Өгсөхөд ийм нэн даруй мэдэгдэхүйц гүйцэтгэлийн давуу тал нь таалагдахгүй байх нь маш хэцүү байдаг, ялангуяа илт буултгүйгээр
Өсвөр насандаа анх уралдаанд ороход хөнгөн унадаг дугуйтай байсан нь асуудлыг өөрийнхөө гарт авах гэсэн үг юм. Тиймээс би ээжийнхээ гал тогооны жингийн эд ангиудыг жинлэн авч, боломжит грамм бүрийг хусах арга бодож олоход тоо томшгүй олон цаг зарцуулсан.
Би үдийн цайны завсарлагаандаа технологийн цехийн тулгуур өрөмдлөгөөр боолт, баар, иш, суудлын тулгуур болон бүлүүрт гарч болзошгүй илүүдэл материалыг арилгахын тулд сургуульдаа хүртэл эд анги авч явдаг байсан.
Үргэлж ухаалаг биш, би нэмж болно. Би нэг удаа маш олон цоорхойтой гинжний оосорыг анх унахдаа чийгтэй картон цаас шиг эвхэж байсан.
Датгаж болохгүй шугам байгааг би хурдан мэдсэн. Гэхдээ энэ шугамд аль болох ойртоно гэдэг нь бие махбодийн болон сэтгэл зүйн хувьд мэдэгдэхүйц гүйцэтгэлийг нэмэгдүүлнэ гэсэн үг.
Хурдан урагшаа 30 жил, өөрийн гараар жингээ хасах ямар ч шаардлагагүй болсон. Canyon-ийн хамгийн сүүлийн үеийн Ultimate CF Evo Disc 10.0 Ltd нь дэлхийн хамгийн анхны 6 кг-аас доош жинтэй дискэн тоормостой замын дугуйгаар дээд амжилтын номонд бичигджээ.
Хэдийгээр би компанийг жижиг хэмжээтэй гэж таамаглаж байна, учир нь манай дундаж хэмжээ 6.16 кг жинтэй байсан ч энэ нь үнэхээр хөнгөн хэвээр байна.
Гэрэл байна, тэгээд гэрэл байна
"Диск тоормос хаа сайгүй түгээмэл болж байна" гэж Каньоны авто замын брэндийн менежер Мэтт Лийк хэлэв. ‘Бид шинэ жишиг тогтоосноор дискэн тоормостой бол хүнд торгууль ногдуулдаг гэсэн гутаан доромжлолын эсрэг мэдэгдэл хийхийг хүссэн.’
Каньон амжилттай, дараа нь зарим нь. Энэхүү шинэ Evo нь UCI жингийн хязгаарт бараг дөрөвний гурваар кг-аар гулсдаг. Рик Забель (Катуша-Альпецин) зэрэг мэргэжлийн дугуйчид энэ жилийн Тур де Франсын үеэр уралдсан бөгөөд жинг UCI-ийн хамгийн багадаа 6.8 кг хүртэл өсгөхийн тулд агаарын дугуйг илүү гүнзгийрүүлэн уралдуулсан гэж Leake үзэж байна.
Хэрэв та унадаг дугуй нь дөрвөн жил гаруйн турш Canyon-ийн төрөл зүйлийн гол хэсэг болсон Ultimate CF SLX-тэй маш төстэй гэж бодож байгаа бол энэ нь тийм юм. Leake-ийн хэлснээр компанийн инженерүүд хоолойн хэлбэр, геометрт бүрэн сэтгэл хангалуун байсан тул шинэ рам нь ижил хэвнээс гарсан тул яагаад шинэ багаж бүтээхэд мөнгө үрэх ёстой гэж?
Том өөрчлөлтүүд гадаргын дор болсон гэж Лийк хэлэв. Хүрээний хөшүүн байдлыг алдагдуулахгүйгээр жин хасахын тулд шинэ, илүү дээд зэрэглэлийн нүүрстөрөгчийг шинэ хэвлэх хуваарийн хамт ашигласан.
Гүйцэтгэлийн хувьд жинг аэродинамикаас хоёрдогч гэж хэлэх хүмүүс байх бөгөөд зарим нь үүнийг тав тухаас хамаагүй чухал гэж үзэх ч бага жин нь таныг гадуур гарах үед хамгийн шууд мэдрэгдэх давуу талыг авчирдаг гэдгийг үгүйсгэхгүй. зам.
Хөнгөн унадаг дугуй нь таталцлын эсрэг таны магадлалыг сайжруулаад зогсохгүй, хурдасгах, зогсох, чиглэлээ өөрчлөхөд хялбар байдаг тул хөнгөн дугуйнууд илүү мэдрэмжтэй, идэвхтэй жолоодлоготой байдаг.
Гэхдээ бид уулархаг газруудад үзүүлбэрээ байнга хэмжиж байх үед таны хичээл зүтгэл бүр сайшаалтай байх энгийн таашаалыг үл тоомсорлоход хэцүү байдаг. Би урьд өмнө хэзээ ч ийм дугуйгаар шагнуулж байгаагүй.
Надад толгодыг харуулаач
Тэгвэл галзуу хөнгөн дугуйг яаж шалгах вэ? Мэдээжийн хэрэг чи явж, том толгодыг олоорой. Ийм нэгэн 150 км-ийн аялалд Дорсетийг тойрон эргэлдэж, өөрийн мэддэг өвдөлттэй өгсөлт бүрийг эрэлхийлэхдээ би нийтдээ 2,800 м-ээс бага зэрэг авирч, 20% хүртэл авирсан. Энэ нь Evo Disc-д сэтгэгдэл төрүүлэх өргөн боломжийг олгосон аялал байсан бөгөөд энэ нь үнэхээр гайхалтай болсон.
Би 7 кг-аас доош жинтэй хэд хэдэн алдартай дискэн тоормосны дугуй унаж, туршиж үзсэн боловч энэ нь тэднээс хол ертөнц юм шиг санагддаг. Энэ нэмэлт кг нь илүү их мэдрэмж төрүүлдэг. Энэ нь миний авирах олон хүчин чармайлтыг дэмжихийн тулд гайхалтай уян хатан, хөдөлгөөнт жолоодлогын мэдрэмж болж хувирдаг. Би ихэвчлэн хана өөд тэмүүлж байгаа юм шиг санагддаг байсан авиралтыг эхлүүлж чадсан.
Цаашилбал, эх орныхоо хөрсөнд туршихын тулд, аз завшаанаар Эво диск нь Пиренейн нуруунд 5000 метрийн авиралт бүхий 195 км-ийн харгис хэрцгий спортыг үзэн ядах дүрс хэмээх арга хэмжээнд аваачихаар яг цагтаа ирсэн юм..
Иймэрхүү уулархаг цэцэрлэгт хүрээлэнтэй курсээс давуу талтай байх нь эргэлзээгүй, гэхдээ би ч гэсэн хичнээн их гайхсан. Заримдаа намайг хуурч байгаа юм шиг санагддаг.
Эгцэг уруудахад Evo Disc намайг болгоомжлоход хүргэсэн. Ийм бага жин нь хэтэрхий дэгжин байсантай холбоотой байсан ч би өөрийн параметрүүдийг дахин тохируулснаар удалгүй сандарч арилсан.
Эво-д миний сүүлийн үед туршиж байсан ихэнх дугуйнуудтай харьцуулахад хамгийн нарийн мэдрэмж хэрэгтэй бөгөөд үүнийг хэмжсэний дараа миний болгоомжлол хурдан баяр хөөр болж, түүнд итгэх итгэл минь улам бүр нэмэгдэв. Би нэг эгц буултаар 92км/цаг хурдалж хувийн дээд амжилтаа тогтоосон.
Унаах мэдрэмжинд ямар ч хүчтэй чичиргээ байхгүй, энэ нь голчлон суудлын тулгуурын ачаар юм. Каньон хамгийн түрүүнд суудлын шонг суудлын хоолойн дотор доош нь хавчуулж, уртаашаа уртаар гулзайлгах боломжийг олгосон бөгөөд энэ нь Evo дискэн дээрх тохиолдол хэвээр байна.
Гэхдээ ердөө 87 гр жинтэй Schmolke нүүрстөрөгчийн шон нь мөн санал болгож буй тав тухыг хангахад чухал хувь нэмэр оруулсан. Энэ бол миний туршиж байсан хамгийн нийцтэй суудлын шон бөгөөд ар талын цохилтыг зөөлрүүлэхэд мэдэгдэхүйц уян хатан байдлыг авчирсан.
Нэг хэсэгтэй бүхээг нь маш их хэмжээний нүүрстөрөгчийн агууламжтай тул миний бодож байснаас илүү өршөөлтэй байсан. Энэ хэлбэр нь надад сайн болсон, дээр нь гадаргуугийн талбай ихэссэн нь миний алган дээр ачааллыг тарааж, улмаар замын цочрол урд талдаа сайн арилсан мэт санагдсан.
Өөрийнх нь хувьд Canyon өдөр тутмын хэрэглээнд тохиромжгүй хэт хөнгөн эд ангиудыг тодруулснаар Evo Disc-ийн бага жинд хүрч чадаагүй юм. Би 59 гр жинтэй нүүрстөрөгчийн эмээлийг орхих хэрэгтэй болсон нь үнэн.
Энэ бол миний ар талд хэтэрхий хол алхам байсан ч энэ бол өчүүхэн зүйл. Үгүй бол 25 мм-ийн дугуй болон хоолойгүй нийцтэй DT Swiss дугуйнууд нь бүх талаараа гайхалтай бөгөөд бодит жолоодлогыг даван туулах хангалттай бат бөх байсан.
Туршилтын үеэр надаас хэд хэдэн удаа асуусан асуулт: замын дугуй хэт хөнгөн байж болох уу? Хариулт нь тийм, гэхдээ энэ нь мэдээжийн хэрэг энд биш юм. Evo Disc нь зам дээр жолоодлого, биеэ авч явах байдал, биеэ авч явах байдалдаа маш цөөхөн буулт хийдэг тул миний хэлэх зүйл бол зүгээр суугаад уулархаг дээгүүр турбо хүчээ авах мэдрэмжийг мэдрэх явдал юм.
Үзүүлэлт
| Хүрээ | Canyon Ultimate CF Evo Disc 10.0 Ltd |
| Бүлгийн багц | Sram Red eTap AXS |
| Тормос | Sram Red eTap AXS |
| Гинжний багц | Sram Red eTap AXS |
| Касет | Sram Red eTap AXS |
| Баар | Canyon CP20 Нүүрстөрөгчийн нэг хэсэгтэй бүхээг |
| Иш | Canyon CP20 Нүүрстөрөгчийн нэг хэсэгтэй бүхээг |
| Суудлын багана | Schmolke TLO UD нүүрстөрөгч |
| Эмээл | Selle Italia SLR C59 |
| Дугуй | DT Swiss 25th Anniversary Ltd Edition PRC 1100 Dicut, Continental GrandPrix TT 25мм дугуй |
| Жин | 6.16кг |
| Холбоо барих | canyon.com |
