Дугуйгаа шинэчлэх нь жолоодлогоо сайжруулах хамгийн хямд арга байж болох ч та сонгох уу? Бид тэдгээрийг хэрхэн хийж, хэрхэн ажилладагийг задалдаг
Шинжлэх ухааны уран зөгнөлт мэт сонсогдож байгаа ч замын дугуйн дугуйнд сансрын эрин үеийн материалыг нэвтрүүлсэн нь тэдэнд виртуал оюун ухааныг өгч магадгүй юм. Таныг тэгш, гөлгөр замаар явах үед дугуйны резин нь гулсалтыг багасгахын тулд автоматаар хатуурдаг бол тоормослох, хурдасгах эсвэл буланг нь авах үед илүү зөөлөрч, илүү барьц үүсгэх болно.
Ид шид нь графен хэлбэрээр ирдэг - материаллаг шинжлэх ухааны салбарт зүрх сэтгэлийг хөдөлгөдөг гайхамшигт бодис. Графен нь нэг атомын зузаантай нүүрстөрөгчийн давхарга бөгөөд гайхалтай хөнгөн, бат бөх, уян хатан байдаг. Энэ нь эвхэгддэг гар утас, эрс хөнгөн онгоц, хамгийн нимгэн, нэвтэршгүй бэлгэвч болоход хүргэж болзошгүй юм (Билл ба Мелинда Гейтсийн сангаас илүү найдвартай жирэмслэлтээс хамгаалах хэрэгсэл бүтээхийн тулд графен үйлдвэрлэхэд зориулж 100,000 доллар хандивласан).
Энэ нь мөн замын дугуй зэрэг дугуйн ертөнцийг өөрчлөхөөр тохируулагдсан бөгөөд та түүний үр нөлөөг шалгахын тулд хэдэн арван жил хүлээх шаардлагагүй болно. Италийн Vittoria компани алдартай Corsa дугуйныхаа хээний найрлагад графен нэмсэн хувилбарыг саяхан худалдаанд гаргасан бөгөөд үр дүн нь өмнөх загвартай харьцуулахад гулсалтын эсэргүүцлийг 19% бууруулж, цооролтод тэсвэртэй, ерөнхийдөө том сайжруулсан гэж мэдэгджээ. урт наслалт.
Унадаг дугуйчин эдгээр мэдэгдлийг батлахад эрт байгаа хэдий ч дугуй нь таны дугуйнаас олж харах хамгийн дур булаам бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн тоонд багтдаг ч шинжлэх ухааны хөгжлийн тэргүүн эгнээнд явж, илүү их нөлөө үзүүлдэг гэдгийг нотлох нь гарцаагүй. ундны чанар, гүйцэтгэлийн хувьд тэд ихэвчлэн үнэлэгддэг. Чанартай дугуй бол таны дугуйндаа хийж болох хамгийн хямд бөгөөд хялбар шинэчлэлт байж магадгүй тул эдгээр резинэн цагирагт юу багтдаг талаар бага зэрэг ойлгох нь зүйтэй.
Бүлтгэлийн тойрог
Дугуй бол шил, цахиур, өргөсөөс үүсэх аюулаас хамгаалж, гулсалтын эсэргүүцлийг багасгаж, барилтыг дээд зэргээр нэмэгдүүлж, жолоодлогыг зөөлрүүлдэг. Үйлдвэрлэгчид шинэ дугуй бүтээхдээ эдгээр өрсөлдөөнт шаардлагыг тэнцвэржүүлэх ёстой бөгөөд энэ нь тийм ч амар ажил биш гэж Continental-ийн замын дугуй хариуцсан бүтээгдэхүүний менежер Бенжамин Блаурок тайлбарлав. "Хэрэв та эдгээр параметрүүдийн аль нэгийг нэмэгдүүлэх юм бол энэ нь бусад үзүүлэлтүүдийн дор хаяж нэгд нь нөлөөлнө" гэж тэр хэлэв. "Жишээ нь, маш хатуу найрлага нь гулсалтын эсэргүүцлийг бууруулж, атгах чадварыг бууруулж, унахад маш модон мэт санагддаг. Хэрэв та өндөр цооролт эсэргүүцэхийг хүсвэл хатгалтаас хамгаалах зузаан давхарга нэмж болно, гэхдээ энэ нь жин нэмж, өнхрөх эсэргүүцлийг нэмэгдүүлнэ.’
Иймэрхүү зайлсхийхийн аргагүй буултууд нь замын дугуйнуудын өргөн хүрээг тайлбарладаг. Нэг үзүүрт хатуу, хүнд, удаан эдэлгээтэй, өндөр хамгаалалттай дугуйнууд нь аялан тоглолт, ажилдаа явахад хамгийн тохиромжтой бөгөөд цоорох эсэргүүцэл нь хурд, гүйцэтгэлээс илүү чухал байдаг. Нөгөө талд нь дугуй хагарч, урт наслах эрсдлийг хүлээн зөвшөөрөхөд бэлэн байгаа уралдаанчдад зориулсан супер хөнгөн, барьцалдсан, уян хатан дугуйнууд нь нэмэлт гүйцэтгэлийн өсөлтийг авч, ялалт эсвэл шинэ уралдааны өдөр ирэх болно.
Блаурокын хэлснээр, 'Дугуйнаас гайхалтай мэдрэмж авах нь чухал бөгөөд тэдгээр нь гүйцэтгэлийн түвшинд нөлөөлж чадна
маш чухал ач холбогдолтой.' Тэрээр мөн зарим хүмүүс дээд зэрэглэлийн нүүрстөрөгчийн дугуйг £2,000-аас дээш үнээр зарахад бэлэн байдгийг сануулж байгаа ч дунд болон дээд зэрэглэлийн дугуйны үнийн зөрүү -Чанартай дугуй бараг 50 фунт стерлинг. Дугуй бол харьцангуй хямд шинэчлэлт юм.
Замын гадаргуутай маш бага хүрэлцдэг - эрхий хурууны хээгээс бага - дугуй нь жолоодлогын мэдрэмжийг хэрхэн яаж өөрчлөх вэ? Уулын дугуйн дугуйнаас ялгаатай нь хээ нь барьцалдахад чухал үүрэг гүйцэтгэдэг дугуй нь резин болон гулуузны уян хатан чанараас илүү их хамааралтай байдаг. Нойтон үед замын дугуй нь усны хальсыг огтолж (дээд талд нь усан онгоц биш), тиймээс бүрэн гулгамтгай дугуй ч гэсэн таныг босоо байлгахад хангалттай бариултай хэвээр байх болно. Дугуй үйлдвэрлэгчид хүртэл замын дугуйнд ямар ч төрлийн дэвслэх хээтэй байх нь барьцалдахаас илүүтэйгээр унаачны сэтгэл зүйд тустай гэдгийг хүлээн зөвшөөрдөг. Энэ нь замын дугуйг бүтээх нь түүний гүйцэтгэлийн бүх тал дээр хэчнээн чухал болохыг харуулж байгаа тул давхаргыг нь тайлаад үзье.
Өнхрөх, өнхрүүлэх
Дугуй нь ихэвчлэн дөрвөн элементээс бүрддэг. Эдгээр болгонд ашигласан материалын чанар нь чухал боловч тэдгээр нь хэрхэн харьцаж байгаа нь гүйцэтгэлийг тодорхойлдог. Гаднах давхаргаас дотогшоо ажиллахдаа эхлээд замтай холбогдох дэвслэх эсвэл резинэн хольц ирдэг. Дараа нь ихэвчлэн цооролтоос хамгаалах давхарга байдаг бөгөөд эцэст нь дугуйнд бүтцийг нь өгдөг гулууз нь ирдэг. Дөрөв дэх элемент нь гуурсан дугуйны нэгэн адил гулууз дотор бүрэн хаагдсан дотоод хоолой юм.
Германы дугуй үйлдвэрлэгч Schwalbe-ийн "ирээдүйн технологи" гэж тодорхойлсон Tubeless дугуй нь дотоод хоолойн хэрэгцээг арилгадаг бөгөөд ингэснээр хоолой болон дугуйны хооронд үүссэн үрэлтийн алдагдлыг арилгах замаар өнхрөх эсэргүүцлийг бууруулдаг. дугуй эргэлдэж, нугалж байна. Schwalbe өөрийн Pro One гуурсгүй дугуй нь дотоод хоолойтой харьцуулах дугуйтай харьцуулахад 25% бага гулсмал эсэргүүцэлтэй гэж мэдэгддэг бөгөөд энэ нь зөвхөн дотоод хоолой нь дугуйны системд нөлөөлдөг гэдгийг онцлон харуулж байна.
Уралдааны өдөр зам, цаг, зам, циклокрос зэрэг төрөл бүрийн мэргэжлийн тамирчид дугуй хэлбэртэй дугуйг ашигладаг бөгөөд дугуй, яндангийн хайрцаг, хоолойг нэг бүтэц болгон оёдог. Эдгээр дугуйг дугуйны обуд руу наах нь таагүй хүчин зүйлээс үл хамааран (тэдгээр нь хавчуурын дагуу дэгээтэй ирмэгээр холбогддоггүй) давуу талууд нь гуурсан хоолойнуудыг илүү зөөлөн явах, гулсалтын бага эсэргүүцэлтэй, хавтгай дугуйтай байсан ч гэсэн баталгаатай байдаг. дугуй обуд дээр үлдэнэ.
"Латекс дотоод хоолойг зөөлхөн тэвэрсэн төгс дугуй хөндлөн огтлолын физик нь зөөлөн, уян хатан системд хамгийн тохиромжтой, учир нь энэ нь бүх чиглэлд төгс гажигтай байдаг" гэж компанийн техникийн ахлах ажилтан Морган Никол хэлэв. Challenge Tyres нь гар хийцийн хоолойд мэргэшсэн компани юм. Ердийн клинкер дугуй нь тодорхой U хэлбэрийн хэлбэртэй бөгөөд жигд хэв гажилтгүй болно.
Энэ яагаад чухал вэ? Дугуйн өнхрөх эсэргүүцлийг бууруулахын тулд дугуй нь замын гадаргуугийн аливаа согогийг шингээж, хэв гажилтанд оруулахуйц уян хатан байх ёстой бөгөөд ингэснээр жолооч болон дугуйны хөдөлгөөнийг саадгүй үргэлжлүүлэх боломжтой.
Николын хэлснээр дугуй нь чулуу эсвэл тэгш бус гадаргуу дээр мөргөх бүртээ урагшлах хөдөлгөөнийг эсэргүүцэн өчүүхэн хэсэг (дугуйны эргэлт бүрт олон удаа тохиолддог) ухрах явдал юм. Хэрэв та хэт гөлгөр замын гадаргууг томруулж үзсэн бол түүний профиль нь хавтгай биш юм. Микроскопийн түвшинд дугуй нь Парис-Рубэгийн чулуун дээгүүр давхихтай адил зүйлийг мэдэрч, дугуй нь агаарт дахин давтагдах тусам эрч хүчээ алддаг. Ийм учраас туранхай, өндөр даралттай дугуйг аажмаар зогсоож, өргөн дугуйг бага даралтаар ажиллуулж байна, учир нь илүү өргөн, бага даралттай дугуй нь илүү амархан хэв гажилтанд ордог тул бага эргэлддэг тул гулсалтын эсэргүүцэл багатай байдаг нь батлагдсан.
Бонтрагерын дугуйны ахлах инженер Эрик Гертнер хэлэхдээ, Хүн бүр 19 мм-ийн өргөнтэй, 120psi шахуургатай дугуйг илүү хурдан гэж бодож явдаг байсан. Гэхдээ энэ нь тийм биш гэдгийг бид одоо мэдэж байна. Туршилтын явцад бидний харсан зүйлээс харахад өндөр даралттай дугуй таныг илүү их эргүүлэх бөгөөд эргэн тойрон эргэлдэх нь үнэндээ энерги орчлон ертөнцөд урсаж байгаа юм. Өнгөлсөн велодром дээр 19 мм-ийн дугуй хамгийн хурдан байж болох ч зам дээр замын чимээ шуугианыг арилгахад хамгийн тохиромжтой нь мэдээжийн хэрэг бөгөөд бага даралт нь олон хүний хувьд сайн алхам юм.'
Дугуйны уян хатан чанар нь дугуйны хамгийн том хөрөнгө юм шиг санагддаг, ялангуяа нойтон эсвэл барзгар гадаргуу дээр эргэх үед. Никол хэлэхдээ: "Замын гадаргуу нь төгс бус булан руу орох тусам овойлтоор үсрэх нь дугуйны жинг бууруулах хандлагатай байдаг." Хэрэв ус нэмбэл энэ нь тосолгооны материал болж, та гулгах магадлалтай. Таны дугуйны уян хатан байдал нь замд хүрэхгүй бол ар талдаа.
“Уян зөөлөн байдал нь хээний зузаан, уян хатан чанараас тодорхой хэмжээгээр хамаардаг ч үнэндээ дугуйны гүйцэтгэлд гол үүрэг гүйцэтгэдэг бүрхүүл юм” гэж Никол хэлэв. Энэ бүрхүүл нь нэхмэл ба наасан утаснуудын давхаргуудаас бүрдэнэ. Нэг инч дэх утаснуудын тоо (TPI) их байх тусам утас бүр нимгэн, дугуй нь илүү уян хатан байх болно. Уралдааны чанартай дугуй нь 320 TPI, өвлийн бэлтгэлийн дугуй нь ердөө 60 TPI-тэй байж болно. Гэхдээ дугуй сонгохдоо болгоомжтой байгаарай, учир нь үйлдвэрлэгчид гулуузны олон давхаргад үндэслэн TPI-ийн үнийг санал болгодог. Жишээлбэл, 180TPI гулууз нь 60TPI-ийн гурван давхарга байж болно.
Материалууд энд бас чухал бөгөөд хамгийн шилдэг торго нь хөвөн утаснаас илүү зөөлөн, уян хатан байдаг тул нейлоныг давдаг. Гэхдээ Continental-ийн Блаурок эхэнд дурдсанчлан, та бүгдийг нь авч чадахгүй. Өндөр утас, хөвөн гулууз болон зөөлөн дурометрийн резинэн дэвслүүд нь хамгийн уян хатан байж болох ч тэдгээр нь илүү хатуу нейлон болон илүү хатуу резинэн нэгдлүүдийг зүсэхэд бат бөх, тэсвэртэй байдаггүй.
Одоогоор эдгээр буултыг үгүйсгэж, уян хатан байдал, бат бөх байдлын төгс хослолыг гаргаж чадах зүйл байхгүй. Гэхдээ графены хувьсгал өрнөсний дараа юу тохиолдохыг хэн мэдэх билээ?
