IRC-н уралдаанд бэлэн Formula Pro RBCC нь өндөр түвшний барилтыг милийн хурд, урт наслалттай хослуулсан
IRC-аас Formula Pro RBCC-д зориулсан маркетинг нь таныг уралдаанд бэлэн хоолойгүй дугуй гэдэгт итгүүлэх болно. Энэ нь зөвхөн нойтон, хуурай нөхцөлд пүүсийн хамгийн бат бөх дугуй гэдгээрээ алдартай төдийгүй цооролт, жолоодлогын тав тух, гулсалтын эсэргүүцэл багатай гэдгээрээ алдартай. Энэ нь гуурсгүй дугуй шиг сонсогдож байгаа ч шуугиан дэгдээж чадах болов уу?
IRC-ийн Formula Pro X-Guard дугуйны том шүтэн бишрэгчийн хувьд – миний өнгөрсөн жил хянаж үзсэн – RBCC бол сэтгэл татам зүйл юм. Тэд дугуй бүрд 20-25 грамм жинтэй X-Guard-ын ирмэг хүртэл цоордоггүй бүсээс татгалзсан бөгөөд үүнийг орхигдуулсан нь илүү уян хатан гулуузыг амлаж байгаа бөгөөд энэ нь атгах болон өнхрөх эсэргүүцлийн аль алинд нь ногдол ашиг өгөх болно. зам дээр.
Өргөн ба жин
Та 23мм, 25мм, 28мм-ийн хувилбаруудаас сонголтоо хийж болно, гэхдээ зарим үйлдвэрлэгчээс ялгаатай нь IRC эдгээрийг илүү өргөн обудны хэмжээтэй тааруулан хэмжихийг зорьдог.
Манай 21 мм-ийн дотоод өргөнтэй Kinlin обуд, 25 мм-ийн RBCC нь 26 мм, 19 мм дотоод өргөн H Plus Son Archetypes дээр 25.5 мм-ээс дээш хэмжээтэй сахал хэмжсэн.
The Cycle Clinic-ээс IRC Formula Pro Tubeless RBCC дугуй худалдаж аваарай
Энэ бол зай багатай дугуйнуудад эсвэл шавар хамгаалалтыг хамгийн бага хэмжээгээр суулгахыг хүсдэг бидний хувьд сайн мэдээ юм.
Жин нь ангидаа тэргүүлдэггүй (үнэндээ Hutchinson-ийн саяхан гаргасан 11Storm-ийн Fusion 5 дугуйнуудын шинэчлэлт нь жингийн хувьд үүнийг нарийн хязгаарлаж байна), гэхдээ RBCC нь хүнд жин биш юм: гурван дугуй хэмжээ нь 255г, 275г болон 320г жинтэй байна.
Хамгийн хөнгөн шахагчтай харьцуулахад энэ нь арай жинтэй мэт санагдаж магадгүй, ялангуяа нэг удаа 30 грамм чигжээс нэмбэл тийм ч дотоод хоолойн жинг тооцоход илүү өрсөлдөх чадвартай болно.
Specialized-ийн 210гр S-Works Turbo Cotton, 75 грамм латекс хоолой гэх мэт хамгийн өдтэй жингийн клинчэрүүд хүртэл хэдхэн граммаар л хөнгөн болох ба жин хэмнэлт нь мэдэгдэхүйц буурахтай холбоотой байх болно. цоорлын эсэргүүцэлтэй.
Суулгалт
Дугуйны урд талын хувцас
Formula Pro RBCC-ийг H Plus Son Archetype болон Kinlin XR 31 RTS OCR обуд дээр суулгах нь ердийн зүйл байсан. Цорын ганц ялгаа нь RBCC нь X-Guard-тай харьцуулахад обуд дээр арай бага нягт таарч байгаа явдал юм.
Үүний үр дүнд H Plus Son Archetype обуд дээр хийлгэхийн тулд хоёр боодолгүй скоч шаардлагатай болсон бөгөөд би бөмбөлгүүдийг байранд нь оруулахын тулд өндөр даралттай найдвартай Airshot-ийн тусламж авах шаардлагатай болсон..
Өмнөх үеийнх шигээ Kinlin обуд нь зөвхөн нэг л боодолтой соронзон хальс болон зам насос хэрэгтэй байсан ба шинэ төрлийн гуурсгүй бэлэн обуд суурилуулах нь тийм ч хялбар байх болно гэж би бодож байна.
Энэ бол маш бага зүйл боловч хэдэн сар унасны дараа хажуугийн ханыг эвгүй зүсэж, дараа нь дотоод засвар хийснээр RBCC-ийн дугуй нь X-Guard брэндийн үеэлүүдээс илүү сунадаг болохыг илрүүлсэн.
X-Guards 4000 км-ээс хол зайд ч бариу байдлаа хадгалсан бол RBCC миний 1700 км-ийн зайд бага зэрэг суларсан нь тэднийг дахин шахахад илүү төвөгтэй болгосон. Энэ нь ихэнх хүмүүст нөлөөлөх магадлал багатай ч дугуй солихоор шийдсэн тохиолдолд энэ нь таны толгой бага зэрэг өвдөж болзошгүйг санаарай.
Унаах чанар
Урд дугуй
Нотолгоо нь урьдын адил морь унахад байгаа бөгөөд энд Formula Pro RBCC урмыг хугалахгүй. Үнэндээ 28 мм-ийн IRC Formula Pro X-Guard-аас 25 мм-ийн RBCC дугуй руу шилжсэнээр зам дээр гайхалтай өөр мэдрэмж төрүүлсэн нь миний бодож байснаас хамаагүй илүү юм.
Би 112 кг жингээ даван туулахын тулд дугуйны хамгийн их даралт болох 115 psi-д чиглэв. Хэд хэдэн туршилтын дараа би урд талдаа 105psi, хойд талдаа 110psi дээр тогтсон бөгөөд тав тух, барилт болон хурдыг хослуулсан.
Хэдийгээр би илүү өндөр даралттай дугуйг нарийсгах нь илүү хатуу жолоодлоготой холбоотой гэж таамаглаж байсан ч тийм биш байсан.
Том овойлт, овойлт нь 25 мм-ийн дугуйнуудын агаарын эзэлхүүн багатай тул бага зэрэг хурдан дамждаг, гэхдээ Formula Pro RBCC-ийн илүү уян хатан гулууз нь барзгар замын гадаргууг тэгшлэх гайхалтай ажлыг гүйцэтгэдэг. Энэ нь цоордоггүй тогтвортой найзаас илүү. Хурдтай байгаарай, эдгээр дугуйнууд нь төгс бус, тэгш цардмал замд саадгүй гулсдаг.
Өнхрөх эсэргүүцэл ч гэсэн эрс багассан мэт санагдаж байна - миний Strava-д зарцуулсан хугацаа ч үүнийг давсан. Шинэ хос дугуйг суулгасны дараа би тэр даруйдаа сайн дэвссэн орон нутгийн гогцоонд PB-уудыг шүүрэн авч, хойд зүгт 30 км/цаг хурдлах нь хатуу самартай X-Guard-уудыг суулгаснаас арай бага татвартай болохыг мэдэрсэн.
Цоорсон засварын улмаас намайг RBCC-ийг өмнөх 28 мм-ийн X-Guard дугуйгаар солиход, ялгаа нь бүр ч илүү байсан - долоо хоног тутмын дугуйг дагаж мөрдөх нь ердийнхөөс ч илүү хэцүү байсан. X-Guard-ыг байрлуулснаар дугуйны арын хэсэг мэдэгдэхүйц илүү модон мэт санагдсан.
Гэхдээ энэ нь жинхэнэ илчлэлт болж ирдэг атгах юм. Цагаан будааны хивэгтэй керамик нэгдэл (тийм ээ, энэ нь RBCC-ийн илэрхийлэл юм) дугуйны профайлыг бүхэлд нь хамардаг бөгөөд энэ нь файлын дэвслийн хэв маяг эсвэл будаатай резинэн наалдамхай чанараас үл хамааран RBCC таныг дугуйгаа эргүүлэхийг уриалж байна. хатуу мэдрэмжтэй байснаас илүү хурдан булан руу орох.
Арын дугуйны элэгдэл
Schwalbe Pro One зэрэг өрсөлдөгчид нойтон нөхцөлд гацах хандлагатай байдаг бол Formula Pro RBCC нь бүх нөхцөлд тайван байхын тулд бага зэрэг эргэлдэх эсэргүүцлийг золиосолдог.
Аар борооны дараа миний нутгийн цайнган гогцооны тослог булангуудыг алхаар цохих уу, эсвэл асар том трактор, комбайннуудын үлдээсэн бүх шороо, цахиур, хашлага хяруулгаар дүүрсэн замуудаар олон миль замыг туулж байсан уу? Formula Pro RBCC нь үе шатгүйгээр хэвээр байна. Үнэнийг хэлэхэд, тэдний атгах нөөцөд хязгаар байгаа бол би үүнийг олохыг хүсэхгүй байна.
Цоорох, элэгдэлд тэсвэртэй
Бат бөх чанар нь гуурсгүй дугуйны гол сонирхол бөгөөд Formula Pro Tubeless RBCC нь энэ тал дээр үр дүнтэй байх нь дамжиггүй.
Швалбегийн Pro One зэрэг өрсөлдөгчид 500 гаруй км-ийн дараа зүслэгт дарагдаж дуусч, тэр ч байтугай жижиг цоорхойгоор битүүмжилж чаддаггүй байсан ч би Formula Pro RBCC-д 1700 гаруй км замыг туулсан. ширүүн бороо хүртэл гэгээн нар.
Аймшигт P үг нэг л удаа муухай толгойгоо өсгөсөн.
Доорх гэрэл зургуудаас харж байгаачлан дэвслэх хэсэг нь цоорхой, хог хаягдалгүй, гайхалтай шинэхэн харагдаж байна. Хэдийгээр миний жин арын дугуйны төв хэсгийн дугуйны дэвслийг сулруулсан ч элэгдлийн хэмжээ тийм ч муу биш юм.
Нэг цооролтыг аймшигт осол гэж ангилах нь зөв юм: морины хайрга намайг замаас хөөж, хайрган замд суулгасан хагарсан аяга тавагны том хэсгийг гулгаж орхисон.
Урд дугуй ямар ч гэмтэлгүй гарсан ч арын дугуй хажуу хананд муухай хагарсан бөгөөд энэ нь Стэнгийн чигжээс эсвэл миний нөөц дугуйны өтийг даван туулахад хэтэрхий том байсан.
Хоолой намайг дахин 50 км замыг туулж, гэртээ ирэнгүүтээ дугуйны дотор талд цоорсон наалт, гадна талын налуу хэсэгт уян налархай цавуу түрхсэн нь дугуйны гуурсгүй шинж чанарыг сэргээсэн.
Гэхдээ харамсалтай нь зөвхөн харьцангуй товч шившлэг. Дахин 400 км 110 psi хурдтай явсны дараа тэр замаа алдсан бөгөөд би том диаметртэй дугуйны хорхой эсвэл үүнтэй төстэй зүйлээр засвар хийхийг оролдох хүртэл хоолой ашиглах шаардлагатай болсон. Хэрэв би ямар нэгэн амжилтанд хүрсэн бол эргэн мэдээлэх болно.
Шийдвэр
Томоохон үйлдвэрлэгчид хоолойгүй замын хүрээгээ аажмаар өргөжүүлж эхэлснээр IRC-ийн Формула Pro гэр бүлийн дугуй эцэст нь тэдний гарт ноцтой өрсөлдөөн бий боллоо.
Тэдгээрийн зарим өрсөлдөгчид болох Hutchinson's Fusion 5 11Storm нь бага жинтэй, IRC-ийн гуурсгүй дугуйтай гурвалтай тулалдсан бөгөөд Жеймс саяхан хийсэн тоймдоо бүх төрлийн гайхалтай гүйцэтгэлтэй байсан.
Миний туршлагаас харахад тэдгээр өрсөлдөгчид IRC Formula Pro RBCC-ийн эсрэг хэцүүхэн үеийг туулах болно. Эдгээр дугуйнууд нь хурдан бөгөөд бүх улиралд ашиглахад хангалттай барьцалддаг, хатуу элэгдэлд тэсвэртэй, цоордоггүй – мөн одоогийн байдлаар өрсөлдөгчдөөсөө арай илүү үнэтэй байгаа ч хоолойгүй энэ түвшний гүйцэтгэлийн үнэ төлбөр төлөх нь зүйтэй.
