Нэр солих, эрт хаах нь дугуйн багуудын хувьд нийтлэг тохиолддог зүйл боловч зарим нь гол ивээн тэтгэгчээ авч үлдэх илүү сайн арга замыг хайж байна
Арванхоёрдугаар сард Скай баг багийнхаа ивээн тэтгэлэгээ зогсоосноо зарласан нь зөвхөн хагас мэдээ болж чаджээ. Арван жилийн хамгийн амжилттай багийн төгсгөл ойртож байгаа тухай олон цуу яриа аль хэдийн гарч байсан. Үүнээс гадна дугуйн түүх "одоо татан буугдсан багууд"-аар дүүрэн байдаг; багууд могой арьсаа урсгах тусам нэр, хөрөнгө оруулагчдыг сольдог.
Тухайн үеийн бодит мэдээ, хамгийн яаралтай асуултууд нь: Тэд улирал дуусахаас өмнө шинэ дэмжигчтэй болох уу? Мөн тэд жилийн 35 сая фунт стерлингийн өмнөх төсөвтөө таарч чадах болов уу?
Одоо Team Sky ирэх жилийн шинэ ивээн тэтгэгчээ олсон бололтой. Гэхдээ өнөө үед дугуйн спортыг ивээн тэтгэх нь хэр хэцүү вэ?
Багийн менежерүүд улирал дараалан багаа тогтвортой байлгахын тулд юу хийх ёстой вэ? Спортод анхаарах ёстой өөр загвар бий юу?
Хэцүү ажил…
“Ивээн тэтгэгч олоход маш хэцүү, учир нь энэ нь маш их мөнгө, төсөв нь өндөр” гэж дугуйн спортын номер нэг одыг тооцдог Германы Бора-Хансгрохе багийн менежер Ральф Денк хэлэв. мөн дэлхийн гурван удаагийн аварга Питер Саган тэргүүтэй морьтон.
Денк мөн хөрөнгө оруулагчдын тодорхой зорилго, загвараас хамааран багийн менежерүүд болон багууд тэдэнд хандах тодорхой арга замууд болон хөрөнгө оруулалтын өгөөжийг (ROI) харуулах янз бүрийн арга замыг боловсруулах хэрэгтэй гэж хэлж байна.
"Ивээн тэтгэгч бүр өвөрмөц бөгөөд өөр" гэж Денк тайлбарлав. “Гэхдээ сүүлийн 5-10 жилийн хугацаанд төсөв маш их өссөн. Хэрэв бид 20 сая [жилд евро; WorldTour багийн дундаж нь 16-17 сая орчим гэж мэдээлсэн], ROI сайн хэвээр байна.
'Гэхдээ 20 сая гаруй ROI нь ивээн тэтгэгчдийн хувьд тийм ч сонирхол татахуйц байхаа больсон.'
Одоогийн нэрээр нэрлэгддэг Bora-Hansgrohe нь 2010 онд Team NetApp нэртэйгээр үүсгэн байгуулагдсан бөгөөд дараа нь 2013-2014 онд NetApp-Endura баг, 2015-2016 онд Bora-Argon 18, 2017 оноос Bora-Hansgrohe болсон.
Байгуулагдсан цагаасаа хойшхи багийн алсын хараа, зорилго нь хөрөнгө оруулагчдадаа дэлхийн хэмжээнд сайн ROI-г баталгаажуулахын зэрэгцээ хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр олон нийтэд таниулах, дотоод харилцаа холбоо, зочломтгой байдлын сайн бодлогыг хослуулах явдал юм.
Бора-Хансгрохэ бусад дугуйн багуудын нэгэн адил жилийн төсвийнхөө бодит тоог хуваалцдаггүй ч тэд Team Sky-ын тоотой ойролцоо биш гэдгээ тодорхой харуулж байна. Тэд бусад WorldTour багуудын дундажтай ойр байна.
… гэхдээ багууд илүү тогтвортой болж байна
Голландын Jumbo-Visma баг ч сүүлийн таван жилд олон ивээн тэтгэгч, нэрээ сольсон. Тэд өнгөрсөн улиралд л LottoNL-Jumbo, 2013-2014 онд Белкин, 2013 онд Бланко, 1996-2012 онд Рабобанк нэрээр алдартай байсан.
Унадаг дугуйн сэтгүүлч асан Ричард Плагж 2012 онд багийн жолоог атгасан. Хэдийгээр тэдний төсөв Рабобанктай харьцуулах аргагүй юм (Плугж одоо тэд Дэлхийн Аялал жуулчлалын дундаж багийн доогуур багтсан төсөвтэй гэж хэлсэн. Сүүлийн 10 жилд дугуйн багууд улам тогтвортой болж, илүү урт хугацаанд оршин тогтнох боломжтой болсон гэж Plugge үзэж байна.
'Мэдээж [туслагч олоход] хэцүү хэвээр байгаа бөгөөд заримдаа ивээн тэтгэгчид холдох тул багууд хаагдах шаардлагатай болдог ч хэд хэдэн баг амьд үлдэж чадсан" гэж Plugge хэлэв.
'Одоо илүү тогтвортой бүтэцтэй болсон, багийн хийсэн ажил их байгаа бөгөөд ерөнхийдөө илүү тогтвортой байна.'
Plugge хэлэхдээ сайн бүтэцтэй байх, компанидаа мэргэжлийн ур чадвараа харуулах, сайн нэр хүндтэй байх зэрэг нь хөрөнгө оруулагчдыг спортод татах чухал хүчин зүйлүүд юм.
'Бид тэдэнд юу хийж байгаагаа хэлж, дугуйн баг нь тэдний хувьд ямар ач холбогдолтой болохыг тайлбарлах хэрэгтэй' гэж тэр хэлэв. “Бидний 2012 оны гол зорилго бол амьд үлдэх байсан. Ингэж чадсаныхаа дараа би өөрт байгаа залуу уяачид дээр багаа бүрдүүлж, тэднийг хөгжүүлэх зорилго тавин таван жилийн төлөвлөгөөтэй ажиллаж эхэлсэн.
'Миний философи бол бид үр дүнд хүрэхийн тулд өдөр бүр шаргуу ажиллахын зэрэгцээ залуу авьяастнуудыг хайж олох, тэднийг том од болгон хөгжүүлэхэд ухаалаг, үр дүнтэй байх ёстой.'
Энэ нь зөвхөн ялах тухай биш
Дугуйн спортод янз бүрийн төрлийн ивээн тэтгэлэг байдаг. Хамгийн түгээмэл нь нэг буюу хэд хэдэн хувийн хөрөнгө оруулагч том чек тавьж, өмсгөл дээрээ нэрээ авдаг "арилжааны" юм.
Эсвэл дугуйн багийг бүхэл бүтэн улс орон, үндэсний холбоодууд (Астана, Мерида, АНЭУ, Катуша гэх мэт) эсвэл Энди Рикс шиг чинээлэг "сахиусан тэнгэр" болон хувийн хандивлагчтай болох азаар дэмжиж болно. BMC-д зориулагдсан эсвэл Олег Тинкофф Саксод зориулагдсан.
Эцэст нь эдгээр хоёр хандлагыг хослуулсан холимог загвар байж болно. Гэхдээ ямар ч нөхцөлд багууд хөрөнгө оруулагчдаа ямар нэг зүйлийг буцааж өгөх хэрэгтэй бөгөөд зөвхөн барианд V ялалтын үед тэнгэрт өргөгдсөн гараа биш юм.
"Бид ивээн тэтгэгчидтэйгээ маш нягт хамтран ажиллаж, тэдний хөрөнгө оруулалтыг сайн үр дүнд хүргэхийн тулд телевизүүдийн тоо, хэвлэл мэдээлэл, мөн тэдний хөрөнгө оруулалтын онлайн үнэ цэнийг хардаг" гэж Денк тайлбарлав. 'зардлаа хяналтандаа байлгах нь өдөр тутмын сорилт юм.'
Унадаг дугуйн багийн төсвийн хамгийн үнэтэй хэсэг нь дугуйчдын (болон ажилчдын) цалин бөгөөд энэ нь нийт бялууны 75-80%-ийг бүрдүүлж чадна.
Үлдсэнийг нь ивээн тэтгэгчид эдгээр асуудлыг хариуцахгүй бол аялал, байрны зардал, дэд бүтэц, техник хангамж болон төрөл бүрийн тоног төхөөрөмжид зарцуулна.
Нийт зардлын ивээн тэтгэгчийн хөрөнгө оруулалт нь төсвийн 95 хүртэлх хувийг бүрдүүлдэг бол ердөө 5%-ийг (бага биш бол) худалдаа гэх мэт орлогын бусад эх үүсвэрээс бүрдүүлдэг.
Багийн Скай загварын сургаснаар, хэрэв та зах зээл дээрх шилдэг мотоцикльчдод мөнгө төлж (эсвэл авч үлдэх) боломжтой бол уралдаанд түрүүлэх магадлал ч өндөр байна. Хэдийгээр дугуйн спортод ялах нь бүх зүйл биш юм.
'Мэдээж, хэрэв та ялбал ажил дууссан. Та хаа сайгүй байх болно "гэж Plugge хэлэв. "Гэхдээ ихэнх тохиолдолд та ялдаггүй. QuickStep-ийн өнгөрсөн жил 70 түрүүлсэн нь хүртэл 285 өдрийн уралдааны үр дүнд хүртлээ.'
Гэсэн хэдий ч 70 ялалт байгуулсан ч тэд 2019 оны намар хүртэл Deceuninck–QuickStep нэрээр ирээдүйгээ баталгаажуулах хүртэл гол ивээн тэтгэгчээ олох гэж тэмцсэн хэвээр байв.
'Тиймээс бид багийн эргэн тойрон дахь маркетинг эмх цэгцтэй байгаа эсэхийг шалгахад бэлэн байх ёстой гэж Денк хэлэв. 'Тийм ч учраас манайд хэд хэдэн компани ажиллаж байгаа бөгөөд манай ивээн тэтгэгчид зах зээлийн үнэ цэнийн гарцыг хэмждэг.'
Бусад бизнесийн загварууд?
Оросын банкир Тинкофф 2016 оны сүүлээр дугуйн спортоо орхихдоо энэ спортын бизнесийн загварт өөрчлөлт хэрэгтэй гэж хэлсэн. Түүнээс хойш илүү ашигтай болгох талаар маш их ярьсан.
Зохион байгуулагчид болон багуудын хооронд телевизийн эрхийг хуваалцах, цалин, төсөвт дээд хязгаар тогтоох зэрэг сонголтуудыг санал болгосон. Багуудын дасгалжуулагчид өөр өөр үзэл бодолтой байгаа ч системийг сайжруулах боломжтой, сайжруулах ёстой гэдэгтэй бүгд санал нэгдэж байх шиг байна.
Телевизийн эрхийг зохион байгуулагчидтай хуваалцахдаа Денк болон Плугж хоёулаа энэ нь багуудын анхаарах ёстой гол зүйл биш гэдгийг хүлээн зөвшөөрч байна.
'Нэгдүгээрт дугуйн уралдаанд зориулсан телевизийн нэвтрүүлгийн үйлдвэрлэлийн зардал бусад спортын төрлөөс өндөр байдаг: танд нисдэг тэрэг, олон мотоцикль, маш олон тоног төхөөрөмж хэрэгтэй гэж Денк хэлэв. 'Энэ нь зарим хүмүүсийн бодож байгаа шиг тустай байх гэж би бодохгүй байна.
'Бидний яриад байгаа их мөнгө биш; хөл бөмбөг шиг биш. Бид бодитой байх ёстой. Бид АНУ-ын спорт [NHL эсвэл бүр Формула 1]-д аль хэдийн мөрдөгдөж байсан шиг UCI-ээс төсвийн хязгаарлалт хийх нь илүү ашигтай байх болно гэж би бодож байна.
'Би UCI дугуйчдын цалинг хяналтандаа байлгаж, супер баячууд болон дундаж үзүүлэлттэй багуудын хооронд тэнцвэртэй байхын тулд илүү их ажиллах ёстой гэж бодож байна.'
Plugge 'Хэн ч өөрт байгаа зүйлээ бусдад өгөхийг хүсдэггүй' учир зохион байгуулагчид телевизийн эрхийг хадгалах магадлал өндөр гэж бодож байна.
Гэхдээ төсвийн тухайд тэрээр "Бид бүгд өсөх ёстой, өсөлтийг хязгаарлах ёсгүй" гэж тэр үүнийг хязгаарлах ёсгүй гэж үзэж байна. Хэрэв баг хөгжих боломжтой бол хөгжих болтугай. Энэ бол мэргэжлийн спорт, бүгдээрээ хөгжцгөөе.'
Цаашдын арга зам бол Plugge-ийн хэлснээр баг, зохион байгуулагч, UCI-ийн хооронд шинэ цуврал, уралдаанууд дээр илүү нягт хамтран ажиллаж, илүү их ашиг хуваалцаж, дугуйн спортод илүү их мөнгө авчрах боломж юм.
"Бид зөв замаар явж байна гэж бодож байна, UCI-ийн босс Дэвид Лаппартиент ч үүнийг амлаж байна" гэж Plugge хэлэв. 'Энэ нь аль хэдийн эхэлсэн бөгөөд удаан явж байгаа тул цаг хугацаа шаардагдах болно, гэхдээ хөдөлж, цаг хугацаа өөрчлөгдөж байна.'
