Хатуу нүүрстөрөгчийн хүрээтэй бартаат замын тамирчин, гэхдээ та хурдыг хүсвэл дугуйгаа солихыг санал болгож байна
Giant хэлэхдээ SX нь "хурдан бөгөөд ууртай өрсөлдөөнт циклокросын ертөнцөөс төрсөн бөгөөд урт удаан явахад тохируулсан".
Практикт энэ нь TXC Advanced SX дээр ачаа тээшний бэхэлгээ, шаврын хамгаалалт байхгүй гэсэн үг. Түүний удам угсаа нь юуны түрүүнд уралдааны дугуй шиг тодорхой юм.
Frameset
The Giant-ийн "дэвшилтэт зэрэглэлийн нийлмэл" нүүрстөрөгч нь гайхалтай хөшүүн чанар, нийцтэй байдлыг хангахын зэрэгцээ Giant-ийн "өөрчлөгдсөн монокок хийц"-ийн үр шимийг хүртдэг.
Энэ нь жолоодлогын чанар, хүч чадал, хөшүүн байдалд хэт нөлөөлөхгүйгээр жинг багасгахын тулд гадна талын нэхмэл нийлмэл ил тод байдлыг арилгана.
Арын хүрээний гурвалжин нь Giant-н олон замын хүрээнээс том бөгөөд энэ нь тав тухтай байдлыг хангах үүднээс бүрэн цахилгаан дамжуулахад бага анхаардаг.
Гэсэн хэдий ч доод хаалтны хэсэгт агуулагдах нийлмэл материалаас бүрдсэн барааны тэмдэг, мөн гүн хайрцагны гинжний бэхэлгээ нь дөрөөний багахан хүчин чармайлтыг дэмий хоосон болгодог.
Урд талын тоормосны кабелийг эс тооцвол салаа хөлний дагуу чиглүүлсэн кабель шугам нь дотоод байна.
Тэнхлэгүүд нь дугуйг хүрээн дотор бэхэлдэг бөгөөд ингэснээр уян хатан байдлыг арилгах, жолоодлогыг илүү мэдрэмжтэй болгох зорилготой.
Урд механизмыг ихэвчлэн олох боломжтой газарт суурилуулсан нь гинжний хөтөч бөгөөд дан гинж нь гинжийг унагаж, араас нь хөөхөөс өмнө шууд үсрэхийг албадахгүйн нэмэлт баталгаа юм. уралдаан.
Бүлгийн багц
2000 фунт стерлингээс бага үнээр нүүрстөрөгчтэй хөндлөн дугуй авахын тулд ямар нэг зүйл өгөх хэрэгтэй. Giant энэ бүтээн байгуулалтыг ашиглан зардлаа бууруулахаар сонгосон нь бүлгийн багцад байна.
Sram-ийн Apex бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь Америкийн брэндийн иж бүрдэлд орох түвшинд байгаа ч энэ нь тэд ажлаа гайхалтайгаар гүйцэтгэдэггүй гэсэн үг биш юм.
Апекс шилжүүлэгч/тоормосны хөшүүргийг бүхээгт суулгадаг (баруун талд арын механизмыг ажиллуулахын тулд зөвхөн нэг шилжүүлэгчтэй), харин 40 шүдтэй гинжин хэлхээ нь Sram S350-ийн өртөг багатай (S350 нь Мөн 38, 42, 44 шүдтэй хувилбарууд байдаг).
Арын механик төхөөрөмж нь мөн Apex-ийн гэр бүлийнх бөгөөд Sram PG1130 11-42 MTB кассеттай.
Төгсгөлийн хэрэгсэл
Giant нь Алс Дорнод дахь үйлдвэрлэлийн байгууламжийг эзэмшдэг тул өөрийн иж бүрдлийг барилгын бүх хэсэгт ашигладаг гэдгийг мэдэхэд гайхах зүйлгүй.
Тодорхой уналттай 400 мм хайлш бариул нь маш сайн удирдлага, тав тухыг хангадаг бол 90 мм-ийн зузаан хайлшин бариул нь жолооны хүрдэнд ойртуулж, толгойн 71.1° өнцгөөс илүү хурдан жолоодох боломжийг танд олгоно.
Төгс тав тухтай Giant Contact суудлыг D-Fuse нүүрстөрөгчийн суудлын тулгуур дээр суурилуулсан бөгөөд энэ нь дээд хоолойд суурилуулсан зургаан өнцөгт боолтоор тохируулагдсан бөгөөд суудлын тулгуурын ёроолд резинэн таглаагаар нуугддаг.
Дугуй
Giant-н олон замын дугуйн нэгэн адил SX нь битүүмжилсэн холхивч бүхий P-X2 хөнгөн цагаан клинкер дээр эргэлддэг - тэдгээр нь удаан эдэлгээтэй, хангалттай хурдатгал хийхэд хангалттай хатуу байдаг.
Гэхдээ хэрвээ та уралдахад нухацтай ханддаг бол маш хурдан солих байх, учир нь тэдгээр нь хуучин цагираг юм.
Гэсэн хэдий ч тэдгээрт 40c диаметртэй Maxxis Rambler дугуйнууд багтдаг. Ойролцоогоор 55psi (тэдгээрийн хамгийн дээд хэмжээ нь 75) бол тэдгээр нь таныг ихэнх газар дээгүүр хөвөх боломжийг олгоно, ялангуяа хайрга, зам дээр удаан хугацаагаар явах юм бол.
Анхны сэтгэгдэл
Бид энэ талаар ямар ч яс үрэхгүй, энэ дугуйг харахад үнэхээр гайхалтай – цорын ганц асуудал бол та lurid fluoro CX racer-ийг хайрцагнаас нь гаргах үеийнх шигээ гялалзуулахын тулд хичээх болно.
Тийм ээ, түүний өнгө нь таны эзэмшиж буй иж бүрдэл бүртэй таарч байх болно, гэхдээ бидэнд хамаагүй; Энэ бол үзэсгэлэнтэй!
Зам дээр/хоолтой
TXC Advanced SX нь нүүрстөрөгчийн рамтай тул та нүүрстөрөгчийн бус ижил төстэй өрсөлдөгчдөөс хөнгөн болно гэж найдаж болох бөгөөд таны зөв байх болно.
Гэсэн хэдий ч энэ нь килограммаар бус граммаар хэмжигддэг нь Giant-ийн дугуйны жингээс шалтгаална.
Бага зэрэг хүнд хайлштай хүрээ болон бага зэрэг бага эргэлдэх масс хоёрын аль нэгийг нь сонгохдоо бид хоёрынхыг сонгох болгонд явах болно.
Бид үүнийг хийж байх хооронд хайлш нь хачирхалтай хусах, сүйрлийг тэсвэрлэх чадвартай тул анхны 'кросс гүйгчдэд хамгийн тохиромжтой хүрээ материал гэж бид үзэж магадгүй юм.
Нүүрстөрөгчтэй ажиллахын бас нэг сул тал бол өртөг зардал юм, учир нь энэ нь илүү үнэтэй хүрээний материал болох нь дээр дурдсан бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн техникийн үзүүлэлтүүд арай доогуур байгаатай холбоотой. Өөрөөр хэлбэл, таны мөнгө хүрээ рүү орж байгаа нь тодорхой байна.
Дугуйндаа эргэн ороход Giant TXC Advanced SX нь ямар ч удаашралтай биш боловч түлхэх үед дугуйнууд нь бидний туршилтын замын өгсүүр хэсгүүдийг даван туулахад саад болдог.
Ядаж л 40x42 хэмжээтэй хамгийн жижиг араа эргүүлэхэд маш хялбар тул та тэдгээрийг босгохын тулд SX-г буулгах шаардлагагүй болно.
Удаан, бага зэрэг уруудах замд бид араагаа дуусгасан бөгөөд ерөнхийдөө хөшүүрэг нь доод араагаа суулгахын тулд сайн түлхэж өгдгөөрөө торгомсог биш юм шиг харагдсан.
Гэхдээ Аварга уулын уруулыг бут цохиж, зайг урьд өмнө байгаагүй тав тухтай туулах чадвараараа үнэхээр гайхалтай байдаг бөгөөд энэ нь түүнийг нэг цагийн урт, тохойноос дээш урт замыг туулах машин гэдгээрээ онцлог юм болов уу. -тохойн бартаат замын уралдаан.
Асар том 40c дугуйгаа 55psi хурдаар ажиллуулснаар бариул ба тав тух хоёрын хооронд сайн тохирдог бөгөөд хааяа талбарт тохирсон замын дугуйнаас илүү 27.5 уулын дугуйнд ойртсон юм шиг мэдрэмж төрүүлдэг.
Харьцаж байна
Эдгээр Maxxis Rambler дугуй нь "хайрга" унахад зориулагдсан. Тэдгээрийн өргөн хүрээтэй хэсэг нь сул гадаргуу дээр барихад тусалдаг бөгөөд тэдгээр нь ихэнх газар нутагт мөрөө хавчдаг.
Гэсэн хэдий ч дугуйнаас шавар шавхайг хурдан урсгахад туслах үүднээс хажуугийн бариулууд нь илүү өргөн зайтай байдаг тул бид уралдааны хувьд Maxxis-ийн илүү уян хатан Raze-г сонгох болно.
ВБ уналт нь 60мм бөгөөд энэ нь таныг зам дээр тавьсан ихэнх саадыг үсрэх эсвэл давах боломжийг олгоно.
Унадаг дугуйны авсаархан урд хүрээ гурвалжин нь таныг үсрэх шаардлагатай бол мөрөн дээрээ илүү найдвартай байдлыг мэдрүүлнэ.
Энэ унадаг дугуй нь эргүүлэх итгэл, ур чадвараас үл хамааран энд анхаарах ёстой нэг зүйл бол түүний 40c дугуй нь UCI циклокрос дугуйны диаметрийн хязгаараас 7 мм-ээр илүү өргөн байна.
Орон нутгийн 'хоорондын лиг энэ дүрмийг хэрэгжүүлэх магадлал багатай (үүнийг UCI арга хэмжээ болон өндөр түвшний уралдаанд ашигладаг) гэхдээ энэ дугуйг яг ямар төрлийн дугуй унах талаар мэдэх шаардлагатай бүх зүйлийг хэлж өгдөг. – мөн үнэхээр шилдэг.
Та P-X2 обуд дээр илүү нарийссан дугуйтай болох бөгөөд бид таныг уралдаанд оролцохыг зөвлөж байна, гэхдээ та мөн өдрийн турш бартаат замын адал явдалд дуртай бол явахгүй. Аваргатай маш буруу.
Үнэлгээ
Хүрээ: Нүүрстөрөгчийн талаар Giant-ийн ноу-хауг сайн ашигладаг. 9/10
Бүрэлдэхүүн хэсгүүд: Үнийн хүрээн дэх өрсөлдөгчдөөсөө бага үзүүлэлттэй боловч ажилдаа тохирсон хэвээр байна. 7/10
Дугуй: Уралдахад тийм ч бэлэн биш байж магадгүй, гэхдээ найдвартай. 6/10
The Ride: Уралдаан эсвэл бүтэн өдрийн бартаат замын адал явдалд адилхан чадвартай. 8/10
Шийдвэр
Бартаат замын адал явдалд маш сайн тохирдог ч хүнд дугуй нь TCX Advanced SX-ийн гүйцэтгэлийн удам угсааг биднээс илүүтэйгээр хулгайлдаг
Геометр
| Нэхэмжлэгдсэн | Хэмжсэн | |
|---|---|---|
| Топ хоолой (TT) | 530мм | 528мм |
| Суудлын хоолой (ST) | 500мм | 500мм |
| Доош хоолой (DT) | Үгүй | 620мм |
| Сэрээний урт (FL) | Үгүй | 400мм |
| Толгойн хоолой (HT) | 130мм | 130мм |
| Толгойн өнцөг (HA) | 71 | 71.1 |
| Суудлын өнцөг (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Тэнхлэг хоорондын зай (ДБ) | 1014мм | 1010мм |
| BB уналт (BB) | 60мм | 60мм |
Үзүүлэлт
| Giant TXC Advanced SX | |
|---|---|
| Хүрээ | Дэвшилтэт зэрэглэлийн нийлмэл хүрээ, сэрээ |
| Бүлгийн багц | Sram Apex |
| Тормос | Sram гидравлик диск |
| Гинжний багц | Sram S350, 40т |
| Касет | Sram PG1130, 11-42 |
| Баар | Giant Connect XR Ergo-Control, хайлш |
| Иш | Giant Connect, хайлш |
| Суудлын багана | Аварга D-гал гал хамгаалагч, хайлш |
| Дугуй | Giant P-X2, Maxxis Rambler 700 x 40 дугуй |
| Эмээл | Аварга холболт |
| Жин | 9.26кг (хэмжээ S) |
| Холбоо барих | giant-bicycles.com |
