэн хэрэгтээ, унадаг дугуйн аэродинамик таталтын дийлэнх хувийг (зарим нь 90%) их бие эзэлдэг тул та энэ нь бараг бүх ялгааг бий болгодог гэж хэлж болно.
Тиймээс таны толгой салхинд хийсч байвал гялалзсан дискний дугуй худалдаж авах нь утгагүй юм. Ийм учраас мөрөөдлийн TT дугуйндаа хөрөнгө оруулахаасаа өмнө энгийн замын дугуйн дээрх аэродинамик байрлалыг туршиж үзэх нь зүйтэй.
“Аэроны хурдыг сайжруулахын гуравны нэгийг энгийн дугуйн дээрх аэро баар алгадахад л авах боломжтой” гэж Specialized-ийн Инновацийн тэргүүн Марк Кот тайлбарлав.
‘Хэрэв та замын дугуйнаас аэро баар руу урд талынх нь өөрчлөлтгүйгээр сайн байрлалтай явбал 30 ватт хэмнэнэ – энэ нь маш их юм.’
Нарийн тохируулга
Их их ашиг олсны дараа аэро байрлалыг нарийн тааруулах нь эндээс л жинхэнэ ажил эхэлдэг.
Team Drag2Zero-ийн эзэн, аэродинамикийн мэргэжилтэн Саймон Смарт Коттой санал нийлж, "Цаг хугацааны туршилтад харьцангуй шинэхэн, 200 ваттын хүч үйлдвэрлэж байгаа хэн нэгэнд салхины хонгил дахь байрлалаа оновчтой болгох нь тэдэнд нэмэлт хүч өгч чадна" гэжээ. 30 ватт. Энэ нь 10-15% сайжирсан байна.'
Лидс Бекетийн их сургуулийн судлаач, Велоптима дасгалжуулалтыг үндэслэгч доктор Барни Уэйнрайт эхний сайжруулалтыг маш энгийн гэж үзэж байна:
‘Өргөн утгаар нь хэлэхэд, та доошоо явах тусам чирэх нь бага, хурдан явдаг.’
Уэйнрайт унадаг дугуйчдыг велодром руу аваачиж, байрлалаа аль болох оновчтой болгохын тулд.
Буух нь эхлэлийн цэг боловч дараагийн алхам бол мөр, толгойны зөв хэлбэрийг сонгох явдал юм.
“Бид маш гөлгөр хэлбэр гаргахыг хичээж байгаа тул зарим хүмүүсийн хувьд гол зүйл бол толгой ба мөрний хоорондох зайг багасгах явдал юм” гэж Уэйнрайт хэлэв.
‘Заримдаа та мөрөө бөөрөнхийлж, толгойгоо доошлуулахыг хичээдэг ч энэ нь биеийн байрлалаас ихээхэн хамаардаг.
‘Тиймээс та бүх хүнд зориулсан ерөнхий дүрэм гэж хэлж болохгүй.'
“Хүмүүс үргэлж хамгийн сайн байр суурь байдаг гэж боддог” гэж Смарт нэмж хэлэв. ‘Гэхдээ энэ нь таны физиологи, таны хэр уян хатан байх, хөлний хэмжээ ямар байхаас шалтгаална.’
Велодром эсвэл салхин туннел рүү явах нь хамгийн сүүлийн үеийн аэро ашигт малтмалын ашиг олох хамгийн сайн арга боловч эхлээд өөрөө хийж болох олон үндсэн ажил бий.
Сайжруулах хялбар арга бол эрчим хүчний өгөгдлийг өөр өөр байрлал дахь хурдтай харьцуулах явдал юм. Танд цахилгаан тоолуур байхгүй байсан ч эрэг уруудаж байхдаа өөр өөр байрлалд байх, буух цагийг тогтоох гэх мэт энгийн туршилтууд танд бас их зүйлийг хэлэх болно.
Бэлтгэл болон уралдааны энэ байрлалд дасах нь хамгийн том сорилт гэж Уэйнрайт тайлбарлав. "Ихэвчлэн бүхэл бүтэн уралдаанд бидний бий болгосон байр суурийг эзлэхээс өмнө хэсэг хугацаа шаардагддаг" гэж тэр хэлэв. ‘Эхлээд та үүнийг эсрэгээр салхинд хийсэх илүү их хүч чадал эсвэл эрчим хүч хэмнэх боломж гэж үзэж болно.’
Дараа нь тухайн албан тушаалыг атгах төдийгүй, барьж байхдаа хүч чадлыг бий болгох сорилт ирдэг. Уэйнрайт "Хурдан явахын тулд бид эрчим хүчний үйлдвэрлэлийг оновчтой болгохын зэрэгцээ таталцлыг багасгахад тохиромжтой" гэж хэлэв.
Уян хатан байдал нь энд гол зүйл бөгөөд ихэвчлэн сургалтын гол бүрэлдэхүүн хэсэг нь зүгээр л хүссэн байрлалдаа унаж дасах явдал байдаг, учир нь та ийм уян хатан байдлыг бий болгодог.
Гэхдээ эхний ээлжинд шаардлагатай эрх мэдэлтэй байх нь огт өөр асуудал.
Сургалт
'Цахилгааны уншилтууд нь цаг хугацаа алдахад маш их хэрэгтэй байдаг гэж Уэйнрайт хэлэв. ‘Та сургалтын бүсийн талаарх мэдлэгийг бий болгох хэрэгтэй.
'Бидэнд аэробикийн фитнессийг шийдвэрлэхэд дээд зэргийн дээд хязгаар, тэсвэр хатуужлын бүсүүд байдаг ба дараа нь бид дээд зэргийн хүч чадал болон дасгал хөдөлгөөнийг хөгжүүлэхэд илүү өндөр эрчимтэй босго буюу VO2 сургалтын бүсүүдтэй. хурд.'
Бэлтгэлийн бүсүүд нь ерөнхий бэлтгэлийн төлөвлөгөөнөөс хамаагүй илүү үр дүнтэй байдаг, учир нь зүгээр л маш их миль хийх нь тухайн унаачны сул талыг арилгахгүй байж болно.
'Хэрэв хэн нэгэн нь VO2 max-д тэсвэр хатуужилтай боловч маш муу хүч чадалтай бол үүнд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй гэж Уэйнрайт хэлэв.
VO2 Хамгийн их эрчимтэй дасгалын бүсүүд нь булчингийн хөгжлийг сайжруулж, дээд зэргийн хүчийг сайжруулж, 10 милийн ТТ хурдтай явахыг зорьж буй хүмүүст хэрэгтэй.
25 миль эсвэл 50 миль ТТ-д оролцох хүмүүсийн хувьд босго хүчийг нэмэгдүүлэх нь нийт хурдыг сайжруулах түлхүүр болно.
Богино таван минутын босго хэсгүүдтэй хольсон урт тэсвэрлэх чадварын бүс нь хамгийн их ашиг авчрах боловч 30 эсвэл 60 секундын интервалтайгаар холих нь хуримтлагдах хүчийг тэсвэрлэхэд тусална. сүүн хүчил.
Мэдээж бэлтгэлийн горим ямар ч байсан эцсийн зорилго нь нэг юм – өгөгдсөн зайд хүссэн эрчим хүчний гаралтыг хадгалах.
Тиймээс сургалтын нэг хэсэг нь та ямар хурдыг хадгалахыг зорьж байгаагаа тодорхойлох хэрэгтэй. Уэйнрайт "Та уралдаанд оролцохын тулд ямар хурдыг бодитоор даван туулж чадахаа тооцоолох хэрэгтэй" гэж хэлэв. 'Энэ нь туршилт, алдааны асуудал байж болно.'
Эндээс сургалт нь ТТ-ын эрэл хайгуулын өөр нэг чухал бүрэлдэхүүн хэсэг болох хурд ба уралдааны тактиктай давхцаж эхэлдэг.
Уралдааны тактик
Хөдөлгөөний хувьд хамгийн их босгон дээр тогтсон хүч чадал нь онолын хувьд өгөгдсөн зайд хамгийн үр ашигтай байх болно.
Үүнийг чиглүүлэх хялбар арга бол өмнөх эрчим хүчний гаралт буюу хурдыг харж, бага зэрэг сайжруулахыг зорьдог. Гэхдээ энэ нь үргэлж тийм энгийн байдаггүй - заримдаа сургалтын мөн чанар нь тактикийн оргилд хүрч, хүч чадлыг даван туулахыг шаарддаг.
ТТ-н тойргийн нийтлэг нэг аргумент бол ТТ-ын үеэр ууланд авирахдаа хурдаа хэрхэн хамгийн сайн хянах вэ гэдэг юм.
"Шийдвэр нь арай өөр байна" гэж Уэйнрайт хэлэв. ‘Энэ нь яг тодорхой профайлаас шалтгаална, гэхдээ толгод нь илүү их хүч оруулах сайхан боломж байх ёстой, гэхдээ бага зэрэг.’
Энд байгаа шалтгаан нь авирах үед таны хурд багасдаг тул аэродинамик унах байрлалыг илүү хүчтэй байрлалд золиосолсны шийтгэл нь хавтгай дээрхээс бага байна.
Авиралтын оройг давж гарахад буулт нь сэргэх боломжийг олгоно гэсэн ойлголт бас бий. Гэхдээ Уэйнрайт нөөцдөө хэт их найдаж болохгүй гэж анхааруулж байна.
‘Чи хэзээ ч босгоноосоо хэт өндөрт гарч болохгүй. Танд буух үед сэргээхийн тулд хүчийг бага зэрэг багасгах боломж байгаа. Тиймээс та үнэхээр 5%-иас илүүгүйг харах хэрэгтэй.’
Хурдны төлөөх цагийг эрэлхийлдэг хүмүүсийн амьдралын өөр нэг зовлон бол салхи бөгөөд энэ нь гарцаагүй бодит байдал юм.
"Харин салхитай үед илүү их хүчин чармайлт гаргах хандлагатай байж магадгүй, учир нь энэ нь таны эсрэг салхинд зарцуулах нийт хугацааг багасгадаг" гэж Уэйнрайт хэлэв. ‘Гэхдээ та 5%-ийн саадаас гадуур гарахаас болгоомжлох хэрэгтэй.’
Энд байгаа логик нь үүнтэй төстэй: тийм ээ, та салхи хойноос бага зэрэг сэргэх болно, гэхдээ салхины эсрэг хүсээгүй чирэх нөлөө нь маш их тул та өөр шигээ аэротой байхыг хүсдэг. чадна.
Иж бүрдэл сонголт
Та байрлал, бэлтгэл, уралдааны тактикийг эзэмшсэн бол гялалзсан иж бүрдэл болгон сайжруулахад цаашид ямар ч саад бэрхшээл үлдэхгүй.
Гэхдээ салхины хонгил нэг дугуй, дуулга эсвэл арьсан хувцас нь нөгөөгөөсөө хурдан гэдгийг тодорхойлох боломжтой ч энэ нь бүхэлдээ түүх биш юм.
“Энэ бол системийн тухай” гэж Scott Plasma TT дугуйг бүтээхэд тусалсан Смарт тайлбарлав. ‘Хүмүүс шинэ рамтай орж ирдэг бөгөөд заримдаа байрлал нь ойролцоо байсан ч удааширч байгааг би олж мэдэв.
‘Энэ нь дугуйчин болон өөр бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн харилцан үйлчлэлтэй холбоотой.'
Спортын хамгийн дээд хэсэгт иж бүрдэл сонгохын тулд Смарт болон Уэйнрайт хоёулаа тухайн дугуйчин болон рамтай холбоотой бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг сольж, сольдог.
Жинхэнэ мэргэжилтнүүдийн хувьд кабелийн зохион байгуулалт, туузан туузны байрлал, чихэвчний зайны тоо зэргийг сайтар хянаж байх болно. Гэхдээ эхлээд хийх ерөнхий сонголт байна.
Унадаг дугуй нь хамгийн бага аэро зүйл болох их биеийг тохируулах боломжтой байх нь чухал.
Нэг ТТ унадаг дугуй цаасан дээр нөгөөгөөсөө хурдан байж болох ч хэрэв түүний баар болон эмээлийг тухайн жолоочид тохирсон байрлалд шилжүүлэх боломжгүй бол (заримдаа өндөр нэгдсэн хүрээтэй байх эрсдэлтэй) энэ нь бага зэрэг болно. ерөнхий систем нь удаан байх тул өөрийн зорилго.
Цардмал замд ойртож байна – зарим дугуй нь гайхалтай аэродинамик үр ашигтайгаар сайрхаж болох ч, тогтвортой байдал, жолоодлого нь нийт хурдад адилхан чухал үүрэг гүйцэтгэдэг.
Хэдийгээр гүн зүсэлттэй 80 мм-ийн урд дугуй нь туршлагаасаа илүү хурдан байж болох ч, жишээ нь, хүчтэй салхинд тогтворгүй байдал үүсгэж болзошгүй тул цөөн тооны шилдэг цаг шалгагчид үүнийг ашигладаг.
“Энэ нь жолоодлогыг сулруулж, ялангуяа гарц эсвэл үүнтэй төстэй зүйлээр дамжин өнгөрөх үед сайн байр сууриа хадгалахад хүндрэл учруулж болзошгүй” гэж Смарт хэлэв. Хүчтэй салхинд унадаг бол урд дугуйндаа гүехэн профиль, эсвэл илүү мохоо дугуйтай бол илүү дээр байх болно.
Аэро малгай нь мөн сөрөг үр дагавартай байж болох бөгөөд тусад нь илүү хурдан дуулга нь заримдаа эсрэгээрээ морь унадаг дугуй болон дугуйн системийн нэг хэсэг болох нь нотлогддог.
“Заримдаа бид урд талын талбайг ихэсгэдэг ч илүү сайн дуулга нь арай өргөн дуулга байдаг гэдгийг бид олж хардаг” гэж Уэйнрайт тайлбарлав. Учир нь мөрөн дээр дөрвөлжин агаар шахдаг нарийн дуулга нь мөр өөрөө аэродинамикийн хувьд зөв байрлалд байвал л ажилладаг.
Иймэрхүү логикийн хувьд урт аэродинамик сүүлтэй дуулга онолын хувьд илүү хурдан байх ёстой, гэхдээ энэ нь зөвхөн толгойгоо зөв байрлалд байлгахад л тохиолддог.
Брэдли Виггинс, Крис Фрум нар, жишээ нь, хоёулаа толгойгоо доошоо унадаг тул бүдүүн сүүлт Каск Бамбино нь тэдний унах хэв маягт илүү хурдан сонголт болох нь батлагдсан. Үүнийг анхаарч үзэхэд ашиг тус нь мэдэгдэхүйц байж болох тул хэд хэдэн өөр дуулга туршиж үзэх нь зүйтэй юм.
Арьсны хувцас нь илүү их нөлөө үзүүлж чадна. Хэрэв энэ нь бага зэрэг сул байвал чирэхэд нөлөөлнө, тиймээс Фрум цагийн эсрэг явахдаа нялх хүүхдэд зориулсан нэг удаагийн арьсан хувцас өмсдөг.
Гэхдээ та иж бүрдэлээ татахад л судас хагарах эрсдэлгүй байсан ч хурдыг сайжруулж болох өөр анхаарах зүйлс бий. Уэйнрайт "Ташаа дээш доош хөдөлдөг хувцасны нугалаа багасгах нь хурдыг нэмэгдүүлэх нийтлэг талбар" гэж тайлбарлав. ‘Та морь унаж байхдаа хаашаа ч үрчлээгүй арьсны хувцас авахыг хүсч байна.’
Багцын тухайд гэвэл, сонголт нь зөвхөн унаач, зай болон ямар онолын хазайлттай тулгарах эсэхээс үл хамаарна (бид энэ сүүлчийн цэгийг өөр өдөр хадгалах болно).
Дараах хуудсанд байгаа дугуйнуудын аль нэг нь унадаг хүнд зөв суурилуулсан тохиолдолд дэлхий дээрх хамгийн хурдан тоноглол болно. ТТ-ны донтолтод үнэхээр автсан хүмүүсийн хувьд сүүлийн хэдэн секундын дата болон нарийн ширийн зүйлс нь үүнийг засах эцсийн арга байх болно.
Смартын хэлснээр 'Унадаг дугуй унах шиг энгийн зүйл бол үнэхээр төвөгтэй байдаг.'
