Энд гайхах зүйл алга - шинэ TCR нь илүү хөнгөн, илүү хатуу, илүү тухтай
Giant нь 2016 оны шинэчлэгдсэн TCR Advanced SL-ийн хамгийн шилдэг GC-ийн өрсөлдөгч болох нөмөр нөөлөгөө тайлагнасан бөгөөд энэ нь одоо хүссэн унаачдад зориулсан хөшүүн, жингийн харьцаагаараа тэргүүлдэг. мэргэжлийн хүмүүс шиг авирч, спринт хийх. Үүнд хүрэхийн тулд TCR хүрээг бүхэлд нь сайтар багасгаж, фрэймийн багцын жинг 12%-иар (181 гр) багасгасан. Нүүрстөрөгчийн давхаргыг сайжруулж, ирмэгийг тэгшитгэж, хоолойнуудыг стратегийн хувьд багасгаж, 856 гр жинтэй хүрээтэй болгосон.
Энэ бол хөнгөн, гэхдээ хамгийн хөнгөн нь биш бөгөөд Giant нь Team Giant-Alpecin WorldTour-ын баг боловсруулж, кампанит ажил явуулсан хэдий ч үнэмлэхүй хамгийн бага жинд хүрэх нь TCR-ийн зорилго биш гэдгийг онцлон тэмдэглэхийг хүсч байна.
‘Хүн бүр хөнгөн дугуй барьж болно. Хүн бүр хатуу унадаг дугуй хийж болно, гэхдээ тэдгээрийг нэгтгэхийн тулд хамгийн их хөшүүн, жингийн харьцааг бий болгохын тулд тусгай ур чадвар шаардагдана" гэж Giant-ийн дэлхийн авто замын тэргүүлэгч дизайнер Эрик Клемм Майорка хотод болсон дугуйн нээлтийн үеэр хэлэв. "Бидний туршиж үзсэн зарим дугуйнууд TCR-тэй харьцуулахад хөнгөн боловч үүнээсээ болоод хагас ч хатуу биш юм. Эцсийн дүндээ бид хамгийн сайн хөшүүн, жингийн харьцаанд хүрэх боломжийг бидэнд олгосон дээд зэргийн инженерчлэл, үйлдвэрлэлийн чадвар байсан.’
Тийм зорилгын үүднээс шинэ TCR-ийн хэсгүүд (ялангуяа том хайрцагтай доод хоолой ба 'PowerCore' доод хаалт) дөрөөний хөшүүн чанар нэрээр эрч хүчтэй шинж чанараа хадгалсан байна.
Giant-ийн 1997 онд анхлан гаргаж байсан авсаархан геометр (анх үүнийг UCI хориглож байсан) болон шинэ асаагуур (30 гр жинтэй) нийлмэл сэрээтэй хослуулан жолоодлого нь бидний хоёр өдрийн туршилтын аялалд шууд бөгөөд уян хатан байсан нь батлагдсан. Майорка ууланд. Жолоодлого болон тоормосны энэхүү эерэг байдал нь толгойн хоолойны холхивчийг доод хоолойтой холбох хэсэгт илүү нийцүүлэн байрлалыг өөрчилснөөр тус дөхөм болсон ба энэ нь хоёрын хооронд хүчийг шууд дамжуулдаг гэж Giant хэлж байна.
Advanced SL нь өмнөх загвар дээр харагдаж байсан суудлын нэгдсэн тулгуурыг хадгалсан боловч илүү бөөрөнхий ирмэг бүхий шинэчлэгдсэн профайлтай бөгөөд энэ нь түүнийг бага материалаар хийх боломжийг олгодог бөгөөд үүний зэрэгцээ дагаж мөрдөх байдал, жолоочийн тав тухыг сайжруулдаг. бага зэрэг. Хөшүүн байдалд анхаарлаа хандуулснаар энэ нь бидний хамгийн бага барзгар газар дээгүүр давхих хамгийн тансаг аялал биш байсан ч эмээл дээр нэг өдөр явахад тав тухтай байдлын талаар гомдол гарсангүй.
Аварга TCR дээр хот руу явж үзээгүй нэг хэсэг бол аэродинамик юм. Тэдний Propel загвар нь энэ суурийг хангалттай бүрхсэн бөгөөд дэлхийн хамгийн том унадаг дугуй үйлдвэрлэгч TCR-ийн тусламжтайгаар агаарын өсөлтийг эрэлхийлээгүй байна. Гэхдээ DIY механикууд TCR дээрх кабелийн чиглүүлэлт нь суулгахад хялбар болгох үүднээс шинэчлэгдсэнийг тэмдэглэхэд таатай байх болно.
TCR Advanced SL нь Giant-ийн өөрийн давирхайтай холилдсон Toray T800 карбон файберын шилдэг нийлмэл материалаар хийгдсэн (бусад үйлдвэрлэгчдийн адил жирэмслэхээс өмнө хэрэглэхээс ялгаатай). Мөн шинэ TCR төрөлд Advanced SL-тэй ижил суурилуулсан суудлын тулгууртай TCR Advanced Pro болон стандарт суудлын тулгууртай TCR Advanced зэрэг багтана. Эдгээрийн аль аль нь Toray T700 нүүрстөрөгчийн эслэгээр бүтээгдсэн.
Giant WheelSystems
Шинэ TCR-ийг нөхөхийн тулд Giant мөн WheelSystems-ийн шинэ цувралаа гаргасан нь хөшүүн чанараас жингийн жорны өөр нэг чухал бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Зургаан дугуйны хувилбарууд байдаг бөгөөд гурв нь 30 мм-ийн хүрээтэй (SLR 0, SLR 1, SL 1) болон гурван 50 мм-ийн аэро өргөлтэй (SLR 0 Aero, SLR 1 Aero, SL 1 Aero). Бүх зүйл нь Giant-ийн нэрлэж буй Dynamic Balanced Lacing буюу эсрэг талын хигээс нь хөдөлгөөнгүй байх үед янз бүрийн хурцадмал байдлыг өгдөг бөгөөд дөрөөний ачаалал өгөх үед жигд хурцадмал байдлыг бий болгож, дугуйны дамжуулалтын хөшүүн чанар, үр ашгийг дээшлүүлдэг гэж Giant хэлж байна. Мөн хигээсийн хөтчийн хажуугийн бэхэлгээний өнцөг 2 мм-ээр нэмэгдсэн (дугуйг урд талаас нь харахад хигээс нь босоо тэнхлэгээс хол байна гэсэн үг) бөгөөд энэ нь дугуйг илүү хажуугийн хөшүүн болгож, эргүүлэх болон уруудах үед хяналтыг сайжруулдаг гэж Giant хэлж байна.. SLR 0 болон SLR 1 нь нийлмэл дугуй, SL 1 нь хайлшин.
Аварга эмээл
Мөн Майорка хотод нээлтээ хийсэн Giant эмээлийн шинэ цуврал (Contact SLR болон Contact SL) нь даралтын цэгүүдийг багасгаж, тав тухыг нэмэгдүүлэх зорилгоор "Бөөмийн урсгалын технологи" ашигладаг. Гол санаа нь зүгээр л хөөс шиг шахахаас илүүтэйгээр эмээлийн зөөлөвч нь таны дэрний хэрэглэсэн тодорхой контур, хүчний дагуу өөрийгөө өөрчилнө ("урсгал"). Нэмж дурдахад Giant жижиглэнгийн худалдаачид хөдөлгөөнгүй дугуйн дээр тусгай эмээл ашиглан таны жинг хаана авч явж байгааг хэмждэг угсралтын системийг санал болгож, улмаар таны уян хатан байдал, унах хэв маягт тохирсон зөв хэлбэрийн эмээлийг сонгоход ашиглаж болох үнэт мэдлэгийг санал болгоно.
Холбоо барих: Аварга унадаг дугуй
