Дэлхийн аяллын уралдаанд оролцох дотоодын хувцас болон спортоор хичээллэж буй сонирхогчийн хооронд ямар ялгаа байдаг вэ? Бид судалсан
Flanders-ийн аялал бол хуанлийн хамгийн хэцүү уралдаануудын нэг боловч физиологийн шаардлагын хувьд үнэхээр юу шаарддаг вэ? 2018 оны уралдааны ялагч Ники Терпстра зэрэг хэд хэдэн морьтон Strava дээр хүчин чармайлтаа хуваалцсан боловч ихэнх тохиолдолд зүрхний цохилт, эрчим хүчний гаралт зэрэг маш чухал хэмжүүрүүд нуугдаж байдаг.
Харин Унадаг дугуйчинд эрэгтэйчүүдийн уралдаанаас Бора-Хансгрохегийн хоёр морины физиологийн мэдээллийг судлах ховорхон боломж олдсон юм. Бора цахилгаан гаралтыг гаргахыг зөвшөөрсөн тул дугуйчдын хэн болохыг нууцалсан.
Үгүй ээ, Питер Саган бол унадаг хүмүүсийн нэг биш; Тэд түүний үнэнч багийн хоёр найзынх бөгөөд бид морьтондоо Дом1, Дом2 гэж дуудах болно.
Frenetic start
Тэмцээн маш хурдан бөгөөд ширүүн эхэлсэн бөгөөд эхний цаг дунджаар 46 км/цагийн хурдтай явж, олон унаачид өдрийн эрт таслах оролдлого хийсэн.
Эцэст нь жижиг бүлэг 70 км-ийн дараа амжилт гаргасан ч Бора морьтон байхгүй тул Саганы багийн хувьд хоцрогдол арилгахад хэцүү өдөр байлаа.
Уралдаан үндсэн пелотонд багтсан багуудын хатуу хэмнэл, осолтой үргэлжилсэн.
Дом1 (69 кг жинтэй) нь Саганы удирдагчийнхаа төлөө ажилласан анхны хүмүүсийн нэг юм. Тэрээр уралдааны эхний хэсэгт идэвхтэй оролцсон бөгөөд голчлон чулуун замын өмнөх байрлалыг хадгалж, таслагчдыг зам дээр хэт хол явуулахгүй байх тулалдаан хийсэн.
Түүний тоогоор нийт уралдааны 6 цаг 35 минутын турш дунджаар 255 ватт (3.69 ватт/кг) хүчийг харуулсан.
Гэсэн хэдий ч түүний NP (хэвийн хүчин чадал) нь Де Рондегийн үед ямар хүчин чармайлт гаргасан талаар илүү сайн ойлголт өгдөг. TrainingPeaks дээрх алгоритмаар тооцсон хэмжүүрийн хувьд NP нь тогтмол эсвэл хэлбэлзэлтэй дасгалын хоорондох ялгааг харгалзан үздэг.
Учир нь бие махбодид стресст орохын тулд нэг зүйл бол жишээлбэл, тэгш, хялбар замаар 255 ваттын тогтвортой дундаж хүчээр явах, олон толгодтой Фландерсийн замаар явах өөр зүйл юм. болон хүчдэл нэмэгдэж, доошилдог хэсгүүд.
Тиймээс, Dom1-ийн NP нь үнэндээ дунджаас хамаагүй өндөр байсан бөгөөд тэрээр нийт 297 ватт NP (4,3 ватт/кг) зарцуулж, Патерберг ууланд 1,104 ватт оргилд хүрсэн байна. (хоёр дахь удаагаа).
Түүний аялалын төгсгөлд энэ хүч чармайлт нь зүрхний дундаж цохилт 151bpm, хамгийн ихдээ 183bpm (Патерберг дээр мөн) нийт 5,978кж зарцуулсан.
Уяачдын том хэсэг хальтирч, хурд ахин нэмэгдэхэд уралдаан оргил үедээ орж эхлэв. 50 км дутуу байхад 6 морьтон Коппенберг дээр урд тал руу нүүсэн бол томоохон фаворитууд ар талд илүү хурдтай болж эхлэв.
Дом2 дэлхийн аваргын талыг орхисон сүүлчийн эрчүүдийн нэг байсан бөгөөд тэмцээний эцсийн хэсэгт түүнийг урд нь байлгах гэсэн оролдлого үнэхээр хэцүү байсан.
Dom2 нь нийт явахад дунджаар 286 ватт, 82 кг жинтэй байсан нь дунджаар 3.48 Вт/кг болдог. Гэвч түүний NP-г харахад жинхэнэ хүчин чармайлт нь өөр тооцоог харуулж байна, Dom2 уралдааныг 338 ватт NP (4,12 Вт/кг) болон Патербергт 1,150 ваттаар дуусгасан. нийт кж зарцуулалт 6, 715.
Түүнчлэн Де Рондегийн 2018 оны хэвлэлтийн үеэр тус уралдааны хамгийн алдартай хоёр авиралт болох Оуде Кваремонт ба Патерберг авиралтад тус бүр гурван удаа, хоёр удаа унаж байсан түүний хичээл зүтгэлийн талаарх дэлгэрэнгүй мэдээлэл бидэнд бий.
Хоёр дахь удаагаа Kwaremont-тай тулгарах үед Dom2 нийт 6 минутын турш дунджаар 440 ваттын гаралттай байсан бол илүү эгц боловч богино Патербергт 1 минут 30 секундэд 580 ватт хүч гаргаж чадсан.
Тэр зүрхний цохилт хэмжигч зүүгээгүй тул харамсалтай нь эдгээр өгөгдөл дутуу байна.
Dom2-н чадлын хувь
52%: 0-300 w
22%: 300-400 w
8%: 400-470 w
11%: 470-570 w
7%: амрах
"Дасгалжуулагчийн хувьд би дүн шинжилгээ хийхдээ аль болох их мэдээлэл авах юм бол үргэлж баяртай байдаг, гэхдээ мэдээж тамирчин үүнд таатай байх ёстой" гэж Bora-Hansgrohe-ийн гурван дасгалжуулагчийн нэг Дан Лоранг тайлбарлав. Патси Вила, Хелмут Доллингер (Гүйцэтгэлийн дарга Ларс Теутенберг).
Энэ жилийн Фландерсийн төгсгөлд Бора зорилгодоо бүрэн нийцээгүй бөгөөд "зөвхөн" Саганаар Терпстрагаас 25 секундын хоцорч 6-р байранд орсон. Хэдийгээр багийн тоглолт нэлээд хүчтэй байсан ч Саган арай эрт ганцаараа үлдсэн.
"Бид [гүйцэтгэл] бүрэн сэтгэл хангалуун бус байна" гэж Лоранг хэлэв. "Залуус дараа нь [тактикийн хувьд] илүү уян хатан байхын тулд Петртэй удаан хамт байж чадна гэж бид найдаж байсан.
'Питер хэтэрхий эрт тусгаарлагдсан бөгөөд тэрээр Quick-Step-ийн эсрэг ганцаараа байсан. Дараа нь түүнд бүх зүйлийг ганцаараа хийх нь маш хэцүү болж, бүлэгт орсон бусад залуус нь туслахад үнэхээр дургүй байдаг.'
Лоранг мөн тэр өдөр зарим морьтон хамгийн сайн хөлгүй, мөн уралдаан маш ширүүн эхэлсэн учраас ерөнхий гүйцэтгэл тэдний хүлээж байсан шиг байгаагүй гэж хэлсэн.
Спортлог дугуйчин ба мэргэжлийн дугуйчин
Гэхдээ Dom1 болон Dom2-ын тоонууд нь "энгийн хүний"-ийн өгөгдөлтэй хэрхэн харьцуулагддаг вэ? Хэрэв та уралдаан, бэлтгэлийн үзүүлбэрийг мэддэг бол, наад зах нь эдгээр тохиолдолд морьтонгууд 7+ ватт/кг эрчим хүчний гаралт үзүүлдэг байсан үе ард хоцорсныг та аль хэдийн ойлгосон байх (Лэнс Арсмстронг уншина уу).
Гэхдээ танд мэргэжлийн дугуйчид хэр хүчтэй, зугаа цэнгэлийн дугуйчидаас хэр хол байдгийг илүү сайн ойлгохын тулд би тэдний мэдээллийг минийхтэй харьцуулах болно.
Үгүй ээ, би мэдээж ням гарагт мэргэжлийн хүмүүстэй хамт унаагүй ч мэргэжлийн уралдааны өмнөх өдөр зохиогддог 'We Ride Flanders'-д оролцсон.
Би гурван найзтайгаа спортоор аялсан бөгөөд бид 232 км урт замд бүртгүүлсэн (мэргэжлийн уралдаан 264 км байсан) ба алдартай Муур ван Гераардсберген, Коппенберг, Оуде Квармонт зэрэг 16 авиралтыг багтаасан. болон Патерберг.
Бурхандаа бид эдгээр мангасуудад зөвхөн нэг удаа авирсанд талархаж, мэргэжлийн хүмүүс шиг хоёр, гурван удаа авирсангүй. Гэхдээ Антверпен хотоос эхэлж манайх шиг Оуденаардед төгссөн мэргэжлийн уралдааны нэгэн адил Фламандын тэгш замд 100 км "халаалт" хийсний дараа чулуулаг болон уулархаг хэсгүүд эхэлсэн.
Би гурван найзтайгаа 9 цаг 3 минутын дотор аялсан бөгөөд энэ нь зөвхөн бидний унаад зарцуулсан хугацаа юм. Бид сүүлчийнхээс бусад бүх тэжээлийн станцууд дээр зогсч, оронд нь баар, кофег сонгосон.
Тийм ээ, энэ өдөр бидний хувьд уралдааны өдөр биш байсан ч хэцүү хэвээр байлаа.
Миний дундаж цахилгаан гаралт 148 ватт байсан (хаха!), тиймээс бүхэл бүтэн аялалд 2,05 ватт/кг тийм ч гайхалтай биш байсан (миний жин өмнөх өдөр 72 кг байсан).
БЦГ нь нөгөө талдаа 184 Вт (2.5 в/кг) байсан ба дээд тал нь 1, 070 ват байсан нь миний бахархаж байгаа цорын ганц тоо байж магадгүй юм.
Энэ нь цахилгаан тоолуур эсвэл дугуйн компьютерийн алдаа байж магадгүй, гэхдээ би Бора-тай ижилхэнийг ашиглаж байгаа тул би үүнийг авна.
Илүү ойлгомжтой болгохын тулд, тийм ээ, би ихэнх цагаа бяцхан бүлгийнхээ өмнө (тэдгээр дугуй сорогчид!) өнгөрөөдөг байсан ч зүрхний цохилт 1-р бүс (сэргээх) болон бүсэд ихэнх цагаа өнгөрөөдөг байсан. 2 (аэробик) бүх аялалын дундаж зүрхний цохилт минутанд 115 цохилт, Коппенберг дээр дээд тал нь 173 цохилт/минут (хараал ид, хэцүү байсан!).
Чи уралдаагүй үедээ ийм удаан тэсвэр хатуужилтай уралдаанд үлдэхийг хүсдэг газар юм. Гэхдээ би нийтдээ 4,584кж зарцуулж чадсан бөгөөд энэ нь аялалын явцад дөрвөн гель, дөрвөн баар, дөрвөн вафли, их хэмжээний давстай жигнэмэг, гурван банана, бяслагтай хагас сэндвич болон бусад үл мэдэгдэх калориор цэнэглэгдсэн. нийт хэрэглээ 6000кж-аас их.
Тиймээс дахиад л Ронде ван Вландеерен хүртэл таны эхэлж байснаасаа илүү хүнд болсон унаа болж дууссан. Гэхдээ хүүе, гайхалтай байсан!
Спортын зураг: Sportograf
