Pro racing нь дугуйчдын хүндэтгэдэг эсвэл үл тоомсорлодог олон дүрэмтэй боловч эдгээр дүрмүүд спортыг сайжруулдаг уу эсвэл хязгаарладаг уу?
Унадаг дугуйн спорт нь олон жилийн турш эрхэмсэг биеэ авч явах байдал, илт хууран мэхлэх хосолсон өвөрмөц онцлогтой байсан. Морьчид "байгалийн завсарлагааны үеэр шар өмсгөл рүү довтлохгүй" гэх мэт бичигдээгүй дүрмийг хүндэтгэхийн зэрэгцээ спортын бүх ёс зүйг үл тоомсорлож, гүйцэтгэлийг сайжруулах эмээр дүүргэх болно.
Өнөөдөр допингийн хэрэглээ багасч байгаа мэт боловч энэ спортын бичигдээгүй дүрэм журам хэвээр үлдэж байна.
2015 оны Тур де Франс уралдааны үеэр болсон үйл явдлыг авч үзье: Турын аварга асан Винченцо Нибали 8 минутын турш чансаагаар хоцорч, Тураа аврахыг эрэлхийлж байсан бөгөөд Крис Фрумын механик машиныг тайзан дээрээ трамплин болгон ашигласан бололтой. La Toussuire-д 19 ялалт.
Нибалигийн гэмт хэрэг үү? Замын хажуу дахь тоормосныхоо асуудлыг шийдэхийн тулд шар өмсгөлтэй морин хуурч байхад гол авиралт дээр маргаантай довтолсон.
"Чи уралдааны тэргүүлэгчийг тэгдэггүй" гэж Фрум Нибалигийн "спортчин биш" зан авирыг доромжилж, Фрумын өөрийн эзэмшиж чадахгүй байгаагаас илүү Италичууд бичигдээгүй дүрмийг үл тоомсорлодог тухай олон үг бичихэд хүргэв. түүний Пинарелло.
Тэр жилийн сүүлээр Нибали "Тэмцээн болгонд тохиолддог" гэж харамссан зүйлийнхээ төлөө Испанийн Vuelta-д оролцох эрхээ хасуулснаар бүх зүйл бүр ч будлиантай болсон.
Итали тоглогч багийн машинаас чирэх ‘наалдамхай лонх’-ын давуу талыг ашиглан талбай дээрх байр сууриа сайжруулсан.
Унаачийг араас нь буулгасны дараа буцаж ирэхийг зөвшөөрсөн тохиолдолд энэ дасгалыг ерөнхийд нь хүлээн зөвшөөрдөг боловч Нибали түүнийг машиныг суулгасан багаасаа чирэхэд ашигласан.
Хэрэв Нибалигийн зөрчил ямар нэг зүйлийг онцолж байвал дугуй унах ёс суртахууны дүрэм Их Британийн зуны цагаас илүү саарал байна гэсэн үг.
Унаач хүн хэзээ байгалийн дуудлагыг довтлох эсвэл хариулах тухай албан ёсны зохицуулалт тодорхойгүй байгаа ч хуучин мотоцикльч, спортын удирдагч Шон Йейтс "Бүх зүйлд байдаг шиг ийм ёс зүйн бичигдээгүй дүрэм байх ёстой" гэж үзэж байна. хүмүүс бие биенээ хүндэлдэг'.
Өмнө нь шар өмсгөл өмсдөг байсан Йейтесийн хувьд дүрэмд прагматик зүйл бий.
‘Эцэст нь морьтон, ажилчид жил, жил, өдөр, өдөр ч гэсэн хамт амьдрах ёстой.
'Тиймээс хүн бүр бие биенээ хүндэлж, механик гэмтэл, осол гарсан үед дайраагүй нь дээр.
'Хэдийгээр халуунд…'
Түүний дуусаагүй өгүүлбэр нь нэлээд том анхааруулгыг сануулж байгаа бөгөөд бид үүнийг дараа эргэн харах болно. Гэхдээ эхлээд бичигдээгүй дүрмүүдийн гарал үүслийг судалъя - Eurosport-ын дугуйн дугуйн дуу хоолой Карлтон Кирбигээс хэн илүү сайн тайлбарлах вэ?
Ивээн тэтгэгчээ хүндэтгэе
Кирбигийн хэлснээр дугуйн спортыг эрхэмсэг зан гаргах нь 20-р зууны эхэн үеэс эхэлж, нар мандахаас өмнө дугуйн уралдаанууд эхэлж, уралдааны эцэг болох "ивээн тэтгэгч"-ээс өмнө пелотон нэгэн адил давхидаг байсан үе юм. өөрөөр.
‘Хэдийгээр бичигдээгүй ч энэ дүрэм нь тэсвэр тэвчээрийн уралдаанд оролцсон бүх хүнд тустай байсан” гэж тэр хэлэв.
‘Энэ бол амьд үлдэх асуудал байсан бөгөөд хэрэв та ахан дүүсийн нэг хэсэг байхыг хүсвэл дүрмийг хүндэтгэнэ.'
Жак Анкетил, Эдди Меркс, Бернард Хинаулт, Лэнс Армстронг зэрэг дур булаам дүрүүд бүгд домогт ивээн тэтгэгчийн нөмрөгийг авсан бөгөөд энэ үүргийг сүүлийн жилүүдэд зөвхөн Фабиан Канселлара л гүйцэтгэж байсан.
Хэрэв энэ шатлал, хүндэтгэлийн хослол нь цаг хугацааны явцад пелотон доторх нийгмийн нэгдмэл байдлыг хангасан бол эрүүл ахуй, аюулгүй байдал, сайн сайхан байдлын асуудлууд бас анхааралдаа авах ёстой бөгөөд үүнийг мусетт, эр хүн, эмх замбараагүй байдлын хоорондох нарийн тэнцвэрийн үйлдлээс харж болно. довтолгоонууд.
‘Хэсэг хугацаанд завсарлага авангуут шар өмсгөлтэй, GC дугуйчин эсвэл чухал гүйгч гарч ирээд "цаг завсарлаа" гэж хэлээд шээх гэж зогсоно.
'Хэрэв чи тэр үед дайрвал новш болно. Та үүнийг хийхгүй гэж Израилийн дугуйн академийн захирал Кьелл Карлстрём хэлэв.
Унаач хүний стрессгүй ус гоожих үндсэн эрхийг хүндэтгэхийн зэрэгцээ тэжээлийн бүс нь бас ариун юм.
“Тэнд довтлох нь зөвхөн шар өмсгөлийг төдийгүй бүхэл бүтэн пелотонд хүндэтгэлгүй хандсаныг харуулж байна” гэж Dimension Data DS Alex Sans Vega хэлэв.
‘Хэрвээ та оффисдоо өдрийн хоол идвэл хагас цаг ажлаа зогсоодог тул дарга тань танд хийх зүйл өгөхийг хүсэхгүй байна. Дугуй унахад ч мөн адил.’
Дүрэмийг харах өөр нэг арга бол Евроспортын тоймч Мэтт Стивенс бөгөөд тэрээр мэргэжлийн пелотон болон дугуйн хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр ажиллаж байхдаа цагдаагийн албанд 13 жил ажилласан.
Стефенс бичигдээгүй дүрмийг хууль тогтоомжид хүлээн зөвшөөрөгдсөн техникийн тодорхойлолт байхгүй ч нөхцөл байдлын дагуу (жишээ нь, улаан гэрлээр асах) үзэмжтэй хандах бидний үүргийг хөндсөн "боловсрын хүн" гэсэн ойлголттой харьцуулдаг. эмнэлэг хүрэх зам).
Тэд том төсөвтэй, том автобустай, хуучин арга барилд дургүйцсэн байдалтай газар дээр нь ирэхдээ Скай баг үндэслэлгүй үйлдэл хийсэн гэж дүгнэсэн.
Нэг өдөр тэжээл рүү дайрснаар Team Sky-н тамирчин шээх гэж зогсоход пелотоны хурд нэмэгдэв.
Иймэрхүү өшөө авах тактикууд нь тийм ч ховор биш юм – тэр үед Team Sky-ийн DS-ийн мэргэжилтэн Йейтс: “Хэрэв хэн нэгэн очоод эмээг чинь буудвал чи хариу арга хэмжээ авч, тэднийхийг буудах гэж байна уу? Үгүй, чи биш.
'Дараа нь бүлэглэлийн дайн гэх мэт харгис тойрог эхэлж, та нар бие биенээ буудаж дуусдаг.
'Сайхан амьдрахад тохиромжгүй биз дээ?'
Гэсэн хэдий ч бичигдээгүй дүрмээр тогтсон мафийн дүрмийн сэтгэлгээ пелотоныг атгадаг. Шон Келли 1990 оны Марсель руу аялан тоглолтын үеэр DS-ынх нь тушаалаар PDM багаа тэжээлийн бүсэд довтлох тушаал өгснийг санаж байгаа бөгөөд энэ нь багийнхныг хэсэг хугацаанд хуваасан юм.
"Бид бусад дугуйчид болон багуудаас маш их хүчирхийлэлд өртсөн" гэж Келли Cyclist-д хэлэв. ‘Тэд эдгээр зүйлийг санаж байгаа бөгөөд та унаач хүнийхээ хувьд хэзээ нэгэн цагт цалингаа эргүүлэн авах вий гэж санаа зовдог.’
Шийтгэл ирэхэд дүрэм журам цонхноос гардаг.
'Дүрэм зөрчих нь өөр хэн нэгэнд дүрэм зөрчих нөхцөлийг нээж өгдөг бөгөөд зөвхөн аль ч газар биш,' гэж Келли хэлэв.
‘Чамайг уралдааны тэргүүлэгч болж, механик техниктэй, хурд нь хурдан байх үед болно.
'Өөрийгөө нөхөх хугацаа тул тэд дүрэм зөрчиж байна гэж бодохгүй байна.'
Гэсэн хэдий ч Нибали Ла-Туссюрт ялалт байгуулсныхаа дараа нэг өдрийн дараа Альпе-д’Хуэзийн бэлд цоолоход хэн ч хүлээгээгүй нь санамсаргүй үйлийн үр шиг тийм их өгөөжөө өгсөнгүй.
Тэмцээн 1987 онд Парис-Ниццагийн сүүлчийн шатанд Келлигийн Кассын баг Стивен Рошийг барианд орохоос 20 км-ийн зайд Коль де Вэнсийг цоолсны дараагаар холдуулж байсантай адил уралдаан өрнөж байлаа.
“Бид хурдаа ахиулсан ч өдөржингөө хэмнэлтэй байсан тул энэ нь дайралт биш байсан” гэж Келли хэлэв.
‘Тэр хожигдсон, би хожсон болохоор мэдээж тэр баярлаагүй. Гэхдээ та уралдааныг зогсоож чадахгүй.’
Шар аюул
Шар өмсгөлтэй довтлохыг хүлээн зөвшөөрч болох цэг нь бичигдээгүй дүрмүүдийг тойрсон өнөөгийн түүхийн ихэнхийг хөнддөг гол асуулт юм.
Уламжлал ёсоор осолдох, механик гэмтэл, цооролт зэрэг нь сайн санааны сайн үйлсийг дагадаг бөгөөд энэ нь Америк залуу Луз Ардиденыг унасны дараа Лэнс Армстронгыг удаашруулж, Ян Улрихт "Дэлхийн холболтын шагнал"-ыг авч байсан. 2003 онд.
Кирбигийн хувьд цоолох нь зөвхөн "тоглоомын нэг хэсэг" юм. "Шар өмсгөл нь байртай юу? Та яв. Танд азтай, муу азтай байдаг – хүн бүр өөр өөрийн гэсэн хувьтай байдаг бөгөөд та хаана шугам татах вэ?’
Sans Vega: Шар өмсгөл унах үед та хүлээх хэрэгтэй. Гэхдээ цоолох нь хувь хүний асуудал юм. Энэ нь танай багийн ашиглаж буй дугуй эсвэл даралт байж болно.
'Мөн зам руугаа хардаггүйн улмаас бусдаас илүү цоо хатгадаг унаачид байдаг.'
Механикууд ч бас ширүүн мэтгэлцээний цэг юм. Аялал жуулчлалын үеэр Нибалид болсон явдлын дараа сэтгүүлч Даниэль Фрибе Telegraph Cycling Podcast-т хэлэхдээ "Тоног төхөөрөмж нь таныг довтолж болох эсэх талаар ариун газар гэж үздэг эдгээр далд гэрээ, ёс зүйн дүрмийг халах цаг нь болсон" гэж хэлжээ.
Нибали Фрум зогсохоос өмнө газар нутгийг аль хэдийн бэлтгэсэн гэдэгтэй ерөнхий санал нэгдсэн.
Жагсаалдаа доогуур байртай байгаа нөхцөлд шидсэн бөгөөд Нибалид довтлохгүй байх шалтгаан байгаагүй байх.
“Тэр үүнийг хийх бүрэн эрхтэй байсан” гэж Кирби зөвшөөрөв. Миний бодлоор механик бол шөнө муу унтсантай адил юм. Хэрэв таны иж бүрдэл бүтэлгүйтвэл азгүй болно.
'Хөнгөн атлетикийн буухиа дээр хэн нэгэн бороохой унавал та үүнийг дахин хийх боломжгүй. Багууд өөр өөр түвшний техникийн чадавхитай бөгөөд энэ нь тоон үзүүлэлтийг гаргахад үнэхээр хачирхалтай байгаа тохиолдолд цорын ганц тэгш байдал л шаардагддаг бололтой.’
Кирби механик руу довтлох нь энэ спортод таатай "тэнцвэрлэгч" юм шиг санагддаг.
Үнэхээр ч ахиу ашиг, иж бүрдэлд ихээхэн ач холбогдол өгдөг эрин үед – механикчдыг өрсөлдөгч багаас хулгайгаар агнадаг тэр хэрээр – баян, ядуу багуудын ялгаа хангалттай их байна. иж бүрдэл асуудлын ард шударга тоглолт мэт хувцасласан.
“Хэрэв Фрум халдлагад өртөхгүйг үнэхээр их хичээвэл эндээс Парис хоёрын хооронд зуу зуун механик байж болно” гэж Фрибе бодов.
Мэдээжийн хэрэг, 2010 онд Альберто Контадор эгц мөрөн дээрээ шар өмсгөлийг хүртэх гэж яваад 2010 онд алдарт мориор явж байхдаа Порт-де-Балесийн авиралтад илүү их эрсдэлтэй байсан. Chaingate'.
Испани эрийг спорт бус үйлдлийнх нь төлөө хатуу шийтгэсэн ч олон хүн түүнийг Шлекийн механик цохилтоос өмнө довтолгоо хийсэн гэж онцолсон.
“Би ч бас жаахан цаашаа явж, тэр үед доош шилжих шаардлагагүй байсан тул гинжээ хаясан нь Шлекийн буруу гэж хэлж магадгүй” гэж Карлстрем хэлэв.
“Энд дүрмүүд нь маш хоёрдмол утгатай бөгөөд ойлгогдох нөхцөл байдлаас шалтгаалж бараг үнэ цэнэгүй болсон” гэж Стивенс хэлэв.
Фрумын нэгэн адил Шлек тэр орой сэтгүүлчдэд 'Ижил нөхцөл байдалд би давуу талыг ашиглахгүй байсан'' гэж бухимдсан.
Хоёр долоо хүрэхгүй хоногийн өмнө Канселлара-гийн жолоочтой Шлек өөрийн дүү Фрэнк осолдож, хуваагдал үүсгэсний дараа GC-ийн өрсөлдөгчдөө замаас холдуулах үед ёс суртахууны өндөр амжилт гаргасан нь түүнд жаахан баян байсан болов уу. пелотон.
Мөн нэг өдрийн өмнө, Канселлара – оршилд ялалт байгуулсныхаа дараа шар өнгөөр – Шлекс хоёр Спа руу гулгамтгай уруудан тавцан дээр мөргөсөний дараа пелотонд удаашрахын тулд ивээн тэтгэгч гэсэн бичигдээгүй статусаа ашиглаж байжээ.
“Энэ бол дэмий юм – тактикийн хэлэлцээ нь эрхэмсэг юм хийж байгаа мэт хувцасласан” гэж Кирби мэдэгдэв.
‘Хүн бүр өөрт тохирсон үедээ ноёны зан үйлийн картыг татдаг, тэр ч байтугай Фрум үүнийг хийхэд дургүй байдаг.'
Энэ тоглоомыг тоглоход тулгардаг асуудал бол эрх мэдэл бүхий Канселлара хүндлэл хүлээдэг ч Фрум, Шлек нар үе тэнгийнхнийхээ дунд ижил байр суурьтай байдаггүй.
Энэ нь Карлстрем өнөөдөр пелотон болон амьдралын бүхий л давхаргад нэвтэрч буй ерөнхийдөө хүндэтгэлгүй хандсантай холбоотой байж болох юм. Энэ нь түүнийг боловсрол дутмагтай холбон тайлбарлаж байна.
Романтик эсвэл сэргээх
Багуудын бүтэц багатай, томилогдсон удирдагчаас бусад дугуйчдад илүү их боломж олгож байгаагаас үүдэн дугуйн спортын аажмаар элэгдэл, манлайлал байхгүй болсон нь бичигдээгүй дүрмийг "улам шингэрч, ач холбогдол багатай болгосон" гэж Стефенс үзэж байна. Шатлалгүйн улмаас тэдгээр нь элэгдэв'.
Бичигдээгүй дүрмийг зөрчих нь уралдаанд хожигдох эсвэл дараагийн улиралд ялах, гэрээгээ баталгаажуулах хоёрын ялгаа байж болох эрин үед эдгээр уламжлал аажмаар бүдгэрч байгаад гайхах зүйл алга уу?
Ихэнх унаачдад ялалтын үнэрийг мэдрүүлснээр амьд үлдэх зөн совин нь ихэвчлэн ямар ч хамаагүй ялах сэтгэлгээнд оршдог.
Хэрэв энэ нь таныг тактикийн хувьд гэнэн харагдуулах юм бол яагаад зарим нэг утгагүй удирдамжийн төлөө өөрийгөө татах ёстой гэж? Юу нь дээр вэ: ёс суртахууны хувьд ялсан байх уу эсвэл индэр дээр гарч, тооцоотой, хүйтэн цустай байх уу?
Товчхондоо, үр дүн эрсдэлд орсон үед үндэслэлтэй, өгөөмөр байх нь хамаагүй.
Sans Vega-гийн хэлснээр бүх дүрэм журам нь сайн, гэхдээ 'хэрэв танай багт ашигтай жижиг сонголт байвал та тэр сонголтыг хийх болно'.
Тиймээс, бичигдээгүй дүрмүүд хэр удаан оршин тогтнох вэ, ялангуяа Стивенсийн санаачилснаар тэдгээр нь аль хэдийн "утгагүй, романтик ойлголт - үнэхээр анахронизм" болсон бол?
Келли үүнийг "бидний насан туршийн турш үргэлжлэх хэлэлцүүлэг" гэж үзэж байгаа ч эргэн төлөлтийн үргэлжлэх мөчлөгөөр дүрэм журам зөрчигдөж, дахин эвдрэх тусам тэд эцэстээ "хэрэглээнээс гарах болно" гэдгийг мэдэрсэн. цонх'.
Энэ бол Ирланд залуугийн Eurosport-ын хамтран тайлбарлагчийн хуваалцаж буй байр суурь юм.
“Унаачдад тав тухыг хангахын тулд дүрэм журам байдаг бөгөөд ихэнх хүмүүст тохиромжгүй тохиолдолд энэ нь дүрэм дуусах болно” гэж Кирби хэлэв.
Нэг л зүйл тодорхой - тэд зүгээр л нэг шөнийн дотор алга болохгүй. Тэд дугуйн спортод дэндүү шингэсэн хэдий ч спорт дахь соёлын өөрчлөлт нь эдгээр романтик ул мөрийг улам бүр хэрэггүй болгож байна.
Стефенс, 'Тэдний мөн чанараараа тэд хэрэгжих боломжгүй бөгөөд таны алдах цорын ганц зүйл бол улам бүр цөөрч буй хүмүүсийн хүндэтгэл юм.' гэж дүгнэжээ.
Зураг: Стив Миллингтон / instagram.com/drybritish
