Түүхэнд эмэгтэйчүүдийн дугуй унах нь эрэгтэйчүүдээс бага мөнгө, дэмжлэг, хамрах хүрээтэй байсан. Бид юу өөрчлөгдсөн, юу хийх шаардлагатайг харж байна
Энэ нийтлэл анх Cyclist сэтгүүлийн 74-р дугаарт гарсан
Үг Ричард Мур Зураглал Элиот Вайатт
2007 онд дөнгөж 18 настай байхдаа Лиззи Дейгнан (тэр үед Армитстэд) Европын томоохон уралдаануудад оролцож, мэргэжлийн тамирчин болно гэж найдаж мөрөөдлийнхөө хойноос хөөцөлдөж байв.
Ахлах ангийн эхний жилдээ тэр ийм томоохон арга хэмжээ болох Бриттанигийн аялалд явсан.
Олон улсын дугуйн уралдаан гэхээсээ илүү сургуулийн аялал шиг санагдсан, тэр ч байтугай тэднийг шөнө ангид суулгаж, зуслангийн орон дээр унтуулдаг байсан. Сургуулийн ширээг унаачдад бага зэрэг нууцлах үүднээс орны хооронд байрлуулсан.
Сүүлийн шөнө морьтонд зориулсан нэгэн амттан байсан: зочид буудалд хонох.
Хотын захад байрлах F1 зочид буудалд хөл хөдөлгөөн ихтэй төв замаас гарч явахдаа Дигнаны нүднээс хайрс унав: тансаг хэрэглээгээр тийм ч алдартай биш сүлжээ.
Давхар ор, дээр нь нэг давхар ортой жижиг өрөөг гурван морьтон хуваалцах ёстой байв.
Оройн хоол идэхээр тэд завгүй зам дагуу гинж ресторан руу явлаа.
Түүнээс хойш Дейнан Фландерсийн аялал, Страд Бианш, Эмэгтэйчүүдийн аялалд түрүүлж, 2015 онд Дэлхийн аварга болсон.
Ер нь түүний спорт өмнөх шигээ сайжирч, Бриттанигийн аялал гэх мэт өөр олон туршлага байгаагүй. Гэхдээ ахиц дэвшил нь шугаман биш байна.
‘Сүүлийн таван жилийн хугацаанд мэргэжлийн түвшинд бүх зүйл сайжирсан, гэхдээ энэ нь тийм ч сайн биш” гэж тэр хэлэв.
Тэр онолын хувьд жишиг болох ёстой уралдааныг дурдаж байна: 2017 онд Champs-Elysées-аас нүүсэн Ле Тур де Франсын Ла Курс нь 2 өдрийн уралдаан болсон. Францын өмнөд.
1-р шат нь 67км-ээс хол зайд бага ч гэсэн уулын шат байсан бөгөөд эрэгтэйчүүдийг ирэхээс хэдхэн цагийн өмнө Col d’Izoard-ыг дуусгасан.
48 цагийн дараа болсон 2-р шат нь шинэлэг байсан: "Хөөх" гэж нэрлэсэн, 22.5 км-ийн хөөцөлдөөн, морьтонгууд Col d'Izoard дээр дуусгасан дарааллаар нь хөдөлж, яг тэр цаг хугацаандаа Марселийн гудамжаар уралдах.
‘Би энэ тухай сонсоод инээдтэй юм байна гэж бодсон ч би буруу бодож магадгүй гэж бодсон. Магадгүй үүнийг ивээн тэтгэгчид хүсч байгаа байх гэж Дигнан хэлэв.
‘Энэ бол өөр зүйл байсан. Спорт үргэлж ийм байсаар ирсэн нь бид уян хатан, өөрчлөлтөд нээлттэй байх ёсгүй гэсэн үг биш юм.
‘1-р шат гайхалтай байсан ч Марселийн шат хошигнол байлаа. Уралдааныг эс тооцвол эмэгтэйчүүдэд зориулсан байгууламж байгаагүй. Ариун цэврийн өрөө байхгүй, юу ч биш. Зохион байгуулагчдын нэг нь надад “Шэви” өгсөн.’
Хэрэв та тодосгогчийг хайж байгаа бол тав дахь жилдээ зохиогдож буй Ово Энержи эмэгтэйчүүдийн аялан тоглолтоос цааш хайх хэрэггүй.
"Эмэгтэйчүүдийн аялал бол эргэлзээгүй хамгийн шилдэг нь" гэж Дигнан хэлэв. ‘Хүмүүсийн олж хардаггүй зүйл бол хөшигний цаадах зөв зүйл юм.
‘Зочид буудал, ложистик, багуудад зориулсан мэдээлэл… энгийн боловч чухал зүйлс. Өөр сайхан уралдаанууд ч байна.
‘Жишээлбэл, Амстелийн алтны уралдаан нь өнгөрсөн жил шинэ тэмцээн байсан бөгөөд багуудын танилцуулгаас эхлээд олны өмнө маш сайн болсон.’
Дейньян 2016 онд Дэлхийн Эмэгтэйчүүдийн Аялал жуулчлалын эхлэлийг тавьсан нь эрс өөрчлөлт авчрахгүй ч стандартыг дээшлүүлж, өртөлтийг нэмэгдүүлэхэд тусалсан гэж үзэж байна.
Одоо илүү олон баг, илүү сайн морьтон байна. Уралдаан болгоныг зам, нөхцөл байдлаас үл хамааран Марианна Вос түрүүлж байсан юм шиг санагдаж байсан тэр үетэй харьцуулбал саяхан.
Түүхэндээ суугаад ахиц дэвшлийг биширч, эмэгтэйчүүдийн дугуй унах нь зөв чиглэлд үргэлжилнэ гэж төсөөлөхөд таатай байна.
Тэгээд нөхөх газар их байгаа нь лавтай. 19-р зууны сүүлчээр дугуйн уралдаан анх дэлгэрч эхлэхэд эмэгтэйчүүдийг уралдаанд оролцохоос татгалзаж байсан. 1912 онд тэднийг хориглосон.
1950-иад он хүртэл Францын холбоо болон UCI эмэгтэйчүүдийн замын уралдааны аварга шалгаруулах тэмцээн зохиох үед тэднийг дахин элсүүлсэн.
1960 онд 34 эмэгтэй лиценз эзэмшигч байсан. 1975 онд 400 байсан бол 1982 он гэхэд 1500 болсон.
Хоёр жилийн дараа эмэгтэйчүүдийн "Тур де Франс" уралдаан эхэлсэн - энэ нь хуанли дахь янз бүрийн нэр солих, завсарлагатай байсан ч үргэлжилсэнгүй.
Сүүлийн таван жилд л эмэгтэйчүүдийн уралдаан үнэхээр эрч хүчээ авч байна.
Эмэгтэйчүүдийн аялан тоглолт эхэлсэн тэр жил буюу 2014 онд байгуулагдсан Тур де Франс – Ла Курстай хамтран эмэгтэйчүүдийн арга хэмжээг дахин зохион байгуулсан нь гол мөч байсан юм.
Гэхдээ Эмэгтэйчүүдийн аялал улам хүчирхэгжиж байгаа ч Ла Курсын жишээ нь ахиц дэвшил нь шугаман биш гэдгийг харуулж байна.
Энэ нь 2018 онд Ла Курс уулын дэвжээн дэх нэг өдрийн уралдаан руу буцсан гэж хэлж байна.
Дейньян энэ улиралд 9-р сард анхны хүүхдээ төрүүлэхээр бэлдэж байна.
Тэр 2019 онд төрөлх Йоркшир мужид болох авто замын уралдааны дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнд оролцохоор буцаж ирэх бодолтой байна.
Гэхдээ тэр энэ талаар тодорхой байгаа ч эмэгтэйчүүдийн дугуй унахтай холбоотой зарим асуудалд төдийлөн бага ханддаг.
“Надад хариулт байгаа болоосой” гэж тэр хэлэв.
Циклийг таслах
Нэг алхам урагш, нэг алхам ухрах нь эмэгтэйчүүдийн дугуйн спортод байнга давтагддаг сэдэв мэт санагддаг.
Хоёрдугаар сарын сүүлчээр жавар тачигнасан хүйтэн өглөө эрэгтэй, эмэгтэй шилдэг багууд Гент хотод анхны чулуун сонгодог Het Nieuwsblad эхлэхээр цугларав.
Гент Зургаагийн өлгий Куипке велодромд багууд нэг нэгээрээ дүүрэн байшингийн өмнө толилуулж, доторх халуун дулаан байдал нь тэднийг зам дээр хүлээж байсан мөстлөгтэй нөхцөл байдлаас эрс ялгаатай байв.
Эмэгтэй багууд эрэгтэй багуудтай холилдсон бөгөөд зарим шилдэг морьтон тайзан дээр ярилцлага өгсөн.
Дэлхийн аяллын эрэгтэй багуудын 6 нь эмэгтэй багтай бөгөөд эдгээр тохиолдолд эрэгтэй, эмэгтэй морьтнуудыг тайзан дээр хамтдаа дуудсан.
Танилцуулгын дамжуулсан мессеж нь тодорхой байсан: эрэгтэй, эмэгтэй хүмүүсийн тооцоо ижил байна.
Гэхдээ уралдааны тухайд биш. Хэдэн цаг урагшлуулж, эрэгтэйчүүдийн уралдаан том дэлгэцээр гарч байх хооронд тэргүүлэгч эмэгтэйчүүдийн бүлэг гэнэт барианд орж ирлээ.
Тэд далбаа руу буудах үед барианы тайлбарлагч зарим морьтонг сонгохыг оролдсон ч бэлтгэлгүй даваанаас өмнө ирээдүйтэй Америк залуу Алексис Райаны өмнө гэнэтийн ялагчаар Данийн Кристина Зиггаард тодорсон юм. үл тоомсорлосон олон хүн.
Телевизээр ямар ч мэдээлэл гараагүй бөгөөд уралдааны талаар маш бага мэдээлэл байсан.
Тэнд ямар мэдээ голчлон Boels-Dolmans багийн машинаас ирсэн юм шиг санагдав: тэдний жиргээчин Ричард Стиж бол эмэгтэйчүүдийн шилдэг уралдаануудын найдвартай шинэчлэлтүүдийн хамгийн шилдэг, заримдаа цорын ганц эх сурвалж юм.
Хэрэв Дейгнанд хариулт байхгүй бол Дугуйчдын холбоо (TCA) хариулах байх. Энэ бүлгийг өнгөрсөн жил Ирис Слаппендел Кармен Смол, Грэйси Элвин нарын тусламжтайгаар үүсгэн байгуулсан.
Слаппендел, Смолл нар хоёулаа зодог тайлсан ч 29 настай, Австралийн авто замын уралдааны хоёр удаагийн аварга Элвин карьерийнхаа оргил үед явж байна. Тэр өнгөрсөн жилийн "Flanders tour"-д хоёрдугаарт орсон.
TCA-д урам зориг өгсөн нэг зүйл бол 1973 онд эрэгтэй, эмэгтэй багуудын цалингийн зөрүү нэмэгдэж, тухайн үеийн 12:1-ийн зөрүүтэй байсан эмэгтэйчүүдийн теннисний холбоо (WTA) юм.
Уимблдоны өмнөх өдөр Лондонгийн Глостер зочид буудалд болсон 60 тоглогчийн уулзалтыг WTA байгуулахад хүргэсэн нь тухайн үеийн дэлхийн шилдэг эмэгтэй тоглогч Билли Жин Кинг байв.
Арван жилийн дотор эмэгтэйчүүдийн тойрогт 250 тоглогч багтаж, 7.2 сая ам.долларын шагналын сан санал болгосон. Өнөөдөр 2500 тоглогч 146 сая долларын төлөө өрсөлдөж байна.
Элвин болон түүний найз эмэгтэй морьтон мөрөөдөж чадна. Энэ хооронд “Бүх мэргэжлийн дугуйчин эмэгтэйчүүдийн өрсөлдөх чадвар, эдийн засаг, хувийн ашиг сонирхлыг” төлөөлөх зорилгоор байгуулагдсан TCA нь эхлэл юм.
Өнгөрсөн жил, 2-р сард, дараа нь 4-р сард тэд UCI-ийн багуудад бүртгэлтэй 450 морьтонд санал асуулга явуулсан - 300 гаруй морьтон хариулсан нь урам зоригтой байсан ч Элвин унаачдын тоо үнэхээр их байгааг зарим нэг бухимдалтайгаар тэмдэглэжээ. Бага хэмжээний гишүүнчлэлийн хураамжтай TCA-д элсэх нь хамаагүй бага.
Судалгааны үр дүн ялангуяа цалингийн талаар илэрсэн.
Судалгаанд оролцогчдын бараг 50% нь жилд 10,000 еврогоос бага орлоготой гэж хариулсан бөгөөд 17% нь огт цалингүй морь унаж байсан; 52% нь тоног төхөөрөмж, хувцас, механик дэмжлэг, эмнэлгийн шинжилгээ, аялалын зардал зэрэг үйлчилгээнийхээ зардлыг нөхөх шаардлагатай болсон; 52% нь хоёр дахь ажилтай, 35% нь нэмэлт боловсрол эзэмшиж, мөн "мэргэжлийн хувьд" уралддаг.
Хамгийн бага гайхшруулсан үр дүн бол цалин, шагналын мөнгө шаардлагатай амлалтын түвшинд хэт бага байна уу гэсэн асуултад 97% нь "Тийм" гэж хариулсан байна.
"Би үнэхээр азтай байсан" гэж Элвин хэлэв. ‘Би сайн багт байсан, гэвч эдгээр үр дүнг хараад үнэхээр их гайхсан.’
Ихэнх унаачдын хувьд бодит байдал түүнийхээс тэс өөр байдаг тул тэр хамгийн түрүүнд цалингийн доод хэмжээ байх ёстой гэж боддог.
Хайр ба мөнгөний төлөө
Ерөнхийдөө Элвин болгоомжтой өөдрөг үзэлтэй боловч болгоомжтой байхыг чухалчилдаг. ‘Сүүлийн хэдэн жилд Amstel Gold зэрэг шинэ уралдаанууд болон Ride London, Women’s Tour зэрэг их мөнгөтэй уралдаанууд гарч ирэхийг харах сайхан байлаа.
‘Зөндөө сайн мэдээ гарсан ч үнэндээ чухал олон нарийн ширийн зүйлс тийм ч их өөрчлөгдөөгүй тул хэтрүүлсэн байх гэж бодож байна.
‘Унаач нарын дийлэнх нь ямар ч мөнгөгүй явах гэж тэмцсээр байна.'
The Women’s Tour саяхан Их Британид эрэгтэйчүүдийн аялан тоглолттой ижил шагналын сан буюу нийт 90,000 евро (55,000 еврогоор нэмэгдсэн) зарласан.
Гэхдээ Элвиний хэлснээр ийм санаачилга эерэг гарчигтай хэдий ч мэргэжлийн пелотоныг бүрдүүлдэг ихэнх мотоциклогчид төдийлөн тусалдаггүй.
Тэр хэлэхдээ TCA-ийн нэн тэргүүний зорилт бол гэрээ (суулгахад оролцогчдын 91% нь хуулийн зөвлөгөөгүйгээр багтай гэрээ байгуулсан) болон эрүүл мэндийн үйлчилгээ зэрэг энгийн хэрнээ чухал нарийн ширийн зүйлийг дугуйчдад туслах явдал юм.
Гэхдээ тэд ч гэсэн том дүр зургийг харж байгаа бөгөөд WTA-аас эмэгтэйчүүдийн теннисний төлөө хийснийг эмэгтэйчүүдийн дугуйн спортод хэрхэн илүү эрс өөрчлөлтийн төлөөлөгч болох талаар боддог.
“Эмэгтэйчүүдийн дугуйн спортод боломжтой гэдэгт итгэх нь уламжлал юм” гэж Өмнөд Африкийн өөр нэг шилдэг морьтон Эшли Мулман Пасио хэлэв.
‘Энэ нь өнгөн дээрээ тод харагдахгүй ч энэ нь бидний хамгийн эртний уламжлал юм.'
Энэ боломжтой гэсэн итгэлийг илэрхийлсэн арга хэмжээ бол Эмэгтэйчүүдийн аялал юм. Элвин түүнийг календарийн шилдэг уралдаанд нэр дэвшүүлэхдээ Дигнаныг дуурайв.
Энэ нь эрэгтэйчүүдийн уралдаантай хамт зохион байгуулагдаагүй тул олон эмэгтэйчүүдийн уралдаан шиг бие халаалт гэж ойлгогддоггүй.
Энэ нь хот болон хотын төвд нэр хүндтэй өнгөлгөөгөөр асар олон хүмүүсийн анхаарлыг татдаг - өнгөрсөн жилийн финал Лондонгийн төвд болсон. Элвин маршрутын дагуу жагсаж буй сургуулийн хүүхдүүдийг дурдлаа.
‘Хэрэв бид сургууль бүрээс нэг хүүхдэд урам зориг өгсөн бол бид сайн ажил хийсэн байна.'
Өөрчлөлт ирж байна – Их Британи, Австрали зэрэг уламжлалт бус дугуйн орнуудад, харин Франц, Бельги, Итали зэрэг газруудад илүү удаан байгаа нь ойлгомжтой.
Зарим унаачдад хамгийн том (эрэгтэй) уралдааныг зохион байгуулдаг АСО-д харамсах сэтгэл төрдөг ч эмэгтэйчүүдийн уралдаанд төдийлөн үнэнч биш юм шиг санагддаг.
Тийм болохоор Дигнан эмэгтэйчүүдийн Тур де Франс уралдааныг төдийлөн сонирхдоггүй. "Энэ бол миний хувьд хамгийн чухал зүйл" гэж тэр хэлэв.
Гэхдээ уламжлалт дугуйн спортын өөр нэг орон болох Испанид урам зориг өгөх шинж тэмдгүүд бий: Баскийн улс дахь эмэгтэйчүүдийн дэлхийн аялалд тайзны уралдаан нэмэгдэж, Мовистар багийн эмэгтэй баг эрэгтэй багтай зэрэгцэн оролцохоор болсон нь хамгийн удаан тогтсон дугуйнуудын нэг юм. 2018 оны нэгээс хоёр өдөр үргэлжилдэг уламжлал ёсоор Испанийн Вуэлта-гийн сүүлчийн өдөр зохиогддог, peloton болон Madrid Challenge тэмцээн.
Өөрчлөлтийн хурд одоо тэргүүлж байгаа хүмүүсийн хувьд хэтэрхий удаан байх нь гарцаагүй. Хэрэв спорт тэдний хүссэнээр хөгжиж байвал Дигнан, Элвин хоёр дайчлах хүсэлгүй байсан нь харамсалтай.
Тиймээс теннисний дэлхийн 1-р байранд Мартина Навратилова Кингээс илүү Билли Жан Кингийн хичээл зүтгэлээс илүү их ашиг тус хүртэж байсан.
Эмэгтэйчүүдийн дугуйн спортод хаан хэрэгтэй байгаа нь ойлгомжтой. Түүний тухай Навратилова Билли Жан, тэр зүгээр л цагийг урагшлуулсан, тэр үйл явцыг хурдасгасан.
Аливаа ахиц дэвшлийг үсрэлтээр хэмждэг бөгөөд энэ нь цагийг урагшлуулж, эмэгтэй тамирчдын хувьд урагшлах, карьераа хийх боломжийг олгосон үсрэлтүүдийн нэг байсан тул энэ нь зүгээр нэг хобби биш байв. '
Нэгдүгээрт тавигдах
Эмэгтэй уралдаанчдыг сайжруулах гол зорилго нь юу байх ёстой вэ?
Эмэгтэйчүүдийн уралдааны тухай аливаа хэлэлцүүлэгт давамгайлж байгаа асуудлуудын нэг нь мэргэжлийн хүмүүсийн хөдөлмөрийн хөлсний доод хэмжээг тогтоох, телевизээр мэдээлэх, эмэгтэйчүүдийн Тур де Франс уралдааныг санал болгох, WorldTour-ын эрэгтэй баг мөн эмэгтэй баг ажиллуулах эсэх зэрэг асуудал юм.
The Cyclists' Alliance-ыг удирдахад тусалдаг Элвин хөдөлмөрийн хөлсний доод хэмжээг нэгдүгээрт тавьдаг.
Дэлхийн аварга асан Дейнан телевизийн нэвтрүүлгийг нэн тэргүүнд тавьдаг. "Бид бизнесээр удирдуулсан спорт - бидэнд хөрөнгө оруулалт хэрэгтэй бөгөөд энэ нь зөвхөн ивээн тэтгэгчдэд илүү их өртөх боломжийг санал болгох боломжтой" гэж Дигнан хэлэв.
‘Энэ бол тахиа, өндөг. Хэрэв бид ТВ-ээр дамжуулж, илүү их хөрөнгө оруулалтаар спортыг хөгжүүлж чадвал хөдөлмөрийн хөлсний доод хэмжээг дагаж мөрдөж, энэ нь пелотоны авьяас чадварыг дээшлүүлэхэд тусална.
“Би эрэгтэй багийг эмэгтэй багтай болгохыг дэмжихгүй” гэж тэр нэмж хэлэв. ‘Эрэгтэй, эмэгтэй багуудын хослол сайн, гэхдээ аль алинд нь зай бий.’
Дейньяны өөрийнх нь баг болох Боэлс-Долманс нь эрэгтэй багт хамааралгүй бөгөөд спортын гол хүч нь байсаар ирсэн.
Митчелтон-Скоттыг унадаг Элвин Дэлхийн аялан тоглолтын эрэгтэй багуудад эмэгтэй баг заавал байх ёсгүй гэдэгтэй санал нэг байна.
‘Манай баг эмэгтэйчүүдийн багтай байх дуртай, гэвч олон ивээн тэтгэгчид сонирхдоггүй бөгөөд үүнээс болж эмэгтэйчүүд хохирно. Тэд дараа нь бодож байсан зүйл байх байсан бөгөөд тэдэнд анхаарал хандуулахгүй.
“Хөдөлмөрийн хөлсний доод хэмжээ бол хамгийн чухал зорилтуудын нэг” гэж Элвин нэмж хэлэв. “Би шилдэг 15 багт цалингийн доод хэмжээг тогтоосон хоёр шатлалтай багуудыг бий болгомоор байна. Энэ нь мэргэжлийн ур чадварыг дээшлүүлэхэд тусална.’
