Giant TCR Advanced 3 нь хатуу бөгөөд хөдөлгөөнтэй боловч сунгасан байрлал нь хүн бүрт тохирохгүй
The Giant TCR нь 2003 оноос хойш янз бүрийн дүр төрхөөр гарч ирсэн. Энэ нь бидний энд авч үзэж буй TCR Advanced 3-аас эхлээд Giant-ын мэргэжлийн хүмүүсийн ашигладаг үндсэн загвараас дээш загвар юм. - Alpecin баг. Giant нь өнөөдөр ихэнх дугуй унадаг дугуйнуудын ашигладаг орчин үеийн авсаархан геометрийг бараг анхлан гаргасан тул 1990-ээд оны дундуур гарсан амжилтаасаа хойш энэ нь хэр зэрэг дэвшилттэй байгааг харахад сэтгэл хөдөлгөм.
Хүрээ
Дотоод шугамтай кабель нь дугуйг цэвэрхэн, эмх цэгцтэй харагдуулдаг ч урд арааны кабель хүрээ дотор ядаргаатай шажигнав.
TCR Advanced хүрээ нь жингийн илүү хатуу төгсгөл рүү хазайсан хэдий ч бүх талын сайн байх зорилготой. Барилга нь дотроо болон гадна талаасаа сайхан байдаг нь бүх TCR-ууд гараар хийгдсэн байдагтай холбоотой. Хүрээ нь доод хаалтанд том хэмжээтэй, толгойн хоолой нь хөшүүн байдлыг нэмэгдүүлэх болно. Giant геометрийг "уралдаанаар батлагдсан" гэж тодорхойлсон ч та үүнийг "үнэхээр урт" гэж тодорхойлж болно.
Туршилтын "дунд" загварыг 50 гэж хэлсэн боловч дээд талын хоолой нь 55.5 см урт бөгөөд үүнийг та ердийн үед "том" гэж нэрлэдэг. Хамгийн жижиг загвар ч гэсэн 53.5 см-ийн дээд хоолойтой тул хүн бүрт тохирохгүй байж болох тул энд анхаарлаа хандуулах нь зүйтэй. Толгойн хоолой нь 15 см өндөр, доод хаалт нь нэлээд намхан, 74 мм-ийн уналт нь тогтвортой мэдрэмжийг өгөх ёстой. Өнцөг нь хэвийн, хоёулаа 73°-аар орж ирдэг, гэхдээ богино (410мм) гинж нь 980мм-ийн тэнхлэг хоорондын зайд хувь нэмэр оруулдаг тул буланд ороход хөдөлгөөнтэй байх ёстой.
Бүрэлдэхүүн хэсгүүд
TCR Advanced 3 нь 10 шатлалт Тиагра группын хамт ирдэг ч бид тийм ч том шүтэн бишрэгчид биш. Тиагра групп нь Сора 9 шатлалт, 11 шатлалт 105-аас арай хуучин бөгөөд энэ нь гарч эхэлж байна. БЗДХ-ын нэгжүүд нь хачирхалтай, булцуу хэлбэртэй бөгөөд гарт тийм ч сайн таардаггүй. Тоормосны эргэлтийн цэг нь мөн доогуур байгаа тул та дусалд ороогүй л бол тоормосны хөшүүргийг хүчтэй татахад хэцүү болгодог. Энэ нь ядаргаатай, ялангуяа тоормос нь тийм ч сайн биш тул та тэднийг байнга чанга татах шаардлагатай болдог.
Стандарт тоормосны блокууд нь удаан эдэлгээтэй байхын тулд хатуу байдаг тул тоормосыг анх удаа дарахад хазуулсан эсвэл хүч дутсанд цочирдох болно. Урд шилжүүлэгч нь Sora-аас арай дээр боловч тийм ч их биш бөгөөд ерөнхийдөө шилжилт нь одоогийн 105-аас хамаагүй доогуур байна. Төгсгөлийн багцын үлдсэн хэсэг нь Giant-ийн өөрийн брэнд боловч чанар сайтай; ялангуяа баар нь үнэхээр эвтэйхэн хэлбэр юм. Эмээл нь шалгагчийг бараг хоёр хуваасан ч эмээл нь хувь хүний сонголт юм.
Дугуй
TCR дээрх дугуй болон дугуйнууд бүгд Giant-ийн өөрийн брэнд боловч энэ нь таныг хойшлуулах ёсгүй. Дугуйнууд нь энэ үнийн цэгийн ихэнхтэй адил бага зэрэг хүнд, гэхдээ хангалттай бат бөх. Бүх зүйл жигдрэх үед эхний хэдэн фут хигээсийн чимээ сонсогдож, эцэст нь тэд бага зэрэг ганхсан боловч санаа зовох зүйлгүй болсон. Тэдгээр нь 12-30 хэмжээтэй Shimano Tiagra хуурцагтай тул та бараг бүх зүйлд хамрагдах боломжтой. Суурилуулсан Giant дугуй нь тийм ч гайхалтай байсангүй. Тэд атгах, мэдрэх чадваргүй байсан бөгөөд ерөнхийдөө тийм ч таатай байгаагүй. Бид тав тухыг нэмэгдүүлэхийн тулд 25 мм-ийн загваруудыг суулгахыг илүүд үздэг ба хүрээ нь хангалттай зайтай тул яагаад тийм биш байсныг ойлгохгүй байна.
Унадаг дугуй
Аэроны суудал (дээрх) нь энэ үнээр унадаг дугуйнд сайхан мэдрэгч юм; Доод талын том хаалт болон хөшүүн байдлыг нэмэгдүүлэхийн тулд доошоо гуурс нь илүү түгээмэл үзэгдэл юм.
Унаад явахад хоёр зүйл анхаарал татах бөгөөд эхнийх нь урт. Дээд талын хоолой нь үнэхээр урт бөгөөд бүрээс хүртэл сунгасан байв. Хоёр дахь нь урд талын дамжуулагч кабельтай холбоотой байж болох уур уцаартай чимээ байв. Эдгээрийг хүлээн авсны дараа энэ нь үнэхээр тааламжтай аялал байсан бөгөөд хүрээ нь хангалттай хатуу, туранхай дугуйтай байсан ч эвтэйхэн байв. Харьцангуй богино гинж, ерөнхийдөө богино тэнхлэг хоорондын зай нь дугуйг амьд, сонирхолтой болгож, стандарт 73 ° өнцгийг бүхэлд нь хянаж байдаг. Том хүрээ болон доод бэхэлгээний хэсэг нь индүүдэх самбар унах мэдрэмжгүйгээр эрчим хүчийг сайн дамжуулсан.
Хурд нэмэгдэнгүүт унадаг дугуй асар том мэт санагдаж, дусал руу удаан хүрч байсан нь тоормосны улмаас гараа дусалд оруулах нь зайлшгүй шаардлагатай болсон тул ядаргаатай байв. Энэ нь унадаг дугуйн нэг хэсгийг мэдрэхээс илүүтэйгээр унасан байхтай адил бөгөөд хурдыг аюулгүйгээр бууруулахын тулд булангаас хол зайд тоормослох шаардлагатай болдог. Тоормослох нь өөртөө итгэх итгэлийг бууруулж, сайн жолоодлогыг сүйтгэсэн тул энэ нь ичмээр байсан.
Frame - Дээд талын хоолойн урт нь хэмжээнээс хэтэрсэн мэт санагдаж байна - 6/10
Бүрэлдэхүүн хэсгүүд - Хачирхалтай хэлбэртэй Тиагра тоормосны хөшүүргээс гадна сайн - 6/10
Wheels - Өөрийнхөө брэндийн сайн дугуй, тийм ч сайн дугуй биш - 6/10
Унаах - Хангалттай хөдөлгөөнтэй ч та дугуйтай нэгдэхгүй - 7/10
Ерөнхийдөө - 6/10
Геометр
| Нэхэмжлэгдсэн | Хэмжсэн | |
|---|---|---|
| Топ хоолой (TT) | 555мм | 555мм |
| Суудлын хоолой (ST) | 500мм | 500мм |
| Доош хоолой (DT) | 620мм | |
| Сэрээний урт (FL) | 375мм | |
| Толгойн хоолой (HT) | 150мм | 150мм |
| Толгойн өнцөг (HA) | 73.0 | 73.0 |
| Суудлын өнцөг (SA) | 73.0 | 73.0 |
| Тэнхлэг хоорондын зай (ДБ) | 985мм | 980мм |
| BB уналт (BB) | 74мм |
Үзүүлэлт
| Giant TCR Advanced 3 | |
|---|---|
| Хүрээ | Дэвшилтэт зэрэглэлийн нийлмэл хүрээ, сэрээ, Hybrid OverDrive жолоодлого |
| Бүлгийн багц | Шимано Тиагра, 10 шатлалт |
| Тормос | Шимано Тиагра |
| Гинжний багц | Шимано Тиагра, 50/34 |
| Касет | Шимано Тиагра, 12-30 |
| Баар | Аварга холбоо барих |
| Иш | Аварга холбоо барих |
| Суудлын багана | Аварга Вектор нийлмэл |
| Дугуй | Giant Track Sport Road зангилаа, Giant S-R2 обуд |
| Дугуй | Giant P-SL1, 23c |
| Эмээл | Аварга гүйцэтгэлийн зам |
| Холбоо барих | www.giant-bicycles.com |
