UCI сэтгэл хөдөлгөм уралдааны талаар бодохдоо багийн төсөв болон эрчим хүчний тоолуур нь хөгжөөн дэмжигчдэд хамгийн их санаа зовдог асуудал гэж үзэж байна
Спортын удирдах байгууллага UCI-аас явуулсан судалгааны үр дүнгээс үзэхэд багийн төсөвт байгаа ан цав нь хөгжөөн дэмжигчдийн дугуй унах таашаалд сөргөөр нөлөөлж байна.
UCI-ийн судалгааг дэлхийн 134 орны 22,300 хөгжөөн дэмжигчид хийж гүйцэтгэсэн бөгөөд дэлхийн өнцөг булан бүрт дугуй унах үзэгдэх орчинг сайжруулах арга замыг тодорхойлох хүчин чармайлтын нэг хэсэг юм. Санал асуулгад оролцогчдын 76% нь "багуудын төсвийн зөрүү нь уралдааныг сонирхолгүй болгодог" гэсэн үзэлтэй санал нэг байна.
Мөн санал асуулгад оролцогчдын 71% нь шилдэг унаачдыг тодорхой тооны багуудад төвлөрүүлэх нь зугаа цэнгэлийн чанарт сөргөөр нөлөөлдөг гэж үзсэн байна.
Талхаас илүү хувь нь "Уралдааны үр дүнг урьдчилан таамаглах боломжтой" гэсэн үгтэй санал нийлж байгаагаа хэлсэн ч 84% нь замын уралдааныг "дагахад таатай" гэж үзсэн байна.
Багийн төсвийн зөрүүгээс гадна замын уралдааныг сонирхогчдын хамгийн их дурддаг хоёр асуудал бол уралдааны үеэр чихэвч, цахилгаан тоолуур ашиглах явдал байв.
Эдгээр гурван асуудлыг UCI-ийн ерөнхийлөгч Дэвид Лаппартиен 2017 онд Францыг засгийн эрхэнд сонгогдсоноос хойш хэлэлцэж байгаа гэж тодорхойлсон.
Lappartient нь Гранд Турс болон нэг өдрийн томоохон уралдаануудад Инеос баг зэрэг пелотоны хамгийн баян багуудын ноёрхлыг багасгахын тулд уралдааны багийн тоог цөөлөх ажлыг аль хэдийн хянаж байсан.
Унадаг дугуйн спортын дээд түвшний зардлын тэгш бус байдалтай тэмцэхэд туслах зорилгоор UCI төсвийн дээд хязгаарыг хэрэгжүүлэхээр хэлэлцэж байгаа ч хараахан үр дүнд хүрээгүй байна.
Тур де Франс уралдааны сүүлийн 8 уралдааны 7-д нь түрүүлсэн Ineos баг жилийн 40 сая еврогийн төсөвтэй ажилладаг.
Тур де Франс уралдааны ерөнхий ангилалд Инеос багаас гадна индэрт гарсан цорын ганц баг болох Жумбо-Висмагаас хоёр дахин их байна.
Гэхдээ морьтон бүгд нэг багийн төлөө уралдаж байгаа нь энэ спортыг үзэгчдэд санаа зовоож байгаа ч хөгжөөн дэмжигчид үүнд бурууг мотоциклогчид өөрсдөө үүрдэггүй.
Фэнүүд нь "баатрууд" (37%), "эр зориг" (56%), сэтгэлийн хөөрөл (58%) зэрэг нэр томъёог морьтонтой шууд холбодог бол 70% нь дугуй унахыг "ойлгоход хялбар" гэдэгт итгэдэг гэжээ.
Ижил судалгаагаар Петер Саганыг пелотонд хамгийн алдартай морьтон гэж тодорхойлсон бол Жулиан Алафилиппе, Винчензо Нибали нар удаалжээ. Нэг ч эмэгтэй унаачдыг дурдаагүй.
Судалгаанд оролцогчид дов толгод болон шороон хэсэгтэй уралдааныг дуртай уралдаан гэж тодорхойлсон бөгөөд талаас илүү хувь нь тайзны уралдааны хамгийн оновчтой хугацаа зургаагаас найм хоногийн хооронд байдаг гэж мэдэгджээ.
Судалгаанд хамрагдагсдын дийлэнх нь уралдааныг зурагтаар үздэг гэж хариулсан бол 40% нь уралдааныг бүрэн эхээр нь үзэхийг хүсэж байна гэж хариулсан бол 63% нь уралдааны үеэр багийн машин дотроос илүү их сурвалжлагыг харахыг хүсэж байна гэжээ. Тэмцээний өмнөх багийн бэлтгэлийг үзэхийг ижил тооны хүмүүс хүсэж байна.
Лаппартиент судалгааны талаар тайлбар хийж, энэ спортыг хамарсан мэдээлэл ерөнхийдөө сайнаар хүлээн зөвшөөрөгдөж байгаа ч уралдааны урам зоригийг сайжруулах боломж байгааг тэмдэглэв.
' Нэвтрүүлгийн үеэр илүү их мэдээлэл, өгөгдлийг ашиглах боломжтой болгох, замын дугуйн спортыг (цөөн тооны багийн давамгайлал эсвэл давамгайлал) эвдэж болзошгүй талуудын талаар нухацтай бодох хэрэгтэй. жишээ нь радио холбооны хэрэглээ), гэж Лаппартиент хэлэв.
'Замын дугуйн спортыг илүү сонирхолтой болгох үүднээс бид зөвлөлдөх, эргэцүүлэн бодох үйл явцаа үргэлжлүүлж байна: Үүнийг судалж буй ажлын хэсэг нэг удаа хуралдсан бөгөөд гишүүд ойрын хугацаанд дахин хуралдана; Үүний зэрэгцээ янз бүрийн сонирхогч талуудтай хийсэн ярилцлага үргэлжилсээр байна.
'Үүний үндсэн дээр хэд хэдэн санал гаргаж, 2020 онд мэргэжлийн дугуйн зөвлөл болон UCI удирдлагын хороонд батлуулах болно.'
